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庄天真 2019-12-07 02:43
以下资料均来自：环球军事

庄天真 2019-12-07 02:43
以下是美国篇 p<a~L~xH6  
+DT tKj  
M2轻型坦克  美国 DKQQZ` PF  
b4^a zY  
名称：M2轻型坦克 UL8"{-`_\  
研发厂商：岩岛兵工厂（Rock Island Arsenal ） <Dnv=)Rq  
诞生时间：1935年 ^YPw'cZZ&  
底盘类型：履带式 pv|D{39Hs  
轮胎负重轮数量：四对 c_?!V  
性能数据 ZCuh ^  
乘员与载员：4人 TAM`i3{D  
车长：4.43米 (>D{"}  
宽度：2.47米 h EFn>  
高度：2.65米 aj+I+r"~  
战斗全重：11,600千克 #"-w;T%b  
最大速度：58公里/小时 nNM)rW  
最大行程：320公里 &)Wm rF  
'\7&Iz:%  
　M2轻型坦克（M2 Light Tank），是美国在二战期间使用的轻型坦克，在太平洋战争初期的战斗中使用。虽然只有少数M2参加战斗，但却是二战期间美国轻型坦克发展路线的重要一步。 \LS s@\$ g  
A- hWg;  
型号演变 b#e|#!Je  
M2轻型坦克的衍生型有M2A1 ，M2A2 ，M2A3，M2A4。

庄天真 2019-12-07 02:43
M2半履带车  美国 \]/ 6>yT  
$_Lcw "xO  
5[qx5|O  
.9bP8u2B{  
名称：M2半履带车 C"}]P W  
研发厂商：怀特汽车公司 Yi"jj;!^S  
诞生时间：1938年 ;S>ml   
性能数据 IW|1)8d  
乘员与载员：9人 QEL3b4Vm  
车长：5.96米 N'5!4JUI  
宽度：2.2米  +Q rbW  
高度：2.26米 47/YD y%  
战斗全重：9,000千克 {u7_<G7  
最大速度：40公里/小时 ! F&{I  
最大行程：320公里 }WkR-5N  
u|8V7*)3  
　M2半履带车（M2 Half Track）是美国在二战生产的军用装甲车辆。第一辆正式版本的M2半履带车在1941年投入战场。M2系列因为通用性高，在二战及战后被不断升级和改良以延长服役寿命，阿根廷陆军一直沿用升级版的M9半履带车至2006年，并把这批M9捐赠给玻利维亚。 n;dp%SD  
:'dH)yO  
研制历程 -/qu."9(B  
M2半履带车的设计由美国以雪铁龙Kégresse半履带车作改装，再由怀特汽车公司（White Motor Company）以M3侦察车的车体组装而成。1938年，最初怀特汽车公司将4轮的M3侦察车改用Timpken半履带底盘，并把这种型号名为T7半履带车，但沿用的引擎无法为半履带驱动系统提供足够动力，当时的T7被美国陆军用作火炮牵引车，其后又改用更大动力的引擎并命名为T14。1940年，美国陆军正式采用并更名为M2半履带车作火炮牵引车及侦察车使用。

庄天真 2019-12-07 02:43
M2A1   美国 0SLn0vD!  
EEp,Z`  
| \JB/x  
名称：M2A1半履带式装甲人员输送车 a _(vpD^  
研发厂商：阿德莫尔汽车公司，金刚石T汽车公司 G5x%:,n  
诞生时间：1937年 *C(XGX\?-  
底盘类型：轮式 XAr YmO  
轮胎负重轮数量：三对 8-R; &  
性能数据 W[W}:@KZ  
乘员与载员：10人 i%_nH"h  
车长：6.137米 z+@Jx~<i  
宽度：2.221米 4THGHS^  
高度：2.692米 UG9 Ha  
战斗全重：8,890千克 n|iO)L\9aB  
最大速度：64公里/小时 4~{q=-]V  
最大行程：280公里 r(qU~re'  
yX8$LOjE  
　半履带式装甲人员输送车是由美国的阿德莫尔汽车公司研制生产的军用装甲输送车。半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。 ddjaM/.E  
1@0ZP~LTB  
结构特点使用情况 VJ(#FA2  
结构特点 Hq$?-%4  
半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。为了方便车辆越过壕沟，车前装有1个圆辊，部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。动力室前部是装有装甲的百叶窗，用于保护散热器，且可在驾驶室操纵。 uod&'g{N  
#PRkqg+|  
传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。车体为半敞开式，采用轧制钢板，用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗，作战时可以去掉，放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开，侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔，为扩大视野，门的上半部可向外打开。 0~XZ  
j1,ir  
半履带式车前轮采用多层加强型外胎，内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。各种半履带式车均无水上浮渡能力，也无三防装置。 ZA4vQDW  
cz9T,  
使用情况 Vz&!N/0i  
1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘，匹配M3A1侦察车体制成T7车，T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车，车体比M2稍长，从而有较大的承载力。1940年，阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。为进一步扩大生产，万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车，两车采用该公司的许多汽车部件，但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年，美国连续生产半履带式车计42000辆，在二次大战中，大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车，其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。

庄天真 2019-12-07 02:44
以下是 苏|俄 篇 h|1 /Q (  
p[%FH?  
T-24中型坦克 苏/俄 MkG*6A  
jz;"]k  
4h~o>(Sq  
名称：T-24中型坦克 dAcy;-[[P  
诞生时间：1931年 pTJJ.#$CEF  
底盘类型：履带式 Ik4U+'z6  
轮胎负重轮数量：八对 1e#}+i!a  
性能数据 !_gHIJiq}  
乘员与载员：5人 +Te;LJP  
车长：6.5米 ebS>_jD  
宽度：3米 &De&ZypU  
高度：2.81米 p9)'nU'\t  
战斗全重：18,500千克 It@.U|  
最大速度：25公里/小时 4HK#]M>yz  
最大行程：140公里 e[7n`ka '  
%<8lLRl  
T-24是苏联于1931年生产的中型坦克。该坦克仅生产了24辆，且从未在战斗行动中被目击到。这是位于乌克兰的哈尔科夫工厂(KhPZ)生产的第一种坦克，该厂后来负责生产了著名的T-34和T-54坦克。T-24的悬挂系统之前已成功应用于苏联的第一种专用火炮牵引车。 jsG epi9  
3Ga! )  
结构特点研制历程 v5GV"qY  
结构特点 TM|ycS'  
T-24的主武器是一门45mm炮。它的车体内有一挺球架式7.62mmDP轻机枪，炮塔内另有一挺，第三挺置于主炮塔上方的副炮塔内。其装甲在那个年代可称优良，但该车的引擎和传动系统存在诸多问题。 9q -9UC!g  
8?O6IDeW  
研制历程 w+~s}ta2^  
1928年苏联在乌克兰哈尔科夫的哈尔科夫运输机械制造厂(KhPZ)成立了一所坦克设计局。此厂的第一个坦克项目是T-12（或称作T-1-12）。该车是T-18坦克的较大版本，拥有功率更大的引擎（T-18设计基于雷诺FT-17）。在生产了一辆原型车并获得了量产30辆的授权后，因机动表现令人失望，厂方决定进行进一步的开发工作。 x-/`c  
F|XRh6j  
项目被重新指定为T-24，并在解决了传动和供油系统的问题和设计了更大的炮塔后完成。在实施前期测试时，尽管发生了引擎着火事故，导致被迫换装T-12原型车的炮塔才能继续测试，但其表现令人满意。该车仅在1931年生产了共计24辆，并且最初只装备有机枪，直到第二年的1932年才安装了45mm炮。 R"=pAO.4l  
1yN/+Rq  
T-24只被用做训练和检阅。虽然是一部失败作品，但该车让KhPZ厂获得了设计和生产坦克的最初经验，而这些经验在1931工厂开始受命生产美国克里斯蒂坦克（即BT坦克）时，得到了极为成功的应用。

庄天真 2019-12-07 02:44
T-26轻型坦克 苏/俄 $;dSM<r  
]I#yS=;  
名称：T-26轻型坦克 ]QS? fs Z  
诞生时间：20世纪30年代初 j9YI6X"  
T-26S1937型 Hinz6k6!  
性能数据 Ln})\ UDK)  
乘员与载员：3人 -Ug  
车长：4.88米 >I3#ALF  
宽度：3.41米 /gKX%`ZF/r  
高度：2.41米 zR+EJFf  
战斗全重：10,500千克 M38QA  
最大速度：30公里/小时 O#E]a<N`  
最大行程：225公里 x\Bl^ 1&  
_s Z9p4]  
　T-26坦克是苏联红军自1930年代开始所使用的一型轻型步兵坦克。它广范的被使用于1930年代的多次冲突及第二次世界大战之中，直到1960年代自芬兰退役为止。T-26是苏联在1931年于英国维克斯六吨坦克（维克斯MK.E A型坦克）的设计基础上自行生产改进的版本。T-26也常被认为是1930年代最为成功的坦克设计之一。苏联一共生产超过11,000辆T-26坦克，远超过同一时期其他国家生产的任何坦克。 d[5?P?h')  
nDS mr  
研制历程型号演变 ^{GnEqml&  
研制历程 )FkJ=P0  
T-26是最早大量装备苏联军队的坦克。苏联在自身基础十分薄弱的条件下，引进少量英国“维克斯”坦克为蓝本加以改进制造，1931年正式定型，1932年装备苏联红军。T-26轻型坦克和BT-7快速坦克都是苏联红军坦克部队早期的主力装备。 0BM3:]=wr  
{`vF4@  
T-26的优点包括可靠性高与容易维护，且在1931年到1941年间它的设计不断跟随时代的演进而改良。1940年后，T-26系列即没有再推出新发展的车款。 [ENm(e$sI  
m]$!wp  
型号演变 a 8Jn.!  
其衍生型大约有53种，包括火焰发射车、战斗工兵车、遥控坦克、自行火炮与人员运输车等；其中23种型号进入量产。

庄天真 2019-12-07 02:44
BT-5快速坦克  苏/俄 7W6tz\Y  
DDT)l+:XP  
D0D0=s  
名称：BT-5快速坦克  DKu4e  
诞生时间：1933年 ([='LyH];z  
底盘类型：履带式 V&E)4KBOs  
轮胎负重轮数量：四对 Bg*Oj)NM  
性能数据 0S0 ?\r  
乘员与载员：3人 AAE8j.  
车长：5.52米 %+U.zd$  
宽度：2.23米 +.T&U7xV  
高度：2.21米 ?A /+DRQ(  
战斗全重：11,500千克 3PLv;@!#j}  
最大速度：111公里/小时 lz1l1.f8  
最大行程：301公里 QcGyuS.B  
3eqnc),Z  
苏联BT-5快速坦克于1933年在BT-2的基础上研制成功。 BT-5坦克在火力上得到加强，主要武器换装为1门1932年式45毫米火炮，战斗全重增至11.6吨，乘员仍为3人。 MS-}IHO  
V6Y:l9  
结构特点 F{a--  
BT坦克的最大特征是，采用了“克里斯蒂”式行动装置。每侧有4个大直径负重轮，加上立式或横式螺旋弹簧，极具鲜明特色：这套行动装置的另一个特点是轮履合一，即，它既可以用履带行驶，也可以用轮胎行驶。拿20世纪30年代的标准看，无论是履带式，还是轮式，坦克都能跑的很快，充分显示了“快速坦克”的特长。

庄天真 2019-12-07 02:44
T-28中型坦克  苏/俄 Rw\ LVRdA  
e.%` tK3J  
名称：T-28中型坦克 0 V:z(r  
诞生时间：1932年 Re**)3#gn  
底盘类型：履带式 `w1|(Sk$h  
轮胎负重轮数量：八对以上 L<encPJt  
性能数据 ]?p&sI4  
乘员与载员：6人 F'DO46  
车长：7.44米 NWuS/Ur`9  
宽度：2.87米 j_VTa/   
高度：2.82米 _4VF>#b  
战斗全重：28,000千克 < ) L'h  
最大速度：220公里/小时 C3 ^QNhv  
最大行程：37公里 ({g7{tUy^H  
A"8` 5qa  
　T-28坦克是苏联研制的一种中型坦克，于1931年完成设计，从1932年晚期开始生产。T-28的设计主旨是用来支援步兵以突破敌人的坚强防线，该车也被设计为用来配合T-35重型坦克进行作战，两车也有许多零件通用。 Q=[A P+  
SyFO f  
结构特点研制历程使用情况型号演变 445}Yw5;9  
结构特点 Bkvh]k;F8  
T-28坦克拥有一个大型炮塔，搭载76.2公厘主炮；两座较小的副炮塔，搭载7.62公厘机枪。该车在发动机和变速箱有缺陷，最糟糕的是设计缺乏弹性。 4hep1Kz%  
Q<.84 7 )  
研制历程 Np=IZ npt  
T-28多炮塔中型坦克研制于1930年代，在设计时曾参考了德国坦克试验底盘“重型拖拉机”。1932年，第一辆T-28原型车问世，随后生产工作在列宁格勒红色普契洛夫兵工厂（后改名基洛夫工厂）展开。1933年2月，第一批10辆T-28首次交付部队使用。 lV/-jkR  
IP K.  
使用情况 K'EGm #I  
T-28坦克起初部署到入侵波兰和对付芬兰的冬季战争部队中。它并未参与到诺门罕战役中(诺门罕战役参战的苏军坦克都是T-26和BT-7)在冬季战争初期，该坦克被赋予直接对芬兰碉堡开火的任务。在这些行动的过程中，苏联军方发现坦克装甲厚度不足，并计划对其升级。正面装甲从50公厘升级至80公厘，而侧面与后面装甲升级至40公厘厚。借由装甲升级过的T-28坦克，红军突破了芬兰军的主要防御工事——曼纳海姆防线。芬军于冬季战争中Ｇ缴获2辆T-28，之后又在继续战争里缴获另外5辆，总计为7辆。苏联在1941年6月德军入侵时约有411辆T-28坦克。大部分的T-28坦克都在入侵后头2个月就损失了，多为机械故障而被弃置。有些T-28坦克参与了1941年冬季保卫列宁格勒和莫斯科的战斗，但在1941年晚期后，T-28在红军服役的数量已极为稀少，并有少部份被敌军缴获使用。 c8I : jDk:  
@bQf =N+  
今天仍有3辆T-28坦克保存著，两辆于芬兰，一辆于莫斯科。芬兰所保留的T-28于帕罗拉坦克博物馆，该车还漆有芬军的野战涂装。 Z> jk\[  
A\9Q  gM  
型号演变 ,rT62w*e  
T-28 1934型或称T-28A — 主要的生产版本，拥有相同的机枪炮塔和与T-35重型坦克相同的主炮塔，搭载27/32型76.2公厘主炮。 8|uFW7Q  
T-28 1938型或称T-28B —装备了改良的L-10 76.2公厘主炮（口径由16.5提升至26），还增加了主炮稳定系统与更进步的M-17L型引擎。 xwr<ib:  
T-28E或称T-28C — 由于在1940年对芬兰的作战表现太差，将其前部装甲提升至80公厘，车重达32吨，时速则降到了23公里。 )54;YK  
T-28 1940型 —最后一批的生产版本，拥有和T-35相同的锥形炮塔。 pZx'%-\-T  
OT-28 — 火焰发射车的版本。

庄天真 2019-12-07 02:45
T-35重型坦克  苏/俄 Zb<IZ)i#1  
SnsOuC5Ah  
名称：T-35重型坦克 [hE0 9W  
研发厂商：OKMO坦克设计局 ) # le|Rf  
诞生时间：1933年-1938年 t(YrF,  
底盘类型：履带式 j_\nsM7  
轮胎负重轮数量：八对 hm"i\JZ3N  
性能数据 ]5X=u(}  
乘员与载员：11人  ~{7/v  
车长：9.72米 3[plwe  
宽度：3.2米 <QoSq'g#,=  
高度：3.43米 E?1"&D m  
战斗全重：45,000千克 rcUXYJCh-  
最大速度：30公里/小时 [;3` Aw  
最大行程：150公里 ;*K@8GnU  
(he cvJ  
　T-35重型坦克是苏联在两次世界大战期间设计，在苏德战争初期使用的多炮塔重型坦克。它是世界上唯一有量产的5炮塔重型坦克，也是当时世界上最大的坦克，然而多炮塔坦克的机动力低下和不可靠在实战中被充分体现出来。所有的T-35坦克都在在德国入侵苏联的巴巴罗萨行动初期被击毁或者俘获，然而大部分损失的T-35坦克并非是被德军击毁，而是因为机械故障。虽然从外观上看来T-35的体型巨大，但内部极为狭窄且多隔间。 AV\6K;~  
;Ll/rJ:*  
　　每一台T-35坦克都有做一些小小的改变，因此，每台T-35坦克都是独一无二的。 dYdZt<6W<(  
]RgLTqv4x  
结构特点研制历程使用情况 zi7,? bD  
结构特点 XL e8]y=  
T-35坦克最显著的特征是拥有5个旋转炮塔，主炮塔是中央炮塔，在最顶层。下面一层有4个炮塔和机枪塔；两个小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。 ]]~tFdh  
6KuB<od  
研制历程 cs[_5r&:  
T-35是一种多炮塔坦克，是苏联最早的重型坦克。T-35的原型车完成于1932年7月，当年8月获批准投产，它的出现完全是针对坦克应该是“陆地巡洋舰”这种说法的产物。T-35的生产速度很慢，直到1939年才生产了61辆，全部装备给独立第5重型坦克旅，专门负责一年一度的莫斯科阅兵。  'k[O?}  
@giJ&3S,  
使用情况 Te=[tx~x  
“三头六臂”的T-35并不是战场上的骄子。它装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击。而且它人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。说到底，T-35只是作为步兵支援武器而设计生产的，根本不是单炮塔专用坦克的对手，苏德战争爆发后没多久便被消灭殆尽。

庄天真 2019-12-07 02:45
T-38两栖侦察坦克  苏/俄 B]Vnu7  
w8$rt  
名称：T-38两栖侦察坦克 dHp(U :)  
研发厂商：尼古拉斯Astrov＆N科济列夫，37工厂 o";5@NH  
诞生时间：20世纪30年代 v0762w  
底盘类型：履带式 wg<UCmfu!  
轮胎负重轮数量：四对 es}j6A1  
性能数据 ]PQ] f*Ik>  
乘员与载员：2人 "L yMw){  
车长：3.78米 cNX,%  
宽度：3.33米 }TjiYA.  
高度：1.63米 g.![>?2$8  
战斗全重：3,300千克 J ik+t\A  
最大速度：40公里/小时 T=6fZ; 7  
最大行程：170公里 ck-ab0n  
W`HO Q  
T-38是苏联的一种两栖侦察兵坦克，参加冬季战争，二战。

庄天真 2019-12-07 02:45
T-37两栖侦察坦克  苏/俄 ;8z40cD  
\*{tAF  
DA'A-C2  
名称：T-37两栖侦察坦克 thW QU"z4  
诞生时间：20世纪30年代 ^fVLM>p<;  
底盘类型：履带式 )c vA}U.z  
轮胎负重轮数量：四对 z8W@N8IqC  
性能数据 >_3+s~  
乘员与载员：2人 6q^Tq {I  
车长：3.75米 %Z|]"=;6  
宽度：2.1米 QJ{to%  
高度：1.82米 m/W0vPM 1  
战斗全重：3,200千克 *~b3FLzq  
最大速度：35公里/小时 r83 chR9  
最大行程：185公里 ^+Ho#]  
9GdQ$^m  
　前苏联在30年代发展的一种小型的、轻型两栖坦克，并准备用来执行侦察任务。其贫弱的装甲和火力使T-37成为敌人的饲料，实际上作为侦察坦克，T-37是能胜任的，他的装甲和机枪足以应付敌人的步兵，但它不能担负战斗的重任。不惜一切代价顶住NC装甲力量的前苏联把所能搜罗到的武器，装甲车辆推上前线。毫无疑问，当T-37和T-38的乘员得知自己的坦克将被用于进攻时，他们很清楚自己必死的命运。

庄天真 2019-12-07 02:45
T-27轻型坦克 苏/俄 ]^9B%t s9  
="fq.Tt  
名称：T-27轻型坦克 #$trC)?~q  
诞生时间：20世纪30年代 #P:o  
底盘类型：履带式 x!$Dje}  
轮胎负重轮数量：六对 XEd|<+P1  
性能数据 @.T w*t  
乘员与载员：2人 lLD-QO}/  
车长：2.6米 n^O Wz4  
宽度：1.8米 VT.BHZ  
高度：1.44米 uM3F[p%V^  
战斗全重：2,700千克 HD"Pz}k4  
最大速度：120公里/小时 1 o5DQ'~n  
最大行程：42公里 jA ?tDAx`  
CS[[TzC=5  
T-27是前苏联于上个世纪30年代基于早期型“卡登-洛伊德” Mk Ⅳ改进开发的一种轻型坦克。在前苏联红军最初的机械化部队当中，这些T-27超轻型坦克扮演着非常重要的角色，但到后来，随着更先进的型号的发展，他们的作用开始下降。到了1937年1月1日，共有2547辆T-27仍在服役。 1]eh0H  
'M"JF;*r  
结构特点使用情况 vwZd@%BO  
结构特点 e~7h8?\.q  
T-27的车体由轧制的装甲板铆接而成，部分为焊接，车顶有2个方形的舱门。所有的装甲板接缝处都用帆布垫片进行了密封，用于增大T-27的涉水深度。安装了一挺7.62mm DT M1929型机枪。T-27没有任何的内部或外部通信联络设备。两车之间的联络主要依靠信号旗来完成，这也是那一时期苏联坦克的典型特征。 hVQ TW[  
c-S_{~~  
使用情况 .eQIU$Kw!O  
1930年初，T-27成功的用于在中亚的Kara Kum沙漠地区与当地反布尔什维克的叛乱者的作战中。之后，T-27开始淡出红军的一线部队，转为训练用途。一些超轻型坦克被送到OSOAVIAKhIM。在经过一些改进之后，T-27用于牵引营属火炮（37mm和45mm）。 rN3i5.*/t  
yl63VX8w}  
1935年的一次军事演习中，T-27由TB-1和TB-3轰炸机进行空中运输，超轻型坦克被一个专用的机械装置（A.F.Kravtzev设计）吊悬在机体的下面。 0fc]RkHs"  
utk'joo  
到了1941年1月1日，仍有2157辆T-27在服役。其中的一些参加了最初阶段的卫国战争，使用T-27最后的一个有记载的战斗是在莫斯科战役期间（1941-1942冬季）：1941年12月1日，一些T-27支援第71海军陆战旅在Yakhroma地区附近作战。

庄天真 2019-12-07 02:45
T-18坦克 苏/俄 iy&*5U  
I{Pny/d`  
名称：T-18坦克  4{2)ZI#  
诞生时间：1926年5月 4fe$0mye  
底盘类型：履带式 b}P5*}$:9"  
轮胎负重轮数量：七对 cp|&&q  
性能数据 o* q F"xG  
乘员与载员：2人 |E+tQQr%'  
车长：4.38米 IEb"tsel  
宽度：1.76米 W?W vT` T{  
高度：2.1米 }Ip"j]h  
战斗全重：5,900千克 ]V9z)uz  
最大速度：17公里/小时 I W_:nm6  
最大行程：50公里 >AcpJ|V  
RfPRCIo  
　T-18轻型坦克，也称为“MS-1小型护卫坦克”（俄语“Malyi Soprovozhdeniya MS-1”），后来被正式定型为“T-18”。原先这个古怪的名字取自20世纪20年代，“M”和“S”代表着“小”（Small）、“主力”（Main）和“高机动性”（Maneuverable），“Malyi Soprovozhdeniya”则意味着“小型护卫”。按照当时苏联对坦克的命名方法，MS-1被称为“小型护卫（支援）坦克”，而不是“轻型坦克”。是苏联的第一种量产坦克，其原型为法国在第一次世界大战时期生产的轻型坦克雷诺FT-17坦克以及苏俄在此基础上制造的俄罗斯雷诺坦克。 N_jCx*.G  
xW84g08_,  
使用情况 }@Mx@ S  
由于苏联后来研制了一系列性能先进的中型和重型坦克，T-18轻型坦克只能退居二线作为训练使用。而留在部队继续服役的T-18的命运也同样惨淡。大部分不是发动机失灵，就是传动装置出了故障，得不到及时的修理。有鉴于此，苏军将剩下的700辆T-18用于加固各军区的防御工事。 {bF95Hs-  
:Uu Py|>  
T-18的最后命运延续到了卫国战争初期。大约有450辆被改成固定火力点的T-18和160辆当做移动火力点的T-18为苏维埃祖国尽了自己最后的义务。T-18最后一次大量使用是在莫斯科保卫战中，第150坦克旅在战斗中动用了9辆T-18，这也是有关T-18参战记录的最后记载。

庄天真 2019-12-07 02:45
BA-6装甲车 苏/俄 @uc N|r}=R  
bI^zwK,@4  
U'i L| JRF  
5u ED  
名称：BA-6装甲车 j\w>}Pc  
诞生时间：20世纪30年代 ^/+0L[R  
底盘类型：轮式 :P$I;YY=A  
轮胎负重轮数量：两对以内 >-0b@ +j  
性能数据 r.e,!Bs  
乘员与载员：4人 'TPRGX~&  
车长：4.65米 QiU!;!s  
宽度：2.1米 j[/'`1tOe  
高度：2.2米 Q>gU(  
战斗全重：5,100千克 ;]<{ <czc  
最大速度：55公里/小时 <,~ =o  
最大行程：200公里 PPCZT3c=  
a$p2I+l X  
　BA-6（БA-6, Бронеавтомобиль）是苏联在1930年代早期研制的装甲车。BA-6外形接近BA-3，但BA-6取消了右后方一扇车门。BA-3装甲过于笨重，而BA-6装甲较薄（10毫米）且性能更好。BA-6最后被更佳的BA-10取代。在30年代早期，BA-6等装甲车可轻易击毁大部份同期装甲车，但其薄薄的装甲还是容易被小口径炮击破。 13s0uyYU<m  
5- Q`v/w;  
使用情况 9g" 1WZ!  
BA-6参加了早期东线的战斗。由于其装甲不足以应付德军火力，所以其侦察角色被T-60坦克及T-70坦克等取代。

庄天真 2019-12-07 02:46
BA-27装甲车  苏/俄 1m-"v:fT5D  
_q([k_4h  
名称：BA-27装甲车 [kqxC  
诞生时间：20世纪30年代 Y =3:Q%X  
底盘类型：轮式 Ty]/F+{  
轮胎负重轮数量：两对以内 W-Cf#o  
性能数据 &k3'UN!&Ix  
乘员与载员：4人 #&\hgsw/T  
车长：4.62米 tK&.0)*=  
宽度：1.81米 +N Rn>1]  
高度：2.52米 LkFXUt?  
战斗全重：4,400千克 X-di^%<  
最大速度：48公里/小时 6p/gvpZ  
最大行程：350公里 XezO_V  
!M~p __  
　BA-27是苏军在20世纪30年代初比BA-3/6/10稍早装备的一种十轮多用途轮式装甲车，其特点是采用了苏联第一种量产的T-18坦克的炮塔。改进型的BA-27M为6×4驱动型式，是苏联红军在内战后装备的第一种装甲车，共生产了300多辆。苏联军方把它看作是“用于伴随坦克作战的、有薄装甲的机动武器”。

庄天真 2019-12-07 02:46
BA-30装甲车  苏/俄 WG 9f>kE  
Hk-)fl#dr  
;_0)f  
名称：BA-30装甲车 3 mn0  
诞生时间：1937年 !x.^ya  
底盘类型：履带式 P[{w23`4  
轮胎负重轮数量：三对 pt8X.f,iA  
性能数据 ^o't &  
乘员与载员：3人 zOq~?>Ms6  
车长：4.94米 +P6#7.p`Z  
宽度：2.4米 9d2#=IJm  
战斗全重：4,600千克 f}bUuQrH-!  
最大速度：37公里/小时 WfVkewuPo  
最大行程：253公里 }+`W[h&u  
d"78w-S  
　BA-30装甲车是前苏联在1937年开发建造的一种半履带式装甲车。该车建成数量不多，多用于试验，也有少量参加了冬季战争。 ,eRl Z3T  
: =04_5 z  
使用情况 5=Bj?xb$'  
基于NATI-3半履带运输车的底盘上，对以前的BA系列的越野性能的改善而成，使用4小轮和2大轮，装甲外壳类似BA-20。

庄天真 2019-12-07 02:46
BA-10装甲车 苏/俄 G?QFF6)}!  
A"Rzn1/  
名称：BA-10装甲车 !)tXN=(1a  
诞生时间：1938年-1941年 uVqJl{e\  
底盘类型：轮式 6<H[1PI`,G  
轮胎负重轮数量：三对 ^ j@Q2>&?  
性能数据 ,TU!W|($  
乘员与载员：4人 @6GM)N\{[  
车长：4.65米 9#%(%s 2 +  
宽度：2米 *Kt7"J  
高度：2.2米 +7<{yP6wU  
战斗全重：51,400千克 UQ>GAzh  
最大速度：53公里/小时 bl\44VK2'  
最大行程：300公里 @.kv",[{[  
PKC``+K i  
　BA-10装甲汽车（俄语：Broneavtomobil 10）是苏联20世纪30年代技术最完善、性能最出众的重型装甲汽车，一问世就成为苏联红军的主力装备，采用实心防弹橡胶轮胎，两对后轮也可随时加装履带，履带平时就固定在车身后部的挡泥板上。由于其机动性太弱，导至其早早的被淘汰。 #ITx[X89|  
0c1}?$f[?%  
使用情况 TMG:fg&E~  
首战应用于1939年對日的诺门罕战役。以及后续军事行动。二战期间的BA-10是用来对付德国在东线前线的入侵。

庄天真 2019-12-07 02:46
BA-3装甲车 苏/俄 #s1M>M)  
&+`l $h  
名称：BA-3装甲车 ?w# >Cs(  
诞生时间：1933年 ,?B.+4CW\E  
底盘类型：轮式 'KQ]7  
轮胎负重轮数量：三对 lGPC)Hu{`  
性能数据 *6*#"#D  
车长：4.62米 uYL6g:]+ZC  
宽度：2.1米 <E@ 7CG.=  
高度：2.2米 d^ !3bv*h  
战斗全重：5,820千克 P0Na<)\'Y!  
最大速度：63公里/小时 *cp|lW!ag  
最大行程：260公里 CV4V_G  
5 LX3.  
　BA-3（(俄语：Broneavtomobil 3)）装甲车是基于对BA-I的的改进，其最主要的革新是炮塔和它的武备。BA-3安装了来自T-26轻型坦克的炮塔。炮塔装甲被减至8mm，安装有一门20K型1932/38型45mm炮（备弹60发）和一挺DT机枪。部分彈藥放置在炮塔,其余的则被放置在车体内部。 wRPBJ-C)  
N(&FATZUW  
使用情况 Xkl^!,  
1943年6月，莫斯科附近库宾卡内苏联红军的NIIBT实验场中试验，在写给委员会的报告中提到：“装甲汽车被证明是种很有战场价值的车辆,它应该在红军中服役”。

庄天真 2019-12-07 02:46
BA-I装甲车  苏/俄 7OtQK`P"A  
`P/*x[?  
名称：BA-I装甲车 QY+#Vp<`  
研发厂商：Izhorskij工厂 i*_KHK  
诞生时间：1932年（设计定型） kRiWNEw  
底盘类型：轮式 R)cns7oW  
轮胎负重轮数量：三对 W~k!qy `  
性能数据 '! 1ts@  
乘员与载员：3人 A&9l|b-"  
车长：4.8米 -f9M*7O<gf  
宽度：2米 DHt 8 f  
高度：2.4米 O%o#CBf0  
战斗全重：5,000千克 [tMf KO  
最大速度：63公里/小时 Tc:W=\<  
最大行程：150公里 o 9wg<LP  
PR|Trnd&D  
　 BA-I是前苏联一种三轴装甲车。1932年, 在A.D.Kuz'min的领导下,"BA-I"装甲汽车在Izhorskij工厂设计定型。名称中的"I" 代表Izhorskij，在很多出版物中它们也被简单的称为"BAI"。 CG9X3%xO%  
RU"w|Qu>pM  
结构特点 <O5;w  
乘员的出入舱口位于车体的两侧和尾部。圆柱型焊接炮塔装有1门标准的37mm坦克炮（备弹34发）和1挺安装在一个分开的球型装置上的DT机枪，另一挺DT机枪被安置在车体前部也就是驾驶员位置的右侧。由于炮塔底部的装甲板设置的位置低于驾驶室顶部的高度，使得整车的高度被降低。 8fM}UZI  
'0 ( Bb  
车体两侧安装了1对可升降的车轮。公路行驶时升起，在越野时降下，它可以防止汽车陷入壕沟并帮助汽车通过战壕和沟渠。

庄天真 2019-12-07 02:46
BT坦克 苏/俄 %hrv~=  
+1d\ZZA|6&  
名称：BT坦克 #-'}r}1ZT  
诞生时间：1931年 oTI*mGR1Z  
底盘类型：履带式 +{hxEDz  
轮胎负重轮数量：六对 'EZ[aY!);  
BT-7 +"3eh1q[  
性能数据 %\~;I73  
乘员与载员：3人 }#'KME4  
车长：14.5米 7Wb.(` a<  
宽度：5.56米 sTG+c E  
高度：2.29米 e!4akKw4wD  
战斗全重：14,500千克 =~=/ dq  
最大速度：86公里/小时 u~s'<c+8_  
最大行程：250公里 1r~lh#_8  
R8'yQ#FVy  
BT坦克意即快速坦克，型号有BT-1至BT-7共有7个型号(有时BT-7M也被称为BT-8)，BT坦克是第二次世界大战时T-34坦克的前身。 ys#M* {?  
!-.-!hBN  
使用情况型号演变 izFu&syv)  
使用情况 TdKl`"Iy  
BT坦克首次投入实战是BT-5用于西班牙内战，之后也用于1938年的张鼓峰事件，在苏日诺门罕战役当中苏联红军把BT坦克和T-26坦克集中运用作为进攻的矛头，把日军打得大败，而在欧洲，BT坦克再用于冬季战争和二次大战初期出兵波兰，在苏德战争初期仍是主力但已不是德军坦克的对手，故T-34坦克应运而生。 qh7o;x~,  
+ypG<VBx%  
型号演变 hsqUiB tc6  
BT-1 @0 -B&w  
第一种BT坦克，实验品，只建造有两辆。 ^<E+7  
BT-2 /kw4":{]  
BT首种量产型，1932年面世，武器装备为一门37毫米口径反坦克炮。 rG\m]C3E  
BT-3 e<9nt [  
BT-4 MT6kJDyLu  
改用焊接车身，建有了三辆。 m/eGnv;!  
BT-5 /#:RYM'Tu  
首种装上45毫米口径炮的型号，发动机马力增强，BT-5是BT坦克其中主要参战型号，中国也有4辆BT-5。 !5B9:p~-  
BT-7 |Y'$+[TE  
BT坦克的另一种主要参战型号，车身前装甲的斜度增加和把机枪增至两支。 Z;>~<#!4  
BT-7M/BT-8 x *qef_Hu  
把汽油发动机改为柴油发动机。

庄天真 2019-12-07 02:46
BT-1快速坦克  苏/俄 B4|`Z'U#;  
>`{i[60r  
名称：BT-1快速坦克 \Flq8S/t^  
诞生时间：1931年 LpmspIPvf  
底盘类型：履带式 (VOKa  
轮胎负重轮数量：四对 JG( <  
苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，这就使苏联坦克设计人员对美国的“克里斯蒂”坦克机动性很好。1930年，苏联便向美国购买了两辆“克里斯蒂”坦克。1931年在经过沃罗涅什进行了广泛的试验，同年苏联设计了一种基于“克里斯蒂”坦克的简化型坦克。称为BT-1快速坦克。 不幸的是，BT-1坦克经试验不适合作战要求，生产了两辆样车之后就停产了。

庄天真 2019-12-07 02:47
BT-3快速坦克 苏/俄 Ec\x;li! *  
{?!hUi+  
名称：BT-3快速坦克 u^]yz&9V  
诞生时间：20世纪30年代 }TF<C !]  
底盘类型：履带式 p9s~WD/K  
轮胎负重轮数量：四对 ]~K&mNo  
　BT-3快速坦克(BT坦克意即快速坦克，俄语：Быстроходный танк (БТ)，Bystrokhodny tank），是前苏联BT前苏联系列坦克中的一型。

庄天真 2019-12-07 02:47
BT-4快速坦克  苏/俄 Cf i2N V  
z9'0&G L  
名称：BT-4快速坦克 j2P|cBXu  
诞生时间：20世纪30年代 YAPD7hA  
底盘类型：履带式 H]-W$V   
轮胎负重轮数量：四对 ;9I#>u  
9{TOFjsF  
BT坦克（俄语：Быстроходный танк (БТ)，Bystrokhodny tank）意即快速坦克，共有BT-1至BT-7共有7个型号(有时BT-7M也被称为BT-8)。其中BT-4快速坦克改用焊接车身，只建造了三辆。

庄天真 2019-12-07 02:47
BAD双炮塔车  苏/俄 A0]o/IBz  
XB Y"7}  
名称：BAD双炮塔车 ^=W&p%Y(!  
诞生时间：1932年 yBe/UFp+  
底盘类型：轮式 YSwD#jO0  
轮胎负重轮数量：两对以内 f.f4<_v'h  
这种双炮塔车是前苏联于1932年研发，主要任务是侦察。BAD采用加长的AMO F-15型4X2汽车底盘和福特-AA底盘。由于该车前轮车距很小，加之使用窄胎，使它对道路条件非常挑剔，显然作为越野车不合格，而两栖与铁道等多种设计指标均未达成，仅生产寥寥数量试验车，虽然设计不成功，但得到了很多经验教训，为后续研发奠定了基础。 PaDT)RrEM  
F4&N;Zm2  
结构特点 d#d~t[=  
该车车身由直方的钢板厢车体构成，驾驶室空间比较狭小，圆拱形的前后挡泥板部位显得格外巨大，这一看似不协调的设计是有理由的，该车设计有浮渡能力，这些圆拱挡板用于增加浮力。BAD的两个炮塔一个在车身顶部，另一个在其后方稍低的位置，各装一挺7.62mm机枪，车顶机枪可以全向射击，后方射界为270度，驾驶员身旁还有一挺机枪。

庄天真 2019-12-07 02:47
BA-27M装甲车  苏/俄 As\5Ze9|  
/,>.${,;u  
名称：BA-27M装甲车 <=-\so(  
诞生时间：1931年 E^YbyJ=1  
性能数据 IY19G U9  
乘员与载员：4人 2"MI8EK  
战斗全重：4,500千克 _@p|A  
最大速度：48公里/小时 B.G!7>=  
最大行程：400公里 UA9LI<Y  
d+;wDu   
1931年，为解决BA-27底盘超载问题，该车改用改进型6轮加兹-AA底盘。改进型的BA-27M为6×4驱动型式，但这种性能较好的车产量却很少。因为此时更好的BA-3已经出现了。在1939年的苏芬战争中,有许多BA-27M装甲车参战，其中的一些被芬兰军队缴获。

庄天真 2019-12-07 02:47
D-8S空降装甲车  苏/俄 Jzdc'3dq  
6~ 8 RFf"  
G 6, 8Xwk  
名称：D-8S空降装甲车 j41:]6  
诞生时间：20世纪30年代 sXa8(xc  
底盘类型：轮式 "pPNlV]UA^  
轮胎负重轮数量：两对以内 NN:TT\!v  
D-8 U .Od  
性能数据 -,; Ep'  
乘员与载员：2人 mTPj@F>   
车长：3.54米 5QSmim  
宽度：1.705米 D1n2Z :9  
高度：1.68米 **q/'K  
战斗全重：15,800千克 /trc&V  
最大速度：85公里/小时 &f yFU g  
最大行程：225公里 Ih7Eq/iu  
bS'r}  
D-8是苏联早期有代表性的轻型轮式装甲车系列，在30年代应用广泛，并衍生出许多二战时的BA系列。算是BTR-80、90的鼻祖之一。  %aKkk)s  
~"mZ0 E  
使用情况 FSmi.7  
D-8的空降衍生型D-8S，在1934年成为苏联空降部队的的首批车辆，一般挂于TB-3重型轰炸机翼下。D-8S在卫国战争前退役。

庄天真 2019-12-07 02:47
D-12装甲车 苏/俄 X]fw9tZ  
U %ESuq#  
名称：D-12装甲车 3XnXQ/({  
诞生时间：二战前 k:TfE6JZ  
底盘类型：轮式 #'8PFw\zw  
轮胎负重轮数量：两对以内 TUaK:*x*  
#{M -3  
　D-12为D-8的一种后续车型，该车比D-8略重，其他性能参数差不多，D-12产量很小，但在30年代初期多次参加红场阅兵，卫国战争爆发时部分在远东服役，甚至参加了1945年胜利阅兵。 BQU5[8l  
结构特点 (*RybKoaA  
D-12仓顶设计为可敞开式，加装一挺全向射击的机枪甚至高射机枪。

庄天真 2019-12-07 02:47
BA-20装甲车 苏/俄 UW* aSZ/?  
O0~d6Ba   
kOCxIJ!Xp=  
名称：BA-20装甲车 c-.>C)  
诞生时间：1920年-1930年 sb @hGS  
底盘类型：轮式 (M+<^3c  
轮胎负重轮数量：两对以内 _PM<25Y,@  
性能数据 s=T jM?)  
乘员与载员：3人 p4'"Wk8  
最大速度：90公里/小时 ?6QJP|kE  
PNKT\yd  
20世纪20-30年代期间，苏军为提高机械化部队的机动性，在GAZ-M1四轮越野卡车底盘的基础上，制造出了诸如BA-20在内的多种四轮轻型多用途装甲战车。以作为伴随机械化部队的侦察先锋。BA-20是红军轻型装机汽车典范，它在FAI-M基础上重新设计了炮塔，火力虽弱但配有烟雾发生器，足够侦察之用，该车标准装备清单中还有地雷，侦察完了还可以布雷。型号有BA-20，BA-20M，BA-20ZhD。BA-20乘员为2-3人，装甲厚度为4-6mm, 装备为1挺7.62mm TD TMG机枪，最大时速90km/h，是苏联装甲汽车最快纪录。共生产2056辆，一直用到卫国战争爆发。 Oi0;.< kX  
使用情况 ;*2e;m~)?  
BA-20装甲车先后参加过西班牙内战，苏芬战争，中国抗日战争，中国解放战争。先后装备过苏军，西班牙，中国，芬兰。 #CPPdU$  
E(tBN]W.  
20世纪30年代后期，中国国民政Ｆ引进了数量不详的BA-20。在之后的解放战争中，解放军曾大量缴获BA-20。

庄天真 2019-12-07 02:47
D-13装甲车  苏/俄 tTGK25&  
Zir`IQ$  
名称：D-13装甲汽车 mr!I}I7x&x  
诞生时间：1931年 :\U3bkv+  
底盘类型：轮式 sAoM=n}!  
轮胎负重轮数量：三对 x+cF1 N2.  
V]]qu:Mh8  
苏联的六轮装甲汽车的研发工作开始于上个世纪30年代早期.设计成果主要以美国福特公司生产的福特帝拇肯卡车的底盘为基础展开,卡车的设计图纸在1931年被交付给苏联政Ｆ.同年底在位于Nizhnij Novogorod的“GudokOktyabrya”工厂开始生产这种卡车.同年位于莫斯科的第2维修工厂在福特底盘上加装了装甲车体后制造了大约20辆被命名为BA-27M的装甲汽车。同年在Izhorskij工厂制造了至少12辆左右由N.I.Dyrenkov设计的在同一底盘上研发的D-13装甲汽车。D-13的车体由KIM工厂制造，整车组装则又伊左斯基工厂完成，但此车也是一种过渡车型。 9i}D6 te  
结构特点 n@;x!c< +  
D-13是苏联第一种六轮装甲汽车，设计师迪林科夫为提升D-13的战场生存能力，在车体前后均设置一套操纵系统。

庄天真 2019-12-07 02:48
BAD-2两栖车 苏/俄 #/Fu*0/)`  
U 0RfovJ  
 |{)xC=  
名称：BAD-2两栖车 Pp_3 n yQ  
诞生时间：1930年-1940年 el?V2v[  
底盘类型：履带式 1fFb 7n~3  
轮胎负重轮数量：三对 5j,qAay9  
1 N!g`=}  
苏联是20世纪30年代就进行两栖装甲汽车研究的为数不多的国家之一，由于国内湖泊众多，西部边界更是如此，且这些地区桥梁多为木制，对于重型车辆机动极为不利，所以自30年代开始，苏联设计师一直进行车辆两栖尝试，T-26与BT坦克都有尝试，并研制了T-37，T-38，T-40这样的两栖坦克，另一方面催生了第一种真正成功的两栖装甲汽车BAD-2。 ,-3(^d\1F  
结构特点 C 94@YWs  
BAD-2的研制由伊左斯基厂负责，总设计师是高级工程师奥布科夫，苏联已研制出两栖坦克，其外形适合浮航，履带可以划水推进，而轮式汽车在先天结构上的限制就比较大了，奥布科夫决定采用福特6轮卡车底盘，把车身改成船型，车首设计成圆弧形，从而成功突破了技术难题，从上俯视，BAD-2就像将炮塔装在一艘小艇的甲板上。该车保留了BAD的双炮塔，顶部改装为一门37mm炮备弹60，后塔与车前各装一挺机枪共备弹3000发，BAD-2也有铁道型称为BAD-2 ZhD，最大速度65km/h。 ;q; C ^l  
%vtSeJ  
为提高车身的水密性，车体采用30年代早期尚不多见的全焊接技术，但汽车的水密性毕竟不如潜艇可靠，专门准备了一台抽水泵，车身后部的两对车轮有一半截面被车体盖住，以减少紊流，水中行进靠车体后部的小型螺旋桨，BAD-2后轮同样是轮履两用，这一点意义重大。

庄天真 2019-12-07 02:48
T-46轻型坦克  苏/俄 WKl'  
NNw d;AC  
名称：T-46轻型坦克 5TneuGD  
研发厂商：185工厂 V;-.38py  
诞生时间：30年代 5 ek %d  
底盘类型：履带式 n u8j_grW  
轮胎负重轮数量：四对 =Rx?6%  
性能数据 +.]}f}Y  
最大速度：58公里/小时 }t2pIkF;  
cXcx_-  
T-46轻型坦克为苏联早期轻型坦克，由T-26轻型坦克演变而来。1935年苏联开始在T-26的基础上研发新版本的轻型坦克性能比T-26更强的轻型坦克。但计划最终被放弃，并只保留了一定数量的原型，这就是T-46。由于T-46设计上比T-26更为复杂，材料更为昂贵这些都有可能是研发被终止的原因。T-46在芬兰投入实战，但损失惨重，实战效果并不佳。

庄天真 2019-12-07 02:48
FAI装甲车  苏/俄 @CU|3Qg  
(kQ.tsl  
名称：FAI装甲车 =)- Q?1q  
研发厂商：Izhorskiy工厂设计局 %lJiM`a  
诞生时间：1931-1932年 (} X?v`Y^W  
底盘类型：轮式 %s2"W~  
轮胎负重轮数量：两对以内 $xtE+EV.p  
/=m9s  
FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1931-1932年，根据红军机械化与摩托化委员会（UMMA RKKA）的命令，Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-A Izhorskiy”或简称为“FAI”。FAI从1933年开始量产。 "qTC(F9N$.  
结构特点使用情况型号演变 tOg 8L2  
结构特点 cNo4UZvr  
车体后部的旋转炮塔可以手动旋转，上面装有一挺7.62mm DT机枪，在炮塔静止的情况下机枪的球型装置可以水平±10度旋转。 k!/ _/^{  
[Z#.]gb  
使用情况 oPu|Q^I=  
在卫国战争爆发之前，FAI是红军中使用最广泛的装甲汽车，参加了从1930年至1943年间几乎所有的军事冲突。 @zynq h  
 g1wI /  
型号演变 )L<?g !j~  
1935年，在FAI的基础上研制了一种铁轨汽车，专用的钢质路轮代替了普通的橡胶轮胎使得它可以在铁轨上达到最高86公里/小时的车速。这类汽车（一些资料称它们是FIM-J）。作为装甲铁轨侦察车和装甲列车连接在一起。不过，时速降低至24公里/小时。 iQ !  
1935年，Izhorskiy工厂在M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间，其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后， 装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上，这个“混血儿”被称为FAI-M。

庄天真 2019-12-07 02:48
FAI-M装甲车 苏/俄 3{4/7D cX  
<W51oO  
名称：FAI-M装甲车 ^q&wITGI  
研发厂商：Izhorskiy工厂 9LEilmPs  
诞生时间：1935年 >3`ct be  
底盘类型：轮式 \ U*-w:+@  
轮胎负重轮数量：两对以内 |5IY`;+9  
VuMDV6^Z  
　1935年Izhorskiy工厂在加兹M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间，其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后，装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上，这个“混血儿”被称为FAI-M。 [Ht."VxR  
使用情况 W,/C?qFp  
在卫国战争爆发前，GAZ工厂作为轻型装甲车辆的主要生产基地，研发了诸如FAI，FAI-M，BA-20等多种型号的轮式装甲车辆和改进型号。这一时期的轮式车辆在使用中暴露出两个比较大的缺陷：一是浮渡能力差，其次是车辆的装甲防护能力太弱。

庄天真 2019-12-07 02:48
以下是日本篇 :uwRuPI  
6l\UNG7  
九五式轻战车 日本 JXY!c\,  
UI<PNQvo9  
名称：九五式轻战车 nG ^M 2)(8  
研发厂商：三菱公司 CoUd16*"JM  
诞生时间：1935年 Ef`5fgp? S  
底盘类型：履带式 (>LHj]}K  
轮胎负重轮数量：四对 5'kTe=  
性能数据 H@2v<e@  
乘员与载员：3人  -hVv  
车长：4.38米 3 2 1={\X  
宽度：2.07米 r$r&4d Y  
高度：2.28米 c_z/At;4  
战斗全重：7,400千克 HcBH!0  
最大速度：48公里/小时 B!r48<p  
最大行程：250公里 < k+fKl  
^wO_b'@v  
　九五式轻战车由三菱重工于1934年生产，是日本轻战车中品质、性能最好的一款，九五式轻战车主要任务是支援步兵并伴随车辆快速前进，可以快速攻下敌人的据点。 bmO__1  
结构特点研制历程使用情况型号演变 7c29Ua~[  
结构特点 `F2*o47|t  
在总体布置上，95式轻型坦克有许多突出的特点，如：总体上的“小巧玲珑”、整车的高度较高、炮塔位置偏左、车体侧面“鼓大包”、“歪把机枪”等。这些特点，从侧面和顶部的照片上可以很清楚地看出。无疑，这些都是总体布置上的需要。这里只简单地作些分析。 Y!a+#N!  
N^Hn9n  
从顶视照片中可以看出，炮塔位置偏左和车体侧面“鼓大包”，是紧密相联系的。由于动力-传动装置的位置偏右，而传动轴又通过战斗室，致使整车的高度增加；而为了不使整车的高度过分增加，又不得不使炮塔的位置偏左布置。由于车体的宽度不足2米，变速箱在车体前部，动力舱在后部，中部的战斗室要布置下3名乘员、炮塔、火炮和彈藥等，显得十分拥挤，不得已，只好将战斗室的两侧鼓出一个弧形大包。至于“歪把机枪”，也是同一个道理。 {"0TO|%x  
Sf Z=%6b7  
日本人将95式轻型坦克定位为“支援步兵用战车”，这样，在主炮面向前方的同时，也要有向后的火力。但是，炮塔的轮廓很小，不可能在正后方布置一挺机枪及机枪手的位置，只好将机枪侧向一个角度，成为“歪把机枪”。 }&(E#*>x  
BH#C<0="  
研制历程 lNaez3  
早在1927年，日本就决定研制国产战车（坦克），包括重战车和轻战车两大类。试制重战车的结果，导致95式重战车的诞生。轻战车（轻型坦克）的研制工作1928年4月开始，1929年4月完成，定名为89式轻战车。 :%uyy5A Z  
 w{ r(F`  
在89式轻战车的基础上加厚了装甲，战斗全重增加到11.5吨，便制成了89式中战车（中型坦克），成为“日本第一种国产战车”。 .hQ3A"  
W\>^[c/  
1932年，日本研制出92式重型装甲车，用于装备日本的“骑兵战车队”，遂行侦察作战任务。但这种装甲车的主要武器是1挺13毫米重机枪，火力较弱，而89式中战车的机动性又较差。于是，日本军方想研制一种兼有92式装甲车的机动性和89式中战车的火力的轻型坦克。九一八事变后，日本军方更意识到，要尽快研制出一种“步兵战斗用轻战车”，以代替性能已显落后的89式轻战车，这就是95式轻战车的发端。 ,dZ H$  
GIC"-l1\  
1933年7月，日本陆军技术本部开始了设计工作，由三菱制作所来试制。三菱公司先期制成了A、B两种制式样车。随后，又综合它们的优点制成了正式样车。1934年7月开始，依托骑兵学校和步兵学校，进行了射击试验和700千米的行驶试验，证明其性能良好。但战斗全重超过了预定的6.5吨，达到了7.5吨，最大速度也未达到指标。经过减轻重量的修改设计后，于1934年9月制成了第二轮样车，试验时，最大速度曾达到了46千米/小时的较高速度，满足了军方的要求。又经过局部修改后，于1935年正式定型，由于这一年是日本皇纪（神武天皇）2595年，所以定名为95式轻战车（轻型坦克）。 ?|">),  
Y-%l7GErhL  
使用情况 )"_Ff,9Z!  
九五式轻战车在战车战中的表现却相当差。而在太平洋战争中更是惨，完全不敌美军的M4中战车、M5斯图亚特轻战车。同样是37毫米炮但穿透力却相距甚远，日制37毫米八九式炮的标准。 _PyW=Tj  
Y*kh$E%<#  
九五式轻战车穿透力是20毫米(只有机炮的水平，甚至更低)，而美制M3/37毫米反战车炮的标准穿透力是40毫米，主要是日本当时的工业冶金水平太差的关系。 w(V? N'[  
%%as>}.  
九五式轻战车的装甲厚度为6到12毫米，主要是因为战争初期能遇到的敌方战车不多，只要能抵挡轻兵器即可。而PaK 36反坦克炮反战车炮也成为了日本战车兵的梦餍，能在任何距离贯穿九五式轻战车。甚至有日本战车兵自嘲九五式轻战车的装甲是用厚纸板黏成的。 Z9"{f)T  
W. J:.|kt  
经过太平洋战争的经验，盟军认为九五式轻战车的战斗效率不及M8装甲车、sdkfz234装甲车。 I[g?Ju >  
4h;f>BG  
型号演变 !qTpQ5Dm  
为了全面提高95式轻型坦克的性能，日本人于1938年又研制成功98式轻型坦克。该型坦克的战斗全重为7.2吨，乘员3人。在外观上它和95式轻型坦克已经有了较大区别，主要表现在：车高较低，车长缩短；车体每侧有6个较小直径的负重轮、3个托带轮；炮塔形状有较大变化，更接近于现代坦克。主动轮仍前置。内部布置上也有较大变化。 $&=4.7Yt  
7TV>6i+7  
98式轻型坦克的主要武器为1门100式37毫米坦克炮，彈藥基数106发。辅助武器为1挺7.7毫米重机枪，携弹3 160发。 AU\xNF3  
tIxhSI^  
动力装置为100式直列6缸风冷柴油机，最大功率提高到130马力。1个主油箱容量为48升，2个副油箱容量各为40升。因发动机横向布置在车体后部，故万向联轴器沿左侧通过战斗室将动力传递到车体前部的变速箱。这种布置方式有利于降低车高，并缩短车长。变速箱为滑接齿套式，有4个前进档和1个倒档。行动装置仍为平衡式悬挂装置，每两个负重轮为一组，但前4个负重轮和水平螺旋弹簧相连接，后2个负重轮则和倾斜螺旋弹簧相连接。最大速度达到了50千米/小时，机动性上比95式又有很大提高。 J\xz^%p  
{(M&-~Yh  
其主要部位的装甲厚度为16毫米，防护性上比95式有较大提高。但它的防护力仍然较弱，加上在二战中的总生产数仅有100辆左右，在战争中并未发挥多大作用。 Ui n k  
)'j_D<  
95式和98式还有一些改进型，包括：二式轻型坦克、三式轻型坦克、四式轻型坦克和五式轻型坦克，它们的生产数量都很少。其中，三式轻型坦克换装为57毫米坦克炮；四式轻型坦克换装为97式中型坦克的炮塔和57毫米坦克炮。由于生产的数量很少，这些改进型轻型坦克很少在战争中使用，也谈不上发挥什么作用。

庄天真 2019-12-07 02:48
日本九七式骑兵装甲车 日本 +Q SxYV  
*#Lsjk~_-  
名称：九七式骑兵装甲车 yhSk"e'G  
诞生时间：1932年 @Z9>3'2]A  
底盘类型：履带式 s<Ex"+  
轮胎负重轮数量：六对 c YM CfP  
性能数据 FI?gT  
乘员与载员：2人 agU%z:M{  
车长：5.5米 N"YK@)*Q  
宽度：2.34米 A;fB6  
高度：2.38米 ot@|blVC8  
战斗全重：15,800千克 DMAf^.,S  
最大速度：38公里/小时 LsJs Q h  
最大行程：210公里 A*\o c  
;}n9y ci#  
　该车型为94式骑兵战车的发展型，有更好的抗弹造型，并换装了柴油发动机，提高了生存能力，最重要的改进是97式骑兵战车安装了94式37毫米战车炮，具备了相当强的反战车能力，尤其是后期的97式骑兵战车还安装了1式37毫米战车炮，反战车火力比日军95式轻战车还强，此型骑兵战车在太平洋战争初期也发挥了巨大威力，但战争后期97式骑兵战车则完全无法与美军的新式中型坦克抗衡。 YW?7*go'Z  
79{.O`v  
使用情况 Uh3wj|0  
广泛使用于侵华战争和太平洋战争，一直服役到日本战败。该车悬挂装置基本沿用九四式后期修改型的基础，由于战斗全重增加到4.7吨，因此负重轮上的减重孔被取消了。

庄天真 2019-12-07 02:49
日本九四式骑兵装甲车 日本 VM-qVd-  
Q$xa  
名称：九四式骑兵装甲车 +,&m7L  
诞生时间：20世纪20年代末30年代初 <[Tq7cO0  
底盘类型：履带式 V17>j0Ev$W  
轮胎负重轮数量：四对 wO^$!zB W  
性能数据 Vqa5RVnI  
乘员与载员：2人 KjFZ  
战斗全重：3,200千克 .)i O Du  
最大速度：40公里/小时 >W`S(a Mn  
iUeV5cB  
此型骑兵战车装备骑兵旅团与日军野战师团的骑兵联队，搜索联队，用于引导步兵冲击，快速突袭与对敌追击任务，94式骑兵装甲车不具备92式骑兵战车的强火力，但防护能力较高，此型骑兵战车数量较大，在中国战场上造成了巨大伤亡。

庄天真 2019-12-07 02:49
九七式指挥战车 日本 qhV, u;\.  
:`+|'*b(A  
名称：九七式指挥战车 =@xN(] (  
诞生时间：1939年 Ne &Xf  
底盘类型：履带式 IvEMg2f}  
轮胎负重轮数量：六对 l5FuMk-  
性能数据 ]regi- LGU  
乘员与载员：4人 Q3'fz 9v  
战斗全重：14,300千克 BW'L.*2  
最大速度：40公里/小时 +"k.E x0:  
0V<Aub[${  
　九七式指挥战车由97式中战车发展出来，用于伴随战车指挥作战，由于炮塔内安装更多的通讯设备，导致炮塔内无安装火炮的空间，为了提高指挥车的自卫火力，在车体副驾驶位置安装了1门37毫米战车炮。

庄天真 2019-12-07 02:49
沃尔斯利装甲汽车 日本 q%OcLZ<,  
4 t&gW  
名称：沃尔斯利装甲汽车 BCBEX&0hk{  
诞生时间：20年代 SX1X< 9  
底盘类型：轮式 WW//heJe-  
轮胎负重轮数量：两对以内 t2=a(N-/,  
性能数据 |RR"'o_E  
乘员与载员：5人 Dh hG$  
a$C2}  
维克斯装甲汽车(英国进口) 该车为伴随掩护步兵用途,在上海作战中日军动用了该型车。

庄天真 2019-12-07 02:49
九一式装甲汽车 日本 `%$8cZ-kr  
8h*t55  
名称：九一式装甲汽车 #,@bxsB  
诞生时间：未知 r0)JUc}Fyq  
底盘类型：轮式 ~'NX~<m  
轮胎负重轮数量：三对 6yE'/VB<  
性能数据 gO+\O  
车长：6.58米 %9t{Z1$  
宽度：1.9米 }czsa_  
高度：2.95米 j(0Ilx|7v  
战斗全重：7,000千克 @)o0GHNP  
最大速度：40公里/小时 "/Y<G  
)D:9R)m  
　九一式装甲汽车伴随掩护步兵用途，在中国战场大量运用，初期用于地面战斗，后期用于后方巡逻警戒。 Y Sqv86  
+J"'  'cZ  
使用情况 q}#iV$dAj  
旧日军装备有约100辆。

庄天真 2019-12-07 02:49
九二式装甲汽车 日本 ~V @;(_T  
&svx@wW  
名称：九二式装甲汽车 y&1%1 #8F  
诞生时间：1931年 $[[?;g  
底盘类型：履带式 >eQbipn  
轮胎负重轮数量：六对 RG&I\DTyt  
性能数据 Rb)|66&3&  
最大速度：40公里/小时 I`22Zwq:  
EbCIIMbe"  
九二式装甲汽车是日本最早的轻型坦克。由石川岛汽车制造公司（目前五十铃汽车）专为日本军队建造。

庄天真 2019-12-07 02:49
九五式公路铁路两用装甲车 日本 92Z WU2"  
w'A tf  
名称：九五式公路铁路两用装甲车 Y!Drb-U?;  
诞生时间：未知 yB.G=90  
底盘类型：履带式 <O.Kqk* nq  
轮胎负重轮数量：六对 Yg/}ghF\  
性能数据 cC' ~  
乘员与载员：6人 >L8?=>>?\  
车长：4.9米  #;`Oj  
宽度：2.56米 x5oOF7#5  
高度：2.54米 uM<|@`&b  
战斗全重：8,700千克 b 8>q;  
最大速度：72公里/小时 yk<VlS  
q%>7L<r  
　九五式公路铁路两用装甲车具有铁路巡逻与伴随掩护步兵用途，前期主要用于支援步兵作战，后期主要做铁路巡逻保卫使用，这种装甲车为履带式，可以迅速由铁路运行状态，变更为公路运行状态，在保护铁路线用途上，威胁力极大，随时都可以开下铁路追击破坏者。

庄天真 2019-12-07 02:49
94式轻战车 日本 %4,xx'`  
{-HDkG' 8  
名称：94式轻战车 Rv,82iEKs  
诞生时间：1933～1934年 O16r!6=-n  
底盘类型：履带式 kQLT$8io  
轮胎负重轮数量：五对 hd5$yU5JQ  
性能数据 $0#6"urG  
乘员与载员：2人 Dzr e'  
车长：3.36米  \]I  
宽度：1.62米 |k6O x*  
高度：1.63米 E4r.ky`#~  
战斗全重：3,450千克 #: #Dz.$L  
最大速度：40公里/小时 JT04 vm4  
最大行程：200公里 '@bJlJB9>  
bw9 nB{C<  
　94式超轻型坦克，自重只有3.2吨。该车体积小，重量轻，是30年代以来世界上最轻的坦克之一。94是编造的所谓日本天皇纪年2594年 (即公元1934年)的后两位数字。主要用于指挥、联络、搜索、警戒等作战任务，也可用作火炮牵引车或彈藥搬运车。 FqwIJ|ct  
结构特点使用情况 lkb2?2\+  
结构特点 - ^Xy%  
驾驶室和动力舱在车体前部，驾驶室居右，动力舱在左，发动机位于变速箱的后面，即车体中部靠前的位置上。发动机和传动部分各有一个检查窗，便于检修和拆装。 Z ] '>  
%%&e"&7HE  
战斗室位于车体后部，上部有一个枪塔，其主要武器是1挺机枪，早期为91式6.5毫米机枪，后被7.7毫米机枪取代，少数车装过37毫米火炮。车长和驾驶员处都有舱门，车体后部还开一个后门，便于乘员上下车以及与被牵引车辆的联络。经特许打开炮塔后窗看到，其主要武器只是一挺7.7毫米重机枪，其握把和世界上的多数枪械不同，却和日本的“歪把子”机枪相近。其火力远不能和现代装甲车的12.7毫米机枪相比。 oCVku:.  
,HZYG4,  
使用情况 B52yaG8C  
94式超轻型坦克1938年1～6月，在徐州会战中，日军94式超轻型坦克和89式中型坦克共230辆配合步兵作战，攻陷安微蚌埠、山东揍县，猛攻台儿庄遭受重创，随后日军组织两支坦克快速纵队，从南北两个方向句徐州西侧实施战役迂回，在砀山、黄口的陇海路上会合，将徐州以西的铁路线切断，继而攻占徐州。 p;0 PxL=  
1f Y>>*oP  
1937年12月历史照片中蜂拥冲进南京城开始震惊世界的大屠杀的就是这种坦克。日军藤田、井上和宫川坦克队装备的50余辆94式超轻型坦克支援步兵第114师等部队开始围攻南京城。

庄天真 2019-12-07 02:49
95式轻战车 日本 xdZ<| vMR  
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名称：95式轻战车 qp>N^)>  
诞生时间：1933年7月 =2%VZE7Vm  
底盘类型：履带式 p>q&&;fe  
轮胎负重轮数量：四对 ePEe?o4;  
性能数据 } Gr&w-v  
乘员与载员：3人 9OyNi  
车长：4.3米 vM(Xi p7  
宽度：2.07米 [/cIUQ  
高度：2.28米 F;P5D<  
战斗全重：7,400千克 [(ygisqt  
最大速度：40公里/小时 +R qbf  
最大行程：250公里 mw4JQ\  
Iyyo3awc  
　为代替89式轻型坦克，1933年7月，日本陆军技术部开始设计，由三菱制作所试制，1935年正式服役，由于这一年是日本皇纪2595年，所以定名为95式轻战车（轻型坦克）。其中有一种生产数量很少的型号叫做“北满型”（日本人的叫法）的95式轻型坦克仅用来装备侵占我国东北地区北部的关东军战车部队。 *g_w I%l  
结构特点使用情况 (~&w-w3  
结构特点 eLV.qLBUs  
车长、驾驶员、机枪手，车长位于炮塔内负责指挥、观察、装弹、开炮和后机枪，任务繁重，驾驶员位于车体前部右侧，机枪手位于车体前部左侧，车内无电台。 F+uk AT  
J=iRul^S  
使用情况 /;l[I=VI  
95式轻型坦克一共生产了1250辆，被日本用来侵略我国和东南亚，一直服役到第二次世界大战结束，在日军入侵菲律宾，马来亚（今马来西亚）的战斗中发挥了不小的作用。在30年代，95式轻型坦克算是一种优秀的轻型坦克，但它的致命弱点是防护差，火力弱，因而在苏日哈拉哈河战斗中遭到惨败。

庄天真 2019-12-07 02:50
97式中战车 日本 d)tiO2W  
tuLH}tkNY  
名称：97式中战车 |9IC/C!HC  
研发厂商：日本三菱重工业公司 \GL*0NJ  
诞生时间：1937年 <7'&1= %r  
底盘类型：履带式 ]g,lRG  
轮胎负重轮数量：六对 N*_"8LIfi_  
性能数据 zTY;8r+  
乘员与载员：4人 jXp. qK\"  
车长：5.516米 ,q#2:b<E  
宽度：2.34米 8KMv Ac  
高度：2.38米 @h}`DNaZ^  
战斗全重：15,000千克 JoJukoy}F  
最大速度：38公里/小时 HCj> ,^<h  
最大行程：210公里 }G'XkoI&  
jj,r <T  
97式“奇哈”中型坦克是日本第二次世界大战期间装备的中型坦克，日本定名为“97式中战车”,是日本在第二次世界大战中发挥作用最大的战车，并成为战争期间日军15吨以上战车和履带式车辆的发展基型。97是日本天皇纪年2597年（西元1937年）的后两位元数位，“奇哈”是日本假名的汉语音译。 Od{jt7<j#  
结构特点 OCNPi4  
97式中战车是炮塔式战车，其车体结构类型、行走和悬挂装置继承了95式轻战车的特点，而炮塔则是在89式中战车基础上改造的，具有浓郁的日本特色。

庄天真 2019-12-07 02:50
95式重战车 日本 _ym"m,,7?  
,Dp0fauJ  
名称：95式重战车 . 'T40=7  
诞生时间：1935年9月 ag 8`O&+  
底盘类型：履带式 B!;+_%P76  
轮胎负重轮数量：八对 H)>sTST(  
性能数据 %;|0  
乘员与载员：5人 .z-UOyer  
车长：6.47米 "^Rv#  
宽度：2.69米 4h8*mMghs  
高度：2.89米 f ~ZEdq8  
战斗全重：26,000千克 hw=GR_,  
最大速度：22公里/小时 &= eYr{  
最大行程：110公里 bd== +   
>c~RI7uu  
　95式重战车用于伴随引导掩护步兵，是91式重战车的后续型，参加过7·7华北作战与1939偌门坎作战，95式重战车总共只造了4辆，战争中没有损失。

庄天真 2019-12-07 02:50
89式乙型中战车 日本 |V|+lx'sc  
-RMi8{  
名称：89式乙型中战车 Ef@,hX  
诞生时间：1935-1945年 5iM[sg[y9  
性能数据 {( tHk_q  
乘员与载员：4人 (D7$$!}  
车长：5.75米 0L#/lDNk  
宽度：2.18米 vt1lR5  
高度：2.56米 6F|j(LB  
战斗全重：13,600千克 lH2wG2  
最大速度：25公里/小时 <f>akT,W  
最大行程：170公里 57Z-  
*Y6xvib9*  
　用于伴随引导掩护步兵，是89甲中战车的改型，装柴油发动机，全部用锻压镍铬合金装甲制造，共服役126辆，89式系列中战车的反战车作战能力不强，但复杂地形运动能力很高，防护能力在当时还算不弱，用于压制步兵作战威力很大，在中国战场以及太平洋战场的初期战斗中发挥了很大威力。 h|)vv4-d|  
型号演变 u0 y 1  
八九式“奇咯”中型坦克自1927年开始设计，1929年4月在大阪兵工厂完成，同年定型为89型中型坦克（日本定名为“八九式中战车”）。有甲乙两型，甲型装汽油发动机，乙型为柴油发动机。甲型自1931年投产，数量很少，36年后生产的都是乙型。

庄天真 2019-12-07 02:50
91式重战车 日本 L0 NA*C   
名称：九一式重战车 FvdeQsc!  
诞生时间：1931-1945年 ,6,]#R :J  
性能数据 3BQ!qO17^d  
乘员与载员：5人 d 6t:hn  
最大速度：25公里/小时  p2 %  
)L5i&UK.  
用于伴随引导掩护步兵，是日本二战时期最初开发的一型重战车。 1m@^E:w  
结构特点 T .n4TmF  
该型重战车为多炮塔结构，在主炮塔前部有1个安装1挺6.5mm机枪的副炮塔，该型重战车未有实战记录。

庄天真 2019-12-07 02:50
95式抢救战车 日本 Z(GfK0vU  
szmmu*F,U:  
名称：95式抢救战车 Um.q RZ?  
诞生时间：二战左右（估算） ](jFwxU  
底盘类型：履带式 -e]7n*}H$  
轮胎负重轮数量：八对以上 $}o b,i^W  
S\#17.=  
　用于对战地受损或淤陷的中/重战车进行抢救与修理的战车抢救战车，也用于工兵起重作业。

庄天真 2019-12-07 02:50
97式抢救战车 日本 y 1\'( 1  
oBQm05x"  
名称：97式抢救战车 L.'}e{ldW  
诞生时间：二战前后（推测） h2Bz F  
底盘类型：履带式 6iA( o*'Yn  
轮胎负重轮数量：六对 "Cz<d w]D  
性能数据 "TOa=Tt{,  
乘员与载员：4人 kg97S  
车长：5.516米 :iF%cy.  
宽度：2.33米 ,,4 GNbBC  
高度：2.23米 </`yd2>  
战斗全重：15千克 n/4i|-^  
最大速度：38公里/小时 +&=?BC}L9^  
最大行程：210公里  aSutM   
PBjmGwg7  
用于对战地受损或淤陷的轻/中战车进行抢救与修理的战车抢救战车。

庄天真 2019-12-07 02:51
以下是英国篇 |CFRJN-J"  
T^.Cc--c  
维克斯装甲汽车 英国  C})'\1O%  
p{$p $/A  
名称：维克斯装甲汽车 mN_Z7n;^eh  
底盘类型：轮式 7:E!b=o#  
轮胎负重轮数量：两对以内 `I tyi}  
性能数据 yYZxLJ='  
乘员与载员：5人 }hpm O-  
o4y']JSN  
伴随掩护步兵用途。 #I*QX%(H#  
Nf41ZT~  
使用情况 LW)H"6v  
日本装备12辆维克斯装甲汽车。 j]rz] k  
1fU,5+PH  
主要用户 Fr 2N[\>s  
日本


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