主要是伊尔-2，性能优良的拉-7和雅克3没几架，而且那个353的击落总数本来就值得怀疑。 R}&?9tVRR  
说起伊尔2，好像德军的第4号王牌就死在它手上嘛。

伊尔-2对地一流,空战垃圾.

柯巴同志的说法是 有点错误的 zlLZ8b+  
哈特曼具体的记录我手上没有,首先从具体描述上可以知道错误 3Ei^WDJ  
1942.11.5 第一次战绩击落伊尔-2 强击机；1943.7.5，哈特曼一天出动 4 次，击落 5 架拉-5 歼击机；9 月底，哈特曼击落敌机 115 架，破莫德斯创造的击落敌机 100 架的记录，成为新的"空军英雄"。10.29，他击落了第 150 架，平了克鲁平斯基于 10.1 创造的 150 架的记录；1944.3.2，达到了 202 架；1944.7.1，哈特曼已击落 250 架；8.23 达 290 架 ；1945.5.8，击落第 352 架飞机。 +}jzge"  
其次,我可以这么说:二战没有同时期飞机的装甲程度超过IL-2,击落IL-2是非常困难的,这点在德军的战绩记录上有所体现 oyVT  
德军本来单引擎飞机击落的战绩点是比四引擎飞机的低上许多,但是在1941.12之后把IL-2的战绩点提高到和四引擎只差1点,充分说明了击落IL-2的困难和飞上平流层击落几百机枪的B-17等空中堡垒群的差不多,也从一个侧面说明了德军在IL-2身上吃的苦头. m{>1#1;$t  
其三,IL-2的装甲厚度之高,低空操作性能之好,使得击落IL-2成为一度成为授予一级铁十字勋章的条件之一,因为IL-2的弱点只在其下的散热器上,低空飞行使得击落难度极大,初期IL-2的损失基本集中在机场轰炸和敌方地面炮火 ;(K/O?nrJ  
之四,以IL-2逐渐与1942恢复双座开始,加装30MM机炮后,IL-2的空战性能相当强大,雄视专门设计成战斗机的双发BF-110,落入前方火力自不用言,双座后后方火力也提供了攻击时的保护, bB@=J~l4  
请看下面这位 |QS|\8g{0V  
Otto Kittel——“the Annihilator of Shturmovik” k4#j l<R  
奥托·基特尔中校——“屠夫杀手” PTHxvml  
　　1941.6.22 奥托·基特尔首次击落 SB-2 和雅克-1。在东线进行空战 583 次，击落 267 架。1945.2.14 情人节被伊尔-2 强击机击毙。 gwB,*.z  

所以柯巴同志的说法是不确实的,没有具体数字,但是机型我有部分, o?]Q&,tO  
有,YAK-1,YAK-7,YAK-7B Q`i@['?p  
    LAGG-3,LAGG-3M,LA-5FN,LA-7 |X{j^JP5  
    TB-3,SB-3, 1 F:bExQ  
    AN-2, U*nB= =  
    MG-3,MG-3M 6$#,$aO  
    C-47

IL-2 3M的37炮很猛,He111挨一发就玩完.

空战上还是要向同志多学学啊，我错了。

小柯是陆战之王,谦虚了, @nqM
#  
其实我是看了这句话而言的 O<fy^[r:`  
~!ei]UP  
拉夫连季同志的"伊尔-2对地一流,空战垃圾." CeU=A9  
另外YAK-3量产很小~~~~~~~基本形不成作战力量 1.%|Er 4  
和同样伟大的IL-10一样

但我还是严重质疑哈特曼的战果中拉-7、雅克3这样的高性能战机的比例，因为就他的座机me-109性能而言，与拉7已经有一定差距，而苏军能配备拉7战机的部队普遍是战绩丰厚的近卫飞行团。与这样的对手过招，想取得那么悬殊的战绩，有些让人不可思议。 L5UZ@R,  
伊尔2是款很好的飞机，我曾在战争的艺术网站里见过一个伊尔2飞行员的回忆，说他们团有个伊尔2王牌曾打下了10架德机，牛。看来还不是个别现象，我小瞧了......向同志学习。

小哈,YAK-3没打下过,这个我可以肯定 /7#MJH5b6  
LA-7有1~4架,数据不一,有个是有名有姓的少尉,伤重被俘,所以至少有一个 Z=$-S(>J  
另外飞机性能不是决定一切的 C-ORI}o  
小哈身体素质超好这个是有依据的,所以他能做哈特曼逃逸之类大颠簸动作 L~/L<Ms  
一般人没有训练过飞个歼击教练6都要下来吐上一阵子

Яак3 4848架不少了.