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坦克装甲车辆(二战期间)
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坦克装甲车辆(二战期间)
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庄天真
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BA-22装甲车 苏/俄
qw$9i.Z
}K={HW1>
名称:BA-22装甲车
ZH|q#<{l
诞生时间:20世纪40年代
x|yJCs>
o5j6(`#;
A-22装甲车是BA-10的改良型,1942年以后,不少BA-10去掉了武装,改为人员运输车。BA-10是苏联红军在对原有的BA-6装甲车的改进而诞生的,堪称苏联20世纪30年代技术最完善、性能最出众的重型装甲汽车,一问世就成为苏联红军的主力装备。
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Posted: 2019-12-07 03:04 |
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庄天真
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BA-9装甲车苏/俄
ilde<!?
UOFb.FRP>
名称:BA-9装甲车
<5D4h!
诞生时间:1939年
%g:'6%26
n807?FORB
1939年投产的BA-9,其实是在BA-6的基础上改进而来的轻火力侦察车,他改用一个装配12.7mm机枪的轻型圆锥炮塔,奇怪的是仍划分为重型车。BA-6装甲汽车是苏联在1930年代早期研制的装甲车。BA-6的创新是在发动机散热器下方增设天窗,以前装甲汽车仅在前部开有窗式散热板,战时必须关闭,以此发动机往往过热,这一设计沿用到BA-10上。
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BA-5装甲车苏/俄
mZ2CGOR
Ufl\ uq3'H
名称:BA-5装甲车
p5$}h,7
诞生时间:1935年
Ea&NJ]& g
性能数据
I5q$QQK
乘员与载员:5人
6`7tTn?n
战斗全重:8,100千克
`kuu}YUi
%VFoK-a
1935年春开发的BA-5是BA车系的异类,采用齐斯6底盘,重达8.1吨,为提高战斗力,在BA-3基础上增设一挺后向机枪,车内去除一切多余物,主炮备弹114发,与D-13一样配置前后两套驾驶系统,载员5,几乎赶上中型坦克的配置,这是他未量产的主要原因。
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BA-64/BA-64B装甲车 苏/俄
y~\ujp_5w
:>.{w$Ln%
名称:BA-64/BA-64B装甲车
bS;_xDXd
研发厂商:GAZ工厂
L'r&'y[
诞生时间:1941年
%-yzU/`JF
底盘类型:轮式
g=[OH
轮胎负重轮数量:两对以内
*ma w`1
o S= !6h
BA-64/BA-64B装甲车新计划于1941年7月17日正式启动,车辆由F.A.Lependin负责设计,总设计师是G.M.Vasserman.设计思路来源于现代战争的经验和红军的作战需求,所以新的车辆和先前的设计有很大的区别。它主要被用于执行侦察和联络任务。打击敌人的空降部队,保护运输车队以及为坦克纵队提供防空火力。1941年9月7日,一辆被俘获的德国sdkfz221装甲汽车被送至GAZ工厂。在计划完成过程中德国人的设计确实也起到了一定的作用。
*djLf.I@
结构特点使用情况
%SOXw8-
结构特点
,+ G
BA-64是第一种采用4轮驱动的苏联装甲汽车,能爬30度的斜坡,涉水0.9米,能在沙石路面上行驶。为提高生存能力采用了防弹轮胎。驾驶员的观察窗口使用可装卸的防弹玻璃,同样的玻璃也使用在炮塔的射击孔上,7.62mm DT机枪安装在车体后部活动机枪塔上,可以360度旋转射击,一些BA-64装备有RB64或者12-RP无线电装置。
iphC\*F
t 8 6w&
使用情况
g3c<c S^l
BA-64和BA-64B主要被投入到东线,红军在战争中总共接收了8174辆BA-64和BA-64B,其中的3390辆装备有无线电装置。其余的被送到了内务部队(NKVD)和盟军手中。1962年,最后的62辆驶下了生产线,至此一共生产了3901辆BA-64和5209辆BA-64B装甲汽车。
_\KFMe=PV
战争结束后,BA-64作为训练车辆一直在苏联军队中服役到1953年,其他的一些华约国家使用它们的年代更久一些,波兰接受了81辆BA-64和BA-64B。捷克斯洛伐克有10辆,东德(GDR)把它们用做装甲警车,此外在战后南斯拉夫,中国和朝鲜也分别得到了一批BA-64B装甲汽车。
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Posted: 2019-12-07 03:05 |
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LB-23/BA-21装甲车苏/俄
9:4S[mz/hD
U!o7Nw@z
名称:LB-23/BA-21装甲车
2L1y4nnbwo
研发厂商:维津斯基厂
|dLr #+'az
诞生时间:1939年
ns%gb!FBJX
底盘类型:轮式
nf^?X`g
轮胎负重轮数量:三对
;O% H]oN
1939年苏联研制两种新装甲汽车,LB-23与BA-21,维津斯基厂的设计师原本将前者按照顺序命名为BA-23,后被要求改为LB-23,LB是俄语“轻型装甲汽车”的缩写,但有好事者说是KGB贝利亚的缩写。
b"A,q
结构特点
/^AH/,p
LB-23采用一台由道奇发动机改良而来的56千瓦6缸发动机,机动性较好,由于不明的情况,加兹22底盘的生产被终止,依其为基础的LB-23也被取消,加兹21底盘也被终止,同样情况的BA-21也被取消,BA-21性能接近LB-23,但功率仅37千瓦,两车测试时虽表现不俗,但不足以全面取代成熟的BA-20。
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BA-11装甲车苏/俄
r@3-vLI!u
{/]2~!
名称:BA-11装甲车
84QOW|1
研发厂商:齐斯工厂
`jGeS[FhR
诞生时间:1939年
S~);
底盘类型:轮式
gMI%!Y
轮胎负重轮数量:三对
uVUU1@
1939年齐斯工厂研制出性能更好的齐斯-34型6x4卡车底盘,加装73千瓦齐斯16型6缸汽油机,制成BA-11。BA-11外形接近BA-10M但完全是全新设计,有人认为其参考了德国Sd.Kfz/231的一些设计思路。
#zTy7ZS,0
使用情况
x6`mv8~9Db
BA-11是当时装甲最厚,火力最强的装甲汽车之一,苏军重火力思想领先世界,英美直到1942年才有同类产品,而德军著名的“美洲豹”装甲车4194年才装备部队,当BA-11在1940年准备批量生产时,军方顾虑BA-10已大量装备,全面换装耗资巨大,只把BA-11列入普通生产序列,产量少得可怜,卫国战争爆发时仅生产了16辆。这些车匆匆赶往列宁格勒前线,数周全毁。
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BA-11D装甲车苏/俄
L]H'$~xx*
;&&<zWq3h
名称:BA-11D装甲车
Q4m>3I
研发厂商:齐斯工厂
%`C*8fc&
诞生时间:1939年
P)`^rJ6
底盘类型:轮式
UE'=9{o`
轮胎负重轮数量:三对
-`I|=lBz{H
性能数据
xT"V9t[f
车长:5.3米
A,.X
宽度:2.5米
RG{T\9]n
高度:2.4米
D_d>A+
战斗全重:8,650千克
YbU8 xq
(U.Go/A#wE
1939年BA-11制成不久,另一种柴油机齐斯-D-7研制成功,使用这种发动机的BA11成为BA11D功率70-72千瓦,油箱容积150升时里程420公里,得益于新发动机速度升至48km/h,除了重量增加500公斤,体积小一点点,其他性能参数与BA-11一致,由此BA-11D成为苏联第一款柴油装甲汽车,也是苏联最后一款重型装甲汽车。
OF7hp5
使用情况
SvM\9
原计划BA-11D优先生产,但至40年秋仅完成6辆。开战初期全部毁于列宁格勒前线。
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以下是日本篇
'IX1WS&\"
:EV.nD7
euB 1}M
一式装甲运兵车 日本
Ei_~K';
8X,6U_>#a
$\BYN=#
$Aw@xC^!
$(9QnH1KY
名称:日本一式装甲运兵车
<2U@O` gC
底盘类型:履带式
K5qCPt`'
轮胎负重轮数量:四对
hN2A%ds*(j
性能数据
A0Mjk
乘员与载员:15人
Vx $;wU Y
战斗全重:6,500千克
@3?>[R
最大速度:42公里/小时
tLy:F*1i
'Tm1Mh0Fso
主要装备机甲师团,战车师团以及一些精锐野战师团。
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98式轻战车 日本
+]%S}<R
T'5{p
名称:98式轻战车
[h3xW
诞生时间:1942-1945年
)$n%4 :
底盘类型:履带式
G\gjCp?!
轮胎负重轮数量:四对
!kE5]<H\
性能数据
|/gt;H~:
乘员与载员:3人
O=2|'L'h!
战斗全重:7,400千克
E%`J=C}
最大速度:50公里/小时
J{ju3jo
最大行程:300公里
Bz ;r<Kn
]lC%HlID
用于伴随引导掩护步兵,战争期间总共装备113辆,此型轻战车采用了新的合金装甲,可以部分采用焊接工艺制造,而且装甲厚度比95式轻战车有加强,但这型装甲成本太高,所以98式轻战车产量很小。98式轻战车的火炮为100式37mm战车炮,这种炮是把按照KWK36型37mm反坦克炮制造的94式37mm战车炮 / 速射炮进行了扩大炮膛容量,加长炮管的改进,可以发射发射药量更大,弹头更长更重的炮弹,因此穿甲能力提高不少。这型战车并无投入海外战场与美军坦克的对抗纪录,但到了战争末期,98式轻战车的这种炮也没有多大可能击穿美军当时投入的后期型M4中型坦克的主装甲,即使投入战场也不会取得什么效果。
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Posted: 2019-12-07 03:06 |
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九八式改轻战车 日本
&zJI~R
P1mg;!tq
名称:九八式改轻战车
t neTOj
诞生时间:1942-1945年
iqDyE*a
性能数据
jo:Z
乘员与载员:3人
OBAO(Ke
战斗全重:7.4千克
efQ8jO
最大速度:50公里/小时
<K [y~9u
最大行程:300公里
|qw0:c=7!
此型轻战车是98式轻战车的强火力型,换装了1式47mm战车炮,悬挂装置改为扭杆式,但没有造几辆也没在战场上出现过。
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