乌斯季诺夫 苏维埃社会主义共和国联盟最高苏维埃主席团副主席 级别: 贵宾/顾问/元老 精华: 1 发帖: 5669 爱心: 934 点 金钱: 56450 卢布 好评度: 1 点 国籍门派: 苏联 在线时间:26(小时) 注册时间:2012-07-14 最后登录:2021-07-23 | 第一位获得”三次苏联英雄“称号的“波克雷什金”元帅 0 在谈到有关二战中谁是盟国第一王牌飞行员的话题时,相关史料总会有些争执,因为按照公开的击落敌机数量,苏联飞行员阔日杜布肯定位列第一。但总有许多人会认为苏联的另外一位王牌飞行员波克雷什金,才是当之无愧的盟国第一王牌飞行员。亚历山大?伊万诺维奇?波克雷什金(1913-1985),被誉为是“苏维埃空战战术之父”,曾经升空650次,参加空战156次,公开数据是击落敌机59架,是第一位三次获得“苏联英雄”称号的苏联军人。作为二战中苏联响当当的王牌飞行员,波克雷什金的飞机只要一起飞,德国人就会在无线电中互相高声提醒:“小心,小心,波克雷什金来了!” (csk
[attachment=47605] /(~
HHN nh ■普通工人家庭飞出的夜莺: j0L%jz 英雄飞行员的成长之路 "Erphn 波克雷什金于1913年2月21日出生于苏联尼古拉耶夫斯克(现新西伯利亚)的一个普通工人家庭。尼古拉耶夫斯克的工业基础不错,有大量的产业工人。1928年,波克雷什金中学毕业,根正苗红的他又进入技校,学习的是钳工,此时的他也已经在航空俱乐部学习飞行。1932年,年仅19岁的波克雷什金很顺利地进入空军,先是在彼尔姆(这是一个可怕的城市,曾是苏联的集中营,关押了许多知名的犯人,也是苏联的军火库,曾有许多苏联的军工企业)的航空技术学校学习,后来以优异的成绩毕业于列宁格勒航空军事理论学校。 在学校期间,波克雷什金就对飞行疯狂着迷,几乎把全部的时间都用在了研习飞行方面,训练极其刻苦,由于喜欢动脑筋想主意,尤其是疯狂的主意,还得到了“怪点子”的绰号。在其自传《碧血长空——苏德空战亲历记》中,波克雷什金曾经这样记述自己:“这是我的飞行实践中的一个重要特征。我喜欢做猛烈的动作,喜欢飞极限速度、极限高度。飞特技时,我总是力争做到手与脚的动作的默契配合。这一点在做垂直特技动作和退出俯冲时尤其要紧。但是理智和谨慎是一回事,不顾飞机性能,一味地蛮干,那就是另一回事了。” 791v>h 在学校组织的射击比赛中,按照标准能够把空中运动靶打穿12个洞就是优秀的成绩,但技术熟练的波克雷什金却能一次打出40个窟窿来。对于此点,波克雷什金曾经有过这样的描述:“摸到飞机的脾气并不等于摸透,你要不断地向前探索才行,你要勇敢地承受过负载使你产生的压迫感,要努力发掘飞机做机动动作的极限潜力和极限速度潜力”。 s]m]b#1!r 从航空军事理论学校毕业后,波克雷什金依然对自己的飞行技术不满意,居然先后给上级指挥员、空军总司令、国防人民委员递交40多份申请书,申请到同样位于列宁格勒的卡钦飞行指挥学校学习,在那个激昂着理想的年代,上级居然最终批准,波克雷什金如愿以偿地进入自己理想中的学校并于1939年毕业,随即被分到了敖德萨军区的第55歼击航空团。1941年,已经升为上尉的波克雷什金成为一名副大队长,而且成为该团最早驾驶米格-3歼击机的飞行员之一。 %72# tY [attachment=47606] TIp\- ■不幸中的幸运:英雄的成绩来自于磨练 'gN[LERT 由于卫国战争爆发,大尉波克雷什金立刻奔赴前线。此时,他的座驾米格-3,其实是米格系列战斗机第一款——米格-1战斗机的改型。该机尽管优秀,但却不适合苏德战场,因为苏德战场主要是中低空的缠斗和对地攻击,相对而言“雅克”系列和“拉”系列战机更适合此类任务。此时的波克雷什金尽管飞行经验已经非常丰富,但仍缺乏实战经验,对于此时刚刚装备部队的米格-3战斗机,也不能完全掌握其要领,但仍然义无反顾地奔赴战场。 lz`\Q6rZ 由于当时战场指挥已经混乱,而且苏-2单引擎轰炸机被视为高度机密,仅仅少数人知道,所以当波克雷什金率领自己的米格-3中队第一次参战时,并没有认出这种从未见过的轰炸机,当发现“敌机”时,波克雷什金立刻瞄准其中一架,并给了一个短射,由于距离很近,所以根本不可能脱靶,以至于该轰炸机爆炸带起的气流使得波克雷什金自己的飞机都震颤了(该轰炸机的驾驶员是普斯特戈,后来成为苏联空军元帅、“苏联英雄”),但就在波克雷什金紧急摆脱扰流,并希望展开第二波攻击时,却突然发现了轰炸机机翼上的红星标志。此时,其战友的米格-3也进入了攻击位置,明白过来的波克雷什金立刻挡在了战友们攻击位置的前面,并摇动机翼示意,这才没有造成进一步的误伤。由于战争初期的混乱(战争初期苏联有几千架飞机被击毁,大部分居然是在地面),波克雷什金没有被送上军事法庭。尽管如此,这也够波克雷什金懊恼的了。第二天,也就是1941年6月23日,波克雷什金便击落了一架德国的Bf-109;24日,其又击落一架Bf-109,飞行员是德国第77联队第2大队的奥图?库哈尔上士。2日后,波克雷什金再次击落敌人两架Hs-126型侦察机,27日,第55飞行团的米格-3歼击机在团长的带领下进行战斗巡逻,战斗异常顺利,团长击落一架德国的HS-126,但当他们的6架米格-3发现预定目标——一队德国的运输车队并想进行攻击时,却落入德国第77战斗机联队8架Bf-109的圈套,迎敌中,波克雷什金突然发现团长及其他4名战友和自己分开,而自己要单独面对4架Bf-109的围攻,费尽九牛二虎之力,波克雷什金居然击落敌机一架。仅仅几个小时后,波克雷什金不得不再次升空,因为德国轰炸机群这次的目标是他们驻扎的机场。空战中,波克雷什金击落了一架Ju-88。 如果仅仅看上面的成绩,似乎波克雷什金幸运之至,仅仅在开战的第一个礼拜,其就击落了6架敌机,成了名副其实的王牌,但如果了解这6架敌机被击落的背景,就会更加感叹了:首先,在初期的空战结束后,波克雷什金所在的飞行团仅仅剩下了3名飞行员;其次,波克雷什金本人曾经两度被击落: e)HFI|> 第一次被击落是在亚西城附近,当时他为了掩护战友侦察,选择了俯冲歼敌的战术,但很快被地面的德国高炮击中发动机,飞机失去动力,速度也越来越慢,凭借着娴熟的飞行技术(多亏了在学校那几年下的功夫),波克雷什金努力地操纵着不断抖动的飞机,成功地滑翔了很长一段距离,最终坠落在一片树林之中,虽然飞机坠毁,但波克雷什金仅仅腿部受了轻伤,为了返回部队,波克雷什金忍受着饥饿、伤痛以及敌人的搜捕,在4天后返回自己的机场。 ?*~
~Ok 而另一次被击落,则是发生在上面所说的与4架Bf-109缠斗时,尽管波克雷什金神奇地以一敌四,居然击落敌机一架,但全身而退显然也不可能。要知道那时德国的战斗机飞行员技术可是普遍高出苏联飞行员很多的,所以他的座机也被击中,飞机操纵系统失灵,飞机再次坠向地面。幸运的是,波克雷什金再次仅仅轻伤。 ~~{lIO)& |
---|