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以下是美国篇 )4rt-_t<  
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M2轻型坦克  美国 1;[KBYUH  
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名称：M2轻型坦克 J4+WF#xI2  
研发厂商：岩岛兵工厂（Rock Island Arsenal ） 8SpG/gl"  
诞生时间：1935年 yeyDB>#Va.  
底盘类型：履带式 JuZkE9C,${  
轮胎负重轮数量：四对 \W=3P[gb  
性能数据 4T@+gy^.  
乘员与载员：4人 -sJ1q^;f@  
车长：4.43米 U/'l"N[  
宽度：2.47米 =]%,&Se  
高度：2.65米 $e1.y b%  
战斗全重：11,600千克 et5lfj  
最大速度：58公里/小时 lEl.'X$  
最大行程：320公里 7R:j^"I@  
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　M2轻型坦克（M2 Light Tank），是美国在二战期间使用的轻型坦克，在太平洋战争初期的战斗中使用。虽然只有少数M2参加战斗，但却是二战期间美国轻型坦克发展路线的重要一步。 brp3xgQ`]  

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型号演变 Tdh(J",d  
M2轻型坦克的衍生型有M2A1 ，M2A2 ，M2A3，M2A4。

M2半履带车  美国 5Pf=Uj6D  
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名称：M2半履带车 }E ]l4N2  
研发厂商：怀特汽车公司 .Wt3|?\=nd  
诞生时间：1938年 .@fA_8  
性能数据 U[MeK)*  
乘员与载员：9人 (Yz[SK=U}  
车长：5.96米 %|JiFDjp  
宽度：2.2米 xc*a(v0  
高度：2.26米 ='jT 5Mg  
战斗全重：9,000千克 *rTg>)  
最大速度：40公里/小时 &]YyV.
 
最大行程：320公里 MWme3u)D  
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　M2半履带车（M2 Half Track）是美国在二战生产的军用装甲车辆。第一辆正式版本的M2半履带车在1941年投入战场。M2系列因为通用性高，在二战及战后被不断升级和改良以延长服役寿命，阿根廷陆军一直沿用升级版的M9半履带车至2006年，并把这批M9捐赠给玻利维亚。 T1q27I  
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研制历程 "gy&eR>  
M2半履带车的设计由美国以雪铁龙Kégresse半履带车作改装，再由怀特汽车公司（White Motor Company）以M3侦察车的车体组装而成。1938年，最初怀特汽车公司将4轮的M3侦察车改用Timpken半履带底盘，并把这种型号名为T7半履带车，但沿用的引擎无法为半履带驱动系统提供足够动力，当时的T7被美国陆军用作火炮牵引车，其后又改用更大动力的引擎并命名为T14。1940年，美国陆军正式采用并更名为M2半履带车作火炮牵引车及侦察车使用。

M2A1   美国 7;|"1H:cmw  
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名称：M2A1半履带式装甲人员输送车 ^vMlRt;  
研发厂商：阿德莫尔汽车公司，金刚石T汽车公司 E"9(CjbQ[  
诞生时间：1937年 /?r A|  
底盘类型：轮式 <y8oYe_!  
轮胎负重轮数量：三对 HL&HY)W1gf  
性能数据 ntLEk fK{  
乘员与载员：10人 8\68NG6o  
车长：6.137米 Ho&:Zs  
宽度：2.221米 <oJ?
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高度：2.692米 _{c_z*rM8  
战斗全重：8,890千克 {ol7*%u  
最大速度：64公里/小时 #w
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最大行程：280公里 O|sk"YXF  
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　半履带式装甲人员输送车是由美国的阿德莫尔汽车公司研制生产的军用装甲输送车。半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。 |'-aR@xJ  
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结构特点使用情况
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结构特点 ]7}!3m  
半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。为了方便车辆越过壕沟，车前装有1个圆辊，部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。动力室前部是装有装甲的百叶窗，用于保护散热器，且可在驾驶室操纵。 t@R[:n;+  
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传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。车体为半敞开式，采用轧制钢板，用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗，作战时可以去掉，放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开，侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔，为扩大视野，门的上半部可向外打开。 oc)`hg2=  
mDK*LL5]W  
半履带式车前轮采用多层加强型外胎，内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。各种半履带式车均无水上浮渡能力，也无三防装置。 9HO9>^
 
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使用情况 h&K$(}X  
1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘，匹配M3A1侦察车体制成T7车，T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车，车体比M2稍长，从而有较大的承载力。1940年，阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍(Spicer)公司的传动装置和提姆肯-底特律(Timken-Deroit)公司的车桥。为进一步扩大生产，万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车，两车采用该公司的许多汽车部件，但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年，美国连续生产半履带式车计42000辆，在二次大战中，大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车，其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司(GMC)6V-53型柴油机(128kW/2800r/min)。由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。

以下是 苏|俄 篇 x?o#}:S  
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T-24中型坦克 苏/俄 )1!<<;@0  
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名称：T-24中型坦克 @=l6zd@  
诞生时间：1931年 /%g9g_rt#  
底盘类型：履带式 3v
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轮胎负重轮数量：八对 HSysME1X:/  
性能数据 5H.~pc
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乘员与载员：5人 gdeM,A|  
车长：6.5米 w^Y/J4 I0  
宽度：3米 xh:I]('R  
高度：2.81米 [hSJ)IZh  
战斗全重：18,500千克 %:'G={G`QH  
最大速度：25公里/小时 h#Z["BG  
最大行程：140公里 d)1gpRp  
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T-24是苏联于1931年生产的中型坦克。该坦克仅生产了24辆，且从未在战斗行动中被目击到。这是位于乌克兰的哈尔科夫工厂(KhPZ)生产的第一种坦克，该厂后来负责生产了著名的T-34和T-54坦克。T-24的悬挂系统之前已成功应用于苏联的第一种专用火炮牵引车。 OGg\VV'  
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结构特点研制历程 7(]F+\A3  
结构特点 c45s #6  
T-24的主武器是一门45mm炮。它的车体内有一挺球架式7.62mmDP轻机枪，炮塔内另有一挺，第三挺置于主炮塔上方的副炮塔内。其装甲在那个年代可称优良，但该车的引擎和传动系统存在诸多问题。 p#jAEY p  
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研制历程 P}~MO)*1  
1928年苏联在乌克兰哈尔科夫的哈尔科夫运输机械制造厂(KhPZ)成立了一所坦克设计局。此厂的第一个坦克项目是T-12（或称作T-1-12）。该车是T-18坦克的较大版本，拥有功率更大的引擎（T-18设计基于雷诺FT-17）。在生产了一辆原型车并获得了量产30辆的授权后，因机动表现令人失望，厂方决定进行进一步的开发工作。 xgMh@@e  
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项目被重新指定为T-24，并在解决了传动和供油系统的问题和设计了更大的炮塔后完成。在实施前期测试时，尽管发生了引擎着火事故，导致被迫换装T-12原型车的炮塔才能继续测试，但其表现令人满意。该车仅在1931年生产了共计24辆，并且最初只装备有机枪，直到第二年的1932年才安装了45mm炮。 rmzzbLTu  
|hxiARr4  
T-24只被用做训练和检阅。虽然是一部失败作品，但该车让KhPZ厂获得了设计和生产坦克的最初经验，而这些经验在1931工厂开始受命生产美国克里斯蒂坦克（即BT坦克）时，得到了极为成功的应用。

T-26轻型坦克 苏/俄 Q&.uL}R  
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名称：T-26轻型坦克 @\w}p E  
诞生时间：20世纪30年代初 @U8u6JNK'  
T-26S1937型 pDlrK&;\z  
性能数据 \1G'{#Q  
乘员与载员：3人 h"+7cc@  
车长：4.88米 2j8GJU/L  
宽度：3.41米 y:98}gW`n  
高度：2.41米 dscah0T  
战斗全重：10,500千克 uCr& `  
最大速度：30公里/小时 \4wMv[;7  
最大行程：225公里 P9yMf~  
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　T-26坦克是苏联红军自1930年代开始所使用的一型轻型步兵坦克。它广范的被使用于1930年代的多次冲突及第二次世界大战之中，直到1960年代自芬兰退役为止。T-26是苏联在1931年于英国维克斯六吨坦克（维克斯MK.E A型坦克）的设计基础上自行生产改进的版本。T-26也常被认为是1930年代最为成功的坦克设计之一。苏联一共生产超过11,000辆T-26坦克，远超过同一时期其他国家生产的任何坦克。 0#OyT'~V%  
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研制历程型号演变 R`@T<ob)  
研制历程 1l$C3c  
T-26是最早大量装备苏联军队的坦克。苏联在自身基础十分薄弱的条件下，引进少量英国“维克斯”坦克为蓝本加以改进制造，1931年正式定型，1932年装备苏联红军。T-26轻型坦克和BT-7快速坦克都是苏联红军坦克部队早期的主力装备。
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T-26的优点包括可靠性高与容易维护，且在1931年到1941年间它的设计不断跟随时代的演进而改良。1940年后，T-26系列即没有再推出新发展的车款。 g8uqW1E^  
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型号演变 x3&gB`j-  
其衍生型大约有53种，包括火焰发射车、战斗工兵车、遥控坦克、自行火炮与人员运输车等；其中23种型号进入量产。

BT-5快速坦克  苏/俄 x4_MbUe  
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名称：BT-5快速坦克 8^}/T#l  
诞生时间：1933年 ~BuzI9~7P  
底盘类型：履带式 k!x|oC0  
轮胎负重轮数量：四对 N_bgWQY  
性能数据 %CHw+wT&  
乘员与载员：3人 QUW`Yc  
车长：5.52米 ~Pw9[ycn3  
宽度：2.23米 }doAeTZ  
高度：2.21米 =F$?`q`  
战斗全重：11,500千克 *|Vf1R]  
最大速度：111公里/小时 eZOR{|z  
最大行程：301公里 Uo >aQk  
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苏联BT-5快速坦克于1933年在BT-2的基础上研制成功。 BT-5坦克在火力上得到加强，主要武器换装为1门1932年式45毫米火炮，战斗全重增至11.6吨，乘员仍为3人。 %urvX$r4K  
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结构特点 }R<t=):  
BT坦克的最大特征是，采用了“克里斯蒂”式行动装置。每侧有4个大直径负重轮，加上立式或横式螺旋弹簧，极具鲜明特色：这套行动装置的另一个特点是轮履合一，即，它既可以用履带行驶，也可以用轮胎行驶。拿20世纪30年代的标准看，无论是履带式，还是轮式，坦克都能跑的很快，充分显示了“快速坦克”的特长。

T-28中型坦克  苏/俄 Qw2`@P8W  
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名称：T-28中型坦克 + )Qu,%2   
诞生时间：1932年 L@GICW~  
底盘类型：履带式 SX"|~Pi(  
轮胎负重轮数量：八对以上 ?YR;o4  
性能数据 mv99SOe[Fz  
乘员与载员：6人 B-N//ef}  
车长：7.44米 vU,7Y|t`  
宽度：2.87米 C/Q20  
高度：2.82米 >f X^NX  
战斗全重：28,000千克 F%-@_IsG#  
最大速度：220公里/小时 "O>~osj  
最大行程：37公里 y\^zxG*]'  
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　T-28坦克是苏联研制的一种中型坦克，于1931年完成设计，从1932年晚期开始生产。T-28的设计主旨是用来支援步兵以突破敌人的坚强防线，该车也被设计为用来配合T-35重型坦克进行作战，两车也有许多零件通用。 "b`#RohCi  
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结构特点研制历程使用情况型号演变 VQpt1cK*  
结构特点 \)/qCeiZ  
T-28坦克拥有一个大型炮塔，搭载76.2公厘主炮；两座较小的副炮塔，搭载7.62公厘机枪。该车在发动机和变速箱有缺陷，最糟糕的是设计缺乏弹性。 aInt[D(  
CWkWW/ZI  
研制历程 }{N#JTmjB#  
T-28多炮塔中型坦克研制于1930年代，在设计时曾参考了德国坦克试验底盘“重型拖拉机”。1932年，第一辆T-28原型车问世，随后生产工作在列宁格勒红色普契洛夫兵工厂（后改名基洛夫工厂）展开。1933年2月，第一批10辆T-28首次交付部队使用。 UCc
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使用情况 c qCNk  
T-28坦克起初部署到入侵波兰和对付芬兰的冬季战争部队中。它并未参与到诺门罕战役中(诺门罕战役参战的苏军坦克都是T-26和BT-7)在冬季战争初期，该坦克被赋予直接对芬兰碉堡开火的任务。在这些行动的过程中，苏联军方发现坦克装甲厚度不足，并计划对其升级。正面装甲从50公厘升级至80公厘，而侧面与后面装甲升级至40公厘厚。借由装甲升级过的T-28坦克，红军突破了芬兰军的主要防御工事——曼纳海姆防线。芬军于冬季战争中Ｇ缴获2辆T-28，之后又在继续战争里缴获另外5辆，总计为7辆。苏联在1941年6月德军入侵时约有411辆T-28坦克。大部分的T-28坦克都在入侵后头2个月就损失了，多为机械故障而被弃置。有些T-28坦克参与了1941年冬季保卫列宁格勒和莫斯科的战斗，但在1941年晚期后，T-28在红军服役的数量已极为稀少，并有少部份被敌军缴获使用。 w{DU<e:  
!6=s{V&r1  
今天仍有3辆T-28坦克保存著，两辆于芬兰，一辆于莫斯科。芬兰所保留的T-28于帕罗拉坦克博物馆，该车还漆有芬军的野战涂装。 %cn1d>M+I  
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型号演变 +h"i6`g  
T-28 1934型或称T-28A — 主要的生产版本，拥有相同的机枪炮塔和与T-35重型坦克相同的主炮塔，搭载27/32型76.2公厘主炮。 "qq$i35x  
T-28 1938型或称T-28B —装备了改良的L-10 76.2公厘主炮（口径由16.5提升至26），还增加了主炮稳定系统与更进步的M-17L型引擎。 &*OwoTgk+  
T-28E或称T-28C — 由于在1940年对芬兰的作战表现太差，将其前部装甲提升至80公厘，车重达32吨，时速则降到了23公里。
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T-28 1940型 —最后一批的生产版本，拥有和T-35相同的锥形炮塔。 > Hv9Xz  
OT-28 — 火焰发射车的版本。

T-35重型坦克  苏/俄 5V/&4$.U!  
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名称：T-35重型坦克 [8za=B/  
研发厂商：OKMO坦克设计局 gS<p~LPf  
诞生时间：1933年-1938年 |_p7vl"  
底盘类型：履带式 3iw3:1RZUZ  
轮胎负重轮数量：八对 .\oW@2,RA9  
性能数据 CbM~\6R  
乘员与载员：11人 <~uzHg%Y  
车长：9.72米 U>*@VOgB  
宽度：3.2米 u W,J5!  
高度：3.43米 tZ[9qms^_  
战斗全重：45,000千克 R?)Yh.vi=t  
最大速度：30公里/小时 v];YC6shx  
最大行程：150公里 o(e(|k {  
X'$H'[8;C  
　T-35重型坦克是苏联在两次世界大战期间设计，在苏德战争初期使用的多炮塔重型坦克。它是世界上唯一有量产的5炮塔重型坦克，也是当时世界上最大的坦克，然而多炮塔坦克的机动力低下和不可靠在实战中被充分体现出来。所有的T-35坦克都在在德国入侵苏联的巴巴罗萨行动初期被击毁或者俘获，然而大部分损失的T-35坦克并非是被德军击毁，而是因为机械故障。虽然从外观上看来T-35的体型巨大，但内部极为狭窄且多隔间。 Vwp>:'Pu  
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　　每一台T-35坦克都有做一些小小的改变，因此，每台T-35坦克都是独一无二的。 Zuzwc[Z1  
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结构特点研制历程使用情况 %T
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结构特点 E|;>!MMA;  
T-35坦克最显著的特征是拥有5个旋转炮塔，主炮塔是中央炮塔，在最顶层。下面一层有4个炮塔和机枪塔；两个小炮塔位于主炮塔的右前方和左后方，两个机枪塔位于左前方和右后方。这样布置的好处是，火力配系和重量分布比较均衡。 m#BXxS#B<_  
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研制历程 ,|RKM  
T-35是一种多炮塔坦克，是苏联最早的重型坦克。T-35的原型车完成于1932年7月，当年8月获批准投产，它的出现完全是针对坦克应该是“陆地巡洋舰”这种说法的产物。T-35的生产速度很慢，直到1939年才生产了61辆，全部装备给独立第5重型坦克旅，专门负责一年一度的莫斯科阅兵。 3\Xk)a_  
#WG}"[ ,c  
使用情况 (.N n|lY<i  
“三头六臂”的T-35并不是战场上的骄子。它装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击。而且它人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。说到底，T-35只是作为步兵支援武器而设计生产的，根本不是单炮塔专用坦克的对手，苏德战争爆发后没多久便被消灭殆尽。

T-38两栖侦察坦克  苏/俄 VvIUAn  
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名称：T-38两栖侦察坦克 w%`S>+kX&  
研发厂商：尼古拉斯Astrov＆N科济列夫，37工厂 |e#W;q$v  
诞生时间：20世纪30年代 /F.<Gz;w  
底盘类型：履带式 &V+_b$  
轮胎负重轮数量：四对 tF,`v{-up  
性能数据 ,$t1LV;o=  
乘员与载员：2人 *^@b0f~vj  
车长：3.78米 392(N(  
宽度：3.33米 tb?TPd-OY  
高度：1.63米 k 76<CX  
战斗全重：3,300千克 ;V~x[J|x  
最大速度：40公里/小时 SN"Y@y)=  
最大行程：170公里 xT&/xZLT  
C1f$^
N  
T-38是苏联的一种两栖侦察兵坦克，参加冬季战争，二战。