T30重型坦克 美国 @kwD$%*0  
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名称：T30重型坦克 Fk(0q/b  
诞生时间：1945年4月（实验模型） C5RDP~au  
性能数据 [%nG_np  
乘员与载员：6人 E(U}$Zey  
车长：10.9米 =-pss 47  
宽度：3.8米 (*fsv g~  
高度：3.2米 qkUr5^1  
战斗全重：64,700千克 AQ 7e  
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T30重型坦克是一个美国的二战坦克工程，目的是为了对抗类似于虎I坦克,虎II坦克，猎虎式驱逐战车等德军新式坦克和类似于IS重型坦克的苏军坦克。它与T29重型坦克同时被设计出来。该坦克最终未能量产，也未能参加实战。 c)E[K-u  
cuk2\>Xl  
研制历程 cmN0ya  
于1944年提出的四个实验性重型坦克计划——两辆装备有105mm火炮的T29重型坦克和两辆装备有155mm火炮的T30重型坦克。 而T30重型坦克的实验性模型于1945年4月开始建造，并于1947年交付 除去为了适应不同引擎而做的调整之外，这辆坦克车体与T29重型坦克完全一样。 而155mm火炮单次开火所需的军资是105mm的一倍（装药和炮弹重量）。 而T30这门155火炮也是美军坦克所装的最大火炮之一。为了能够安装更大的炮塔与容纳装填兵，炮塔设计得十分高大。同时，装填手有半自动装弹机的帮助[5]，尽管这样会使该炮仅能在固定的炮管角度下装填。T30重型坦克可以携带34发穿甲弹（AP）或者榴弹（HE）。

玛蒙-哈宁顿CTLS轻型坦克 美国 L kq>>?T=  
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名称：玛蒙-哈宁顿CTLS轻型坦克 }\DQxHG  
诞生时间：20世纪40年代 -;`W"&`ss  
性能数据 Dfhs@ z  
乘员与载员：2人 kdYl>M  
车长：3.86米 A#  M  
宽度：2.33米
S s`0;D1  
高度：2.36米 5!ReW39c;  
战斗全重：8,400千克 F5<{-{Ky  
最大速度：48公里/小时 LMG\jc?,  
最大行程：100公里 rw\4KI@ L  
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　玛蒙-哈宁顿CTLS轻型坦克（Marmon-Herrington CTLS）是二战时期美军的轻型坦克。在珍珠港事件后，驻守珍珠港的玛蒙-哈宁顿CTLS被美国海军陆战队用于阿拉斯加州北部，名为T14及T15。 A^p $~e\)  
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结构特点使用情况 B?%D  
结构特点 Z|?XQ-R5  
玛蒙-哈宁顿CTLS可载两名车组乘员，装有三把机枪，一把装在旋转炮塔上，另外两把装在车头近驾驶员的位置。 D
[#\Y+N  
ia_8$>xW+  
使用情况 ^:)&KV8D|  
当时荷属东印度群岛（现为印尼）的美军亦有用于对抗日军。1942年中期由荷兰批量生产并运往澳大利亚作训练用途。

M3半履带车 美国 e#OU {2X  
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#129 i2  
名称：M3半履带车 anwn!Eqk"  
诞生时间：20世纪40年代 )w`Nkx  
性能数据 |B`tRq  
乘员与载员：13人 XbOL/6V ^[  
车长：6.18米 %ej"ZeM  
宽度：2.22米 _INUJc  
高度：2.26米 |}|;

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战斗全重：9,300千克 }I`|*6Up  
最大速度：72公里/小时 5#F+-9r  
最大行程：282公里 HYH!;  
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M3人员运输半履带车是由美国、英国和其同盟于第二次世界大战及冷战时所用的装甲车辆。M3大约共生产了43000辆，并在美国陆军、美国海军陆战队，以及英国和苏联红军中，于各个前线服役。 ha),N<'  
NR[mzJv  
结构特点 N+V-V-PVk  
和M3对应的是M2半履带车：M2原先是预计被用作火炮牵引车。M3有比M2更长的车体，在车尾有一个进出口，并设有可承载13人步枪班的座位。在车的两边设有10个座位，3个在驾驶室。在座位底下有架子，用来放彈藥及配给；在座位后方额外的架子拿来放步枪以及其他物品。在车壳外，履带上方，设有个小架子用来放地雷。在战斗时，许多部队发现到将需要额外的食物，背包，和车组人员的物品存放在车外。在战场上M3经常外加行李架，很后期的M3设有装置在尾部的架子，用来存放车组人员的物品。

T14突击坦克 美国 rh l5r"%  
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名称：T14突击坦克 T:&+#0<  
诞生时间：1941年 3*TS 4xX  
性能数据 rN~`4mZ  
乘员与载员：5人 @&W?e?O ~G  
车长：6.19米 awK'XFk  
宽度：3.17米 QaO`:wJj  
高度：2.99米 nJya1AH;  
战斗全重：41,000千克 Jr9}'l8  
最大速度：28公里/小时 ]xG4T>S  
最大行程：161公里 <XagkD  
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T14突击坦克（Assault Tank T14）是二战时期美英的一个联合开发项目，T14的开发主旨是为美英双方提供能同用的重型坦克。1942年，英国最初预订了8,500架，但直至1944年T14的原型仍未完成，测验指出车辆在实际使用时严重过重，此时英军已大量采用丘吉尔坦克及其他坦克。1944年，根据军械局第26038号文件，T14坦克项目被取消。 ]O\W<'+V  
\nyFN  
使用情况 "%]dC{  
T14开发项目在二战完结时被终止。只有2架建成；一架测试在美国和另一架送往英国。英国的存放在博文顿坦克博物馆。

福特GPA两栖吉普车 美国 ;R!
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名称：福特GPA两栖吉普车 Chup %F  
诞生时间：1942年2月（样车） ezvaAhd{  
性能数据 D+3Y.r9  
车长：4.62米 w3Ohm7N[  
宽度：1.63米 z>:7}=H0  
高度：1.75米 "p{'984r<  
战斗全重：1,110千克 K5lp-F  
最大速度：95公里/小时 t_
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　福特GPA两栖吉普车是由美国福特车厂研发的两栖车辆，GPA即是"General Purpose　Amphibious"的缩写。美军士兵给GPA取名"Seep"，并根据车辆容易进水沉没，驾驶员和乘员需要穿救生衣的缺点，戏称该车是"大澡盆"。在生产了12778辆后该车停产。 rh&onp O  
4Dia#1$:J  
结构特点 $(R) =4  
福特GPA是以威利吉普车作基础而开发的，在吉普车的基本结构上加上一个船形车身和防水设备，也因此它和吉普车一样在陆上是四轮驱动，而当它要下水则把发动机输出动力改为推动在车身的后方的螺旋桨，但试航证明福特GPA由于干舷低故祇适合在河流上行驶而不适合在海上，所以，在二战时通过租借法案军援苏联，苏联人对此车喜爱有加还仿制成GAZ 46两栖吉普车。

以下是苏|俄篇 t>2^!vl  
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T-54/T-55主战坦克 苏/俄 U;GoC$b}|  
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名称：T-54/T-55主战坦克 }$1;<  
研发厂商：莫洛佐夫设计局，OKB-520设计局 C(|5,P#5  
诞生时间：1945年 '5U$`Xe1  
底盘类型：履带式  ^gyp- !  
轮胎负重轮数量：五对 z)>{O
3  
T-54 i 8X
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性能数据 C#&6p0U  
乘员与载员：4人 c1J)yv1y  
车长：9米 )''wu\7A)'  
宽度：3.27米 yp^*TD/J  
高度：2.4米 o z{j2%  
战斗全重：36,000千克 |mmG s  
最大速度：50公里/小时 u&XkbPZ%4c  
最大行程：510公里 Z5L1^  
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　T-54/T-55主战坦克是由原苏联设计的主战坦克。其原型于二战结束前的1945年3月问世，量产则开始于1947年。其后，T-54/55型坦克迅速成为苏联及华约国家的装甲主力，并被输出到众多国家（主要是社会主义各国和第三世界国家）。因而，T-54/55型坦克几乎参加了20世纪后半叶的几乎所有武装冲突。T-54/55系列坦克也是有史以来产量最大的坦克，其总数据估计高达86000-100000辆。T-54/55系列坦克主要在中东战争中与西方坦克交手，这一型号的装备促成了美国第一种主战坦克——M60的诞生。 QP%Fz#u`  
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结构特点研制历程使用情况型号演变 #L0I+ K,K\  
结构特点 I uj=d~|>  
车体前上装甲倾斜明显，中部有防浪板，车体顶部水平，驾驶舱位于车体前部左侧，炮塔居中，动力舱后置。车尾竖直。 77d`N  
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半球形炮塔，装填手舱盖上通常装有一挺12.7毫米高射机枪。100毫米火炮无热护套，炮口附近装有制退器。主炮右侧装有红外线探照灯。 t`,IW{  
] <3?=$  
车体两侧各有五个负重轮，诱导轮前置，主动轮后置，无托带轮，无裙板，发动机排气口位于左侧第四个和第五个负重轮上方，第一个和第二个负重轮之间空隙明显。扁平的燃料箱位于车尾右上方。 })lT fy  
p8dn-4  
研制历程 }%ThnFFBw  
T-54主战坦克是T-44的改进车型，而T-44又是在T-34基础上改进而成的。首辆T-54样车干1946年完成，1947年完成首批生产车型。前苏联的生产一直持续到1981年，此外，前捷克斯洛伐克和波兰也获准生产该型坦克。后来，又在T-54基础上研制成了装备115毫米火炮的T-62。 8M9\<k6  
&;U7/?Q  
使用情况 0s""%MhFI  
现已停产。T-54/T-55坦克在1967年和1973年中东战争中以及安哥拉，越南战场和印巴冲突中都使用过。 A'1AU:d  
Ch9!AUiR  
型号演变 ^u!Tyb8Dk  
T-54/T-55主战坦克的改型车众多，下面列出的是由前苏联生产的车型演变而来的改型车。     Z3>xpw G  
T-54，早期T-54车型和后期车型有很大区别，后期车型防盾较宽，炮塔后部明显呈半球形。该系列有时分别被称为T-54(1949)、T-54(1951)和T-54(1953)。 O)uM&B=  
T-54A，100毫米火炮装有抽气装置和稳定器，安装了潜渡设备。 ~x"79=!W  
T-54A指挥坦克  (波兰制型号为T-54AD)。 vqOLSE"t*O  
T-54M，升级到T-5M标准的T-54。 EE6|9K>  
T-54B，第一个安装红外夜视设备的车型。 -0da"AB  
T-55M.采用580马力发动机，无装填手舱盖，火炮配稳定器，增加了彈藥基数。 aX)./  
T-54指挥车型有如F命名：T-54K、T-54BK和T-54MK。T-55指挥车型的命名有T-55K、T-55AK、T-55MK和T-55MVK。 [?@wCY4=  
T-55，对T-54采用新型炮塔并做了众多改进，后期车型安装12.7毫米高射机枪。
MK"  
T-55A，安装了防辐射衬层并加装12.7毫米高射机枪。 )K>@$6H+2  
T-55K，指挥车型，如T55K1和T-55K2。 Bq]O &>\hX  
T-55M，T-55的改进型，有众多改进，火炮可发射AT-10 Stabber激光制导反坦克导弹。 x,gE$dNzy  
T-55M-1，同T-55M类似，但采用更多改进，包括被动式装甲。 s@LNQ|'kO  
T-55MV，同T-55M类似，但采用爆破反应装甲。 Gc!8v}[7J  
T-55AM-1，T-55A的改进型，  可发射AT-10 Stabber激光制导反坦克导弹并采用被动式装甲。此外，捷克斯洛伐克制造的型号称为T-55AM2B，波兰制造的型号称为T-55AM2P，俄罗斯制造的型号称为T-55AM2PB。

BTR-40装甲人员运输车 苏/俄 P`dHR;Y0  
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名称：BTR-40装甲人员运输车 FP'lEp  
诞生时间：1944年 *P R_Y=v%  
轮胎负重轮数量：两对以内 pEj^x[b`^  
性能数据 L?27q  
乘员与载员：10人 Z/= %J3f  
车长：5米 MlK`sH6  
宽度：1.9米 rHgdvDc  
高度：1.75米 G+ v, Hi1  
战斗全重：5,300千克 qf`xH"$  
最大速度：80公里/小时 +`zi>=  
最大行程：285公里 }K80G~O2<  
BTR-40是苏联采用ГАЗ-63卡车底盘改装的轮式装甲人员输送车，1947年研制，1950年装备，也可作为指挥车和侦察车使用。50年代末，苏军中的该车已被BRDM-1(4×4)侦察车取代，但它仍广泛用于世界各地。 9m!!b{  
结构特点研制历程使用情况型号演变 Y\e]2  
结构特点 C'czXZtn  
发动机前置，敞顶载员舱在后部，车身两面均有射孔，车尾有门，门上通常挂有备用轮胎。 SWjQ.aM  
=l4\4td9p  
车前下有装甲进气格栅，动力舱顶倾斜，车长和驾驶员面前的盖板可以固定为水平的打开状态。 :LiDJF  
ioNa~F&  
研制历程 | 58!A]  
BTR-40研发于1944年，实际就是加长的修改版GAZ-63(4×4)卡车底盘结合仝装甲车体。于1950年进入前苏联陆军服役，作为装甲人员运输车和指挥侦察车使用。20世纪50年代末，BRDM-1(4×4)在指挥侦察车岗位上取代了该车，因为BRDM-1有较好的越野机动性并且完全两栖。车顶上有三个安装机枪用的枢轴。 xY'qm8V  
- (_e=3$  
使用情况 rk,1am:cg  
在前苏联陆军中BTR-40通常被称为Sorokovke。目前已停产。装备布隆迪、古巴、几内亚、几内亚比绍、印度尼西亚、朝鲜、老挝、马里、莫桑比克、叙利亚、坦桑尼亚、越南以及也门。这些国家中许多将本车用于二线，如交给后备部队。 ),Ho(%T\  
R:OU>HsdX  
型号演变 Tj21YK.mk  
BTR-40A $l,Zd6<1q  
防空车，所安装炮塔与BTR-125A的相同，武装双联14.5毫米机枪。不再服役于前线。 3
U"')  
BTR-40B %y\eBfW,/  
装甲人员运输车，载员舱有顶置装甲防护，能装载六名载员和两名乘员。 cia-OVX  
BTR-40Kh )ko{S[gG  
化学侦察车，车尾有设备可分插标记旗。 aXbNDj ][  
BTR-40 zhd ;xO=Yhc+  
有钢制车轮，可在铁路线上行驶。

IS-4坦克苏/俄 *e3L4 7"G  
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名称：IS-4坦克 Wda\a.bXT  
研发厂商：车里雅宾斯克工厂 3P#+) F~  
诞生时间：1944年3月 e(w/m(!Wny  
底盘类型：履带式 0L0Jc,(F+  
轮胎负重轮数量：七对 $FQcDo|[  
性能数据 ]\RSHz  
乘员与载员：4人 +*_fN ]M  
车长：9.9米 Km9}^*Mo%  
宽度：3.09米 Z-t}6c'Kg  
高度：2.73米 kV\-%:-  
战斗全重：46,738千克 5+bFy.UW  
最大速度：37公里/小时 <L/M`(:=k  
最大行程：240公里 G?1x+H;o5  
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IS坦克是一种苏联二战时代开始的坦克系列，它是以约瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德国将它称为JS坦克，而俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。IS-4坦克，可以看作IS-2坦克的改进型。 K 5qLBz@U  
研制历程使用情况 e-iYJ?  
研制历程 m c\
C  
1943年7月，车里雅宾斯克工厂开始了重型坦克的研制工作。工程开始的领导人是Л·С·托洛亚诺夫（Троянов），而后又改为Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代号“К”项目。但是从1944年初开始，改为701工程。1944年3月，样车通过审查和测试。 i6F:C &.  
J7ktfyQ0W  
1944年4月8日，工厂接到了批量生产任务。初期的ИС-4 共有3种样车。1944年秋季，开始了各样车之间的对比试验。最终定性的ИС-4还是采用了122毫米火炮。1944年9月，701工程又改进了传动装置。1945年4月底，701工程被列入苏军装备，并获得ИС-4的正式编号。在正式生产以前，701工程又加大了车宽和炮塔前装甲的厚度。 IQw %|
^  
BLwfm+ m"  
使用情况 Xvu)  
截止1949年，ИС-4 在连续的小批量生产中只造出了250辆，和动辄上千的其他苏联坦克相比可谓凤毛麟角。绝大部分的ИС-4 被送往远东。但是重达60吨的ИС-4 很难适用于远东糟糕的桥梁和道路。因此它们在那并不受欢迎。随后，全部的ИС-4 被封存起来。接着在经过一次传动装置减重的改进后，它们被很快抛弃了。

IS-3坦克  苏/俄 s`#ntset0  
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名称：IS-3坦克 B9LSxB  
诞生时间：1944年11月 AJ\VY;m7F  
底盘类型：履带式 D(qHf9  
轮胎负重轮数量：六对 ]HyHz9QkL  
性能数据 cB
ab2/
 
乘员与载员：4人 @TA8^ND  
车长：9.85米 L{2
b0Zh'  
宽度：3.15米 ..jq[(;N  
高度：2.45米 m)@Q_{=6M  
战斗全重：46.5千克 abICoP1zQ  
最大速度：37公里/小时 7sud/*+F  
最大行程：185公里 "J P{Q  
rT flk  
　IS坦克师种苏联二战时代开始的坦克系列，它是以约瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德国将它称为JS坦克，而俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。1944年7月“虎王”首次参战后，苏联立刻开始研制更强的重型坦克。杜克霍夫领导的设计组，充分吸收苏联T-34中型坦克的装甲原理，重新设计了IS-3重型坦克的炮塔和底盘。IS-3重型坦克其整体防弹性能达到了几乎完美的境界。 $-$5ta{s  
TwM1M["3  
结构特点研制历程使用情况型号演变 L2CW'Hd  
结构特点 d<^_w!4X}  
IS-3坦克，它的正面首上装甲为三块甲焊成的犁头式（Shchuka），最上部的一块上开有驾驶员出入舱，它的炮塔防护极大加强，但是火力相对并不出色，只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深，IS-3的炮塔形状只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射，110毫米的地方倾角较大但是在火炮两边的垂直部分厚度应不超过200，而且它的机械故障同样多。 tg7C;rJ  
7MO  
IS-3的侧后防护十分强劲，侧面防护由外层的30毫米厚30度外倾板，和内侧上段90毫米厚60度内倾的装甲及下段90毫米垂直的装甲组成。暴露出过分追求低车高使得俯角过小的苏系坦克的通病。IS-3后来暴露出很多问题如首上焊缝开裂，发动机和传送系统毛病多多，防弹外形导致内部空间非常狭窄而且没有炮塔吊篮装填手站在地板上不能随炮塔转动，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。于是于1946年停止生产，让位给后来的重型坦克。它共生产了2311辆。 -_2Dy1  
U~{Sa+  
研制历程 m3xz=9Ve  
IS系列重型坦克是苏联在第二次世界大战期间研制准备用于对付当时德军的重型坦克的。该坦克是以斯大林的名字命名的。 [xtK"E#  
YER:ICQ  
为了对付德军的KingTiger重型坦克，苏联由Н•杜克霍夫领导的小组根据T-34中型坦克的装甲原理设计了IS-3重型坦克。 wX)efLmyhY  
Ii~;d3.  
IS-3重型坦克是IS-2基础上的发展而来的。1944年夏秋之交，IS-3开始测试，1945年1月，IS-3开始批量生产。 Ql~#((K  
zP:~O  
使用情况 }c` ?0
FQ  
IS-3重型坦克曾经少量出口：一九四六年有两辆坦克卖给了波兰军队用于评估和训练。一辆被送到波兹南市的波兰装甲兵学校供教学训练用，并在那里保存至今。另一辆则归波兰国防科学研究院所有，它报废后成为波军演习场上的靶车。 ^91sl5c8yD  
W>Mse[6`c  
还有一辆IS-3重型坦克被运到捷克斯洛伐克，捷克自己也根据许可生产了少量的IS-3。埃及根据一九五五年和捷克斯洛伐克签署的一项农业合作条约的秘密条款，将转手捷克获得大量苏制现代化武器装备，其中就包括IS-3重型坦克。一九五六年初埃及军队也接收了第一批十辆IS-3重型坦克。这些坦克参加了一九五六年六月二十三日在开罗举行的的“独立日”阅兵，但其余的一百辆IS-3和IS-3М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。 TRgY:R_  
oUQGLl!V  
时任以色列国防部长的摩西·达扬将军后来在他的自传中直言不讳当时他对埃及拥有这种坦克的畏惧。埃及军队的IS-3参加了第三次和第四次中东战争，不过表现不佳，被以色列击毁缴获多辆。 J4gI=@e  
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型号演变 3VcT7y*{P  
从1960年开始，IS-3重型坦克再次接受了现代化改进，并重新命名为IS-3М重型坦克。

T-34中型坦克苏/俄 <G\ <QV8W  
t/JOERw  
名称：T-34中型坦克 a3O nW\N  
诞生时间：1940年1月（第一批生产型），1940年6月（量产） n 5~=qQK2  
性能数据 m!#_CQ:  
乘员与载员：4人 cP*c(k~N  
车长：6.75米 <\, &:<  
宽度：3米 !~K=#"T  
高度：2.45米 7<EJo$-j  
战斗全重：30,900千克 gf0PMc3l  
最大速度：55公里/小时 @Pxw
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最大行程：465公里 h'B9|Cm  
:v#k&Uh3y  
T-34是苏联于1940年到1958年生产的中型坦克，被认为这是第二次世界大战期间最好的坦克，在坦克发展史上具有重要地位，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。T-34坦克由工程师科什金所设计。1940年6月出厂。1940年开始装备苏军，1941年6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战。改良型号T-34/76、T-34/85；衍生车种OT-34。 a?zR
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结构特点研制历程使用情况 j';n8|Y9  
结构特点 iD%qy/I/  
其主要型号有装上76.2毫米炮的T-34/76和85毫米炮的T-34/85，两者的炮塔设计并不相同。 G%2P  
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T-34坦克的底盘悬吊系统来自美国工程师克利斯蒂所发明的创新全轮独立悬吊，让坦克每个车轮可独立随地形起伏，产生极佳的越野能力和速度，此种底盘悬吊未装甲时甚至可在野外不良路面开到时速70英哩（美国与英国今日高速公路的速度限制），然而美军却因规格问题谈不拢未采用，苏联看到消息后很快将此技术专利买下，使用在T34坦克上，让T34坦克拥有明显优于德国坦克的越野机动性。而宽履带的设计也将接地压力减至最小程度，使T-34较同期各国坦克更容易在雪地及沼泽地行走。 GhqgRzX  
X$Q2m{dR  
研制历程 T(Y}V[0+  
T-34中型坦克于1939年初由ＧＣ国际工厂制造出样车， 1939年12月，对样车进行改进后正式命名为T-34中型坦克。1940年6月，开始成批生产，到1941年6月德军入侵苏联时，共生产出1225辆。 tCWJSi`IJ  
rGTWcJ  
使用情况 RRx`}E9,  
T-34初次于实战中登场，在1941年6月22日于格罗德诺（Grodno，位于白俄罗斯）附近。其出现使德军非常吃惊。德军发现当时的德军坦克无论装甲，火力及机动性远不及T-34,只有少数大炮可在远距离击毁T34。这就是“T-34冲击”。 随着苏联坦克工厂的东移，T-34也改到乌拉山区的乌拉机械制造厂制造。后来在生产中也作出许多改良，如为加快生产速度而使用铸造式炮塔。 cwu$TP A>  
PqT"jOF]n  
T-34中型坦克从1940～1945年的总生产量为40000辆以上。在卫国战争中，T-34坦克立下了赫赫战功。第二次世界大战后，T-34坦克还参加过朝鲜战争、越南战争、中东战争和安哥拉战争。直到60年代后期，该坦克才从苏军大多数部队中退役，但阿富汗、蒙古、朝鲜、越南、老挝等国仍继续使用这种坦克。