T-46轻型坦克  苏/俄 $hSu~}g  
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名称：T-46轻型坦克 Hs=!.tZ,  
研发厂商：185工厂 ;*W]]4fy  
诞生时间：30年代 |7`Vw Z  
底盘类型：履带式 6ddkUPTF  
轮胎负重轮数量：四对  A]U]  
性能数据 /"CKVQ  
最大速度：58公里/小时 k #*|-?  
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T-46轻型坦克为苏联早期轻型坦克，由T-26轻型坦克演变而来。1935年苏联开始在T-26的基础上研发新版本的轻型坦克性能比T-26更强的轻型坦克。但计划最终被放弃，并只保留了一定数量的原型，这就是T-46。由于T-46设计上比T-26更为复杂，材料更为昂贵这些都有可能是研发被终止的原因。T-46在芬兰投入实战，但损失惨重，实战效果并不佳。

FAI装甲车  苏/俄 fSqbGoIQ  
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名称：FAI装甲车 LDBR4@V  
研发厂商：Izhorskiy工厂设计局 50DPzn  
诞生时间：1931-1932年 YRp\#pVnZ  
底盘类型：轮式 X^|oY]D  
轮胎负重轮数量：两对以内 M@'V4oUz  
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FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1931-1932年，根据红军机械化与摩托化委员会（UMMA RKKA）的命令，Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-A Izhorskiy”或简称为“FAI”。FAI从1933年开始量产。 \aZ(@eF@@Q  
结构特点使用情况型号演变 WQ5sC[&   
结构特点 R\.huOJh  
车体后部的旋转炮塔可以手动旋转，上面装有一挺7.62mm DT机枪，在炮塔静止的情况下机枪的球型装置可以水平±10度旋转。 Ab2g),;c  
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使用情况 (v4  
在卫国战争爆发之前，FAI是红军中使用最广泛的装甲汽车，参加了从1930年至1943年间几乎所有的军事冲突。 rIb[gm)Rk  
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型号演变 R^B2J+O  
1935年，在FAI的基础上研制了一种铁轨汽车，专用的钢质路轮代替了普通的橡胶轮胎使得它可以在铁轨上达到最高86公里/小时的车速。这类汽车（一些资料称它们是FIM-J）。作为装甲铁轨侦察车和装甲列车连接在一起。不过，时速降低至24公里/小时。 "]_|c\98  
1935年，Izhorskiy工厂在M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间，其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后， 装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上，这个“混血儿”被称为FAI-M。

FAI-M装甲车 苏/俄 hx^a&"  
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名称：FAI-M装甲车 gw*d"~A  
研发厂商：Izhorskiy工厂 m@O\Bi}=}  
诞生时间：1935年 <;6])  
底盘类型：轮式 #`p>VXBj!  
轮胎负重轮数量：两对以内 L\Jl'r|  
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　1935年Izhorskiy工厂在加兹M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间，其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后，装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上，这个“混血儿”被称为FAI-M。 r0X2cc  
使用情况 @Qs-A^.  
在卫国战争爆发前，GAZ工厂作为轻型装甲车辆的主要生产基地，研发了诸如FAI，FAI-M，BA-20等多种型号的轮式装甲车辆和改进型号。这一时期的轮式车辆在使用中暴露出两个比较大的缺陷：一是浮渡能力差，其次是车辆的装甲防护能力太弱。

以下是日本篇 R82Y&s;  
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九五式轻战车 日本 yX-xVvlv@  
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名称：九五式轻战车 okcl-q  
研发厂商：三菱公司 ^z^>]Qd  
诞生时间：1935年 w//w$}v  
底盘类型：履带式 FvJSJ.;E,  
轮胎负重轮数量：四对 P+b^;+\1s  
性能数据 -1_Z*?
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乘员与载员：3人 {;4PP463  
车长：4.38米 ^ Wl/  
宽度：2.07米 _#gsR"FZ$  
高度：2.28米 b;t]k9:"L  
战斗全重：7,400千克 aqM_t  
最大速度：48公里/小时 lXPn]iLJ  
最大行程：250公里 og\XLJ}_  
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　九五式轻战车由三菱重工于1934年生产，是日本轻战车中品质、性能最好的一款，九五式轻战车主要任务是支援步兵并伴随车辆快速前进，可以快速攻下敌人的据点。 U2AGH2emw  
结构特点研制历程使用情况型号演变 eurudl  
结构特点 t3GK{X  
在总体布置上，95式轻型坦克有许多突出的特点，如：总体上的“小巧玲珑”、整车的高度较高、炮塔位置偏左、车体侧面“鼓大包”、“歪把机枪”等。这些特点，从侧面和顶部的照片上可以很清楚地看出。无疑，这些都是总体布置上的需要。这里只简单地作些分析。 kW!:bh  
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从顶视照片中可以看出，炮塔位置偏左和车体侧面“鼓大包”，是紧密相联系的。由于动力-传动装置的位置偏右，而传动轴又通过战斗室，致使整车的高度增加；而为了不使整车的高度过分增加，又不得不使炮塔的位置偏左布置。由于车体的宽度不足2米，变速箱在车体前部，动力舱在后部，中部的战斗室要布置下3名乘员、炮塔、火炮和彈藥等，显得十分拥挤，不得已，只好将战斗室的两侧鼓出一个弧形大包。至于“歪把机枪”，也是同一个道理。 DrEtnt  
g\-3c=X  
日本人将95式轻型坦克定位为“支援步兵用战车”，这样，在主炮面向前方的同时，也要有向后的火力。但是，炮塔的轮廓很小，不可能在正后方布置一挺机枪及机枪手的位置，只好将机枪侧向一个角度，成为“歪把机枪”。 9/$P_Q:3  
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研制历程 =a!6EkX *  
早在1927年，日本就决定研制国产战车（坦克），包括重战车和轻战车两大类。试制重战车的结果，导致95式重战车的诞生。轻战车（轻型坦克）的研制工作1928年4月开始，1929年4月完成，定名为89式轻战车。 Nb#7&_f=  
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在89式轻战车的基础上加厚了装甲，战斗全重增加到11.5吨，便制成了89式中战车（中型坦克），成为“日本第一种国产战车”。 m4DH90~a8  
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1932年，日本研制出92式重型装甲车，用于装备日本的“骑兵战车队”，遂行侦察作战任务。但这种装甲车的主要武器是1挺13毫米重机枪，火力较弱，而89式中战车的机动性又较差。于是，日本军方想研制一种兼有92式装甲车的机动性和89式中战车的火力的轻型坦克。九一八事变后，日本军方更意识到，要尽快研制出一种“步兵战斗用轻战车”，以代替性能已显落后的89式轻战车，这就是95式轻战车的发端。 _#4,&bh8  
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1933年7月，日本陆军技术本部开始了设计工作，由三菱制作所来试制。三菱公司先期制成了A、B两种制式样车。随后，又综合它们的优点制成了正式样车。1934年7月开始，依托骑兵学校和步兵学校，进行了射击试验和700千米的行驶试验，证明其性能良好。但战斗全重超过了预定的6.5吨，达到了7.5吨，最大速度也未达到指标。经过减轻重量的修改设计后，于1934年9月制成了第二轮样车，试验时，最大速度曾达到了46千米/小时的较高速度，满足了军方的要求。又经过局部修改后，于1935年正式定型，由于这一年是日本皇纪（神武天皇）2595年，所以定名为95式轻战车（轻型坦克）。 'i(p@m<'  
?8,N4T0)  
使用情况 cik@QN<[0
 
九五式轻战车在战车战中的表现却相当差。而在太平洋战争中更是惨，完全不敌美军的M4中战车、M5斯图亚特轻战车。同样是37毫米炮但穿透力却相距甚远，日制37毫米八九式炮的标准。 cLU*T
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九五式轻战车穿透力是20毫米(只有机炮的水平，甚至更低)，而美制M3/37毫米反战车炮的标准穿透力是40毫米，主要是日本当时的工业冶金水平太差的关系。 -$)Et|  
9(l'xuX  
九五式轻战车的装甲厚度为6到12毫米，主要是因为战争初期能遇到的敌方战车不多，只要能抵挡轻兵器即可。而PaK 36反坦克炮反战车炮也成为了日本战车兵的梦餍，能在任何距离贯穿九五式轻战车。甚至有日本战车兵自嘲九五式轻战车的装甲是用厚纸板黏成的。 if}]8
  
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经过太平洋战争的经验，盟军认为九五式轻战车的战斗效率不及M8装甲车、sdkfz234装甲车。 *i{.@RX?  
H n!vTB  
型号演变 zrew:5*uZ  
为了全面提高95式轻型坦克的性能，日本人于1938年又研制成功98式轻型坦克。该型坦克的战斗全重为7.2吨，乘员3人。在外观上它和95式轻型坦克已经有了较大区别，主要表现在：车高较低，车长缩短；车体每侧有6个较小直径的负重轮、3个托带轮；炮塔形状有较大变化，更接近于现代坦克。主动轮仍前置。内部布置上也有较大变化。 m6x. "jG  
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98式轻型坦克的主要武器为1门100式37毫米坦克炮，彈藥基数106发。辅助武器为1挺7.7毫米重机枪，携弹3 160发。 Qf|}%}%fp  
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动力装置为100式直列6缸风冷柴油机，最大功率提高到130马力。1个主油箱容量为48升，2个副油箱容量各为40升。因发动机横向布置在车体后部，故万向联轴器沿左侧通过战斗室将动力传递到车体前部的变速箱。这种布置方式有利于降低车高，并缩短车长。变速箱为滑接齿套式，有4个前进档和1个倒档。行动装置仍为平衡式悬挂装置，每两个负重轮为一组，但前4个负重轮和水平螺旋弹簧相连接，后2个负重轮则和倾斜螺旋弹簧相连接。最大速度达到了50千米/小时，机动性上比95式又有很大提高。 Uu X"AFy~\  
spx;QLo  
其主要部位的装甲厚度为16毫米，防护性上比95式有较大提高。但它的防护力仍然较弱，加上在二战中的总生产数仅有100辆左右，在战争中并未发挥多大作用。 e\_6/j7'  
(RmED\.]4  
95式和98式还有一些改进型，包括：二式轻型坦克、三式轻型坦克、四式轻型坦克和五式轻型坦克，它们的生产数量都很少。其中，三式轻型坦克换装为57毫米坦克炮；四式轻型坦克换装为97式中型坦克的炮塔和57毫米坦克炮。由于生产的数量很少，这些改进型轻型坦克很少在战争中使用，也谈不上发挥什么作用。

日本九七式骑兵装甲车 日本 12PE{Mut  

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名称：九七式骑兵装甲车 y|Y3,s  
诞生时间：1932年 8-5jr_*  
底盘类型：履带式 JYr7;n'!  
轮胎负重轮数量：六对 sOxdq"E  
性能数据 a1`cI5
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乘员与载员：2人 j_yFH#^W:  
车长：5.5米  y:OywIi(  
宽度：2.34米 Hm*vKFhz  
高度：2.38米 ptv4v[gQ  
战斗全重：15,800千克 vEe  
最大速度：38公里/小时 'Xl>,\'6  
最大行程：210公里 E E|zY%  
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　该车型为94式骑兵战车的发展型，有更好的抗弹造型，并换装了柴油发动机，提高了生存能力，最重要的改进是97式骑兵战车安装了94式37毫米战车炮，具备了相当强的反战车能力，尤其是后期的97式骑兵战车还安装了1式37毫米战车炮，反战车火力比日军95式轻战车还强，此型骑兵战车在太平洋战争初期也发挥了巨大威力，但战争后期97式骑兵战车则完全无法与美军的新式中型坦克抗衡。 _~nex,;r  
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使用情况 i 9tJHeSm  
广泛使用于侵华战争和太平洋战争，一直服役到日本战败。该车悬挂装置基本沿用九四式后期修改型的基础，由于战斗全重增加到4.7吨，因此负重轮上的减重孔被取消了。

日本九四式骑兵装甲车 日本 {}o>nenx\  
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名称：九四式骑兵装甲车 O|&TL9:  
诞生时间：20世纪20年代末30年代初 ,*Z[P%<9  
底盘类型：履带式 9BD|uU;0  
轮胎负重轮数量：四对 Hs}"A,V  
性能数据 *6D%mrK
 
乘员与载员：2人 .XKvk(9  
战斗全重：3,200千克 8Qz7uPq  
最大速度：40公里/小时 $ XsQ e  
g**%J Xo  
此型骑兵战车装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵联队，搜索联队，用于引导步兵冲击，快速突袭与对敌追击任务，94式骑兵装甲车不具备92式骑兵战车的强火力，但防护能力较高，此型骑兵战车数量较大，在中国战场上造成了巨大伤亡。

九七式指挥战车 日本 quGPk)c  
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名称：九七式指挥战车 Eb[H3v48,  
诞生时间：1939年 y]YS2^  
底盘类型：履带式 /N]Ow  
轮胎负重轮数量：六对 ;]ShC\1  
性能数据 Mr NOcx&  
乘员与载员：4人 sR>;h /  
战斗全重：14,300千克 e3={$Ah  
最大速度：40公里/小时  .02(O  
ls"\YSq$  
　九七式指挥战车由97式中战车发展出来，用于伴随战车指挥作战，由于炮塔内安装更多的通讯设备，导致炮塔内无安装火炮的空间，为了提高指挥车的自卫火力，在车体副驾驶位置安装了1门37毫米战车炮。

沃尔斯利装甲汽车 日本 l&sO?P[ /  
Xf_tj:eO~  
名称：沃尔斯利装甲汽车 {.D2ON  
诞生时间：20年代 Go+xL/f  
底盘类型：轮式 1xdESorX(  
轮胎负重轮数量：两对以内 3Ra\2(bR  
性能数据 ~R?dD
L  
乘员与载员：5人 G2+)R^FSC  
<,X+
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维克斯装甲汽车(英国进口) 该车为伴随掩护步兵用途,在上海作战中日军动用了该型车。

九一式装甲汽车 日本 ^z%o];  
k`7.p,;}U  
名称：九一式装甲汽车 $|cp;~ 1  
诞生时间：未知 p]
V-<
 
底盘类型：轮式 4=F]`Lql  
轮胎负重轮数量：三对 [5p7@6:$u  
性能数据 &X]=Qpl  
车长：6.58米 KB,~u*~!  
宽度：1.9米 ;vv!qBl|@  
高度：2.95米 t1:
S!@  
战斗全重：7,000千克 QVG0>,+}$  
最大速度：40公里/小时
 TCKI  
3^A/`8R7K  
　九一式装甲汽车伴随掩护步兵用途，在中国战场大量运用，初期用于地面战斗，后期用于后方巡逻警戒。 @maZlw1q  
itC *Z6^  
使用情况 ok>P [ &!  
旧日军装备有约100辆。

九二式装甲汽车 日本 -M1~iOb  
.i3lG( YG  
名称：九二式装甲汽车 6h:?u4  
诞生时间：1931年 (w#slTFT  
底盘类型：履带式 PK2R
j%  
轮胎负重轮数量：六对 J+cAS/MYX  
性能数据 FU(}=5n  
最大速度：40公里/小时 Y( V3PnH  
A"BtVy[[9  
九二式装甲汽车是日本最早的轻型坦克。由石川岛汽车制造公司（目前五十铃汽车）专为日本军队建造。