最大运输机——苏联AN-225“梦幻” 简介: ,n3e8qd [attachment=47758] 2!Qg1hM 安-225“梦幻”运输机(乌克兰文:Антонов Ан-225 "Мрия",Antonov 安-225 "Mriya"),北约代号“哥萨克”(Cossack),是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机,也是迄今为止,全世界最大的运输机与飞机,比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途,迄今为止仅实际制造过两架,在1988年12月21日首度试飞。 IqAML|C %E2b{Y; 安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。 1985年中期开始设计研究,1988年12月21日原型机首飞,1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了2架飞机。安-225在安-124基础上加大,很多地方和安-124相似,飞机总重和载重能力都增加了50%,机身加长,客舱的基本横截面和机头舱门未变,取消了后部装货斜板/舱门,垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾,两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端,所有翼面都后掠,方向舵分为上下两段,升降舵则分为三段。安-225货舱内可装载16个集装箱,大型航空航天器部件和其他成套设备,或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物,如直径7~10米、长20米的精馏塔、俄罗斯的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量,又缩短了运输周期。 Qg]+&8!* [attachment=47764] [attachment=47761]机头货仓开启 F}~qTF;H 动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5千牛 D-18T涡扇发动机,装有反推力装置。座舱驾驶舱内有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60~70名人员的客舱。 Mz 6PH)e; =1Hn<Xay0 主要机载设备和安-124大致相似,带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电子飞行显示器,机头内装有前观气象雷达和下视地面地图/导航雷达,有惯性、罗兰和欧米加导航设备。 0,whTnH| [attachment=47765]安-225与其他飞机 8+@j %l j 参数: R8-=N+hX 翼展:88.40米, }0V aZ<j 机长:84.00米, fSF_O}kLp 机高:18.20米, yu>)[|- 机翼面积:905.00米2; #w@V!o 货舱长×宽×高:43.0米×6.4米×4.4米。 %#x
l+^ 空重:175,000 千克(385,800 磅) < Dt/JA(p 数据最大商载:250,000千克, J'C9}7G 最大起飞重量:600,000干克。 I%:\"g"c 巡航速度:800~850千米/小时, = glF6a 最高速度:850 千米/小时 (460 节, 530 英里/小时) XR_Gsb%l 实用升限:10,000 米(33,000 英尺) WZM 起飞平衡场长:3500米(即,起飞距离) *3\*GatJ 航程:(带200,000千克内部商载)4500千米,(带100,000千克,内部商载)9600千米,(最大油量)15,400千米。 ub;:"ns} 乘员:6 人
*7o@HBbF 发动机:6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机,每个229千牛(51,600 磅力) V+5av Z} 翼负荷:662.9 千克/平方米;(135.5 磅/平方英尺) H1.ktG 推重比:0.234 q ;"/i*+3 [attachment=47759] %uw7sGz\ 设计与性能 .XT]\'vW 如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例,安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计,两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上,安-225采用四重线传飞控(Fly-By-Wire)设计,还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。安-225机身全长84米,是史上最长的飞机,比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。而它的主翼翼展为88.74米,虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯(Howard Hughes)的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”(H-4 Hercules "Spruce Goose")短一些,但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过(它实际上只飞离了水面约20米,在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机),因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机,纵使后来登场的空中客车A380(翼展79.8米)也未能胜过。 t0_4jVt [attachment=47762] fE"-W{M 构造 YeS5%?Fk 安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整,整个货舱全长43.51米,最大宽度6.68米,货舱底板宽度6.40米,最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出,安-225与大部分大型货机一样,采用机首可以上掀打开的“掀罩式”(Visor Type)机首,并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处,在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是,安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作,分别是正副驾驶各一名,两名工程官,两名积载官,在驾驶舱后方有一个小型的客舱,可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积,如果转用做为客机,初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。 ^Na3VP hVIv-> 重量与体积惊人的安-225,在起落架部分的设计也很华丽,鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成,而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排,因此总共有28个轮胎,全都是以油压方式上下,其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。 }jg1..)"< [attachment=47760]an-225起落架 [attachment=47763] '*B%&QC- $0Ys{m [vqf hpz |