| 乌斯季诺夫 |
2012-07-17 14:36 |
概括： #\Ls M
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图-160战略轰炸机，又称：图波列夫图-160（Tupolev Tu-160）是俄罗斯的变后掠翼重型超音速战略轰炸机。北约对其的代号为“海盗旗”（Blackjack）。俄罗斯空军称其为“白天鹅”（White Swan）。1981年12月18日首次试飞。由前苏联共实际生产35架，约有16架在俄罗斯空军服役。 ^+b ??K
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图-160战略轰炸机{俄文：Туполев Ту-160，北约（NATO）代号“海盗旗”（Blackjack）}是前苏联研制的一种可变翼式超音速重型轰炸机。其结构上类似于美国B-1“枪骑兵”（Lancer），但与B-1B型相比，它在作战半径及有效负载方面却有了显著提升。它是有史以来最重的可变翼式飞机。 \&Bvh4Q
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1987年编入驻扎在苏联普瑞鲁基（Priluki）的“第184禁卫轰炸机旅”进入现役，图-160战略轰炸机是苏联研制的最后一种战略轰炸机，现在却仍在生产，至少有16架正服役于俄罗斯空军。 n |Is&fy
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图-160战略轰炸机被它的驾驶员昵称为“白天鹅”，不仅因为其优良的可操控性，大概也有它通体无光泽白色迷彩的原因。尽管有几种民用、军用运输机更加庞大，图-160却在现役的军用重型轰炸机中保持了最大总推力、最大起飞重量，以及高速最快、有效负载最大的记录。 ) HPe}(ypt
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设计生产： sPoH12?AL
图-160是由前苏联图波列夫设计局于20世纪70年代开始研制的变后掠翼重型超音速战略轰炸机，该型机的研制，肇始于1967年苏联政府提出的新型战略轰炸机项目。 该项目初期的方案设计采用了招标的方式，参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。图波列夫设计局提出的设计称为160方案，与第二代超音速运输机Tu-244（Tu-144B）的预研方案非常类似；米亚设计局提出的设计称为M-18（M-20）方案；苏霍伊设计局提出的设计称为T-4MS方案——与T-4型高速验证机已经没有任何“血缘关系”，只是继承了一个掩人耳目的系列名称而已。 R[Y{pT,AY
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当时苏联空军选择了可变后掠翼的M-18设计方案，但是考虑到图波列夫设计局具有力量更加雄厚的设计队伍和更多的大型轰炸机设计经验，所以最后决定还让图波列夫设计局在M-18方案的基础上研制图-160战略轰炸机，批量生产厂家为喀山飞机制造厂——批准制造图-160的官方文件分别在1974年6月和1975年12月下达；1975年1月图波列夫设计局开始制造全比例实体模型，1977年模型提交；第1架原型机70-01号于1981年12月18日首飞；1987年5月首批2架量产型图-160开始进入部队服役，1988年形成作战能力，替代米亚-4和图-95飞机执行战略任务。到2000年底，图-160轰炸机的制造总数为35架，包括3架原型机和32架生产型。 ` fm^#Nw
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图-160的动力为库兹涅佐夫NK32系列发动机——位于萨马拉的Motorostroitel公司于1994年关闭了这款发动机的生产线。从那以后，公司只负责这款发动机的大修和关键的制造技术。由于图-160飞机的训练量很少，因此公司只维修了28台发动机。 hnD=DLW $
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布局结构： /ltGSl
图-160战略轰炸机采用变后掠翼布局，机翼较低，采用翼身融合体技术。机翼固定段前缘的后掠角较大，呈弧线形，直到机头座舱的两侧。可动段的后掠角度手动选择，范围从20°到65°，当机翼全后掠时，两侧后缘襟翼的内段向上竖起，如同一对大翼刀，机翼的可动段上有全翼展前缘襟翼，后缘有较长的双缝襟翼及插入式下偏副翼。全动式后掠平尾安装在垂尾与背鳍的交界处，位置较高。平尾以上的垂尾段也是全动式的。平尾与垂尾交界处的后部有一锥形整流罩，内装减速伞。背鳍较大。翼身融合体结构为减少雷达反射波作了修形设计。机体结构大量使用了钛金属扭盒。 G j9WUv[P
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机翼与机身连接结构的前后各有一个长10米的弹舱。可收放前三点式起落架的双轮前起落架向后收起，主起落架为小车式，每侧有三对机轮。主起落架支柱向后收起，同时机轮小车沿着中间一对轮子的轴线旋转90°，最后机轮小车与收起了的支柱平行地放置在舱内。有一个小尾轮，尾部配有一个减速伞。尽管如此该机的降落滑跑距离还是需要3050米。座舱内四名机组人员前后并列，每人有单独的弹射座椅。座舱每侧有一个窗，可向内向后开启，以便地面通风。乘员从前起落架舱进入座舱。 XZ1oV?Z4
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操作与编员： p ipO ,n
该机采用了电传操纵系统，四名机组人员分别是正副飞行员、导航员和武器系统操作手。座位前后并列，均有单独的0-0弹射座椅（能在0高度、0速度的情况下成功弹射）。飞行员使用操纵杆控制飞行，其他许多大型飞机上都采用方向盘。 ,MRAEa2
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动力： [\ALT8vC?m
图-160动力装置采用四台NK-321涡扇发动机，单台最大推力137.3千牛，加力推力226.5千牛。进气口装有垂直的进气调节装置。该机最大燃油载量为160000千克。伸缩式空中加油装置安装在机头上方。 SZ )AO8&
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电子设备： (I7s[
机载设备包括电介质机头锥内的导航/攻击雷达，据称有地形跟随能力； ~wl 4
机尾装有预警雷达、天文和惯性导航系统、航行坐标方位仪； BL?Bl&p(
机前机身下部整流罩的前部是平板透明罩，装有武器瞄准光学摄像机，以及主动、被动电子对抗设备等。
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机尾装有预警雷达。 +PfXc?VU
另外该机还装有各种主动、被动电子对抗设备。 >56I`[)
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武器装备： !T3b ]0z
图-160上取消了尾部的自卫机炮。 0Xx&
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弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等。机上有两个12.80米长的武器舱，武器舱内的旋转发射架可各带6枚Kh55MS涡扇动力巡航导弹（北约代号AS-15“肯特”Kent）。Kh55MS堪称俄罗斯“战斧”，与美国ALCM近似，射程达到3000千米，能带20万吨威力的核战斗部。 J =@D]I*3
后舱两个旋转发射架可带24枚Kh15P短距攻击导弹，射程200千米，能带250千克的常规战斗部。 ^;[|,:8f7L
或者两舱共挂载40吨普通炸弹。 LRa^x 44
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参数： cQOc^W
机长：54.10米 )*tV
机高：13.10米 ,'0Zd (s
翼展（全后掠）：35.60米，(展开)55.70米 }}4u>1,~
机翼面积（全展开）：360.00平方米 hNWZ1r~_
空重：118000千克 )~CnDk}^R
最大燃油量：160000千克 AFN"#M
最大武器载荷：40000千克 =MCQNyf+
正常起飞重量：267600千克 {=)g?!zC
最大起飞重量：275000千克 "S ~(|G
最大着陆重量：155000千克 C!%\cy%Xj
最大平飞速度：2000千米/小时(海拔12200米)1030千米/小时(海平面) t=B>t S.hO
巡航速度：M0.9(13700米) 6r3.%V.&
海平面最大爬升率：4000米/分 r'5~4'o$
实用升限：15000米 QW[
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起飞滑跑距离：2200米 +#Q\;; FNP
着陆滑跑距离：3000米（空重），1600米(最大着陆重量) :K]&rGi,
最大无空中加油航程：12300千米 ^w1&A 3=6
作战半径：14000千米(M1.5) /6@iRswa
限制过载：+2.5g \u@*FTS
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机型： gLGu#6YVu
图-160的各改型建议都仅限于纸上设计，没有开始产制，其中包括： u gT;NB
图-160S：这个是设计用来作为预产的实验机种。 a y -M.J
图-160V：以液态氢为燃料的机种，由于低温液氢所需要的存储空间比航空煤油要大，因此图-160V的机体也相应扩大，此计划未实施。 8kA2.pIk
图-160 NK-74：改用NK-74发动机的长程飞行机种。 {P[>B}'rW
图-160M：改计划于80年代初期提出，目的是在图-160的前后弹舱内各挂载一枚大型的3M24“流星”-A超音速导弹（亦称“雷”，北约代号为AS-X-19“考拉”），由于该导弹长度达到12.8米，因此图-160必须在机身中段添加一节，以便延长弹舱，这种改型就被称作图-160M。但是不久“流星”导弹的研制工作和图-160M一起被终止。 {~u#.
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图-160P (Tu-161)：该机是一种超远程截击机，其作战任务是寻歼从美国向欧洲运送物资的战略运输机，它可以在大西洋上空长时间巡航，并由卫星进行导航。图-161装备大功率雷达，可携带12-24枚中远程空空导弹。 {@tqeu%IM
图-160PP：电子作战机型，携带距外主动式干扰与电子反制系统（ПП - постановщик помех），还携带中程和远程空空导弹，其目的是制造一种相同航程的“伴随护航机”，以便在己方战斗机鞭长莫及的空域为轰炸机提供保护。这种改型计划于1979年提出，仅制造出一个全尺寸模特型，后项目便告终止。 |2'u@<(Z/
图-160R：战略侦查平台，后因为经费问题取消。 x;;
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图-160SK：商用机种，用来携载运输以及发射“纤夫”火箭系统的专用机。 ZQV,gIFys
图-170：80年代末期提出的只携带常规武器的图-160改进型，目的是回避战略武器限制谈判中的“第二阶削减战略武器条约”规定的内容，图-170的很多技术思路当前正应用于图-160的现代化改进。 KDQqN]rg
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