黑海上的水上飞机——德国罗马尼亚联合部队在黑海的军事行动1941-1944 罗马尼亚社会主义共和国 ☆Warsaw Pact BBS☆ 华约军事论坛

查看完整版本: [-- 黑海上的水上飞机——德国罗马尼亚联合部队在黑海的军事行动1941-1944 --]

☆Warsaw Pact BBS☆ 华约军事论坛 -> 罗马尼亚社会主义共和国 -> 黑海上的水上飞机——德国罗马尼亚联合部队在黑海的军事行动1941-1944 [打印本页]

登录 -> 注册 -> 回复主题 -> 发表主题

腓特烈

2008-02-06 14:11

第8海空救援中队的徽章“死亡征服者”
开端
1940年末意大利入侵希腊，但是到1941年初的时候倒霉的意大利人却被赶回了阿尔巴尼亚。也就是在那时，希腊的盟友英国皇家空军在克利特岛修建了很多空军基地，并用他们的惠灵顿轰炸机轰炸了意大利在阿尔巴尼亚的港口。德国人最担心的是英国皇家空军的远程轰炸机，如果他们使用希腊本土的基地，就可以威胁到在普罗耶什蒂附近的石油精练厂。普罗耶什蒂是德国人手里最重要的油田，它对德国国防军之后入侵苏联作战意义十分重大。
因此，德国人不得不介入之前并没有德军的巴尔干半岛战区。在1941年4月6日，马瑞塔行动开始。4月2日，德军已经消灭了南斯拉夫和希腊的军队，并迫使英联邦远征军撤离希腊。不过英军的残部继续在克里特岛改编，并准备用这个天然的航空母舰继续威胁罗马尼亚的油田。5月20日，水星计划开始实施，德国的空降兵在克里特岛着陆。尽管英军提前接到了来自Ultra的情报，他们还是在德军的突击队下丢失了克里特岛，不过德军也付出了惨重的代价。
在水星作战中，很多的德国空军飞机被击落。为了救援落在爱琴海中的飞行员和Ju 52上的乘员，1941年4月底，一个爱琴海海空救援指挥部成立了。他们的第一次行动从希腊北部的萨洛尼卡港开始。在4月30日，他们被临时调派到了靠近希腊的纳夫普里翁。在Milos岛占领后，又在这里修建了一个前进基地。在这时，第7海空救援中队只有4架陈旧但是坚固的双翼He 59。后来，他们得到了一些来自海上侦察中队SAG 126的He 60补充。
在水星作战中，He 59不光负责解救那些被击落的德国飞行员，他们还解救了很多落水的海员，既有德国的也有皇家海军的。在1941年5月30日，在克里特岛的战斗结束，4天后，海空救援指挥部发现他们需要从爱琴海转移道罗马尼亚在黑海的最大的海港，康斯坦萨。之后海空救援指挥部因为指挥部位于希腊的首都，所以被命名为雅典海空救援指挥部，而那些He 60返回了他们的老部队海上侦察中队SAG 126。
在6月5日，转移开始了，主要器材装上了货轮Norburg号，地面人员则在早上0800在卡拉马基坐Ju 52起飞，途中经过在普罗夫迪夫的加油后与1700抵达康斯坦萨机场。
第12海空救援指挥部的芬勒少校这时需要去联系很多高阶军官。在6日，他飞到布加勒斯特去面见德国空军罗马尼亚地区指挥官。自1940年10月12日德国空军部署到罗马尼亚后他们的任务主要是负责培训罗马尼亚飞行员驾驶Bf109E-3，Bf109E-4和He111－3；但是实际上他们是为了保护罗马尼亚的油田免遭来自难免的皇家空军和来自东面的红军空军的威胁。芬勒少校在见过指挥官后又去访问了罗马尼亚有相同任务的海空救援部队。
罗马尼亚的皇家空军的海空救援部队驻扎在马马亚附近的奥尔湖，里黑海仅有600米。平静的湖水可以防止水上飞机在大风浪的情况下起降时发生的事故。因此德国空军罗马尼亚地区指挥官要求第12海空救援部队也驻扎到奥尔湖，在罗马尼亚部队的对面，并授权他们在之后的作战中协同行动。于是芬勒少校就在那里等他的飞机到来，两国指挥官的友谊在这时就开始建立了。
在1939年8月23日签订《苏德互不侵犯条约》时，罗马尼亚就是一个预期的进攻目标，所有罗马尼亚军队面临着现代化的冲击并接受重组。在1940年6月28日，苏联以国际形势要求快速解决历史遗留的领土问题为由，出兵进驻罗马尼亚管辖下的比萨拉比亚和北布科维纳，占据罗马尼亚5.1万平方公里领土后。罗马尼亚，最少从心里上已经和苏联进入了战争状态。从1941年1月1日开始，罗马尼亚的海岸线由一只混合的部队防守他的天空地面和领海。这种协作的效果在战争开始后得以很好的体现，从41年6月22日起，所有的海港保持和和平时期一样的效率工作着。
在41年6月9日11时，新组建的有6架He 59的第8海空救援中队降落在奥尔湖。新来的机组成员们有很好的宿舍，但是他们缺少家具，没有桌子，椅子，甚至连床都没有。6月11日，一个重要的会议在罗马尼亚驻奥尔湖总指挥，芬勒少校和德国水上飞机基地长官Gadow。会议的目的是评价罗马尼亚军队的实力。依据罗马尼亚指挥官所说：
－在马马亚有一艘12米长的摩托艇可以提供海上救援，还有两艘小船在靠近苏联边境的康斯坦萨和苏利纳。
－罗马尼亚海军可以提供一些海军单位...但是这取决与部队的状况。
－在奥尔湖的救援部队力量如下：
1.10架Cant Z501（速度：230km/h；航程：10小时）
2.7架萨弗亚SM62双翼机（速度：150km/h；航程：50小时）
3.4架萨弗亚SM55（速度：160km/h；航程：50小时）
这里便唯一现代化的只有10架Cant Z501，萨弗亚飞机都太老了，在离开海岸线25英里后就无法保证安全了。Cant Z501是在1939年5月20日的一次秘密交易中获得的，一共购买了12架，不过第一架40年6月1日在奥尔湖岸边坠毁，6天后令一架也失踪了。罗马尼亚指挥官同时表明，他的飞机大部分都缺少救援设备，比如小艇。
最后他计划保持2架Cant Z501始终在戒备状态，并请求德国方面协助完成救援设备的补充，架设一条直接的电话线连接起德国和罗马尼亚两边德指挥部以方便协调。一名译电员24小时在位，并且罗马尼亚方面还将他们自己的密码告诉了德军。
1941年6月12日，芬勒少校和第8海空救援中队的指挥官布赫兹一起称作FW58到布加勒斯特面见了他们的上级德国第4航空军总参谋长罗登。芬勒少校解释了他们的现状和不足，并提出了一个最重要的要求，建立一条从航空军指挥部到奥尔湖的热线电话。之前，情报要从布加勒斯特到康斯坦萨再到奥尔湖。芬勒少校还要求了20搜小艇和30具烟雾发生器。再同一天回到奥尔湖后，他们被告知Norburg号货轮已经在康斯坦萨开始卸载人员和装备了。
在随后的几天，海空救援部队十分繁忙，15号向上级神情的物资从布加勒斯特运到；为地面人员和装备准备住房；沿着德军驻地挖掘战壕；同时，通讯单位L.In.16也在奥尔湖建立了和航空军指挥部的直接联系。
6月19日，布赫兹和其他的军官飞到布加勒斯特递交了另一份需求物资表。同时，第8海空救援中队的6架He 59接受了全面检查。到了6月20日，一切都已经准备就绪，但是一场暴风雨挂起来了，没有飞机能在这种天气下起飞。机组成员不得不等待好天气再试验他们的飞机。
为了加强海上救援的能力，一艘救援艇通过火车由波罗的海的的斯维内明德运送到了地中海。在6月21日，航空兵上将詹德访问了在奥尔湖的德军新基地，并带来了罗马尼亚方面需要的装备。
在1941年6月中旬，在命令下罗马尼亚的侦察行动开始增长，在四到五天内，罗马尼亚的水上飞机飞边了从东北到东南的国际水域，甚至到了土耳其的博斯普鲁斯海峡。机组发现了很多有价值的目标并且给那些最为关注的目标（货轮，潜艇，战舰，布雷行动）拍照。这些侦察行动在6月21日达到了顶峰。
如下就是21日那天罗马尼亚两只水上飞机部队的力量。
萨弗亚SM62双翼机小队 14架水上飞机指挥官 Teodorescu上尉用于救援和白天轰炸
Cant Z501小队 12架水上飞机指挥官 Chiriac上尉用于救援和白天轰炸
萨弗亚SM55小队 7架水上飞机指挥官 Afenduli上尉用于轰炸和鱼雷攻击
萨弗亚SM56小队 5架水上飞机指挥官 Marin上尉用于海上救援和通讯联络
以上是在奥尔湖的部队力量，但是官方文件上统计的水上飞机还有如下部队：
101巡逻小队
103情报和救援小队
摄像部队
在空军基地保养的
总计，罗马尼亚水上飞机部队共有48名军官，54名机械员。在此后三年的作战中，这个数字再也没有重大的变化。6月21日，德国－罗马尼亚协同部队已经做好了准备。
时间紧迫！人类历史上最大规模的战争就在明天：19941年6月22日....

腓特烈

2008-02-06 14:11

第一章巴巴罗萨的最初几周
在1941年6月22日，德军在从芬兰到黑海的边境上同时向苏联发起了进攻。海空救援小队也从第4航空军指挥部得到命令准备好自己的He 59救援落水飞行员。这也是他们接到的唯一的命令，在此之后他们和济利斯塔机场的练习就中断了，直到1800他们才和附近的部队恢复联络。在巴巴罗萨的第一天，海空救援小队没有什么积极的行动。
22/23日夜，苏联红军的轰炸机做好了反击的准备，第一批炸弹将落在康斯坦萨和马马亚。在清晨，从克里米亚起飞的10架SB－2轰炸了康斯坦萨和马马亚，给那里的城镇和海港造成了一定的损失，不过他们漏了机场。在轰炸中，2架SB－2被罗马尼亚的飓风战斗机击落，驾驶员Agarici中尉。Agarici中尉是一个诗人，这一点使他不被上级所喜欢，23日他接到命令驾驶一架飓风战斗机去布加勒斯特接受修理，在空中他遭遇了轰炸机。据他自己宣称击落了3架，不过只有2架得到确认。这时第一名罗马尼亚飞行员在他们自己的领土上取得的战绩。（Agarici的姐夫，一个著名的作曲家还为此做了一首叫AGARICI rhymes with Bolcevici，这首歌在战争期间风靡罗马尼亚。这也使Agarici在1944年遭到苏联占领军的逮捕，并在劳动营渡过了艰难的岁月。）尽管Agarici中尉在战时的战绩只有这两架，不过他还是成为了抵抗苏联的英雄（歌曲的宣传作用），直到现在很多罗马尼亚人都还记得那些诗句。
水上飞机接到的第一个战时任务是在曼嘉历亚以东，康斯坦萨和Sf.Gheorghe附近巡逻，没有发现任何情况。
1941年6月23日，50架苏联轰炸机投放了100多枚炸弹，康斯坦萨和布加勒斯特之间的电话线被切断，德国4./Flak 254损失了5个人，贫民的损失更严重。在当天晚上苏联又进行了两次轰炸。为了阻止苏联的轰炸，III./JG 52的BF 109F专场到马马亚来保护康斯坦萨的港口和附近的机场。不过一架罗马尼亚的萨弗亚S62在靠近海岸线的地方被迫弃机，不幸的是赶过去的He59没有发现任何的幸存者。
这时罗马尼亚水上飞机的任务是在马马亚到Tuzia以东搜索潜艇，没有发现任何目标。
24日第一时间，3架He 59从奥尔湖出发去救援一架担任气象侦察任务的He 111（W.Nr.3205），接到的最后情报显示这架飞机正在坠毁落入黑海。但是搜索中没有发现任何飞机坠毁的痕迹。在0700，情报显示20/30架轰炸机将再次轰炸马马亚/康斯坦萨，不过这次他们遭遇了JG52的“费里德里希”。不过他们依然成功的投掷了炸弹并摧毁了3架再地面的Bf 109，飞行员Bernhard Braun死亡，Otto Reinhardt受伤。此外，海空救援小队的Majetic受重伤。德国飞行员宣布击落了8架敌机，罗马尼亚空军也宣布取得了4架的战绩，此外在康斯坦萨的两只防空部队，2./254和3./905宣布击落了两架轰炸机（一架DB－3和一架SB－2）。在夜晚，又有超过6架轰炸机出现在罗马尼亚海岸线上，这时一架He 59也起飞去救援被击落的飞行员。一架8./JG52的Bf109F被击落，飞行员沃尔特。沃尔特在跳伞后被罗马尼亚萨弗亚SM62双翼机小队的Nr.16救起，这正是两国空军密切协同的很好写照。
在25日，10架轰炸机分三个波此攻击了罗马尼亚海岸。战斗机驾驶员们宣布击落了其中的5架。海空救援小队起飞了3架He59去配合III./JG 52的行动，不过战斗机没有损失。
25日夜，一只苏联袭击舰队，由两个小型舰艇队和一艘巡洋舰和两艘驱逐舰组成，离开塞瓦斯托波尔企图攻击康斯坦萨。26日晨，苏联海军第63航空兵旅发起了牵制性攻击。7./JG52的一名飞行员Adolf Dickfeld（未来骑士铁十字勋章获得者）这样描述到：
“那一晚很平静的渡过了，只有一些附近沼泽的小虫子在找我们的麻烦。黎明，我爬上了自己的飞机。这时另人惊叹的一幕出现了，巨大的太阳从海面上升起，他出现的一刹那就像爆炸一样突然显现出耀眼的光芒。就在我们还在惊叹的时候，警报响起了。通过耳机传来了立刻起飞的命令。我们离开了脏乱的马马亚机场。
苏联轰炸机航向康斯坦萨，指挥官向我们通报到。
他飞在最前边，staffeln紧跟着他。我们一直爬升到4000米并保持在这个高度上。这是我们第一次接触红军飞机。整个一个中队的双引擎轰炸机快速的从太阳的方向出现，他们都图成了绿色，并且在机翼和尾翼上由巨大的红色五角星。他们成编队向我们飞来，目标直指康斯坦萨。
‘准备攻击！’
staffeln飞到了攻击位置，我在检查了武器后又看了看后视镜，之后我第一个抵达了轰炸机身后的位置。于是我按下开豁按钮，几乎就在同时一串火链飞向了最近的轰炸机，很快他就着火并脱离了编队，很快飞行员就跳伞了。我再次攻击，第二架也着火了。到处都很混乱，梅塞施米特式战斗机包围着苏联的轰炸机，他们一架接一架的坠毁。空中满是着火的轰炸机和白色的降落伞。这时我才发现苏联的军舰也在攻击康斯坦萨港。不过他们很快就进入了布好的雷区，爆炸的冲击波甚至穿到了我这里。在战斗结束后，几乎所有的轰炸机都被击落了，而我们没有损失一架飞机。只有一架受伤不得不采用机腹着陆。”
26日整天海空救援小队都很忙。He DA和He ML去协助III./JG52，不过象Dickfeld所写的，他们没有任何伤亡。之后，从济利斯塔传来的情报说一架He 111P（W.Nr.1646）在黑海坠毁。但是所有的搜索都没有结果。不过之后派出五架亨克尔去救援那些被击沉的苏联舰艇的水手的行动确很有效果。总计有51名水手被He59救起。
因为担心鱼雷，罗马尼亚海军并没有参与救援，不过两艘鱼雷艇Viforul和Vijelia号还是救起了26人。另外有2名苏联水手游到了岸边。3./Flak 254宣布消灭了另一架DB－3。
在27日清晨，0500就响起了警报，一边He59起飞去救援那些战斗的受害者。不过这次警报没有任何作用。苏联方面因为遭受严重损失，停止了所有针对罗马尼亚的行动。于是He59再次去苏联船只残骸的地方搜索遇难者，不过一无所获。这一天的其余时间都用来搜救一架据说失事的罗马尼亚飞机，不过最后确直到这架飞机安然无恙。
在这天下午，由詹德将军组织了一次会议。因为这个海域的飞机缺乏，第8海空救援小队还要执行对整个黑海的侦察任务，负责观测海岸线，鉴别船只，观察苏联海军的行动。海空救援小队的飞行员都对此不表示乐观。因此，第8海空救援中队的指挥官布赫兹试图拒绝这个命令，但是命令毕竟是命令。
在6月28日，罗马尼亚空军报告在侦察任务中发现一艘炮艇，一艘拖轮和两艘驳船正在通过多瑙河通向大海的水道。在一次经过31.45度子午线的远程任务中，发现了两架苏联的水上飞机。之后，编号SD＋EE的水上飞机起飞去搜索一架被认定失事的罗马尼亚飞机。类似前几天那样，这个消息最后被证实是错误的。NV＋AV和SD＋WH两架飞机完成了最高指挥部要求的侦察任务。本日，两名第8海空救援中队的军官飞到济利斯塔要求IV.FL.K加强和奥尔湖的联系。以保证海空救援的信息能快速传递，要知道直到28日，第8中队还没有完成什么成功的救援任务。
29日，罗马尼亚方面展开了对从康斯坦萨到Sf.Gheorghe的整条海岸线的巡逻，巡逻深入大海25英里。在多瑙河入海口附近，他们发现了一条拖船和一艘布雷艇。之后的攻击击沉了布雷艇。
6月30日，第8海空救援中队完成了在黑海的首次战斗。一架He59遭到了两架苏联类似的水上飞机的攻击（也许是MBR－2），最终He59的机枪手击退了那两架飞机。
其余的He59，那是正在两架Bf109（III./JG52）的掩护下向Serpents岛运送补给。在返航时他们带回了一名受伤的罗马尼亚士兵。
罗马尼亚的飞机则进行了一次从Sf.Gheorghe到310度子午线的侦察任务。在多瑙河河口他们发现了一艘炮艇，一艘拖船和两艘驳船。
在这段时间，第一次伪装计划也在罗马尼亚的飞机上进行了测试。在战争的第二阶段应用到的最有趣的就是Cant 510涂装。看起来就像是光线在水面的反射（使用了深灰，亮灰，白色和黑色涂料）。
7月1日，第4航空队的亚力山大·勒尔将军参观了奥尔湖，检查了海空救援队的飞机。
7月3日，He59（MV＋AV）遭到两架苏联水上飞机的攻击。奥尔湖指挥部在接到这个信息后认为飞机已经坠毁。在1755一架He59（DB+KB）在两架Bf109的掩护下前去救援。不过幸运的是，He59（MV＋AV）最终安全的回到了基地。但是3架前去救援的飞机在返航时却发生了事故。He59（DB+KB）的驾驶员也许是因为过于自信，他飞的很低。在靠近米甸海峡（康斯坦萨以北20公里）的地方，He59坠海，飞行员Tiedemann，观察员Sandgaard和一起执行任务的医疗官Wagenknecht在撞击中死亡。这时第8海空救援中队在黑海的首次人员伤亡。就在当天，还有3架苏联轰炸机隐蔽潜入，差点进行了一次突袭轰炸。
7月4日，拜尔少校从布加勒斯特赶来调查这次坠毁事故。7月6日，德国和罗马尼亚军官一起出席了他们3个人的葬礼。
7月8日凌晨0350，一架苏联轰炸机单独轰炸了康斯坦萨，在躲过防空炮后这架飞机安然无恙的逃跑了。下午，又有十架轰炸机从海港方向轰炸勒康斯坦萨，造成30余名市民死亡。这一次，7./JG 52的BF 109起飞迎击，并宣布击落了6架DB 3。一架He 59（TA＋NA）起飞搜索幸存人员，不过没有任何收获。
7月9日，在一次战斗中，罗马尼亚救援部队也损失了他们的第一架飞机。一架第101飞行小队的Cant 501在0330起飞，因为起了薄雾影响了飞行员的能见度，飞机坠入大海。2名飞行员丧生，其余3人获救。这样，德－罗海空救援部队的实力降为2架He 59（可用的），9架Cant 501。为了阻止苏联更多的侵扰，决定分离侦察任务。在清晨由一架Cant侦察指定区域，在下午由两架He 59巡逻海岸线。
强烈的风暴将两架罗马尼亚的水上飞机吹离了锚地，4名勇敢的士兵想办法恢复了他们的位置，第二天他们都被晋升为下士。
7月10日，在0120，一架苏联轰炸机在马马亚附近扔下了4枚炸弹，不过都落入了海中。0406，执行清晨侦察的Cant水上飞机起飞。不过这架飞机的飞行员Sandu犯了前几天他的同伴一样的错误，飞机因为雾坠毁了。万幸的是这一次只损失了一名机组成员，但是飞机的损失一样让人无法接受。傍晚，在海岸线巡逻的He 59遭到了罗马尼亚的高射炮和机枪的攻击，幸运的是在机身上没有发现弹痕。轴心国的进展非常迅速，当天海空救援部队接到命令不再需要执行侦察任务了。
7月11日，德军得到了第一架救援艇的增援。Fl.B 426在1415进入了康斯坦萨海港。艇员都穿着平民的衣服，这证明船来自地中海，经过了达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡，因为土耳其作为中立国禁止军事用途的船只通过。
7月12日，苏联飞机向康斯坦萨和马马亚投掷两用德，罗两种文字书写德的宣传单。
13日，一架He 59被排去搜索一架失事的罗马尼亚飞机的乘员。一架Cant水上飞机则派往多瑙河入海口侦察，发现了一艘巡逻艇和两艘小型扫雷艇。在遭到苏联舰艇的防空机枪的攻击后他们撤退了。那架He 59也在得知那架飞机在Sulina附近着陆后返航。
7月16日，第二艘救援艇编号Nr.31也从德国北方来到了康斯坦萨海港。当天，罗马尼亚的一架Cant 501和两架苏联的MBR－2遭遇，双方都没有损失。
7月18日，马马亚的7./JG 52宣布击落了两架水上飞机。第8海空救援部队的He 59在战斗机的掩护下救起了落水的6名苏联水上飞机乘员中的4名。28日，按照德国和罗马尼亚的相关条约，这些战俘移交给了罗马尼亚方面。在那次救援行动后，一架He 59的浮水舱受到损害，有几天不能参加行动了。
19日，罗阿尼亚的水上飞机部队非常忙碌，3架向东巡逻，2架去多瑙河口巡逻。他们在康斯坦萨外海发现了2架苏联的水上飞机，在Oceacov东南4英里的地方发现了2艘鱼雷艇，Oceacov东19英里的地方发现了1艘驱逐舰和4艘小型运输艇。当天，第8海空救援部队接到正式命令取消侦察任务。
7月20日，一架He 59（SD＋WH）发现了5艘苏联货船，稍后他们遭到了德国轰炸机的攻击。罗马尼亚的一架Cant水上飞机在康斯坦萨以120英里处东发现了两架MBR 2，并宣布击落了其中一架。
21日，7./JG 52击落了两架SB－2。第8海空救援部队接到消息说一架Bf 109在战斗中坠毁在多瑙河河口附近，但是他们刚派出飞机不久那架传说坠毁的Bf 109就安然无恙的降落在基地。
当天晚上，He 59（SD＋EE）在进行计划中的最后一次侦察任务中发生机械故障迫降在海面。Fl.B 426号救援艇被排去援助他们。尽管风高浪急，到了第二天0645救援艇还是安全的把飞机拖到了康斯坦萨海港。
7月22日，7./JG 52损失了两架Bf 109。Adolf Aickfeld中尉对那天这么描述到：
警戒船报告说苏联的水上飞机在夜间靠近了海岸，妄图在海港布雷。这必须被不惜一切的阻止。为此我们在破晓就派出了两架飞机在黑海上寻找这写罕见的‘'小鸟'。这就象是在干草堆里找一根针一样。我们的飞机航程不高，很容易计算出我们取得胜利的机会十分微小。在我看来，这完全是靠运气。一整天我们都在不断的起飞着陆，但是我们还不直到追击的飞机是什么型号的，出了浪费燃料再也没有别的作用。但是在布加勒斯特的那些官僚坚持我们如此。最后，从林茨来的Franz SCHLOSSER终于发现了一架苏联水上飞机。他和他的校友Sepp FERNSEBNER一起从高空飞到了深海，突然他发现在水面附近有什么东西。
“ Franz”，Sepp叫道，“我想在我们北边有一条船，或者是块浮木。”
SCHLOSSER凝视半天却没有发现任何东西。
“它在哪？”他向后问到。
“ 伙计你忘带眼睛了么？让我指给你看。”
FERNSEBNER向目标飞去，当他们时速达到600千米时，他们终于看清楚了。
“那是架水上飞机！”Sepp喊道。他们立刻降低高度追到了苏联飞机的后边。但是SCHLOSSER随即被击中了。
“我的散热器被击中了！”他叫到。 SCHLOSSER的座舱充满了汽油的薄雾，无法看清外边的情况。他打开了遮篷，并拉起飞机准备返航。但是，不到一会SCHLOSSER的发动机就停止了运转。为了避免降落在水中，他松开皮带并从飞机中跳出来。降落伞顺利的打开了，稍后SCHLOSSER降落在温暖的海水中，距离陆地超过了100千米。FERNSEBNER有些惊骇。他在SCHLOSSER头上盘旋了几圈告诉他自己要飞回基地并通知人来救他。之后，就是SCHLOSSER一个人了。FERNSEBNER在回到基地前就用无线电汇报了情况。4架战斗机飞往SCHLOSSER跳伞的区域巡逻。同时，一架德国的水上飞机从康斯坦萨港起飞。这个不幸的飞行员被捞处了水面，但是在那里再也没有发现苏联水上飞机的踪影。持续4天我们都在搜索那些两栖的苏联部队，不过没有伊万，没有水上飞机，也没有胜利。
飞行员SCHLOSSER被确认为遭到了一架DB-3轰炸机的攻击。他是由He 59 NV+AV在黑海救起的唯一两名飞行员之一。在救起他一小时前，同一架He 59起飞去救援EBERHARDT，他也是在和苏联飞机交战中的受害者。这两名飞行员都没有受伤并可以很快就再次复飞。
23日0800，一架Do 215 (W.Nr. 11) L2+AS在塞瓦斯托波尔附近执行侦察任务时遭到苏联战斗机的攻击。一个引擎起火，机组成员立刻发电要求援助。但是遭到攻击的地方远远超过了战斗机的航程（超过了康斯坦萨东北东250千米）。因此，两架He 59s，一架罗马尼亚的Cant和两架来自贝卡的Do 215 一起赶往战场。但是他们都空手而归。
在多次努力都没有效果后，第8海空救援部队迫切希望得到增援。3架阿拉道Ar-196水上飞机 (Nr 0087, CK+FB；Nr 0094, CK+FJ和Nr 0097, CK+FL) 从爱琴海赶来。他们是由第126水上飞机部队分离出来的。这3架新型，坚固的飞机确保了侦察任务的执行。那些He 59将主要用于海空救援。
罗马尼亚空就向东和多瑙河口方向进行了4次侦察。遭遇了一些苏联的飞机。
在那天造成，3架苏联飞机轰炸了额马马亚，不过没有造成伤亡。红军空军试图限制7./JG 52在这个区域的行动。不过，在1755，JG 52的RATZLAFF宣布在马马亚附近击落了一架MBR-2。一架He 59很快被叫来搜索落水者，但是随着飞机沉入水中，没有幸存者出现。
26日，3架可能是战斗机在康斯坦萨港口投掷了炸弹。两名德国士兵受伤。稍后，德国的战斗机和苏联战机发生了交战，双方各损失一架飞机。两架He 59起飞去搜索幸存者。这次很确定，失踪的德国飞行员是JG 52第3中队的（不过他的名字并没有在失踪名单上并没有标明）。Fl.B. 301救援艇离开了海港去检查据防空炮部队说早晨击毁的敌机的残骸。没有幸存者被发现，这也许是那两个单位(254/和3./905)还要等几周才能确认那架SB-2成为在罗马尼亚的高炮部队的第32个战绩的原因。当天，Ar 196执行了他们的第一次侦察任务。
在26日，罗马尼亚水上飞机部队报告在康斯坦萨正东30英里的地方发现了两艘苏联潜水艇。还有一艘在靠近Serpilor的地方浮出水面。两架飞机被派出执行海上远程侦察，第三架飞到多瑙河河口去搜索可能的布雷艇。他们发现了2架MBR-2。当天，德国和罗马尼亚的军队开始向敖德萨方向的进攻。
在27日，罗马尼亚指挥官GEORGESCU向FENGLER少校请求支援。因为苏联在敖德萨地区的顽强防御。而罗马尼亚的水上飞机没有很好的武器来保护他们以阻止来自敌人战斗机的攻击。他们希望Ar 196能陪同罗马尼亚飞机参加行动。
当天，Cant水上飞机执行了3次向东的远程侦察飞行。2架飞机被派到了多瑙河河口，第三架飞向敖德萨港并受到了一艘巡洋舰强大的防空火力攻击。
在29日0200，康斯坦萨的高射炮部队击退了袭扰的轰炸机。红军空军依然保持活跃，那些损失并不能阻碍对罗马尼亚海岸的攻击。2个小时后，一架He 59起飞去护送由博斯普鲁斯海峡驶往保加利亚的3艘货船，这些货船由保加利亚海军护航。直到那些货船进入保加利亚领水后，He 59才返航。在傍晚，一架Ar 196在执行完在敖德萨的第一次任务后反回基地。他的机组乘员宣布港口由防空艇所保护。此外，由阿拉道扔下的两枚炸弹竟然没有爆炸。
罗马尼亚空军发布的2896/1941命令要求水上飞机参加对Oceacov-敖德萨地区的作战。当天执行了5次侦察任务还有3次护卫货船到博斯普鲁斯海峡。在德涅斯特河口和敖德萨之间, 发现了苏联的警戒船(每隔12英里) 。
7月30日，物资送到了瓦尔纳 (保加利亚) 以建立海空救援部队的第二基地。
此外，当天，7./JG 52离开了马马亚。JG 52其余的部队赶往了苏联。III./JG 52装备了新型的Bf 109 F。因为德国空军战斗机在苏联和苏联空军进行了激烈的战斗，所有的新型飞机都被召唤到东线前线。
31日早晨，派出执行侦察任务的两架罗马尼亚水上飞机中的一架在康斯坦萨以东发现了4艘苏联驱逐舰(7型)。他们分散开以互相能保持视线联系。
作为对德国空军调动的大幅，在8月1日，1330，康斯坦萨遭到了严重的攻击。7架轰炸机投掷了12枚炸弹摧毁了一个油库。两艘货船受损并有两名苏联防空兵受伤。在稍后的几天，机架He 59在Serpilor岛附近发现了几处水雷区。他们是有苏联飞机投掷下来以阻断轴心国的运输线的么？罗马尼亚最高指挥官对此感到十分担心。这么多的水雷！一架He 59随即被派去进行检查，结果却发现，那些水雷只不过是当地常见的水母。
在8月2日，马马亚的居民再次听到了Bf 109发动机的咆哮。7月18日I./LG 2离开了Jassy来到Zilistea。几天以后，这只部队被分割部署。I./LG 2 (由Erwin CLAUSEN指挥)分派7./JG 52驻扎在马马亚(在8月2日开始) 其余两个小队部署在布加勒斯特和Mizil之间。在他们进驻的当天，1835，3架苏联轰炸机再次攻击了康斯坦萨。10枚炸弹被投向了海港，其中2枚的碎片集中了Fl.B. 301救援艇。l./LG 2 的Bf 109 E起飞迎敌。但是这对截击轰炸已经太晚了。
在晚间1900，在马马亚海滨的居民看到了一架罗马尼亚飞机落水。这架飞机在距离海岸500米的地方沉入水下。一艘船和一架He 59立刻被派往失事水域，希望能救起机组成员。但是没有幸存者被发现。
8月3日，l./LG 2取得了第一次胜利。在1340，飞机在2架He 59的护送下起飞。飞行员SCHEIB在马马亚附近碰撞了一架DB-3之后跳伞。幸运的是他还可以爬入自己的小救生艇并释放了一颗烟雾弹。He 59 DA+ML在他附近降落并将他带回了奥尔湖。这次快速的救援收到了l./LG 2的飞行员的感激，并增强了他们的信心。记录显示，直到那天，所有坠毁的Bf 109的飞行员都获救了(只有7月26日的一架确认在坠毁前飞行员已经死亡)。这次作战l./LG 2宣布取得了5架战绩：SCHEIB的一架DB-3；另一架DB-3是Uffz SCHLEIFF的，还有3架SB-2(Gunther HANNAK, Erwin CLAUSEN和Friedrich GEIS-SHARDT - 他们3个在以后都获得了骑士铁十字，不过只有HANNAK活到了战后，还是作为战俘)。又有一架He 59 NV+AV起飞去搜索被击落的轰炸机的幸存者，但是他们一个人也没找到。
8月4日，史派德将军访问了海空救援部队的住处，他和军官们谈话以了解海上救援部队是如何执行任务的。在当天下午，部队展示了真实的过程。两架Ar 196 (CK+FI and CK+FB) 开始进行一次常规的侦察任务。他们消灭两两架MBR-2。苏联的水上飞机完全没法和坚固而且由强大的火力的Ar 196相抗衡。德国飞机投掷了一个小救生艇来帮助那些不幸的乘员。He 59 DA+ML降落在他们坠毁的区域附近并拯救了2年个苏联飞行员。这2架水上飞机是Ar 196在黑海的首次战绩。
两架罗马尼亚的侦察机，在执行任务中在敖德萨东南28英里的地方发现了3艘驱逐舰，2艘鱼雷艇，1艘布雷艇，敌军在以低速前进。此外，在塞瓦斯托波尔地区苏联的水上飞机也十分活跃。
5日，康斯坦萨遭受了两次攻击。
- 在0850，12枚炸弹扔到了海中，攻击的敌机被高炮部队击退了。
- 在1239，25枚炸弹中的部分落入了海港并炸伤了一艘驳船。在这两次攻击中，He 59都起飞搜索，但是没有战斗发生也没有德国飞机损失。
紧跟着是例行公事的一天。侦察（几艘苏联潜艇被发现）, 护送货船(一架He 59在飞往博斯普鲁斯海峡后必须在瓦尔纳降落补充汽油)。一架Cant水上飞机因为糟糕的天气取消了任务并降落在Sulina，之后在下午返回基地。在敖德萨南东南16英里的地方发现一艘驱逐舰航向东北。布戈兹湾东5英里，2架远程轰炸机攻击了一架Cant水上飞机，不过没有损失。
9日，Fl.B. 301在和水下的一个残骸碰撞后轻微损伤。罗马尼亚的Cant水上飞机当天非常活跃。他们在Sf. Gheorghe外海30英里的地方发现了一艘苏联潜艇（它很快潜入水中），此外在Sulina东南东20英里的地方发现了另以艘潜艇。在飞跃布戈兹湾外25英里处的1艘驱逐舰和两艘鱼雷艇时，一架Cant从防空火力下逃脱。在Midia以东70英里的地方，两架水上飞机发现了2架远程轰炸机之后他们逃避了。之后布戈兹湾东北17英里处的一艘巡洋舰也被发现了。
8月10日，第8海空救援部队遭受了新的损失。He 59 DA+ML (W.Nr. 931)计划在2130返回奥尔湖。机组之前飞往瓦尔纳去带回一个通讯部队的专家。
在飞机靠近罗马尼亚的基地时，一场暴风雨刮了起来，着陆变的非常困难。在2200，罗马尼亚海上救援部队的Ivan MARIN上尉告诉他的德国同行一架水上飞机曾试图早马马亚到康斯坦萨之间降落。一个罗马尼亚的防空部队在海岸变看到了坠毁的过程。救援工作立刻开始，但是野外和糟糕的天气阻碍了一切。第2天，Fl.B. 426只带回了两个浮在水面的浮塞。
He 59 DA+ML是第8海空救援部队损失的第2架飞机。4名机组成员：
- 飞行员：Alex BLANKENBIJRG;
- 观察员：Kurt SPALTEHOLZ;
- 机械师：Johannes MAHLER
- 无线电员：Otto THASLER
他们安葬在康斯坦萨的军人墓地。
同一天，罗马尼亚的Cant水上飞机执行了3次侦察任务。他们在Bugaz以东35英里的地方发现两架轰炸机。当遭遇2架MBR-2时，他们追赶了15分钟但是没有机会进行攻击。罗马尼亚飞行员报告在Sagani湖以东30英里的地方一艘苏联驱逐舰正在拖带一艘巡洋舰（估计时发动机问题）。稍后的几天，在向东飞行时，一架Cant在马马亚附近发现了2架远程轰炸机。同一天，6架其他的敌机被3架Cant发现。
12日，ZANDER将军和MATTHES少校一起讨论10日的情况以及未来的行动。
13日，苏联轰炸机再次攻击。在0118，6架飞机向海里投掷了炸弹。在0430，3架双引擎飞机在康斯坦萨以东26千米处投掷了水雷。l./LG 2 在那时开始行动，Helmut GOEDERT击落了一架SB-2(他的第5个战绩)。2架He 59被派出不过没有搜索到幸存者。
14到15日夜，一架单独的苏联水上飞机在康斯坦萨港口投掷了2枚炸弹（0048）。具报告说这架飞机之后在康斯坦萨以东47千米的地方坠毁。一架He 59被派往那个区域，他们带回了一个小救生艇和一个小板条箱(装信号弹的)。在1335，瓦尔纳呼叫奥尔湖寻求帮助。货船SMRPELES被苏联的潜艇用鱼雷击中。一艘保加利亚的鱼雷艇救援了一部分船员。一艘救援艇离开了康斯坦萨前去另外5个人并给其余3个可以游到安全地区的人以帮助。He 59救起了BAREIN，一个机枪组的士兵。
8月16日苏联发起了一次新的攻击。8架飞机扔下了20枚炸弹。5枚落入了康斯坦萨城内摧毁了一个炮兵兵营。
在0900，奥尔湖接到如下信息：中立国土耳其准备宣布拒绝所有的飞机（德国或日本的）飞跃他的版图。德国最高指挥部要求他们尊重土耳其的领水(海岸线以外6英里)。
在遇难的货船附近，一艘苏联潜艇被发现，2架Ar 196赶到那里施行攻击。确信那艘潜艇被击沉了。
41年8月16日，Do 24 KK+UV(W.Nr. 17)作为重要的增援来到奥尔湖。这种新型的飞机将逐渐的代替那些忠诚的He 59。
在稍后的几天，轰炸机多次攻击了康斯坦萨，不过这些攻击有了波利卡尔波夫的I-15护航。2名罗马尼亚士兵因为轰炸受伤。在0430，一架He 59和一架FW 58起飞。报告说一架I-15 在康斯坦萨东北40千米处被击落。但是He 59赶到那里却什么也没有发现。罗马尼亚方面宣布在Serpilor东南30千米处击落了另一架I-15。
18日，一架苏联的飞机在飞往Cernavoda中飞跃了康斯坦萨（0115），也许是一架侦察机？在1700， Ar 196 CK+FB发现了一艘潜艇并用炸弹和机枪攻击了它，并宣布击毁了这搜潜艇。
罗马尼亚的侦察任务获得了大量的情报。在Bugaz以东25英里的一艘驱逐舰，敖德萨东南东15英里处抛锚的5艘驱逐舰，1艘货船和1艘鱼雷艇。罗马尼亚的飞机很晚才飞回来，并在日落时降落在Jurilovca，并与第二天返回奥尔湖基地。
之后的一天，在0700，He 59 SD+EE起飞试图去搜索潜艇。不过它却遭到了两架苏联水上飞机的攻击（MBR－2？），不过他们逃脱了。一名机枪手宣布击落了其中一架。在0920，Ar 196 CK+FI呼叫奥尔湖，他们遭遇了发动机故障，他们被迫降落在靠近敌人的区域。一架He 59和另以架Ar 196 (由战斗机护卫)很快的赶来。在他们刚起飞时，从奥尔湖传来了新的信息。I./KG 51的一架Ju 88迫降在海里，成员已逃生。那架He 59随即被排去迫降海区，这次救援很圆满的完成了。在1115，Ar CK+FB 降落在受损的Ar 196 CK+FI旁边。1227，He 59 SD+WH救回了Ju 88上的4名成员。
Ar 196 CK+FI被放弃在海面。等到派去拖曳它的救生艇赶到时却无法找到它了。夜晚来临，那搜小艇只好返回Sulina。
在当天1630，He 59 NE+TF (W.Nr. 1841)降落在奥尔湖，作为损失的单位的代替品。
在8月20日，救生艇在清晨离开Sulina，并在一架He 59的协助下很快找到了Ar 196 CK+FI。德国水兵发现飞机的浮塞遭到MBR-2的子弹破坏，那些弹洞必须在拖曳前修补好。在中午，罗马尼亚方面报告一艘罗马尼亚潜艇遭到一艘苏联潜艇的攻击。Ar 196 CK+FB带着炸弹感到那里但是没有找到苏联潜艇。与次同时，试图拖曳Ar 196 CK+FI的救生艇报告遭到苏联水上飞机的攻击并请求战斗机护航。
21日整天看起来都用在了试图拖曳Ar 196 CK+FI上。
罗马尼亚的3次侦察任务只发现了1架苏联的MBR-2。
在22日造成，l./LG 2 的一名飞行员宣布在Sf. Gheorghe以东60千米处击落了一架MBR-2。战斗机在那里盘旋并要求救援飞机赶去。但是因为风暴的到来，风速达到70 km/H，水上飞机无法起飞。奇怪的是这次战绩并没有得到确认，我们也不直到那个德国飞行员的名字。
一个信息被发往拖曳Ar 196 CK+FI的救生艇。如果风浪过大，船员应首先保证自己的生命，他们可以扔下飞机。但是，用改的水上尽了他们的职责，在0800他们抵达了图尔恰港口。但是，在那里人们却发现Ar 196 CK+FI损害的太严重，最后它不得不被用火车送回工厂大修。
在敖德萨前线，巡洋舰"Komintern"用它的防空火力对罗马尼亚的Cant水上飞机进行了猛烈的攻击。
8月24日，Ar 196 CK+FB在造成的侦察中与2架苏联水上飞机交火。当天，新的Do 24也以第一次侦察任务开始了它在黑海的生涯。
一架罗马尼亚的Cant水上飞机遭遇2架苏联远程轰炸机，并遭到他们的追击。
当天，敖德萨港内没有什么活动。但是一艘巡逻的潜艇在Sf. Gheorghe以东10英里的地方北发现。
8月25日，第8海空救援部队警报不断。2架罗马尼亚战斗机和3架苏联水上飞机在Serpilor附近进行了缠斗。其中一人相信击落了一架敌机，但是实事说明那架飞机只是受了轻伤。
由于德国权威人士的要求，He 59临时用于侦察任务。损失的阿拉道和这些侦察任务的重要性解释了为什么要用He 59来继续执行这个任务。
28日，罗马尼亚的Cant水上飞机在糟糕的天气中起飞以便执行他们的侦察任务。他们在敖德萨东南60英里处发现了一架不确定的水上飞机，Fendra东南18英里处发现1艘货船，1艘摩托艇和3架轰炸机。
8月29日，在1610，l./LG 2队长Erwin CLAUSEN在Sf. Gheorghe外海24千米处击落了2架MBR-2。这是这位未来骑士十字获得者的第12和14个战绩。He 59 NV+AV救起了4名苏联飞行员，他们之后进入了罗马尼亚战俘营。
但是罗马尼亚101 飞行小队的Cant N° 10 和它的机组成员全部失踪：
- Alexandru BONDARENCO (观察员)
- Ionica CONSTANTIN (飞行员)
- Serban CRISTEA (武器操纵员)
- Adrian MIRON (武器操纵员)
- Vladimir CIOCAN (机枪手)
他们的失踪没有任何踪迹(战后在苏联档案中也没有发现任何线索)，这时唯一的一架罗马尼亚的Cant水上飞机在行动中损失(其余3架都是损失与事故).
30日，第8海空部队接受了新的增援。来自雅典/比雷埃夫斯，He 59 DD+AX (W.Nr. 1979) 在1325降落在奥尔湖基地。但是在见到它后不久，它就将不再黑海了。
在残留的一些罗马尼亚的报告中，我们找到了从6月22日到9月1日的“Flotila de Hidroaviajie”相关报道：
A. 255 侦察任务(远程和近程)。
- 48 架次目标克里米亚地区。
- 56架次目标黑海北部。
- 5 架次目标小亚细亚海岸。
- 剩余的巡逻在黑海中部或由向博斯普鲁斯海峡的护卫任务所组成。
B. 53架次航空监视巡逻。
- 7架次反潜作战。
- 7架次反潜护卫。
总计，在不到70天的作战中总计有1234作战小时。
41年6月22日到8月31日第12海上救援大队所使用的飞机
He 59: DA+ML (Nr 931). 41年8月10日坠毁
DB+KB (Nr 1823).
NV+AV (Nr?)
SD+EE (Nr 2865) SD+ML(Nr?)
SD+WH(Nr?) 41年7越日坠毁
NE+TF(Nrl841). 41年8月9日抵达
DD+AX (Nr 1979). 41年8月30日抵达
Do 24: KK+UV(Nrl7). 41年8月16日抵达
Ar 196: CK+FB(Nr87). 41年7越月23日抵达
CK+FI(Nr94). 41年7月23日抵达，41年8月21日受损
CK+FL(Nr97). 41年7月23日抵达
FW 58: BB+SD (Nr 58324)
TA+NA (Nr. 2732)
..
....... .
在41年8月31日，海空救援部队拥有6架He 59，2架Ar 196，1架Do 24，2架FW 58和2艘久远艇（Fl.B. 301和426）。

腓特烈

2008-02-06 14:12

第二章从41年9月到42年3月
9月1日，一架He 59起飞去搜索失踪的Ju 88。在之前的一天那架飞机没有按时返航，之后就再也没有找到它。不过这架He 59在多瑙河河口发现了一架罗马尼亚的水上飞机。
2日，2架萨弗亚水上飞机在敖德萨东南东5英里处发现了2个小型船队。那些军舰正在向海滨射击，罗马尼亚的飞机冒着防空武器的炮灰扫射了这些军舰，并平安的撤退了。
3日，罗马尼亚方面损失了一架新的Cant水上飞机。这架飞机（损失的第4架）在起飞的时候坠毁。不过幸运的时机组成员只是受了伤。4日，一架Ar 196被派去为罗马尼亚布雷艇护航，Amiral Murgescu号，Regele Carol I号和Dacia号。同一天，He 59 DD+AX (41年8月30日抵达奥尔湖)被召回希腊的第7海空救援部队。海空救援部队损失了它的心扉机不过接收了一架Ju W 34 (CA+VM, Nr. 2867)。当天还有一架Cant水上飞机被派往敖德萨进行侦察。他们遭到了防空火力的攻击不过还是发现了2艘驱逐舰和一些小的船只锚定在敖德萨港。另外2架Cant水上飞机执行了一次远程侦察任务，在敖德萨东南东7英里的地方发现了1艘驱逐舰和一艘鱼雷艇。
为了填补飞机损失的缺口，Aero Dobrodgea公司向马马亚发送了2架新的水上飞机。9月5日他们抵达了奥尔湖。6日，奥尔湖的德国人收到了一条信息。一架Go 145在Tulcea和Braila之间坠毁。大约是在多瑙河河口但是因为坠毁发生在陆上上空，第8海空救援部队拒绝派出飞机。同一天，他们失去了一架新飞机！He 59 NV+AV 必须待在Nikolajew直到得到当地指挥官的允许。另一架He SD+WH，飞去Nikolajew从那里执行任务，不过He SD+WH依然保持在第8海空部队的编制。
8日，两架苏联轰炸机在康斯坦萨以东100千米处被发现。Bf 109被派去阻截他们，一架He 59也起飞去支援那些战斗机。不过没有什么需要他们做的。之后的一天，在清晨，苏联飞机在没有察觉的情况下分3波轰炸了康斯坦萨港，他们一共扔下了25枚炸弹。康斯坦萨和马马亚之间的海底电缆被炸断了。
当天，罗马尼亚发布的第535号命令表彰了Hidroavia号货船，他们救起了8月29日损失的Cant nr.10上的机组成员。
9月10日，第8海空部队的Do 24执行侦察任务。在1300，他的机组成员发现了一个小橡皮艇。他们降落在附近但是只发现了两名罗马尼亚士兵的尸体。
恶劣的天气使罗马尼亚空军只派出了2次侦察飞行。侦察的Cant水上飞机在敖德萨东南22英里处发现了1艘驱逐舰和2艘鱼雷艇。
第二天，天气继续恶化，没有飞机能在那天起飞。
到了13日，一架萨弗亚水上飞机被派往Mangalia一带，那里曾发现了一艘潜艇。来自罗马尼亚海军的信息也许使错误的，萨弗亚水上飞机没有发现任何东西。一架Cant水上飞机在Bugaz以东35英里的地方发现了3艘驱逐舰，此外在敖德萨以南20英里处发现了另外2艘驱逐舰。
在14日早晨，2架苏联轰炸机在康斯坦萨和马马亚一带投掷了炸弹。几小时以后，一架He 59和一架Ar 196被召唤去搜索III./KG 51的Ju 88 A-4 9K+DD (Nr. 1132) 的机组成员。Hans SCHMIED上尉的飞机在攻击一艘苏联货船时遭到了高射炮的攻击。轰炸机以400km/H的速度落入水中。这使得寻找幸存者变得非常困难。实事上，两架救援飞机最后还是空手而归。I./LG 2一名飞行员则更为幸运，他的飞机受损后他试图把飞机飞回基地。在黑海上，他碰到了一架He 59。最后，在He 59的护卫下飞机安全的在马马亚着陆了。苏联轰炸机对罗马尼亚的攻击逐渐变的零星了，防御力量可以进行一度的削弱。3./LG 2离开了Mizil去Berislaw支援JG 77。一个中队依然驻守在马马亚，另一个则在Mizil。
一架罗马尼亚Cant水上飞机象通常一样派去执行侦察任务，在Bugaz以东35英里处发现了5艘驱逐舰。还有3艘鱼雷艇在敖德萨以南20英里处。稍后，那架Cant水上飞机遭到了2架轰炸机的攻击。战斗持续了20分钟，万幸的是罗马尼亚水上飞机安全的逃脱了出来。
9月15日，报告说一架苏联潜艇在瓦尔纳以北18千米处鱼雷攻击了一艘汽船，Schipka号。一架He 59赶到那里去救援那些幸存的船员。还有一架Ar 196赶到那里去攻击入侵者。最后那些船员被别的船所营救，并且潜艇也没有被发现。He 59只救起了一名海员，他宣称损失是由特工破坏造成的。
当天，Ar 196 CK+FB离开罗马尼亚赶往Travemiinde进行维修。但是，之后它就被送往其他的部队再也没有回到黑海。
19日，1000，2./LG 2的REHKOPF宣布在马马亚以东20千米的地方击落了2架DB-3(另一份文件说在康斯坦萨附近)。一架FW 53扔下了2个橡皮艇，但是只看到一名苏联飞行员爬上了橡皮艇。在1555，1./LG 2的LUHR宣布取得了他的第3个战绩，在康斯坦萨以东大概70到80千米的地方击落了一架MBR-2。赶到那里的FW 58只发现了海面的一些油污。当天，救援部队一共救起了2名苏联飞行员。罗马尼亚飞机战绩表中只提到了2架DB-3(REHKOPF的战绩)，LUHR的战绩没有得到确认。战绩表提到的当天的第3个战绩是一架苏联的4引擎水上飞机，那是由2./LG 2的GORBING在敖德萨附近击落的。
罗马尼亚的水上飞机(S 62)再次针对罗马尼亚海军通报的击落2架苏联轰炸机进行了一次没有效果的搜索。
在9月20日，第8海空救援部队获得了新的增援：Do 24 KK+UY (WNr 20)，这架飞机在1540降落在奥尔湖。这是这个型号在黑海的第2架飞机。之后的一天，He 59 PP+AO (WNr 2794) 也从雅典抵达这里。
恶劣的天气阻止了罗马尼亚的侦察任务。
在21日夜，Aero Dobrogea公司通知德国部队，罗马尼亚的防空火力错误的和攻击了6架He 111，并报告说其中的一架在Walkow（Sulina北方）以东40千米处被击落。这个消息来的太晚了，黑夜阻止了所有的救援行动。第二天造成，一架He 59 派往了初始海区。但是很快就知道有人犯了错误，所有的飞机都安全的返航了。罗马尼亚的炮手过于“乐观”了...
23日，一架萨弗亚水上飞机降落在Mangalia东南6英里的地方。由于技术股长它无法再次启动了。一艘救援艇被派了出去不过罗马尼亚飞机得到了一艘鱼雷艇的帮助并拖曳回了Mangalia港。
29日，在瓦尔纳以西10千米的地方Supera号货船被鱼雷集中。一架He 59派去救援船员，但是他们早已被其他船只救起，只有2人伤亡。
41年10月
这个月以一项重要的增援的到来开始，2架Arado 196(CK+FF, Nr 0091和CK+FJ, 0095) 在1日晚上降落在奥尔湖。第二天，Ar 196 CK+FJ已经做好准备去往敖德萨执行侦察任务，并遭到了高射炮的攻击。在3日下午，一架萨弗亚在黑海执行侦察任务时遭到攻击迫降在海面。救援艇Fl.B. 301号被派往拖曳那艘飞机。与此同时，一架He 59降落在它附近救起了3名机组乘员(t还有2名依然留在飞机上)。晚上2100，接到报告说l./KG 26的一架He 111 1T+LH在前往塞瓦斯托波尔巡逻中失踪了。不过没过多久就又得知这架飞机安全的降落在了Zilistea。当晚，救援艇找到了那架迫降的萨弗亚并将它拖曳回港。在第二天早晨，另一搜救援艇FI. B. 426被派去支援。之后那架飞机返回了康斯坦萨港。令人厌烦的侦察任务继续进行。没有人可以保证不发生危险情况：
- 1日，罗马尼亚侦察机在敖德萨东南35英里处发现了2艘驱逐舰。
- 5日，Ar 196 CK+FJ发现了一艘苏联拖船，并攻击了它。
- 6日，1015，He 59 CK+FJ的机组成员和一架苏联水上飞机交战。在下午1500，Ar 196 CK+FF遭到2架ARK-3的攻击，其中一架看到在沉没前迫降到海面，另一架冒着烟逃离战场。因为德国观察员受伤，他们的描述没有得到证实。2架Do 24被派去救援落水的苏联飞行员。他们只看到了一些残骸，证明Ar 196 CK+FF最少击落了1架敌机。
一架罗马尼亚的萨弗亚报告说在康斯坦萨和Mangalia之间发现了一艘潜艇。
之后的一天，在康斯坦萨以东执行了两次侦察任务后，罗马尼亚的水上飞机还要执行一次反潜护航任务以保护货船从康斯坦萨开往瓦尔纳。
10月8日，l./KG 28 的He 111 "AP" (也许是1T + AP) 发出了紧急救援信号。这架飞机很可能是迫降在了一个海岛上(很可能是在Serpilor)。He 59 SD+WH起飞后不久Zilistea通知第8海空救援部队那架飞机的飞行员已经获救。不过那架He 59并没有空手而归。他们的机组成员发现了另外一架He 111坠毁在这个海区。4名飞行员属于6./KG 26，其中的一人KRUPKA是41年秋季从布泽乌赶来担当鱼雷攻击部队在黑海攻击苏联货船的。他们的飞机主要用于袭击敖德萨-高加索交通线。但是，在10月，围绕敖德萨的苏联部队撤退了。6./KG 2的轰炸机就趁机攻击运输船。攻击任务在黎明和黄昏伴随着武装侦察进行。那些飞行员并不喜欢这些高难度的任务，但是每次He 111都可以用鱼雷集中敌舰。从10月到12月，总计击沉了20，000吨的货船。在10月8日，KRUPKA和他的3名战友是一艘货船上的高射炮的受害人。Kapitan上尉认为他们击沉了一艘船，并要求水上飞机前去救援船员并确认战绩。但是飞机没有发现任何的船只残骸。到了1030，有报告说KG 28的He飞机依然漂浮在Serpilor附近。人们决定把他拖曳到Sulina以取回那些重要的设备。但是在1515，这架双引擎轰炸机沉入水中。在1450，He 59 PP+AO的一台发动机失灵，迫降在了罗马尼亚海岸附近。利用仅存的一台发动机，他们试图将飞机驶上海滩。2艘罗马尼亚军舰很快的赶来(一艘巡逻艇和一艘鱼雷艇) ，机组成员被转移到摩托艇上。之后飞机被拖曳到瓦尔纳港。第二天，机组成员返回了奥尔湖基地。这一天，Do 24 KK+UY遭到了苏联飞机的突然袭击。于是军官下令避免沿敌人控制的海岸飞行。对于救援部队任何的人员，飞机损失都是不可接受的。
在图瓦鲁的Burnas湖，一个新的水上飞机基地建成。
随着冷空气的到来，天气日益恶化。
10月12日，I./LG 2 (仅存的两个中队) 离开罗马尼亚飞往苏联的Tschaplinka。在罗马尼亚苏联攻击的日益减少使两个飞行中队也显的多余了。而此时轴心国军队在克里米亚的战斗需要更多的飞机。
14日，2架水上飞机飞抵尼古拉耶夫斯克和马里乌波尔，并在那里建设基地。那里的交战十分密集，两架救援飞机必须在靠近战区的地方救援那些格斗的牺牲者。之后的一天，天气好转，He 59 NE+TF和He 59 SD+WH飞往他们的新基地。同一天，在马马亚附近，苏联空军投掷了6枚炸弹。16日，是第8海空救援部队繁忙的一天。在早晨，一架Do 24去搜索据说被击落的一架SB-2的幸存者，最后无果而终。在下午，又有消息说在Mangalia以东40千米处击落了2架苏联轰炸机。稍后，地点又改正为康斯坦萨东北50千米。第8海空救援部队的He 59对幸存者的搜索依然是徒劳的。稍后恶劣的天气阻止了所有的远程任务。另外2架Ar 196被召唤去攻击一艘货船附近发现的潜艇，他们宣布一些炸弹近失。
15日，罗马尼亚的Cant水上飞机必须要大修了。因此，萨弗亚水上飞机担负起了侦察任务。10月16日有很高价值的城市敖德萨被罗马尼亚军队占领了。当天，2架萨弗亚水上飞机发现了一艘货轮。
在敖德萨的具有战略意义的港口陷落后，苏联丢掉了他们的主要水上飞机基地。因此，他们对罗马尼亚的攻击大大减少。很快的，罗马尼亚的水上飞机离开奥尔湖降落在敖德萨港。一些装卸设备遭到了损坏，但是很快就修复了。
占领敖德萨并没有停止在图瓦鲁建设新基地的步伐。18日，4架萨弗亚水上飞机从图瓦鲁基地起飞执行反潜任务。
19日，He 59 SD+EE在执行侦察任务时迫降在黑海，一架Do 24赶来救起了机组乘员。He 59的一个螺旋桨掉落，海空救援部队据诶多能工派出救援艇Fl. B. 426号去拖曳它，但是那艘船自己也处了故障。最后，任务交给了救援艇Fl. B. 301。与此同时，He 59 SD+EE依靠唯一的一个螺旋桨返回了Sulina港。第8海空救援部队的每一架飞机的价值都由他们拯救的人所证明。2架飞机(1架Do 24和1架Ar 196)和两艘救援艇被转移到了敖德萨港。
21日，罗马尼亚救援不得传来的坏消息。Cant水上飞机使用的意大利发动机将不再被生产。他们以后只能获得一些零件。或许，那些Cant水上飞机可以装备西门子的Bramo发动机？
22日，新的启程。Ar 196 CK+EL离开黑海飞往Travemiinde进行维修。在1410，在马里乌波尔的海空救援部队和第8海空救援部队进行了联系。那只新的海空救援部队主要为在那里作战的JG 77服务。
第8海空救援部队在罗马尼亚的Cetatea Alba和苏联的敖德萨建立了前进基地。
24日，一艘军用驳船在Cape Midia以北沉没，80名士兵落水。就在第8海空救援部队出发时，一艘拖船感到并救起了落水的士兵。
在这个时期，天气变得越来越糟，但是这并不能阻止水上飞机执行任务。
29日，在恶劣的天气下，只有海岸巡逻任务得以执行。
10月30日，当在瓦尔纳修理的PP+AO 返回了奥尔湖，并顺路救起了3名受伤的罗马尼亚士兵。当天，少校KRAUSE和BV 222的飞行员访问了奥尔湖基地。他们主要来观察这个湖是否适合BV 222之类的大型飞机起降。在11月初，BV 222将用于对苏联塔甘罗格地区的补给，这就需要准备一个良好的基地。
10月的最后一天，罗马尼亚的萨弗亚水上飞机从图瓦鲁基地起飞在敖德萨和Bugaz之间执行了3次反潜作战。
41年11月
在11月初，第8海空救援部队遭受了2次惨重的损失。这只部队现在要在远离罗马尼亚的地区作战。这里的空战更加血腥，并更需要他们的救援。
11月2日，He 59 SD+WH被要求飞往Tendromoskaja。一架Ju 52被苏联战斗机击落，也许会由幸存者。但是飞机坠毁的地方距离敌人太近，SD+WH从它的前进基地起飞前去救援，但是再也没有回来。第二天，这架飞机和它的机组乘员：
- 飞行员：Walter DROSTE;
- 无线电操作员：Werner HILDENBRAND;
- 机械师：Franz WICZNIOK
- 机枪手：Rudolf RUDEL
都被列入了失踪名单。之后在没有听到关于他们的消息。
11月3日，在0840，Do 24 T-7 KK+UV从奥尔湖飞往康斯坦萨。这架飞机是第一架来到黑海的Do 24，从41年8月到现在它一直执行任务没有中断过。它的发动机已经严重老化，迫切需要新的发动机来替换。最近有2台新发动机由一架Ju 52运到了康斯坦萨。因此Do 24 T-7 KK+UV飞往去接收这两台发动机。但是，在0855，第202高射炮部队指挥部向奥尔湖基地发信息说，他们看到一架Do 24在着陆时坠毁并翻过来了。船只被迅速派往那个海域，稍后那架飞机被找到，但是已经损坏了70％，而3名机组乘员：
- 飞行员：Karl SCHULZE;
- 机械师：Hans KREUTZFELD
- 主任机械师（第8中队）：Heinrich GUTH 都已死亡。
11月6日，他们3人被埋葬在了康斯坦萨公墓。
这些损失并不能打断作战。在6日，He 59 NE+TF带着3名士兵抵达奥尔湖。那3名德国士兵来自一只登记失踪的由6艘驳船组成的小型舰队。
11月9日，He 59多次起飞去救援一艘沉没的货船。当天还有一架新的Do 24 (KK+VC, WNr 24)从雅典飞来增援第8海空救援部队。
11日，第8海空救援部队的第2架Do 24 KK+UY计划飞回德国换发动机进行大修。在连续7周不断的救援行动后，它的发动机也已经快坏了。但是这次长途旅程也是十分危险的，所以发动机在当地就进行了替换(替换的发动机很可能就是原先准备给可怜的KK+UV使用的)。
那天的天气非常糟糕，奥尔湖到康斯坦萨的电话线都被吹断了。强风和暴雪阻止了所有的行动。.
15日，准备进行侦察的He 111也无法起飞。人们一只等待的BV 222 C-1 (CC+ER)也被告知将推迟2周抵达。BV 222计划从Travemiinde开始它的旅程，但是整个欧洲的冰雪天气中断了它的旅程。41年到42年的可怕的冬天开始了。
之后的几天，飞机无法起飞。但是在18日1510，BV 222 C-1 (CC+ER)降落在了马马亚。BV 222在0818从Travemiinde起飞，途中没有遇到任何问题。这种非同寻常的飞机非常吸引人，各种各样的人都赶来参观他。ZANDER上将和他的整个参谋部第一个来大了BV 222身边。
当天晚上，又传来了一个糟糕的消息。当时在塔甘罗格的He 59 SD+ML无法起飞。这架水上飞机被冻在了地上。第8海空部队又有一架飞机无法使用了。
第二天，BV 222的吸引力更是变大了。ZANDER上将又邀请了很多其他军官又来到这里参观这个“怪兽”。20日，BV 222在0800起飞带着8吨补给赶往Nikolajew。下午1455，飞机带着40名伤员返回了罗马尼亚。
气象问题对所有的部队都一样。Balcic是4./Ob. d.L的基地。每一天，这里的He 111在起飞执行侦察任务之前都提前通报第8海空救援部队准备好1架飞机随时准备进行救援。在11月22日，第4./Ob. d.L能使用的飞机减少到2架，侦察任务只能在早晨进行。当天早晨，He 111 T5+XH因为天气未能起飞。第8海空救援部队的预警也因此取消。
He 59和Ar 196继续进行他们通常的营救任务。在22日，BV 222进行了一次新的往返运输。它给Nikolajew带去了几名专家，并带回了69名受伤的士兵。不幸的是，第8海空救援部队很快就送别了他们的新“玩具”。11月18日，英国在非洲展开了“十字军”作战。德国非洲军团迫切需要补给，因此BV 222 C-l被转移到了雅典附近的Phaleron 为非洲军提供空中补给。
23日，He 111 T5+ZH 从Balcic起飞，但是因为天气原因在克里米亚没有发现任何目标。在返航中飞机中途在康斯坦萨进行了加油。
还是在23日，中队长von BUCHHOLZ离开了第8海空救援部队。他加入了一只轰炸机部队。第2任中队长是BESTEHORN。
11月24日，部队发生了重大的变化。在0740，BV 222 CC+ER离开马马亚，它被重命名为BV 222 X4+EH，并再也没有回到黑海。He 59 SD+EE和He 59 ME+TF当天飞往瓦尔纳。一架He 59因为冰冻被留在了Nikolajew。奥尔湖也又了类似的危险，聪明的办法是把飞机难移。29日，在保加利亚港口的2架He 59回到了能执行作战的序列。不过所有的起降还是在马马亚和奥尔湖进行。
30日，在塔甘罗格的He 59 SD+ML已经没办法从冰雪中挪出来。他的机组乘员被迫撤回了罗马尼亚，只留下了一个警戒士兵和第8海空救援部队的一个机械师。
41年12月
在12月的第一天，Fl. B. 301离开康斯坦萨前往瓦尔纳。在4日他们抵达时，船长神情补充两面海军旗。据他们说两面旗子都在图中丢失了。
1日当天，德国一个新指挥官Ostsee.Slid来到了黑海地区，作为第4航空队在当地的负责军官。
2日夜，Cetatea Alba的无线电站发来信号说护航舰队有2到3艘货船沉没。第二天一早一架He 59飞往出事海区但是没有看到任何东西。
12月5日，海空救援部队的实力如下:
- 在康斯坦萨：Do 24 KK+UY，维修发动机中；FW 58 TA+NA，在布加勒斯特维修后当天返回到康斯坦萨。
- 在瓦尔纳：Do 24 KK+VC；He
59 NE+TF，可用的；He 59 PP+AO，一个螺旋桨受损；He 59 SD+EE，需要一些配件；Ar 196 CK+FF，可用的；Ar 196 CK+FJ，可以飞行，但是投弹器需要修理。
- 在福克沙尼：一架FW 58正在维修。
- 在特拉维慕德：Ar 196 CK+FL，正在修理。
- 在塔甘罗格：He 59 SD+ML，冻在冰面上。
6日，FW 58 TA+NA飞往瓦尔纳开始进行往返与保加利亚和罗马尼亚之间的飞行以维持被分割的部队的联系。
12月7日，罗马尼亚海军在曼加利亚附近布雷并要求第8海空救援部队派出一些，第8海空救援部队这时是那么的可怜，它只有He 59 NE+TF可以起飞。就是这唯一的一架飞机，也因为半途中发生发动机故障被迫返回了基地。最后，他们是在一架保加利亚的Ar 196 掩护下完成了任务。
11日，Do 24 KK+UY完成大修并飞回瓦尔纳。He 59 PP+AO当天则飞往康斯坦萨去修理它的浮筒。
鉴于第8飞行部队对飞机的需要，ZANDER将军告诉FENGLER少校还有3架He 114停在希腊的Skaramanga基地待命。于是他们立刻申请将这些飞机调往黑海以近早投入使用。
12日，当奥尔湖基地要求派出飞机执行侦察任务时，瓦尔纳报告说只有一架可以飞的飞机，是the Do 24。任务是否急迫？奥尔湖回答说He 59必须留着以备救援任务，瓦尔纳的Do 24必须起飞。之后从保加利亚传来新的消息，因为机械故障，Do 24只有在1300才能准备好起飞。之后奥尔湖下令，Do 24必须在最短的时间内起飞。在瓦尔纳的机组乘员试图登上飞机，但是因为波浪过大他们甚至无法靠近飞机。保加利亚海军必须派出一艘小型军舰，但是这已经是1427。之后，Do 24 KK+VC在延迟了5个小时厚可以起飞了。飞机一直飞到距塞瓦斯托波尔70千米的地方，但是什么都每发现。13日，Do 24在一次机械故障后再也无法启动了。这时第8海空救援部队不得不派出了一架Ar 196去执行侦察任务。16日，救援部队的2架Ar 196和4./Ob.d.L.在Balcic的飞机都划归了SAG 125。德国最高统帅部希望以此举来加强黑海地区的侦察行动。在12月初，两只新部队来到黑海，2./SAG 125 (装备有Ar 196)和3./SAG 125 (装备有BV 138，“飞行炮弹”)。不确定的是2./125是否还会在保加利亚停留过多时间。实事上，在42年1月，这个中队转移到了地中海。不过第3中队的BV 138开始执行从瓦尔纳起飞的任务，并在天气好转后回到奥尔湖。BV 138不光执行了很多侦察任务，也负责对货轮的护航。这种重型水上飞机将成为红军空军那些攻击机的噩梦。
12月18日，第12海上救援大队有了他的新指挥官，少校FENGLER离开黑海前往荷兰海空救援部队任职。新的指挥官是Julius HANSING少校。
在一段时间里，Ar 196依然留在极端缺乏飞机的第8海空救援中队。到41年末，第8海空救援中队只有4架飞机可供执行任务所需。12月19日，2020，在Tulcea的PETRESCU上尉报告说一架携带补给到敖德萨的德国3引擎飞机与1100在Tulcea附近撞上了悬崖。鉴于飞机坠毁的情况，第8海空救援中队没有采取进一步的行动。
12月24日，能执行任务的飞机再次减少到3架。Do 24 KK+UY的发动机发生了故障。因此，侦察任务被削减了，有时一天只执行一次。就是这样，侦察的飞机在恶劣的天气下也看不到任何东西。在29到30日夜，Do 24 KK+UY因为遭遇了一场突然的暴风雪，这架3引擎发动机带着它的浮筒沉入水下。Do 24 KK+UY来到黑海只待了不到3个月就和它短命的兄弟KK+UV一样结束了它的使命。
现在，41年末，第8海空救援中队只有一架Do 24了，唯一能执行任务的第8海空救援中队的飞机是一架FW 58。30日，这架飞机起飞去搜索一艘据说失踪的罗马尼亚小军舰。但是机组乘员什么也没有看到，第二天，飞机无法起飞，无奈之下派出了保加利亚的飞机去搜索，但是他们的运气也没有德国人的好。
42年1月
在41年到42年的冬天人们没有看到占领莫斯科。在黑海，恶劣的天气也隐藏了所有的行动。1月3日，2架He 59(PP+AO和 SD+EE) 完成了大修。他们离开瓦尔纳飞抵康斯坦萨(没有回奥尔湖，因为此时湖上还是冰天雪地)。之后的一天，罗马尼亚水上飞机部队有3名军官离开，他们是，BADESCU，Franklin ETRESCU和Paul NUTU，他们被分派到装备有IAR 39的第22飞行中队分派到装备有IAR 39的第22飞行中队，驻扎在敖德萨。这3名具有丰富经验的军官将作为观察员为部队提供详细情报。 1月7日，Ar 196 CK+FJ在康斯坦萨正被掉起是遭到风暴袭击而受损。飞机部分受损(25%)，不过可以修复。这差不多就是我们得到的关于这架Ar 196在黑海的最后消息。在黑海的两架Ar 196都将归属与2./SAG 125并在2月离开罗马尼亚赶往地中海。1月9日，又一个虚假的警报，秘密渠道来的消息说苏联将在罗马尼亚海岸发动一次牵制登陆。此时奥尔湖还处于封冻中无法派出飞机侦察所谓的登陆部队，军官们都显得焦躁不安。实际上，所有的这些信息都是因为精神过敏所造成的。
从1月11日开始，侦察任务有罗马尼亚的IAR 39负责。再也没有德国的费用被用于这些任务。19日，ZANDER将军来到了康斯坦萨。将军将给那些在41年战争的初期作出了应用贡献的罗马尼亚士兵授予勋章。但是冰雪阻止了所有的铁路运输，典礼被迫推迟到26日举行。那天，ZANDER将军向罗马尼亚空军的军官，军士和士兵颁发了总计16枚二级铁十字勋章。
42年2月
恶劣的天气和暴风雪限制了第8海空救援中队的行动。在这个月，只有那2艘救援艇出港活动过，但是一无所获。
13日，上级下达命令要求在敖德萨修建水上飞机基地。24日，罗马尼亚空军发布了第809号命令，颁布空军的最高勋章为"Virtutea Aeronautica cu Spade" (佩剑航空英勇勋章)。这个金质十字将颁发给那些在战争中拥有卓越表现的军官，士兵。
42年3月
3月9日，第8海空中队接到命令要派出一个机组去飞往阿姆斯特丹给第3海空救援中队送去一架飞机。中队答复说所有人员都有任务在身，无法完成此项任务。
在那时，天气开始好转，一些受限的飞行任务也可以开始执行了。Do 24 KK+UC也在修复后可以再次飞行了。
14日，一架W 34由2名第8海空救援中队的飞行员操纵着从康斯坦萨起飞飞往Nikolajew。按计划飞机将在敖德萨降落，但是人们一直也没有看到这架飞机的影子。很快，人们开始了对其的搜索工作。16日，2架罗马尼亚的IAR 39离开敖德萨飞往康斯坦萨。他们在薄雾分散了，之后只有一架在罗马尼亚降落。这样，第8海空救援部队需要同时搜索2架失踪的飞机。
17日，终于找到了W 34 TI+HL (W.Nr. 1024)的残骸。在被火烧毁的机身内，人们发现了2名飞行员的尸体，
- Werner LINDAUER
- Friedrich TANK.
18日，有人发现Tusla以西5英里处有灯光。很快，一架飞机被派去搜索，人们发现了失踪的IAR 39，它降落在了Sf. Gheorghe以南。人和飞机都安然无恙。
18日，指挥官Constantin GEORGESCU被授予罗马尼亚皇冠勋章（Medal Coroana Romaniei），3级英勇军事行为（3rd class with Virtutea Militara）绶带。
Fl.B. 426号救援艇派去运回了两名德国飞行员的尸体。他们将安葬在康斯坦萨。
在23日，FW 58 BB+SD在Saki遭到轰炸而损坏(20%)。它需要在Nikolajew进行修理。
26日，7./KG 51的Ju 88 9K+ER迫降在黑海。由于迫降区域过远，第8海空救援中队的Do 24飞不到。
27日，一架He 114从希腊的Kavalla飞抵瓦尔纳。这架飞机就是第一批从地中海调往黑海的飞机。因为在希腊没有什么作用，这架几乎要报废的飞机将在黑海去面对那些老久但是凶猛的苏联飞机。不过，最后在和罗马尼亚空军联系后，这些He 114被售给了罗马尼亚盟军。
28日，一架罗马尼亚的飓风战斗机在米甸海角附近坠落。不过幸好的是，飞行员最后将飞机迫降在了沙滩上。
3月最后就在对一艘失踪的货船的没有结果的搜索中结束了。Fl. B. 426号救援艇在确认什么也没有后返回了基地。也许这又是一个错误...
从41年9月到42年3月期间第12海上救援大队使用的飞机
He 59： DD＋AX（WNr.1979） 41年9月4日离开黑海地区。
NV＋AV（WNr.？） 41年9月6日移交给IV.Fl.K。
SD＋Wh（WNr.？） 41年11月2日损失。
PP＋AO（WNr.2794） 41年9月21日抵达。
SD＋EE（WNr.2865）
NE＋TF（WNr.1841）
SD＋ML（WNr.？） 41年11月18日起在Taganrog被冻在地上。
Do 24： KK＋UV（WNr.17） 41年3月11日坠毁。
KK＋UY（WNr.20） 41年9月20日抵达，41年12月29日到30日坠毁。
KK＋VC（WNr.24） 41年11月9日抵达。
FW 58：BB＋SD（WNr.58324）
TA＋NA
W34： CA＋YM（WNr.2367） 41年9月4日抵达。
Ar 196： CK＋FB（WNr.0087） 41年9月15日飞往特拉菲盟德。
CK＋FL（WNr.0097） 41年10月22日飞往特拉菲盟德。
CK＋FF（WNr.0091） 41年10月1日抵达。
CK＋FJ（WNr.0095） 41年10月1日抵达。
2架幸存的Ar 196在42年2月划归2./SAG125，并离开了黑海。
BV 222 C1：CC＋ER（WNr.？） 41年11月18日抵达，41年11月24日飞往地中海（改编序号为X4＋EH）。
在42年3月31日，第12海空救援中队有3架He 59，1架Do 24，2架 FW 58，1架W 34和2艘救援艇，还有1架He 59在塔甘罗格无法使用。

腓特烈

2008-02-06 14:12

第三章从42年4月到42年7月
在42年4月，晴朗的天气使第8海空救援中队积极的开始了在黑海的行动。在苏联的战斗非常的激烈，救援部队需要在更危险的情况下去拯救那些落水的飞行员。
42年4月
4月1日，第12海上救援大队的实力是：
- 康斯坦萨：2架He 59(停飞状态)，1架Do 24和1架FW58。
- 瓦尔纳：1架Ar 196 (无法使用)。
- Ak-Metschet：1架He 59。
- Saki：1架损坏的FW 58。
- Taganrog：1架He 59 (飞机的状态非常差)。
- Fl.B. 426号救援艇在康斯坦萨待命，但是Fl.B. 301号艇正在瓦尔纳修理。
因此，这只部队的效率变得非常低。那架Ar 196一直被划入第12海上救援大队，但是很快在完成修理后它就要离开黑海地区。4月2日，唯一的Do 24 (KK+VC)起飞执行它的第一次侦察任务。随着Ar 196的离开，这些烦人的侦察任务只得交给了这个地区最好的水上飞机来执行。
不过很快，第12海上救援大队就得到了增援：
- 2日，FW 58 TA+NA在换了新发动机后降落在马马亚的机场；
- 同一天，FW 58 BB+SD在Saki修理完毕；
- 6日，1架新的Do 24从德国抵达。Do 24 CM+IC (WNr. 37)当天降落在了康斯坦萨；
- 当晚，救援中队得知3个新的机组将从德国赶来。
- 7日，Do 24 CM+IG (WNr. 41)抵达黑海。
He 59和Do 24都集合在了马马亚。4月14日，Do 24 CM+IG在黑海执行了它的第一次任务，搜索一架迫降在水面的Ju 88，搜索没有任何结果。
17日，1架He 59 DS+KE (WNr. 1981)从德国赶来。
救援和侦察任务再次开始。靠着少量的飞机，第8海空救援中队非常繁忙。
29日，罗马尼亚空军的5架水上飞机掩护布雷艇在Sulina和Sf. Gheorghe一带布雷。26日，德国的水上飞机开始搜索2组落水的机组成员，1组是l./KG 100的He 111 6N+IH还有一组是1架萨弗亚 62 N 17。德国飞机没有发现任何痕迹，不过他们在多瑙河口以东6千米的地方救援了一架迫降的罗马尼亚飞机。
当天，罗马尼亚飞机去执行了一次为货船准备的反潜巡逻，并向康斯坦萨以东120英里处进行了侦察。
42年5月
6日，2架He 59s DS+KE和NE+TF离开罗马尼亚前往克里米亚。随着德国部队的前进，这2架飞机转移到了Ssassyk湖以在靠近前线的区域执行救援任务。
当天，Do 24 CM+IG带着来自6./KG 26的一架He 111（WNr. 4946）上的4名机组乘员返回了康斯坦萨。其中1名受重伤的之后又由飞机送往布加勒斯特的医院。
在那时，3名第8海空救援中队的新乘员抵达了马马亚。这3名飞行员是GOSEPATH，Werner LANGE和Heinz SCHWIDROWSKI。所有这3名飞行员都将加入救援部队。这是我们知道的Werner LANGE的生涯。1920年生于Gera，青年时加入希特勒青年团，喜欢海军。39年4月支援加入斯德丁的飞行学校，想成为一名水上飞机驾驶员。在Heilighafen，他飞过Ju 88和FW 58后获得了他的A/B证章。经过多所学校培训后，他在腓德烈斯哈芬结束了训练，准备驾驶新型的Do 24水上飞机。他们坐火车一路经过维也纳和布加勒斯特抵达了马马亚。
鉴于3名飞行员都是德国人， LANGE对于罗马尼亚人的热情招待感到惊讶。他们可以找到想要的任何东西，这里的食物也没有配给限制。但是，尽管飞行员可以吃任何他们想吃的，但是他们没有那么多的时间去品尝美味。他们的任务很重，每天去执行救援和侦察任务，检查飞机的维护等等。所以，尽管这里不是前线，但是也令人非常疲倦。
5月9日，2次侦察任务仍是类似往常的一无所获。不过当天，一架罗马尼亚的Cant水上飞机在康斯坦萨着陆时坠毁。落水的机组乘员很快就被罗马尼亚海军救起。
10日，1架He 59带着2名8./KG 55的飞行员飞回了Ak－Metschet。在这次任务中He 59 NE+TF遭到防空连的攻击并受损。
12日，第8海空救援中队开始搬家，1架Do 24将物资空运到了Ak-Metschet，其余的车辆和重型设备则装上了Sulina号货轮。
5月15日，第8海空救援中队的所有兵力为：
- 康斯坦萨：2架He 59(1架可以飞行)，2架Do 24(无法使用)，1架FW 58。
- Fernheim (克里米亚)：1架FW58。
- Ak-Metschet：1架Do 24。
- Ssassyk湖：2架He 59。
- 塔甘罗格：1架He 59(已从冰中解冻，但需要修理)。
2艘救援艇Fl.B. 301和426 (1艘无法使用)则停在康斯坦萨港。
黑海各个港口间的穿梭运输还在继续。He 59和Do 24按照任务从一个地方飞到另一个地方。
罗马尼亚的飞机则几乎每一天都在飞那些常规的任务：护航，反潜巡逻，还有侦察。
之后几天，德国又运来了新的飞机加强部队：18日，Do 24 CM + IQ (WNr. 51)；20日，Ar 66 GV+ML。
新的Do 24很快就投入使用。21日，它带着常规的机组起飞。多瑙河舰队的小型摩托艇Uta遭到攻击。造成船员伤亡，Do 24 CM+IQ救出了4名严重受伤的水手。
第2天，He 59 SD+EE在0334救出了1名独自在救生艇上的罗马尼亚士兵。
5月24日，第8海空救援中队遭受了新的损失。一名新抵达的飞行员，Heinz SCHWIDROWSKI，驾驶新修好的He 59 NE+TF进行了一次测试飞行。在康斯坦萨附近飞机的一个翅膀脱落了。很明显，一些机械师忘记固定牢它了。飞机失去控制坠入海中，并带走了飞行员和其他机组乘员的生命：
- 机械士 Ehrard JURGENSEN
- 观察员 Gunther BRUHNS
他们的尸体埋葬在了康斯坦萨。这场愚蠢但是悲惨的事故收到了中队指挥官的责备。之后他追查额疏忽大意的地面人员的责任。所有的飞机和人员都是海上救援所必须的，这样的损失对于直接指挥官来说是非常另人无法忍受的。
29日，Sulina号货轮被鱼雷集中。人们急切的需要帮助，很快，He 59 SD+EE从Ak-Metschet，Do 24 KK+VC从康斯坦萨飞了过去。
2架飞机飞到了敖德萨海湾并带回了一些受伤的水手。
29日，中队指挥官BESTEHORN被召唤到瓦尔纳逗留, 技术军官BAUDIS成为了临时指挥官。
42年4月最后以对一架失踪飞机的没有成果的搜索而结束。
42年6月
6月1日，7./KG 26的He 111 H-6 (WNr. 4381)遭到苏联火力攻击，飞行员FRINGS试图把飞机飞回基地但是最后他的轰炸机还是迫降在了黑海。第8海空救援中队的一架Do 24及时赶来救援落水人员。幸运的是飞行员和其他乘员只是轻微受伤。
第2天，基地在Ak-Metschet的一些Do 24起飞去掩护德国的战斗机作战。
5月1日，第12海上救援大队的兵力为：
- 康斯坦萨：2架He 59(无法飞行)，3架Do 24(2架准备就绪)；
- 布加勒斯特：1架FW 58(无法飞行)；
- Ak-Metschet：1架Do 24 (CM+IQ)；
- Sassyk湖：1架He 59 (DS+KE)；
- Bagerowo：1架FW 58(无法起飞)；
- Taganrog：1架He 59(无法使用)；
- 康斯坦萨：2艘救援艇
5日，人们都投入了对3./SAG 125的BV 138 7R+DL (WNr. 0074)的救援，这架飞机在一小时之内就沉没了。这是战争日记中第一次提及这只救援部队。实际上，3./SAG 125在41年末就来到了这个地区。群指挥官KOLBE曾经访问过康斯坦萨和马马亚为他们的飞机（主要是第3中队）进驻罗马尼亚做准备。在那时，那个中队刚更换了新的BV 138。诞生于42年2月，3./SAG 125从瓦尔纳来到奥尔湖配合第8海空救援中队行动。
BV 138 7R+DL (WNr. 0074)是3./SAG 125在黑海损失的第一架飞机。在之后的4天内，5日，所有的飞机都被派往失事海区进行搜索，总计有第8海空救援中队的2架BV 138，1架Do 24和1架He 59。9日，2名幸存者在一套小救生艇上被发现。其余的3名机组乘员：
- 飞行员：Wilhelm NIESWAND；
- 观察员：Heinz GEREKE
- 机械师：SCHICK
都遇害。
8号，II./KG 26在塞瓦斯托波尔地区至少损失了2架He 111，但是没有发现幸存者。
14日，黑海刮起了一场突然的风暴。在康斯坦萨到雅典一带，风摧毁了救援部队指挥官HANS1NG少校驾驶的FW 58，HANSING正在从Saki开会回来的陆上。在雅典旅店外，2名德国海岸警备部队的军官也被推测也随着他们的小艇消失了，不过他们最后被一艘罗马尼亚拖船救起。
16日，德国各部队的飞机总计为：4架Do 24可以飞行，3架He 59（只有1架能使用）。He 59 SD+ML被长期阻滞在Taganrog也被除名。18日，1架新的飞机抵达了，Do 24. The CM+IU (WNr. 55)降落在马马亚基地。2天后，一架He 59 (WNr. 1831)也加强了第8海空救援部队。不过这架飞机没有在黑海停留过多时间。
在敖德萨到康斯坦萨方向，罗马尼亚水上飞机侦察到了3艘苏联潜艇，他们很快就沉入水中。
24日，1架Do 24被派去搜索He 111的残骸。25日，人们又开始去搜索一艘被认为沉没的意大利潜艇。不过这条潜艇几天后平安的开进了康斯坦萨港。
这个月末，第8海空救援中队新的中队指挥官Hannibal GUDE来到了奥尔湖。1913年生于布雷斯劳，他支援加入海军并一直想成为一名飞行员。当纳粹党上台并开始生产水上飞机后，GUDE被训练为了水上飞机飞行员。在战争开始阶段，他在德国北部，他在帝国航空部待了1年，之后他被派往罗马尼亚。GUDE对第8海空救援中队人员的缺乏感到非常惊讶。一般情况下，这样的部队应该又很多地勤人员和一个气象分析站，还有一批专家来检测飞机。这个只有9架水上飞机的第8海空救援中队的现实完全不一样。GUDE因为一只在航空部，没有飞过新型的Do 24。因此，之后他只有作为观察员登上这种飞机。不过作为指挥官，他从开始就和罗马尼亚人建立了良好的关系。但是，这种友谊很快就因为即将到来的转移而终止。
28日，FW 58 TA+NA (WNr. 2732)被派往is sent to 帕德博恩(德国)。另一架飞机将派来做交换。
在30日夜，3艘新的救援艇抵达了康斯坦萨港，FI. B. 404，408 和415加入了第12海上救援部队的Fl. B. 426的行列，Fl. B. 301再也没有被提到，也许已经被除名。
42年7月
在7月1日，一架Do 24起飞去救援一艘在Otschakow附近被水雷命中的小船，那些水手最后泳到了岸边，Do 24赶到后只找到了一具尸体。那天，塞瓦斯托波尔要塞落入了德国和罗马尼亚人的手中。这是黑海地区一件重要事件。飞行指挥部离开罗马尼亚，从新设在了克里米亚的Batchtschissarai。
2日，有消息说发现4人跳伞，基地在Eupatoria的He 59 (WNr. 1831)和1架Do 24前去救援。由于敌人还在那里进行交战，他们又要求了战斗机掩护。后来得知，那4名机组乘员来自7./KG 51的u 88 A-4 9K+MR （WNr. 3519）。 II./JG 77当天从Oktoberfeld迁往Bagerowo，以便那些战斗机能更接近前线。7月2日，飞行员们掩护着斯图卡式俯冲轰炸机群攻击了Anapa。在靠近那个城镇的地方，苏联的防空火力击落了4./JG 77的Bf 109 F-4 (WNr. 13173)，它的发动机被集中，飞行员被迫跳伞。4./JG 77中队指挥官Joachim DEICKE，这么回忆到:
"一会之后，GRUBLING的飞机的发动机停止了转动，飞机急速下坠。GRUBLING决定不跳伞而直接迫降在海面上。我和我的俯首一起在那里盘旋，我们都看到他穿越海浪落入水中，趁着飞机还没有沉下去GRUBLING很快离开坐舱并打开了橡皮艇。我于是要求我的副手继续在这里盘旋，而我则去寻找帮助。我一直飞到海岸边并看到了3处Eupatoria附近典型的悬崖。之后我迅速的飞到Bagerowo，在加油的同时我呼叫了海空救援中队。另外一个双机编队则赶去代替了我的副手。我再次起飞去接应水上飞机。在陆上，我遇到了因为缺少汽油而返回的双机编队。 GRUBUNG使用了他的染色染料，这让我们很快的找到了他。奇特的是，GRUBLING是部队里唯一携带圈套救援工具的人。在我继续在这个地区盘旋的时候，我发现了4架飞机，我以为这些都是苏联人的飞机。不过实事上他们都是梅赛施密特战斗机。这时，GRUBLING也被水上飞机救上入了舱内。"
就这样，GRUBLING被救了回来。3日，第12海上救援大队等来了替代的FW 58 TR+AV (WNr. 3550)。那天，1架Do 24飞去帮助1架降落在Serpilor到以东的萨弗亚水上飞机。另外一次警报是因为一架只有一个引擎能用的Ju 88，不过这架轰炸机平安的降落在了它的基地内。当晚，那架萨弗亚水上飞机也返回了马马亚。
6日，1架FW 58派往II.和III./JG 77驻扎的Bagerowo。指挥官认为那么多的战斗机需要有一架救援飞机在一旁待命。
9日，Do 24 CM+IG (WNr. 41)靠着2各引擎从Ak-Metschet飞到了马马亚。飞机在2235接近了罗马尼亚海岸，夜晚，Do 24的飞行员Lutz GOSEPATH为了躲避奥尔湖中的一艘小船使飞机撞上了湖岸。飞机70%损毁，6名机组负伤，索性的是受的伤都不重。但是对飞机的损坏要求必须有人要上军事法庭。中队长Hauptmann GUDE理解那些年轻的飞行员并不是有意的，GOSEPATH并没有遭到拘禁。他只不过禁止再飞Do 24而只能去飞He 59了。
10日，再克里米亚激烈的空战迫使第8海空救援中队连续起飞了3次，但是他们只救下了KG 100的PIOTTO一人 (2架I./KG 100的He 111在Azow海域相撞)。
15日，Do 24从Sulina运回康斯坦萨一名受伤的士兵。
16日，第8海空救援中队的兵力为：
- 康斯坦萨：1架Do 24；
- 瓦尔纳：1架Do 24和1架He 59。2架飞机都无法飞行，也许是在保加利亚港口修理；
- Ak-Metschet：2架Do 24；
- Ssassyk湖：1架He 59；
- 2艘救援艇在康斯坦萨。
18日，康斯坦萨的Do 24再次飞往Sulina搭救一名因为火炮炸膛而受伤的士兵。
这个月的月末，部队行动很少。
7月26日，2架Do 24(CM+IV WNr. 56和CM+IZ WNr. 60)分别在1330和1332降落在了奥尔湖基地。这2架新的水上飞机来自德国。他们再次加强了第8海空救援中队的实力。但是，4天后，He 59 DS+KE(4月中旬抵达)离开了黑海地区重新加入了Nordeney的第4海空救援中队。
从42年4月到42年7月第12海上救援大队的飞机使用
He 59：
SD＋EE（WNr.2865）
DS＋KE（WNr.1981）4月7日抵达，7月30日离开前往Nordeney的第4海空救援中队
NE＋TF（WNr.1841）5月24日损毁
SD＋ML（WNr.？） 6或7月在Taganrog被除名
PP＋AO（WNr.2794）5月10日移交AK－Metschet当地救援部队
？（WNr.1831）6月18日抵达
Do 24：
KK＋VC（WNr.24）
CM＋IC（WNr.37）4月6日抵达
CM＋IG（WNr.41）4月7日抵达，7月9日损失
CM＋IQ（WNr.51）5月18日抵达
CM＋IU（WNr.55）6月25日首次提及
CM＋IV（WNr.56）7月26日抵达
CM＋IZ（WNr.60）7月26日抵达
FW 58：
TA＋NA（WNr.2732）6月28日离开前往Paderbron
BB＋SD（WNr.58324）
TR＋AV（WNr.3550）7月3日抵达

腓特烈

2008-02-06 14:13

第四章从42年8月到43年1月
这个阶段第8海空救援中队发生了最重大的变动。部队的主要部分离开罗马尼亚抵达了黑海的另外一侧。
42年8月
这个月的第1天，第12海上救援大队的指挥官转移到了Eupatoria，他进驻了转移到Feodosia的第18中队的驻地。第8中队跟着他的上级指挥官也来到这里，只在奥尔湖留下少量飞机。Do 24全部飞到新的基地，留下的几乎都是He 59。倒霉的GOSEPATH因为只能飞He 59，无法跃过黑海，不过也许待在有充足食物的罗马尼亚也是个不错的主义。确实，在克里米亚的生活非常艰苦。
3日，第8海空救援中队得到讯息要去救援4./KG 26的He 111 1H+MM (WNr. 4816) ，这架轰炸机被苏联的高射火炮所击落。这次搜索依然是徒然的，最后Hans Georg BACHEM和他的3名同事都被确认为失踪。同一天，Feodosia和它的港口都成了苏联轰炸机的目标。停泊在港湾的Do 24 CM+IQ在轰炸中被摧毁。这个区域还属于前线范围，经常遭到轰炸。那架水上飞机不得不运往康斯坦萨进行大修。5日，Do 24 CM+IQ的机组乘员返回了罗马尼亚。中队开始了穿梭往返飞行，因为被成为黑海救援部队，很多飞机都在克里米亚和罗马尼亚之间穿行。有些时候，很容易降落在海的另一边并过夜，之后第二天返回。机组乘员经常从克里米亚返回访问康斯坦萨和奥尔湖。机械的故障和苏联的攻击削弱了第12海上救援大队的实力。8月8日，部队兵力如下：
- 康斯坦萨：5架Do 24和1架He 59(那些Do 24都无法飞行)；
- Kasantip：1架Do 24；
- 敖德萨：1架FW 58；
- 科特舍4：1架FW 58。
实事上，第8海空救援中队有2架He 59；但是可能WNr 1831被授予了临时任务。那架飞机一只留在瓦尔纳，6天后被派往德国。
FW 58 TR+AV派往科特舍4去帮助那里的II./JG 77。
救援部队有了2艘新的救援艇： Fl.B. 404 (康斯坦萨)，Fl.B. 426 (Feodosia)，Fl.B. 415 (塞瓦斯托波尔)和Fl.B. 408 (敖德萨)。
红军空军非常的靠近，第8海空救援中队经常召唤战斗机保护他的Do 24。因为战斗机的不足，很多救援任务都取消了。
13日，1架新的He 59 TH+HM（WNr. 1524）从德国抵达。
16日，救援部队又接收了2艘新的救援艇。当天，6艘船主要都在克里米亚，Nr. 404 (康斯坦萨)，Nr. 408 (敖德萨)，Nr. 415 和426 (Feodosia)，Heinrich Tjarks号(塞瓦斯托波尔) 和Ferdinand Laisz (科特舍)。
在那时，一些SAG 125的BV 138来到了塞瓦斯托波尔。
19日，1架IAR-39在发动机故障后坠毁。飞机坠入大海，不过机组乘员很快就被一艘救援艇救起。
20日，第8海空救援中队要求去搜索2./KG 100的He 111 6N+FK，这架飞机前一天晚上飞往苏群，但是一直没有抵达。搜索没有结果。
21日，新的行动，一架罗马尼亚的S-55迫降在水面。很快就接到救援艇的报告7名乘员平安，飞机轻微受损正在拖曳回港。
22日，Eupatoria正式成为了第12海上救援大队的指挥部。不过康斯坦萨和马马亚依然作为他们的后方基地。3天后，ZANDER将军命令第8海空救援中队在诺沃罗西斯克附近寻找一个新的基地。前线不断推移，很多被击落的飞机都远离第8海空救援中队的飞机的航程。
27日，II./JG 77离开了Kastornoje。FW 58 TR+AV没有跟随他们离开并返回科特舍4重新加入了第8海空救援中队。
30日，飞行员们被通知他们将在黑海东南部侦察飞机和其他目标。Do 24可以从Ortasli起飞执行3./SAG 125下达的这种侦察任务。第8中队的中队长GUDE对此表示了强烈的抗议，但是，最终，任务还是任务，第8中队的飞行员不得不开始这种危险并且令人厌烦的的任务。
在这个月底，He 59 TH+HC (WNr. 1526)抵达了奥尔湖。
42年9月
2日，所有的Do 24离开罗马尼亚抵达了克里米亚。第8海空救援中队留在康斯坦萨的只有那些He 59。
4日，被II./JG 77“释放”的FW 58 TR+AV被派往科特舍4支援2./JG 52。
那天，Fl.B. 426拖回了用于反潜行动的小渔船UJ 4008。船上的8名德国士兵都平安归来。Ferdinand Laisz号则赶去搭救起了Nr. 4003号小型布雷艇上的6名船员。
9月4日，新的增援从德国抵达，Do 24 VH+SD (WNr. 64)降落在康斯坦萨。紧接着命令就要求这架飞机飞往塞瓦斯托波尔。
5日，1架Do 24被派出侦察前一天1架BV 138坠毁的区域。BV 138 7R+AL (WNr. 0310068)有5名机组乘员:
飞行员：Lothar SCHRECKE；
- 观察员：Heinz THOMSEN：
- 武器操作手：Albert JANKE；
- 观察员：Reinhard BEIN；
- 航空机枪射手：Hubertus GLOGAUER。
所有5人全部失踪。
同一天，1架FW 58和Fl.B. 408号艇离开敖德萨前往救援4./JG 53的1架Bf 109。
9日，Do 24 KK+VC (WNr. 24) 离开克里米亚前往Nordeney加入第4海空救援中队。
12日，报道说一艘突击艇St.B. Kpie 905失踪，Do 24 CM+IZ最后在靠近Dakyl海角的地方发现了它，3名船员都平安的登上了飞机。
在Ortasli湖附近大量的水上飞机集结被苏联红军的侦察机所发现。 13日，苏联轰炸机攻击了Ortasli湖。轰炸没有造成损失，不过因为2颗未爆弹Ortasli湖被迫停止了飞机起降。16日，敌人的2轮攻击摧毁了3./SAG 125的1架飞机。
16日，第12海上救援大队实力如下：
- 康斯坦萨：2架He 59；
- 塞瓦斯托波尔：1架Do 24；
- Ortasli湖：4架Do 24：
- 科特舍4：1架FW 58；
- 船只：Fl.B. 404(康斯坦萨)，FI.B. 408(敖德萨)，Heinrich Tjarks号(塞瓦斯托波尔)，FI.B. 415和426，Ferdinand Laisz号(科特舍)。
19日，在康斯坦萨的飞机开始搜索一架失踪的罗马尼亚He 114。不过稍后这架水上飞机没有任何问题的返航了。Ju 52 M-S (WNr. 5949)在阿速海域坠毁。这架飞机在机翼下装有大型磁环用以引爆水雷。1架Do 24感到出事海域，不过那是出了死亡的机HEISS其余3人都已被一艘渔船救起。当晚，第8海空救援中队的2个人EGGERS和HAUSER在一次爆炸中身亡，看起来是他们两人制造了这起爆炸，其他3名机组乘员受伤。
苏联空军的攻击越来越积极。因此2艘救援艇离开科特舍驻入更安全的Moloski港。
24日，在Kasantip海角以东，有人看到1架Ju 88在投掷完所有炸弹后2人跳伞。随即，第8海空救援中队快速派出了飞机，但是没有搜索到任何幸存者。
当晚，接到命令，2架Do 24在Ortasli湖24小时待命，令1架在塞瓦斯托波尔24小时待命。就算有雾飞机也必须按命令起飞执行侦察任务。这证明了前线的战斗非常艰苦，德国最高统帅部正在面对苏联猛烈的反击，侦察飞机将成为部队的眼睛。
25日，苏联的轰炸杀死了一架Do 24的机械师Wilhelm BAUER。幸运的是飞机没有受损。不过，26日0507，Do 24 CM+IG在Ortasli湖被炸弹炸毁。
当日晚间，1架Do 24起飞前往救援一架被击落的苏联轰炸机上的2名跳伞人员，但是德国人在残骸中没有发现任何东西。
42年10月
10月1日，部队实力如下：
- 康斯坦萨：2架He 59(1架可飞)；
- 塞瓦斯托波尔：2架Do 24；
- Ortasli湖：4架Do 24(1架在修理中)；
- 敖德萨9：1架FW 58；
- 科特舍4：1架FW 58。
4日，1架Do 24起飞搜索前一天失踪的1架FW 58。救援人员只找到了2顶军帽，SCHWARZ和他的2名队员被宣告阵亡。
7日，令1架扫雷飞机Ju 52 (WNr. 3287)在科特舍附近坠毁。这架飞机飞的太低，引爆的水雷摧毁了飞机。飞行员ENGEL和他的3名队友全部死亡。
9日，一架罗马尼亚的He 114因为燃油耗尽迫降在靠近罗马尼亚海岸的地方，He 59 TH + HM被派去帮助它。
10日，搜索队员起飞去寻找I./KG 100宣布在敖德萨附近失踪的1架He 111。KG 100提供了一些飞机为所搜行动护航，在夜晚，失踪的轰炸机在敖德萨东北45千米处被发现，机组乘员都毫发无伤。
13日，4架IAR-39降落在Eupatoria交由SANDU少校指挥。在良好的协作下，这些这些侦察飞机和SAG 125将有直接的联系。
21日，He 59 （WNr. 1524）试图去救援在罗马尼亚海岸附近坠毁的IAR-80，不过他最终没有取得成果。
3天后，1架Do 24和3架BV 138从黑海的令一侧起飞去寻找He 111 H-6 (WNr. 4314) 。26日，行动借宿，4名机组乘员上报失踪。那架飞机中的观察员是3./SAG 125的一员，Friedrich DENK少尉。
27日，Do 24 CM+IZ起飞寻找1架迫降在海面的Ju 88。在途中飞机遭到苏联战斗机的攻击，不过幸运的是飞机平安的返航了。更幸运的是29日Do 24 VH+SD救起了4./(F)/122的1架Ju88中的4名机组乘员。
42年11月
11月2日，所有部队接到通知将夏令时转为冬令时。坏天气很快就要来了，在中队的要求下，留在康斯坦萨的2架He 59被储存在了飞机棚内。
4日，罗马尼亚Escadrila 102有了他的新指挥官上校Gheorghe RADULESCU。
5日，1架罗马尼亚的He 114再次因为缺油降落在了海上，1架He 59为它提供了补给。6日，象41到42年冬天一样，部队开始准备转移到瓦尔纳。8日，Escadrila 20的2架IAR-39接到命令加强护航力量(15日，2架这种飞机开始从Eupatoria到敖德萨的护航)。
搜索活动主要都是为那些损失的货船。10日，一艘小船在第8海空救援中队找到它之前就被拖走了。15日，恶劣的天气迫使一架Do 24停止对一艘工兵突击艇的搜索返回基地。
可以执行任务的Do 24日益减少。16日，在塞瓦斯托波尔的3架Do 24竟然没有1架能起飞。
42年12月
12月1日，黑海两岸都出现了情况。在克里米亚，在一队重要的苏联船队被发现后警报响起，苏联的反击？在罗马尼亚海岸以外，He 59 TH+HM在Serpilor岛附近撞到了岩石。这架为3名罗马尼亚驻防部队的伤员运输药物的飞机，不得不返回了修理厂。当天，飞机分布如下：
- 康斯坦萨：2架He 59(1架无法使用)；
- 塞瓦斯托波尔：4架Do 24(全部无法飞行)；
- Ortasli湖：2架Do 24；
- 敖德萨9：1架FW 58(无法使用)；
- 科特舍4：1架FW 58。
救援艇在康斯坦萨(Fl.B. 404)，敖德萨(Fl.B. 408)，Nikolajew (Fl.B. 415和426，都在修理)，塞瓦斯托波尔(Heinrich Tjarks号)和科特舍(Ferdinand Laisz号)。
2日，III./KG 512架Ju 88从Bagerowo飞往Sarabus。因为天气变坏，Ju 88 9K+IL降落在了Saki，不过令一架飞机没有任何消息。第8海空救援中队得到警报后不久，又得知Ju 88 9K+KH降落在了附近的Frunsewka。5日，马马亚和康斯坦萨一带开始结冰，1架He 59飞往瓦尔纳。
6日，Do 24 CM+IU发现了一条报道说失踪的运输驳船，实事伤，这条船被发现时正在开往科特舍的航线上。
直到1942年末，救援飞机坚持不懈地执行任务，但是恶劣的天气迫使他们每天只能起飞一到两次。因为暴风雨，飞机的降落变得十分困难。
43年1月
机械师创造了奇迹。不管恶劣的天气和修理飞机的难度，很多的水上飞机都可以再次起飞了。
3日，He 59 TH+HC（WNr. 1526）从康斯坦萨起飞去搜索一艘失踪的货船。稍后，水上飞机被迫降落在了罗马尼亚海岸之外。1架Do 24从克里米亚赶来救援，不过He 59竟然再次飞了起来。在Sulina以北的一个海湾非常暴力的着陆之后，这架飞机50％受损。之后Fl.B. 408从敖德萨赶来将这架He 59拖回了康斯坦萨。
9日，He 59 TH+HC离开罗马尼亚前往瓦尔纳，奥尔湖开始结冰。
10日，1架Do 24在克里米亚外海搜索一条被认为失踪的军用渔船，没有任何发现。
14日，Do 24 CM+IU发现了一艘被困与风暴的小船，飞机为11名德国士兵成功投掷了补给和毯子。同一日，Ortasli湖也开始结冰，Do 24 CM+IQ飞往塞瓦斯托波尔。在它飞回基地之前，塞瓦斯托波尔的天气变得更加恶劣。
当晚，气温降到了摄氏-12°并刮起了具有破坏性的狂风。
20日，Fl.B. 408号艇离开敖德萨前往康斯坦萨，以避免被冰冻在港内。
当晚，Do 24 CM+IZ进行了一次夜间侦察。它在21日0222返回了塞瓦斯托波尔，因为天黑，飞行员Willy TOLLE没有看到港口外用于阻止鱼雷艇攻击的混凝土障碍。飞机的一侧被撕裂，不过没有人员伤亡。飞机50%受损，在主任机械师PREUSSER的全力工作些，2天之后飞机就被修复了。
21日，Do 24 CM+IU在进行一次侦察任务时遭到苏联战斗机的攻击，它很幸运的安全逃脱。不过这再一次证明在到处是敌机的区域用水上飞机执行这种任务是非常危险的。
当晚，新的警报响起。在图阿普斯，苏联的运输船开始装载了。准备近期的进攻？这个地区的所有德国部队都准备好击退敌人的进攻或预防敌人的空降。
22日，瓦尔纳附近也开始冻结。
28日，3./SAG 125的BV 138 7R+HL在恶劣的天气中几乎坠毁。无线电联系中断了，不过飞机降落在了Karadscha湾。当Fl.B. 404号艇赶到那里时，却发现飞机已经被冻在冰上。救援艇上的船员想办法将BV 138从尚不牢固的冰中拖了出来，并救出了其中的机组乘员。
第2天，苏联地面部队展开了攻击。德国在斯大林格勒的部队几乎停止了抵抗。斯大林和它的最高统帅部决定在乌克兰地区发动一次强大的反击将德国人推向克里米亚半岛。这个新的形式也影响到了第8海空救援中队。
30日，6架Escadrila 43的PZL l1战斗机离开科特舍降落在了Eupatoria。在那时，这样的任务非常普通。
31日，第8海空救援中队派出飞机去搜索一架报告说损失的滑翔机，He 111在雾中搜索，没有人直到这架滑翔机发生了什么。I./LLG2的Go 242 (WNr. 0549) 当天最后在冰面上被找到，飞机100%损坏，但是所有的乘员都没有受伤。
从42年8月到43年1月第12海上救援大队的飞机使用
He 59：
SD＋EE（WNr.2865）10月失踪
？（WNr.1831）8月14日离开前往德国
TH＋HM（WNr.1524）8月13日抵达
Th＋HC（WNr.1526）8月末抵达
Do 24：
KK＋VC（WNr.24）9月9日离开前往Nordeney的第4海空救援中队
CM＋IC（WNr.37）
CM＋IQ（WNr.51）
CM＋IU（WNr.55）
CM＋IV（WNr.56）
CM＋IZ（WNr.60）
VH＋SD（WNr.64）9月3日抵达
FW 58：
BB＋SD（WNr.58324）
TR＋AV（WNr.3550）

腓特烈

2008-02-06 14:13

第五章从43年2月到43年10月末
1943年是第二次世界大战的转折点。1943年的这个时期队第8海空救援中队和第12海上救援大队。2月2日保卢斯的第6集团军在斯大林格勒附近投降引发了苏联军队一轮新的进攻。5日，德国丢失了Isjum；7日，库尔斯克；14日，罗斯托夫，16日，哈尔克夫。在东线猛烈的一直持续到43年9月1日苏联在库班河桥头堡发起攻击。第12海上救援大队不得不再次转移并撤出他们的前进基地。
43年2月
在斯大林格勒的失败之后，德国军队转入了防御。6日，传来命令说在克里米亚的所有空军单位（除去运输部队）都划在克里米亚空军指挥部麾下。第8海空救援中队也包括在内。
13日，克里米亚空军指挥部通知部队如下：
- 红军空军的力量在不断增长。新的飞机将用来保证队货船的护航。
- 在克里米亚西海岸有必要队货船队和军舰进行战斗护航。
- 罗马尼亚Escadrila 43必须立刻赶到Eupatoria，并将他们的住处移交给II./JG 52。
第2天，机架飞机飞往新的基地，7架Ju 52从科特舍带来了罗马尼亚的机械人员。
面对苏联进攻的库班桥头堡必须得到补给。在匆忙中，德国人组建了2只新的部队：
- 由几只海空救援部队拼凑的11架Do 24组合为一个海上运输中队，基地设为塞瓦斯托波尔。
- 斯大林格勒包围圈的陷落解放了很多Ju 52部队。12架这种三引擎飞机被派到塞瓦斯托波尔并改装为水上飞机。所有的工作将在第8海空救援中队的修理棚中进行。Hannibal GUDE得到晋升并被任命为新组建的运输中队的中队长。
15日，1架Do 24展开了对l./KG 51的Ju 88 9K+LH的搜索。这架轰炸机只剩下一个引擎，并在海岸线附近失去了踪迹。最终1架Ju 87发现了这架在Otschakowski附近以机腹迫降的Ju 88。机组乘员全部平安。
17日，一艘罗马尼亚小艇被鱼雷击沉，被派去的Do 24确认3名幸存船员都被附近的驳船所接走了。
另外一天，传来消息说4./JG 52的Heinz SCHMIDT驾驶在他的Bf 109 G-2 (WNr. 14556)时跳伞。这个年轻的飞行员是带橡叶骑士十字勋章获得者，他的损失将影响重大。因此大规模的搜索行动开始了，受阻与恶劣的天气，18日搜索飞机发现了7./Res.Gr. 218的2名士兵。20日，搜索飞机又向一架迫降在冰面的FW 189的3名乘员提供了补给。直到22日，有人才发现SCHMIDT正躺在美利托波尔医院。这个勇敢的年轻军官步行穿越冰面和大雪，带着他几乎冻僵的手臂和被撕裂的肩膀他返回了德军防线。在41年，SCHMIDT 早已有被击落记录，那次他经过6天的步行后返回部队。这次他也很快恢复健康重新返回了部队。
向库班桥头堡的补给依然是第8海空救援中队第一优先的任务。 Werner LANGE少尉依然记得："我们的中队指挥官GUDE少校，从HANSING中校那里接到命令去侦察在Taman半岛和库班桥头堡之间之间的一个湖泊。那个湖允许各种型号的水上飞机起降，它的位置也给了它机会提高飞机运输的效率。在2月21日，我与0903从塞瓦斯托波尔驾驶Do 24 CM+IV (WNr. 56)起飞。GUDE少校充当我的观察员，在1120我们降落在了Witjasewski Limar湖。这个湖因为它的伸展的湖面和接近桥头堡尔被选中。在我们还部直到它确实的深度的时候，上级已经确定选用这个湖。一般情况苏联的湖都很浅，这样也许我们的Do 24 会碰上礁石。在2个小时的飞行后我们抵达了这个湖，经过几次模拟降落后，我们决定降落在靠近Kostagajka的地方，因为这里是我们从空中观察时发现的最好的地方。那里的居民对我们的到来赶到非常欢迎，他们还让我们品尝了库班酒。经过一些查证后（湖的深度，湖岸的情况等等），我们在当天返回了塞瓦斯托波尔。28日，我们再次来到Witjasewsky准备水上飞机的运输行动。"
24日，2名罗马尼亚军官访问了Eupatoria，他们是JIENESCU上将和ENESCU上将(总参谋长)。同一天，Do 24 WNr. 87带来了第7海空救援中队的军官Hans TRETTER，他将负责指挥由各海空救援部队集合的Do 24组建的海空运输中队。
26日，Do 24 CM+IU带回信息说在冰面发现了一架Ju 52，但是机组乘员都不见了。那架飞机的中心发动机被拆下来装在了雪橇上，各种痕迹都很陈旧，现场的一切都说并这架飞机是在很早以前迫降在了这里。
43年3月
5日，Julius HANSING中校访问了Witjasewski Liman湖，2天后HANSING中校成为了2只新组建的运输部队的总指挥。他的位置临时由AIGNER少校顶替。
3月5日，FW 58 TR+AV遭到一架苏联IL-2的攻击并被击落。苏联的飞机在这个地区越来越活跃了。
9日，2架Do 24在雾中飞行，碰上了Feodosia附近的悬崖，1架飞机幸运的躲了过去，而Do 24 Wnr. 89 (DI+ZO)直接撞在了悬崖上，5人死亡。
- 飞行员 FRICKE;
- 观察员 RUBIN;
- 机械师 GLUCKERT;
- 武器操作员 LEHMAN and
- 机枪手 HENSEL
第二机械师ULMER受伤。这架飞机原属于第6海空救援中队，被派到这里加入运输中队。
12日，天气好转，He 59 TH + HN 从瓦尔纳返回康斯坦萨。
15日，第8海空救援中队搜索一架在拖曳中坠毁的滑翔机。第二天，同一部队 (LLG 1)的1架He 111救起了那架滑翔机上的4各人，不过受伤的第5个人留在了滑翔机上。1架Do 24赶来就走了那个受伤的士兵。
19日，一架Hs 126的坠毁救援队再次开始行动。这架Hs 126 TL+VK（WNr. 3471）由H./LLG 1.指挥官Hans SCHWEITZER上尉驾驶，Hs 126坠毁在海中，最后驾驶员和他的观察员和机枪手都宣布失踪。
同一天，具报告说1架德国的战斗机被1架MBR-2击落。实际上，那个不幸的人是7./JG 52的Helmut FRIESE，他的Bf 109 G-4 (WNr. 19225, "白9") 被1架Pe-2的防御武器所击中。因为警报来的太晚，1架Do 24之后在第2天才开始搜索。3月20日，4./JG 52的Wolf-Dieter von COESTER少尉迫降在黑海，他的Bf 109 G-4 (WNr. 19310, "白3")发生了机械故障。第8海空救援中队再次毫无运气的失去了他的踪影，von COESTER最终被标入了失踪人员名单。
在Hans LISY少尉的飞行日志中提到了BV 222 X4 + CH。这个巨大的水上飞机在1943年3月4日离开了法国布列塔尼半岛，3月20日1030降落在康斯坦萨。21日，进行了3次测试飞行。LISY少尉之后飞往塞瓦斯托波尔加入了l./SAG 125。BV 222 X4+CH必须为向桥头堡的补给行动出力。那时，BV 222 X4+CH缺少机组乘员的事情并没有在第12海上救援大队的作战日志中提到。
23日，Do 24 CM + IV运气好转，它拯救了塞瓦斯托波尔第2运输中队的1架Ju 52上的机组乘员。那架运输机没有直接沉入水中，这给了机会使3名机组乘员得以生还。在救援行动中，这架Do 24遭到轻微破损，2天后它飞往瓦尔纳进行维修。 3月5日到25日，3只水上飞机部队向库班桥头堡运输了1910吨物资。
3月25日，4./(F)/122的Ju 88 D-l F6+VM (WNr 430535) 遭到苏联战斗机攻击，迫切需要救援。救援飞机花了2天一只所搜到土耳其边境也没有找到失踪的飞机。Ferdinand KOPP和他的3名同事全部失踪。
29日，罗马尼亚Escadrila 43来到蒂拉斯波尔以加强搜索，侦察行动。1架Do 24前去搜索3./St.G. 3 失踪的Ju 87 D-3 S7+EL (WNr.1054)，后来得知，这架飞机早已失踪5天了，结果自然是一无所获。
当天下午，另1架Do 24起飞去救援1架坠毁在科特舍附近的未知飞机的乘员。但是那架飞机在撞击后很快就沉入水中，没有人逃出来。
30日，一艘登陆艇被炸弹炸沉，没有发现幸存者。
3月的最后一天，III./KG 4的He 111 5J+BR在从Saki起飞后失踪。在2039它坠毁在海中，这时已经太晚了，没有水上飞机能前去救援那些落水的人。
43年4月
4月1日，VIII.Fl.K. 延迟了向库班桥头堡的物资补给，海空运输中队也被取消。第12海上救援大队的指挥官也回到了基地，那些Do 24也被遣返了他们原来的部队。
4月1日，第12海上救援大队飞机如下：
- 瓦尔纳：1架Do 24；
- 康斯坦萨：1架Do 24和2架He 59；
- 塞瓦斯托波尔：2架Do 24；
- Ortasli：4架Do 24；
- 阿纳帕:2架FW 58。
救援艇为，康斯坦萨(Fl.B. 404和408)，Nikolajew(Fl.B. 415 和426), 塞瓦斯托波尔(H. Tjarks号)和科特舍(F. Laeiss号)。
在Do 24被分割到各处时，第8海空救援中队接受了2架新的水上飞机，Do 24 VH+SL（WNr. 72）和Do 24 DJ+ZG（WNr. 81）作为Do 24 KK+VC (WNr. 24)和Do 24 CM+IZ (WNr.60) 的临时交换。
4月2日, Do 24 CM+IC短时离开前往Nordeney进行大修。
8日，Do 24 CM+IU救起了因为发动机着火而迫降在黑海的第2运输中队的1架Ju 52。Do 24上的人们认为这架飞机经过维修还可以再次使用，但是在他们降落后他们发现这架Ju 52在放出2个橡皮艇后很快就沉入水下。
当晚，新的增援，FW 58 WNr. 2043 (NG+HG?)从德国抵达。第二天，它飞往阿纳帕和其他2架FW 58一起行动。
13日，开始了对一架KG 55失踪的He 111的搜索。在那只部队的伤亡名单上并没有当天的记录，因此很可能那些机组乘员都获救。
第二天，Do 24 VH+SL开始搜索一架KG 51的一架只有1台发动机的Ju 88。最后那架轰炸机寻找到了一块坚固地面平安降落。15日，Do 24 CM+IQ得到情报去救援一架在靠近苏联战线的地方坠毁的He 111 Gl + EN，这架飞机属于6./KG 55。因为过于靠近苏联防线，Do 24必须得到战斗机的护航。不过战斗机并没有来，水上飞机也在飞行中遭到苏联战斗机的攻击。最后这架Do 24带着轻伤被迫返回，无法完成对幸存者的搜索。He 111 Gl + EN的5名机组乘员都被宣布失踪。
同一架Do 24在几小时后再次起飞并降落在一艘小渔船旁。这艘渔船上的4名德国士兵正跟着他们的船向马马亚海角随波逐流。当Do 24赶到时，机组乘员只找到了3名士兵，第4个人自己蹦入水中准备游到岸边，不幸的是他最终没有实现自己的想法。那3个属于6./Art.Rgt. 150团的士兵登上Do 24后却发现，飞机无法起飞了。当晚，Saki遭到苏联的猛烈轰炸，4名德国士兵死亡，第8海空救援中队没有损失。
22日，2架飞机坠毁。III./KG 27 的He 111 JG+AD失踪。这架飞机点驾驶员Erich THIEL中尉在41年7月23日曾获得骑士十字勋章。THIEL中尉和他的机组乘员都被宣布失踪。此外，还有1架KG 51的Ju 88也失踪了。23日，新的损失，1架He 111在阿纳帕以南被发现，Fl.B. 426号救援艇从阿纳帕起航，但是3小时候当它抵达失事海区时，它遭到了苏联战斗机的攻击。德国战斗机迅速反应，在那里击落了3架苏联战斗机，但是，救援艇上的海员怎么也找不到那架He 111上的幸存者了。当天早晨，Do 24 VH+SL起飞前去救援4.(F)/122的1架Ju 88，结果还是很不走运。报告说1架Ju 52降落在Kalnoje以东的海中，1架水上飞机被派到那个海区搜索，但是实际上，那架Ju 52平安迫降。
之后的一天非常平静。
4月29日，1架He 59从马马亚起飞前往康斯坦萨外海救援德国布雷艇R 36号。不过这条船的船员被其他的货船所搭救，He 59只能返航。
30日，Fl.B. 415号救援艇在Feodosia被炸弹炸伤。炸出的破洞将很快被修复。
43年5月
2日，一艘水上飞机试图前去搭救一架被击落的苏联Pe-2上的3名苏联飞行员。他们之看到了3个降落伞，但是人却没有找到。
3日，在Feodosia东南发现了一只苏联舰队。人们都认为苏联很可能要发起一次登陆作战。在这个时间段，苏联海军非常的活跃，并积极展开对阿纳帕的作战。
同日，He 59 TH + HM 在搜索苏联落水者时还是一无所获。
5月4日是繁忙的一天。Do 24 VH+SL试图救起一艘被鱼雷击中的货船上的船员。但是他什么也没有找到。He 59 TH+HM被派去搜索罗马尼亚空军的He 114（Nr 11）。报道说那架He 114失踪了。
当天损失的最后一架飞机是第3扫雷部队的Ju 52 Mausi (WNr 3370)，水上飞机赶到的太晚了，4名机组乘员被苏联渔民救起。
8日。1架新的FW 58 KP+AB (WNr 2)从帕德博恩抵达黑海海域。
5月10日，这一天是对Lutz OSEPATH的“放逐”的结束。这个年轻的飞行员之前被禁止操纵任何的Do 24。但是这里迫切需要那些好的飞行员，而且在这时，第8海空救援中队的最后1架He 59 TH+HM也很少出动。这一切都给了OSEPATH新的机会。
当天，在一次对苏联的攻击中，9./JG 52的Bf 109 G-4 (WNr 19504 "黄8") 被高射炮击中。飞行员Ernst EHRENBERG上尉(中队指挥官)操纵着飞机向西滑翔并准备在海中迫降。Do 24 VH+SL被派往预定海区，但是没有找到那架飞机。EHRENBERG上尉一定是沉了下去。
那架Do 24 VH+SL在2天后运气突然变好，他从一艘沉船上带回了7名船员 (3名苏联平民和4名德国士兵)。
13日，扫雷部队的另1架Ju 52 Mausi (WNr 3399)坠毁。3名幸存的机组乘员登上了艘橡皮艇，这时他们距离最近的海岸线还有2千米。当Do 24 DJ+ZG赶到那里时，幸存的机组乘员已经划到了岸边。
当晚，III./KG 4的He 111 H-16 5J+FD (WNr 8210)在从Saki机场起飞后不久坠入大海。一艘救援艇被派了初期，但是具部队指挥官的描述，有人生还的可能很小，飞机在坠毁时发生了爆炸。事实上也没有发现幸存者，Ernst KOCH机组的5人全部死亡。
第二天。1架Do 24起飞去搜索据说被1架BV 138击沉的苏联潜艇残骸，不过没有找到任何证据证明这个消息。
16日，第12海上救援大队有如下飞机：
- 康斯坦萨：1架He 59和1架Do 24；
- 塞瓦斯托波尔：2架Do 24；
- Ortasli湖：2架Do 24；
- 阿纳帕：2架FW 58(1架可以飞行)。
救援艇为，康斯坦萨(Fl.B. 408)，Feodosia(Fl.B. 415)，科特舍(Fl.B. 426和F. Laisz)，塞瓦斯托波尔(H. Tjarks号)和Eupatoria(Fl.B. 404在前往Nikolajew修理途中)。
15日，FW 58 (WNr 2043)对4.(F)/122的1架从Sarabus起飞后失踪的Ju 88进行了搜索。
17日，报告说JG 52的1架KL-35坠入大海。Do 24 VH+SL没有找到任何相关线索。几小时后，同一架Do 24再次去救援一架未知的冒着浓烟坠入大海的飞机，还是一无所获。
当晚，1架He 59和1架BV 138找到了一艘以为损失的R-Boot，并为其护航返回基地。18日，一艘货船被苏联飞机扫射并报告沉没。Do 24 VH+SL赶到出事海区发现那艘船只是受损。19日，第1航空军的Kdo中将要求第8海空救援中队的指挥官在没有救援任务时执行侦察任务。
5月24日，2架战斗机在Misschako海角外700米处坠海，2名飞行员逃脱。1架Do 24在战斗机护航下赶到那里，但是一个人影也找不到了。
27日，Fl.B. 426号救援艇前去救援一架在海岸边迫降的JG 52，但是在途中救援艇遭到来自陆地的攻击，救援艇被迫返航。
30日，2架武装渔船在苏联的空袭中着火，Do 24 CM+IV前去救援他们，不过所有的伤员已经被另一艘船救走。Do 24 CM+IV之后救起了6./KG 55的1架迫降在海面的He 111上的5名机组乘员。5周后，7月9日，还是这个机组的Hans-Joachim PAPROTKA和他的4名同伴在再次面对命运的抉择，在一次对别尔哥罗德的轰炸任务中，这5个幸运的家伙被宣布失踪。
43年6月
2日，Do 24 CM+IC带着一名受伤的罗马尼亚平民返航。
6日，罗马尼亚Escadrila 20的1架飞机发现了一艘失去动力的小船，上边有6名水手。1架Do 24被派去救援这些人，但是最后他们发现那艘船时一艘苏联渔船。Do 24 VH+SD则被召唤去执行一个更重要的任务，1架Bf 109坠入大海，这个中队的其余飞机则在失事海域上空盘旋。数四航飞机来的太晚了，4./JG 52的Fritz FRANKE在战斗中被击落。他自己离开了他的飞机Bf 109 G-4 (WNr 19454, "白9")并爬入了橡皮艇。但是一艘苏联的武装渔船赶到，FRANKE成为了战俘。在他被俘后，人们就再也不知道他的下落了。
43年6月11日1605，第8海空救援中队有了他的第四任也是最后一任队长，前一年来到黑海的Hannibal GUDE少校将离开这里前往挪威担任另一只海空救援部队的指挥官。他的接任者是来自诺德尼的Hermann HULSMANN上尉。另一个变化是第二指挥官Werner LANGE离开第8海空救援中队调往诺德尼的第4海空救援中队。他的接任者是Heinz BLIEFERT，他也是来自第4海空救援中队。
12日，3./SAG 125的BV 138 7R+ML (WNr 310099) 失踪，Fl.B. 408救援艇最后在保加利亚外海发现了它。这架飞机在机械故障后迫降在海面。飞机被拖曳到了瓦尔纳港。机组的5名乘员都平安无事。观察一下SAG 125的机组构成，你会发现很有趣的事情，在战争开始时，SAG 125的飞行员一般都是士兵，而观察员则时军官，现在，都变成军官充当飞行员了。
13日清晨，Do 24 CM+IV起飞执行每天早晨的侦察任务。但是它撞在了一块礁石上，造成50%损失。武器操作员Hermann KAPLER和机枪手Rudolf GRAF受伤。之后Do 24 CM + IC代替他们执行了侦察任务。
当晚，有报告说1架夜间战斗机坠入大海，有人看到有2人在坠机的海域游泳。一艘救援艇很快离开港口前去确认，但是没有找到任何东西。第二天，Do 24 VH+SL被派到出事海区，前军士Lutz GOSEPATH还记得那次特殊的救援行动："在43年6月14日，我们于0453从Ortasli起飞，我们发现海中有一个人在游泳，之后我们降落在他身边。飞机中的军官是一名纳粹党党员，他打开舱门后就向那个水中的人喊道：“同志，你已经安全了。希特勒万岁！”但是他很惊讶，因为他听到这样的回答：“Ni pou ni mai(我不知道你在说什么)”那个落水的人是一个苏联人！将他弄上飞机后我们继续开始搜索。最后，我们又找到了一个精疲力尽的游泳者。他是坠毁的夜间战斗机的无线电操纵员PFEFERS。当他上飞机看到那个苏联人后，PFEFERS变得非常升起，想要殴打那个苏联人。PFEFERS说那架苏联飞机撞击了他的飞机。" 那个苏联战俘是Nicolai SCHINITZEN军士，苏联第27侦察中队的机枪手。当时很可能是他的飞机撞上了10./ZG 1的Bf 110。在对苏作战早期，很多单独的苏联人进行了自杀式攻击。不过，这次事件是否是苏联飞行员有意撞击还值得怀疑。PFEFFERS也在恢复平静后告诉了救援中队的同事们更多的信息，几分钟后，他的飞行员JANKE也获救了。之后Do 24 VH+SL返回了Ortasl湖基地。他们在0927降落，Nicolai SCHINITZEN军士很快就被送到了航空军指挥部，军官们期望从他口中弄到更多关于红军空军的情报。
16日，第8海空救援中队唯一的He 59从塞瓦斯托波尔进行了一次侦察飞行一只飞到土耳其领水边缘。在土耳其海岸附近发现了一艘未知的货船。
20日，Do 24 VH + SL在靠近Taganrog的地方救起了9./JG 3的飞行员KUTZ。这个年轻人当时正穿着他的救生衣在海中飘荡。
22日，Do 24 CM+IV (WNr 56)被派往诺德尼进行修理。之后这架飞机留在了第4海空救援中队并于43年8月23日在北海坠毁。
27日，新的调动。FW 58 WNr 2043离开Eupatoria前往阿纳帕 (调入JG 52)。在1635，Do 24 VH+SD (WNr 64)离开塞瓦斯托波尔飞往瓦尔纳。之后由Lutz GOSEPATH带着他的机组乘员途经雅典抵达意大利的Tarent加入第6海空救援中队。GOSEPATH的机组在地中海执行任务直到43年8月7日当Do 24 VH+SD在撒丁岛外海坠毁后，他们6人在橡皮艇中艰难的渡过153小时后获救。GOSEPATH和他的同事再次起飞，之后，我们可以看到他们再次返回黑海地区作战。
30日，报道说1架罗马尼亚的He 114失踪。实事上，那架飞机最终返回了罗马尼亚。
43年7月
在这个时期，l./SAG 125返回黑海。这只部队在挪威装备了新型的Ar 196。克里米亚半岛的形式迫使大本营将这个中队送到了塞瓦斯托波尔。
1日，Do 24 VH+SL救起了Escadrila 101的1架Sa 62。这架Sa 62迫降在水面，他的机组乘员：- 飞行员 Petre CONSTANTINESCU；
- 观察员 Anton NEDELCEANU；
- 机械师 Anton POP；
- 机枪手Nicolae MINGIUNESCU。
全部毫发无损。
2日，Do 24 WNr 37为4.(F)/122的1架只剩一台发动机的Ju 88护航。当天，3./SAG 125的BV 138 7R+ML (WNr 310099)确认损失。
3日是SAG 125又一个倒霉的日子。l./SAG 125的Ar 196 (WNr 301)在塞瓦斯托波尔100%损坏。这架飞机在港口附近坠毁，不过2名乘员没有受伤。同一中队的BV 138(WNr 310069)在碰到一个水雷后炸毁。机组乘员受伤：
- 飞行员：Eduard KALWEIH；
- 观察员：Otto SCHORN；
- 无线电操纵员：Franz BUCHEL；
- 机械师：Hans CRAMER；
- 机枪手：Max GRUBER。
5日，FW 58 BA+BN (WNr 3597)从帕德博恩抵达。
6日，第8海空救援中队的He 59在海上发现油迹，也许是一艘沉没的潜艇？(苏联潜艇S 102号在执行完任务返航是在科特舍以南碰上了水雷)。
当天，3./SAG125的另一架BV 138迫降在海上，一架Do 24找到了它并给予了帮助。
7日，SAG 125再次面对厄运。第3中队的BV 138 7R+CL (WNr 314) 失踪，机组乘员：
- 飞行员：Karl-Heinz LEHMANN；
- 无线电员：Karl NILSON；
- 机械师：Heinz HERRY；
- 机枪手：Martin LEICHSENRING；
- 机枪手：Hermann JETTER。
第二天，1架Do 24在出事地点发现了大片的由迹，另一架He 59 will找到了一个罐子。
9日，1架Do 24再次为4.(F)/122的另一架Ju 88护航。这架侦察机之后在德军战线后方坠毁。
11日，6./JG 52的Alfred LEHMANN被2架P-39击落。他的Bf 109 G-6 (WNr 20180, "黄10")坠入大海。推测飞行员直接毙命，因为之后所有的救援活动都没有成果(1架FW 58，1架Do 24和FI.B. 408号救援艇)。
16日，一艘武装渔船在Taryl海角遭到苏联飞机攻击，6人受伤，之后他们被1架Do 24送回了Ortasli。
21日，1架新的FW 58 PI+NH加强了第8海空救援中队。
22日，4.(F)/122的Ju 88 F6 + EM 遭到苏联战斗机的攻击，并要求支援。1架Do 24在空中掩护（1架He 111和另1架Ju88）的协助下赶来。最后Ju 88 F6+EM在Sarabus降落。攻击持续了最少12分钟，不过只有无线电员受伤。
当天，1架新的FW 58（WNr 1960）从帕德博恩飞抵耶夫帕托里亚。
24日，1架Do 24联系飞行3次救援一艘被水雷击中的拖船。不过Do 24一只没有找到那天拖船，不过确信那些水手都被其余船只救起。
2天后，He 59进行了一次对一艘沉没的潜艇的毫无结果的搜索。
29日，1架Bf 110在Saki附近坠毁。1架FW 58和1架Do 24前去救援，不过Bf 110的2名乘员已经被一艘小船救起。
43年8月
这个月，第12海上救援大队的作战日志变得非常简明。这只部队的人都没有时间去精确的记录每天发生了什么。因此，我们必须假定那个月的记录并不完全。
8月1日，Do 24 VH+SL前去援助 1架迫降在黑海的Ar 196 (l./SAG 125)。Ar 196的2名飞行员被送上飞机，而Ar 196则被一艘小船拖回港。同一天，1./SAG 125的Ar 196 (WNr 73)在塞瓦斯托波尔地区坠毁。机组乘员失踪：
- 飞行员：Walter HAGENDORF；
- 武器操纵手：Walter ALBITZ；,
2日，飞机起飞去搜索一只罗马尼亚小艇。但是FI.B. 426救援艇赶到确认区域却没有发现任何目标。
7日，Do 24 CM+FL在Noworossisk附近搜索一名被击落的德国飞行员。当天，4./JG 52损失2架飞机。1架被他刚击中的飞机撞击，另1架则是因为发动机故障。Do 24最后返航时只带回了一个苏联飞行员。
在10日和13日，1艘武装渔船遭到苏联飞机扫射，受伤的水手都被送回了科特舍。
14日，1架BV 138报告说在黑海发现一条小橡皮艇，上边有4个人。Do 24 VH+SL降落在那只橡皮艇附近并救起了4个人。
8月末不是很成功。19日，4.(F)/122的Ju 88 D-l F6+KM (WNr 430883) 失踪。26日，1架Do 24在战斗机的护航下前往图阿普斯去救援2.(F)/100的Ju 88 D-l T5+DK (WNr 430818)。没有找到幸存者，Kurt BELAND和他的3名机组乘员全部列入失踪。
43年9月
4日，罗马尼亚的布伦海姆式轰炸机（Nr 28）失踪。实际上，这架飞机降落在了某处，救援飞机被召回。
5日，另一艘武装渔船遭到苏联飞机攻击，受伤的水手被一架Do 24运走。
16日，Do 24 CM+IQ在Noworossisk以南搜索一架坠毁的Bf 110。水上飞机遭到了一架苏联战斗机的攻击。Do 24的驾驶员Karl-Heinz SCHULZE丧生，万幸的是观察员GLINKEMANN接替了驾驶，在工程师BAUMANN的帮助下他们返回了Ortasli基地。另一架Do 24则继续他们的任务，救起了受伤的Johann HEIMANN，他是坠毁的Bf 110 (WNr 5015) 的飞行员，不过他的两名同事都以死亡。
20日，Julius HANSING中校离开了第12海上救援大队，他的接任者为AIGNER少校。
在那时，第12海上救援大队分布如下：
- 指挥部(少校AIGN-ER) 在Eupatoria
- 第12海空救援中队(上尉GUTZEIT)在康斯坦萨
- 第8海空救援中队(上尉HULSMANN)在塞瓦斯托波尔
- 救援基地： Ortaslisee，Feodosia，敖德萨，Sulina，康斯坦萨和瓦尔纳。
第二天，FW 189 A-2 (WNr 2350) 在科特舍海峡失踪。第8海空救援中队没有找到3名机组乘员。23日，报告说5./NJG 200的1架Bf 110失踪。救援飞机没有找到任何线索，不过出了因伤势过重而死亡的飞行员Wilfried EBERARD外，其余乘员都被一艘小船救起。
24日，1架Ju 52 Mausi在黑海坠毁。Do 24 CM+IC及时赶到了出事海域，但是那些Ju 52的机组乘员已经游到了岸边。25日，一架苏联飞机坠海，飞行员跳伞。但是当Do 24 DJ+ZG抵达那里时那名飞行员已经沉入水下。
30日，康斯坦萨遭到轰炸，证明苏联空军再次开始了积极活动。1架苏联的波士顿轰炸机被击落(可能是由高炮) ，Fl. B. 426救援艇派往坠落海区，但是没有找到幸存者。
43年10月
6日，l./SAG 125的BV 138 7R+HH (WNr 130110)在雅尔坦附近坠毁。Do 24 VH+SL没有找到任何幸存者。BV 138机组乘员全部失踪：
- 飞行员：Harry KREMER；
- 观察员：Hans ROMER；
- 武器操纵员：Jacob BURENS；
- 机枪手：Gerhardt BISKUP
- 机枪手：Helmut SCHWIPPERT
7日，第8海空救援中队进行了一次重要的行动。苏联驱逐舰编队准备攻击克里米亚海域德国的撤退运输线。这些军舰被III./St.G. 3的Ju 87攻击，3艘驱逐舰(Kharkov，Sposobny和Beposhchadny)沉没。Do 24被派去搜索幸存者但是一个人也没有找到。在这次灾难之后，斯大林要求驱逐舰以上的水面舰艇出动必须得到他的批准。
9日，随着库班桥头堡的撤退，SK 18从Ortasli基地转移到了塞瓦斯托波尔。
19日，FW 58（WNr 2043）试图就救援一架落水的罗马尼亚战斗机，但是没有找到飞行员。
第二天，一架不知型号的飞机在雅尔坦东南10千米处坠毁。
23日，2艘救援艇F. Laisz 和H. Tjarks离开第12海上救援大队。他们将前往雅典的第11海上救援大队，并穿越达达尼尔海峡(那里允许没有武装的船只通过)。
24日，Do 24 DJ+ZG没有找到报告重提到的橡皮艇和艇上的飞行员。
29日，Ln Zug Mot 12也被送往雅典的第11海上救援大队。这个调动因为苏联坦克前锋向皮里可普地岬的攻击而加速。
从43年2月到43年10月末第8海空救援中队使用的飞机
He 59：
TH＋HM（WNr.1524） 43年10月中旬后不再提及
TH＋HC（WNr.1526） 43年4月中旬后不再提及
也许这2架飞机因为缺少备件而除名
Do 24：
CM＋IC（WNr.37）
CM＋IQ（WNr.51）
CM＋IU（WNr.55）
CM＋IV（WNr.56） 6月22日离开前往诺德尼第4海空救援中队，43年8月23日在北海坠毁。
CM＋IZ（WNr.60）这个时期的作战日志没有提及。
VH＋SD（WNr.64） 6月27日离开前往第6海空救援中队，43年8月7日在地中海坠毁。
VH＋SL（WNr.72） 43年3月抵达
DJ＋ZG（WNr.81） 43年3月抵达
43年10月末，第8海空救援中队没有He 59，只有5架Do 24可用。

腓特烈

2008-02-06 14:13

第六章黑海的最后一个冬天（43年11月到44年3月）
43年11月
随着苏联在克里米亚的进攻，第8海空救援中队必须离开那里，从塞瓦斯托波尔飞回瓦尔纳。由于运力紧张，撤退中救援队除了自己的飞机再也没有获得别的帮助。
2日，一些水上飞机派去搜索3艘失踪的货船。最终找到了他们，不过他们并不需要救援。
3日，第12海上救援大队全部返回了康斯坦萨。第18水上飞机指挥部依然留在了克里米亚负责协调救援行动。1架罗马尼亚Escadrila 49的FW 58被派往Eupatoria。
在克里米亚，在乌克兰第4方面军快速进攻后，Erwin JANECKE上将的第17集团军和其他德军之间被切断了联系围困在克里米亚半岛上。上将认为克里米亚无法防御，准备撤退。希特勒则希望通过空中和海洋加强第17集团军。新的部队抵达了这个区域：
- I./TG 2 (少校Josef GRONS)；
- III./TG 2 (少校Walter HORNUNG)；
- II./TG 3 (少校Otto BAUMANN)；
- III./TG 3 (少校PENKERT)；
- I./TG 4 (中校Josef KOGL)。所有的这些大队都装备有Ju 52。稍后到来的有：
- I./TG 5 (少校Giinter MAUSS)。这只部队来自地中海战场，使用Me 323；
- III./TG 1 (少校Fridolin FATH)。装备有意大利的SM 82。
很多飞机都驻扎在了罗马尼亚。第2运输飞机指挥部负责从康斯坦萨到塞瓦斯托波尔的补给线。
因为第8海空救援中队的损失，中队没有增加新的任务。6日，1架Do 24去搜索在切松到Karankut的航线上失踪，没有找到任何线索。
7日，第12海上救援大队指挥部和其他部门报告说全部转移到康斯坦萨。
12日，Do 24 CM+IC降落在一艘被鱼雷击中的运输船旁，4人重伤。
2天后，2架Do 24出发搜索一只报告说载有3人的橡皮艇，但是没有成果。24日，第12海上救援大队再次转移。他的指挥部距离战场太远了，又返回了敖德萨。在装载物资中，一名无线电员受伤，留在了康斯坦萨的医院。
26日，又有一艘运输船在敖德萨附近遭到苏联飞机的攻击。一架Do 24赶到那里，不过货船没有什么伤亡。
30日，罗马尼亚的He 114来到靠近敖德萨的Aradschy湾。
43年12月
3日，3./SAG 125的一架飞机在靠近Ohrid岛的地方降落时坠毁。BV 138 C-l （WNr 311014）损坏超过60%。4名机组乘员死亡：
- 飞行员：Karl WILHELM；
- 观察员：Gtinther ARNOLD；
- 无线电操纵员：Emil WAGENBRENNER；
- 机械师：Ernst MACHINEK。
唯一的幸存者，机枪手Heinz ARMOHNER受伤。5日，负责指挥所有向克里米亚补给的运输机的第2运输指挥部从Uman搬到了敖德萨。
第二天，第18水上飞机中队Do 24 进行了一次对失事的He 111的徒劳的搜索。后来才直到那架轰炸机撞在了陆地的一个障碍物上。
12月10日，第12海上救援大队指挥部建立在了Bolschov，距离敖德萨11千米。这个村子里很多的房子都被部队占用了。这里和敖德萨的无线电联系非常好。罗马尼亚的He 114也离开了Aradschi湾转移到了敖德萨。Aradschi湾则用作燃料仓库。Fl.B. 415赶去Eupatoria后，FIB. 408也来到了敖德萨港。11日，一架罗马尼亚的Ju 87的机组乘员被一艘猎潜艇救起。1天后，另一架Do 24为3架罗马尼亚的Ju 87s 从敖德萨飞往Saki护航。
15日，另一架罗马尼亚的He 114迫降在了康斯坦萨附近。Fl.B. 426前去救援并在第二天造成将它拖回康斯坦萨港。不过在12月15日，一艘德国的猎潜艇碰到了水雷并快速沉没。派去救援的Do 24只看到了一些残骸，但是没有看到幸存者。
18日，1架Ju 87迫降在水面。2名机组乘员爬上了橡皮艇，但是救援的水上飞机没有找到他们。第12海上救援大队的FW 58 NG+HG?（WNr 2043）当天飞往波兰的克拉科夫进行大修。在斯洛伐克因为天气恶劣，飞机被迫降低高度，因此撞上了障碍物。3名机组乘员(STROHMEYER，HERBST和WILL)死亡。
19日，水上飞机指挥部为敖德萨的运输机制定了一条空中运输航线。
20日，救援飞机起飞去寻找1架失踪的Ju 52。鉴于克里米亚以西区域已经全部进入苏联战斗机的航程，运输机的损失开始加大。Fl.B. 415转移到了Ak Metschet时刻准备去救援那些被击落的飞行员。
27日，罗马尼亚战斗机飞行员宣布击落2架苏联波士顿轰炸机。1架Do 24飞往交战海区，但是没有找到任何东西。
这个月的最后一天，2架Do 24（WNr 1031和3266）抵达了瓦尔纳。这些飞机都加强给了第8海空救援中队。
44年1月
在44年的第一天，海上救援大队指挥官AIGNER飞往辛菲罗波尔拜访BAUER中校。
3日，2架Do 24开始搜索损失的飞机。因为这个到处都是苏联战斗机，他们得到了精锐的战斗机护航。但是一架Do 24因为发动机问题退出了搜索，另一架也没有找到失踪的飞机。
4日，5日和7日，分别有2架Do 24起飞为飞往克里米亚的Ju 52护航。
8日第12海上救援中队得到了它自己的增援。Fl.B. 424和433 通过多瑙河抵达了康斯坦萨。
为Ju 52的护航在继续。11日，一架苏联的Pe-2在敖德萨外海被击落。Fl.B. 408离开港口去寻找幸存者，但是没有找到。
12日，又是一次对被击落的Ju 52的徒劳的搜索。第二天，1架为Ju 52护航的Bf 110因为发动机故障迫降在海面上，2名机组乘员没有被找到。
14日，2艘救援艇被派往克里米亚加强那里的部队。Fl.B. 426赶往Ak Metschet，Fl.B. 433则抵达了Eupatoria。15日，Aradshi湾的海水开始冻结。2架在那里的Do 24必须飞往瓦尔纳。同一天，2架Ju 52被击落，因为装载了很多物资，他们很快就沉没了，派去救援的Do 24没有找到一个人。
结冰期成了救援部队新的问题。没有Do 24可以在靠近敖德萨的地方起降了。在敖德萨和克里米亚一带飞行的Ju 52需要的护航Do 24将不得不从瓦尔纳起飞，这个距离对于那些水上飞机来说太远了。那些从保加利亚赶来的Do 24不得不在敖德萨港加油并进行除冰。
17日，FW 58 BA+BN在结冰的海面坠毁。机组乘员平安的在飞机被毁前逃离了出来。 HANDKE的机组很快就被救了出来。
第二天，一艘德国的猎潜艇被鱼雷击中，1架Do24救起了3名受伤的水手。这天敖德萨已经不适合水上飞机停靠了。
24日，1架罗马尼亚的Ju 52在海上损失，没有找到任何幸存者。25日，Do 24（WNr 3266）迫降在海上，在Fl.B. 433号救援艇的帮助下它再次起飞。
27日，一次搜索坠毁的苏联远程侦察机的任务也以失败告终。
44年2月
6日，1架Ju 188坠毁。1架Do 24在KG 4的3架He 111协助下前去救援，但是没有找到幸存者。
8日，保加利亚方面报告说发现1架Ju 52发送的紧急救援信号。第二天一架Do 24飞往出事海区但是什么也没有找到。
塞瓦斯托波尔的Fl.B. 415 和Eupatoria的Fl.B. 433都已损坏。他们都必须在康斯坦萨进行维修。之后Fl.B. 424从康斯坦萨派往Eupatoria补缺。
2月9日晚，Fl.B. 408找到了一架在米达角迫降的罗马尼亚的He 114，这架飞机后来一只被拖曳到康斯坦萨港。
1架SAG 125的BV 138迫降在水面，不过它还有足够的油料可以"航行"到瓦尔纳港。
16日起，天气变得愈发恶劣。Fl.B. 424在Kradscha湾找到了一处掩蔽地。第二天，2艘武装渔船(每艘装有150名士兵)被困在了多瑙河口，风暴阻止了所有飞机的起飞。18日，3./SAG 125 的BV 138（WNr 130180）因为暴风30%受损。直到19日，Fl.B. 404和1架Do 24可以赶往多瑙河口，但是那2艘武装渔船已经空了，那些士兵依靠自己的力量已经上岸。之后的一周，天气好转，对运输机的护航再次开始。
24日，团圆 of AIGNER少校 andBAUER中校，WEICHMAN中将访问了第12海上救援大队在Bolschov的指挥部。
44年3月
4日，展开了对一架Ju 52的搜索，后来得知这架飞机坠毁在坚硬的地面。
10日，Do 24（WNr 3266）找到了KG 4的一架失踪的He 111，水上飞机降落在橡皮艇旁救起了4名机组乘员(机枪手失踪)。
第二天，1架Do 24为一架He 111护航。那架轰炸机只剩下一台发动机果农嘎作，在穿越海岸后，因为缺油离开了它。当天，Fl.B. 433将一架罗马尼亚的He 114拖回了康斯坦萨港。看起来，在那个时期，救援中队对飞机的维护上出了一些问题。
13日是第8海空救援中队黑色的一天。在0743，Do 24（WNr 3266）从塞瓦斯托波尔起飞。之后遭到苏联战斗机的攻击并坠毁。Fl.B. 408立刻离开敖德萨港前去救援。Do 24 DJ+ZG (WNr 81)在5./JG 200的2架Bf 110掩护下也赶到出事海区，不过Do 24 DJ+ZG也遭到苏联战斗机攻击并和指挥部失去联系。之后一架Ju 88在这个地区找到了2块非常靠近的油迹。
13日，II./KG 4的一架飞机迫降在水面，Do 24 CM + IV (WNr 37)救起了5名机组乘员。搜索飞机再次起飞去寻找2架Do 24的幸存者。14日，KLINTZSCH上校从希腊前往康斯坦萨巡视水上飞机部队，他下达命令禁止在白天Do 24在没有战斗机护航的情况下起飞。
15日，发现了2架水上飞机坠毁的证据，一艘橡皮艇带着Do 24（WNr 3266）的机枪手的尸体被发现。
检查发现他的腿部受伤，估计他是用尽最后的力量爬上了橡皮艇，然后死在了那里。
16日，另一架罗马尼亚He 114迫降在水面，派去的救援艇在拖曳中绳索断裂，直到第二天才将这架飞机拖回了康斯坦萨港。
18日，在Ak-Metschet，Fl.B. 426遭到苏联战斗机扫射。一名水手BECKER受伤。
19日，第12海上救援大队的指挥官和党员军官经过布加勒斯特前往柏林。1730接到命令，从Bolschov撤离。第19水上飞机部队指挥官BRUSCH少校临时负责指挥第12海上救援大队。指挥部再次返回了康斯坦萨。第12海上救援中队的船只也被召回：
- Fl.B. 426离开Ak-Metschet前往Eupatoria；
- Fl.B. 408从敖德萨前往康斯坦萨；
- Fl.B. 424在Eupatoria受损，拖带到了塞瓦斯托波尔；
- 20日，Fl.B. 404 (在康斯坦萨) 前往敖德萨。
到这个月末，敖德萨到康斯坦萨之间的往返运输一只在持续，但是只有一艘船可以用来运输物资了。
43年11月到44年3月末第8海空救援中队使用的Do 24
Do 24：
CM＋IC（WNr37）
CM＋IQ（WNr51）这个时期没有提及
CM＋IU（WNr55）这个时期没有提及
（以上这两架飞机也许被借给了运输部队？）
CM＋IZ（WNr60）
VH＋SL（WNr72）
DJ＋ZG（WNr81）44年3月13日被击落
？（WNr1031）43年12月31日抵达
？（WNr3266）43年12月31日抵达，44年3月13日被击落
？（WNr3304）44年3月13日抵达
44年3月末，第8海空救援中队只有5架Do 24。

腓特烈

2008-02-06 14:14

第七章最后的岁月（44年4月到44年8月）
44年4月
在这个月初，第2运输飞机指挥部离开敖德萨撤往福克沙尼。1日，第12海上救援大队指挥部进驻康斯坦萨。那里并没有足够的建筑物，很多都被第19水上飞机中队所占据了。第12海上救援大队的很多人住在了帐篷里。
3日，报告说Fl.B. 404失踪，当晚，得到消息说这艘船在风暴重沉没。5日，所有可以使用的Do 24都被召往敖德萨。6日，3架Do 24(WNr 37，60和3304)从敖德萨运输货物前往加拉茨。
7日，第19水上飞机中队在苏联的进攻压力下从Bolschov撤离。指挥官来到了敖德萨港。2天后第19水上飞机中队的指挥官登上Fl.B. 404前往多瑙河口的Valcov。敖德萨港被系统的进行了迫害。那些Do 24呈文运输飞机带回了30吨物质和50名地勤人员。
从4月10日起，第8海空救援中队的水上飞机参加了克里米亚半岛的撤离行动。所有的飞机每天都要重型三次任务。2艘救援艇再者些行动中效果显著。第8海空救援中队再次返回奥尔湖。
4月11日，第2运输飞机指挥部获得了两只新的运输编队：
- Tr. Gr. 30，Walter HORNUNG少校(装备有He 111)；
- I./LLG 1，Johann FAE上尉(装备有He 111和Go 242)；
12日，0606第8海空救援中队接到命令24小时内要从克里米亚海滨接出320名全副武装的士兵。4架Do 24派往克里米亚。其余2架继续为其他飞机护航。当天，第18水上飞机中队也从塞瓦斯托波尔撤回瓦尔纳。
13日，1架He 111坠入大海，1架Do 24派往海区后才发现报告是错误的。那架飞机其实是坠毁在了坚硬的地面上。
15日，2架Do 24(WNr 1033和3268)降落在奥尔湖，这辆架飞机都来自第7海空救援部队。
16日，1架Ju 52被击落不过没有找到幸存者。之后有消息说一艘敌人的潜艇被发现并遭到攻击。
16日那天，4架新的Do 24抵达罗马尼亚s：
- 第6海空救援部队的WNr 403和3303；
- 第9海空救援部队的WNr 3332和3362。
17日，6名受伤的货船船员被2架Do 24救起。当天，抵达了2架Do 24：
- 第6海空救援部队的WNr 90 ；
- 第3海空救援部队的WNr 1009。
黑海的撤离行动非常积极。
18日，第12海上救援大队的指挥官从康斯坦萨转移到马马亚以靠近奥尔湖的第8海空救援中队。
当天早晨，一架未知的飞机在米大角附近坠毁，什么也没找到。另外1架Do 24派到报道说FW 190失踪的海区搜索，也是没有找到任何线索。
在1306，运输部队的5700吨货轮Alba Iulia号被炸弹击中。
18日，Do 24（WNr 3303）从塞瓦斯托波尔飞往奥尔湖遭遇恶劣天气之后勉强迫降。
第二天，Do 24（WNr 3303）被另一架Do 24发现，在它的帮助下Do 24（WNr 3303）再次起飞。
19日，2架Do 24搜索一架失踪的BV 138。但是什么也没有找到，不过在搜索的途中一架水上飞机遭到苏联战斗机的攻击，轻微受损。
20日，第12海上救援大队划归侦察部队指挥部管理。因为恶劣的天气，当天没有飞机起飞。在瓦尔纳，一架第3海空救援中队的Do 24. M6 + CL (WNr 1006)抵达。
第二天，护航飞机再次开始执行任务。23日，1架Ju 52在马马亚附近坠入大海。Fl.B. 404快速赶到不过只找到了一名罗马尼亚士兵的尸体。在下午，1架Ju 88坠入大海，不过没有找到幸存者。
23日，2架罗马尼亚He 114和它的机组一起损失。
24日，Do 24 WNr 1006和3303 救起了8名受伤的水手。Do 24 WNr 3268救起了一名苏联观察员，TITKOW少尉。
25日，一艘拖船遭到炸弹轰炸并沉没，6架Do 24(WNr 1064，2132，3232，3268，3303和3304)赶来救起了63名伤员。1架FW 190据报道说坠毁在大海里，但是2架Do 24没有找到任何线索。当天，第9海空救援中队的Do 24 WNr 2132抵达康斯坦萨。
27日，1架Do 24降落在3个橡皮筏附近，却发现他们都是空的。第6海空救援中队的Do 24 WNr 2101抵达瓦尔纳。
28日，一架苏联的波士顿轰炸机被击落，Fl.B. 426救起了其中的尾机枪手。Do 24 WNr 1003离开康斯坦萨前往雅典。但是在那天，Do 24 CM+IC (WNr 37)在一次与敌机交战中被击落。4月30日，1架He 111坠入大海，2架Do 24准备起飞但是因为波浪和大风阻止他们在橡皮筏的附近降落。幸运的是他们很快联系上了一艘电子侦察船，当晚，电子侦察船救起了2名幸存者。
4月，水上飞机运输部队执行36次任务，将525名是士兵和10吨物资从塞瓦斯托波尔运往康斯坦萨。在一次行动中，FLB. 404，408和433运送了56名士兵和6吨物资。
第12海上救援大队的作战日志没有提到28日Do 24 CM+RR抵达瓦尔纳。不过在Lutz GOSEPATH的飞行日记中提到了很多信息。在他的Do 24 VH+SD8月7日在Olbia损失后，年轻的飞行员逗留在地中海直到44年4月。4月17日，带着他的机组，GOSEPATH从特拉维慕德操纵Do 24 CM+RR(WNr 3331)起飞。经过贝尔格莱德，科拉比亚，之后因为发动机故障迫降在多瑙河。在多瑙河经过另一架Do 24的帮助，修理3天后，飞机再次起飞飞往瓦尔纳。在瓦尔纳，这架Do 24重新涂装为1M+RR。在第12海上救援大队的作战日志中第一次提到这架飞机是到8月。
在这个月末，1.和2./SAG 125离开克里米亚返回黑海西南部。2./SAG 125飞往马马亚和奥尔湖，l./SAG 125则返回了瓦尔纳。
44年5月
1日，又是一次徒劳的队失踪的Ju 52的搜索。
2日，又损失了一架Do 24. （WNr 3303）。
3日，1架Ju 52发动机着火，1架Do 24派去救援，但是那架飞机平安的降落在Chersones。Do 24 WNr 1006则救起了4名受伤的水手。
4日，第19水上飞机中队离开Valcov前往Carmen森林。
6日，在一次苏联的攻击中，一艘货船被炸弹击沉。幸存者被其他货船救起，Do 24 WNr 1074最后赶来接走了6名伤者。Do 24 WNr 79则救起了2名失踪的Bf 110上的飞行员。
7日，1架Bf 109坠毁，飞行员游到了海岸，而救援艇则姗姗来迟。当天，塞瓦斯托波尔重新被苏联夺回。
第二天，发现了一艘橡皮艇载着4个人，Do 24 WNr 2112飞去但是因为波浪太大而无法降落。最后水上飞机找来了一艘布雷艇救起了那4个人。当天，Do 24 WNr 3268派去救援一架坠毁的He 111，但是在途中，Do 24被苏联战斗机击落。第19水上飞机中队进行了紧急救援，但是只找到了4具尸体：
- BRANDT；
- SOLTWEDEL；
- FROMBERG；
- RUBIN。
Do 24 WNr 3268其余两名乘员：
- ENKE；
- NASTANSKI被列入了失踪名单。
当天，第8海空救援中队还遭受了另一损失，不过没有人员伤亡。Do 24 WNr 1074在Chersones湾被炸弹炸毁。
5月8日到9日夜，另一场灾难发生了，满载11名乘客的Do 24 WNr 2132夜间降落在Chersones湾，但是在降落中飞机撞上了礁石。飞机被毁，只有2名机组乘员救起：
- BEHLERT；
- ADAM。
4名其他机组乘员：
- GUTHOFF,（运输中队中队长）；
- WAGNER；
- GELHAUSEN；
- BAUMHUS。
全部死亡。
所有的乘客：
- 第8海空救援中队的1个人；
- 10名125/XI的士兵(包括军官 ASPRION少校) 在撞击中全部死亡。
5月10日，一艘运输船沉没，5架Do 24(WNr 51，60，1009，1064和2102)前去救援，但是因为海浪太大，他们只能扔下了橡皮艇和救援器材。飞行员看到那些人爬进橡皮艇。WNr 3304所在海区波浪较小，他救起了8名德国士兵。之后的一天，Do 24再次起飞，这次只救起了7个人。其他的人都死与低温。
其余的几天，2架水上飞机带回了一艘武装渔船上的13名受伤的士兵。
11日，官方结束了克里米亚地区的撤退行动。130000名德国和罗马尼亚士兵通过海路撤离，21457名士兵在4月12日到5月13日由空军运出。78000名士兵被留在了克里米亚。在那个时期，部队为了撤离付出了沉重的代价。Tr. Gr. 30损失了6架He 111(28名机组乘员被杀，4人受伤)。参加行动的Do 24损失了5架(17人被杀，包括一名中队长，2人受伤)。其余的运输单位和护航部队一样遭受了惨重损失。
12日，6架Do 24降落在一艘武装货船附近，那艘船上由上千名受伤的士兵，水上飞机将22名送到了Lazarett。当天，也损失了另一架飞机，He 114 N 25在一场事故中坠毁。
还是在12日，Fl.B. 415在前往克里米亚的途中，发现了一艘被苏联轰炸机炸毁的货船。39人被困，还有3人受伤。之后Fl.B. 415返回了康斯坦萨。这也使最后的一艘德国罗马尼亚船只返回罗马尼亚。苏联的第8空军集团军和第4空军集团军之后击毁了黑海上所有的船只。之后，第8海空救援中队变得非常繁忙。13日，Fl.B. 433带着79名受伤士兵抵达康斯坦萨港。之后，又有9人被救杯酒，Do 24 WNr 2102找到了一艘载有8人的橡皮艇，Do 24 WNr 51则从一艘被击毁的武装货船上救出了一名受伤的士兵。
14日，Do 24 WNr 51发现了另一之橡皮筏，并救起了7个人。但是在第二年，2架Do 24只找到了一只橡皮筏和一艘突击艇，可惜两只船都是空的。
18日，第18水上飞机中队转移到瓦尔纳。
这个月末则比较平静。但是在25日，1架BV 138(2. or 3./125)在马马亚外海200米处坠毁，无人幸存。
30日，发现1架飞机漂浮在黑海上，Do 24被派到发现的海区，但是什么也找不到了。
在5月末，2./SAG 125离开了黑海，1.和3./SAG 125留在了马马亚。
44年6月
3日，1架Do 24再次发现了一只空橡皮筏。
9日，撤退行动渐渐结束，在马马亚的水上飞机运输中队也被解散。我们无法给出确实的Do 24使用表。我们只有一个简短的Do 24遣返原来的部队的表：
- WNr 79，2101和2103飞回雅典；
- WNr 1006，1009和3232返回维也纳；
- Do 24 DJ+ZP (WNr 90)，一架之前属于第6海空救援中队的飞机留在黑海划入第8海空救援中队。
第二天，发现了很多的救生艇，但是他们都是空的。11日，美国第15航空队的157架B-24 从意大利南部起飞轰炸了康斯坦萨，这个目标并不是优先的，他们主要想要消灭罗马尼亚的战斗机。实事上，这次轰炸非常失败，炸弹基本都远远的落入了大海中。这次袭扰并没有在第12海上救援大队的作战日志中提及。
16日，一架FW 58 WNr 2和1960离开了黑海地区。
17日，3架新的Do 24（WNr 60，72和1064）离开黑海加入了在布格和鲁根的第9海空救援中队。
18日，UJ 316在Sulina附近触雷爆炸。不过第8海空救援中队没有接到出动的命令。
21日，Fl.B. 584抵达康斯坦萨。
23日，UJ 307和UJ 2306在瓦尔纳外海沉没(被苏联人布设的水雷炸毁)。那段时间，第8海空救援部队的飞机一直没有接到过出发救人的命令。
44年7月
5日，Fl.B. 424由Fl.B. 584拖曳着从康斯坦萨前往Sulina。之后，Fl.B. 424将前往布达佩斯或雷根斯堡。
7月7日，第12海上救援大队指挥部转移到了有良好的通讯设施的Carmen-Sylva。
21日，He 114 N 27在Valcov坠毁。2名机组乘员受伤，第二天一架Do 24赶到坠机地点就回了2名机组乘员。
24日，在第19水上飞机中队小时一个月以后，第18水上飞机中队也被解散，他的人员加入了这个地区的几只不同的部队。
44年8月
8月1日，Fl.B. 426从康斯坦萨前往Sulina。
3日，一架满载的He 111坠毁在海中。2架Do 24飞往，但是只看到10名幸存者被军用巡逻艇救起。.
8日晚2100，一架苏联飞机被德国的夜间战斗机击落，飞行员跳伞。2艘救援艇赶了过去，但是飞行员落入了水雷区中，救援艇不得不返航。另外一架德国的夜间战斗则更为幸运，在因为发动机故障迫降后，1架Do 24救起了3名机组乘员(那架飞机应为IV./NSG6的Bf 110 GA WNr 480180 )。第二天，1架Do 24区寻找那名跳伞的苏联飞行员，但是什么也没有找到。
10日，苏联战斗机扫射了一艘电子侦察船，杀死5名水手，并大伤了其余30名。5名伤者被救起送往图尔恰。
18日，Sulina遭到苏联飞机的攻击，Fl.B. 426将4名受伤的人带到了图尔恰。第二天，另一次空袭摧毁了德国的鱼雷艇S-26和S-40，S-72重创。
这些攻击预示着一次大规模的进攻即将开始。实事上，8月20日，2个苏联的方面军进攻了雅西突出部的德国和罗马尼亚防线。苏联军队的进展非常迅速，防御的部队对进攻的力量之强感到非常惊讶。当天，62架轰炸机和80架战斗机攻击了康斯坦萨港。高射炮被爆炸的炸弹的烟雾所这笔，很多船(德国的潜艇U-9，鱼雷艇S-42，S-52，S-131，罗马尼亚鱼雷艇Naluca号，等等)被炸毁。其他船只(德国潜艇U-18和U-24，罗马尼亚驱逐舰Regele Ferdinand号和Marasesti号，布雷艇Dacia号，等等) 受损。第12海上救援中损失了Fl.B. 408，415和433。Fl.B. 404和584重创。中队5人死亡，11人受伤。
第二天，2架Do 24 (WNr 1031和3331)前去救援2架迫降在海上的BV 138。4人得救，但是飞机损失了。1./125的少尉Wolf von ZWOROWSKI是其中的一名飞行员，他回忆到："那天，(8月21日)我在0500起飞，和另外一架飞机一起执行海上搜救任务(前一天，少尉KOCH的飞机没有回来)。我不时的观察我的僚机，但是，在我们到了折返点时，他们从我眼前暂时消失。稍后，当我再注意到他时，我发现他旁边出现了很多黑色的点，那架飞机遭到了苏联战斗机的攻击！为了帮那架飞机，我朝着他们飞去。之后我才发现那架不是我的僚机，而是一架苏联人驾驶的远程水上轰炸机，旁边则是6架战斗机。我明白他们是准备掩护轰炸机区攻击康斯坦萨。"
那些战斗机很快救发现了我们这些毫无掩护的BV 138。远程轰炸机也向我们开火射击。交火中我们击落了一架苏联战斗机，但是BV 138还是无法和苏联飞机相抗衡，2架BV 138(包括少尉von ZWOROWSKI的)被击伤。BV 138迫降再黑海上，并渡过了短暂的安全时间。苏联战斗机很快救离开了，但是BV 138的救生橡皮筏被打坏了无法使用。机组乘员只能穿着救生背心跳入海中。在经过几个小时艰苦的等待后，4个人终于看到了1架Do 24在2架Bf 109的掩护下赶来。22日，雅西陷落，23日也，米哈伊国王逮捕了他的总理安东内斯库。这就是末日的开始...
在黑海的Do 24水上飞机（44年4月到8月23日）
1)第8海空救援中队
CM+IC (WNr. 37). 44年4月28日坠毁。
CM+IQ (WNr. 51). 44年5月10日提及，重返第8海空救援中队。
CM+IZ (WNr. 60). 44年6月17日返回第9海空救援中队。
VH+SL (WNr. 72). 44年6月17日返回第9海空救援中队。
? (WNr. 1031).
? (WNr. 1063). 44年4月第一次提及，44年6月19日返回第9海空救援中队。
? (WNr. 1064). 44年4月第一次提及，44年6月19日返回第9海空救援中队。
? (WNr 1074). 44年4月第一次提及，44年5月8日被炸毁。
(Nr. 1064和1074也许是在Nr 81和3266损失后的替代)
? (WNr 3331). 44年8月中旬第一次提及
在黑海的行动结束时，第8海空救援中队有4架Do 24。
2) 马马亚水上飞机运输中队
第3海空救援中队：
WNr.1009: 44年4月17日抵达，44年6月9日返回维也纳
WNr.1006: 44年4月20日抵达，44年6月9日返回维也纳
第6海空救援中队：
WNr.403: 44年4月16日抵达，命运不知
WNr 3303: 44年4月16日抵达，44年5月2日沉没
WNr.2101: 44年4月27日抵达，44年6月9日离开
WNr.90: 44年4月17日抵达，44年6月9日留在第8海空救援中队
第7海空救援中队：
WNr.1033: 44年4月15日抵达，4月28日离开前往雅典(交换)
WNr.3268: 44年4月15日抵达，44年5月8日被毁
第9海空救援中队：
WNr.3232: 44年4月16日抵达，44年6月9日离开
WNr.3262: 44年4月16日抵达，44年4月18日被毁
WNr.2132: 44年4月25日抵达，44年5月9日被毁
未知部队：
WNr.79: 44年5月6日第一次提及，44年6月9日离开前往雅典
WNr.2103: 6月9日前往雅典归属第7海空救援中队
WNr,3304: 44年5月8日第一次提及，(应为第6海空救援中队)
WNr.1004: 44年5月8日第一次提及

腓特烈

2008-02-06 14:14

第八章结局（1944年8月24日）
在这个危急时刻，遭到罗马尼亚政府的“出卖”，第12海上救援大队从上到下都感到无比惊讶。以下是一份IV.F1.K.在1945年初所写的报告。在44年8月23日夜，第一份命令是命令部队保护所有的人员和军事设施避免遭到苏联伞兵部队和罗马尼亚特工的阴谋破坏。对苏联登陆的担心最为严重。当夜，罗马尼亚方面和德国方面的报告中都提及一只敌人的舰队在附近出现。派出的飞机确认只有一些德国的船只。8月24日早，黑海舰队司令BRINKMANN 在康斯坦萨与水上飞机部队指挥官，SCHALKE上校会谈。他提到希特勒德命令，控制所有的城市。不过BRINKMANN他本人对这一计划也深表怀疑。在布加勒斯特，GERSTENBERG将军接到命令占领罗马尼亚首都。现在的状况另人完全糊涂，大本营的命令根本无法完成，各级指挥部之间的联络也出了问题。
第12海上救援大队没有等待太久，在23日夜，一次新的转移开始了。大队的一部分部队第二天前往布泽乌。24日夜，所有的有价值物资都已装载，撤出。
25日凌晨，德国人通过罗马尼亚的信息得知苏联的部队在图尔恰附近越过多瑙河。稍后又发现这个消息不正确，人们怀疑罗马尼亚人故意制造谣言以加速德国人撤退到保加利亚。所以在0825，第12海上救援大队接到命令将飞机沿马马亚-奥尔湖-飞往瓦尔纳。在0945，第12海上救援大队必须离开罗马尼亚的领土。当最后1架Do 24和BV 138起飞，那些车辆也开始行动起来。在1400，第一只汽车纵队抵达保加利亚。
第12海上救援中队剩余的救援艇被送给了保加利亚，第8海空救援中队的飞机被分割给其他部队。其中有3人可以返回德国，Willi TOLLE少尉机组的Alfons REMMELBERGER, 他之后飞往了布格和鲁根。经过一些冒险后，REMMELBERGER成为了在挪威的海空救援部队的一员。他的最后一次救援飞行是在1945年5月8日。不过第8海空救援中队的主要部分都飞往雅典加强了第7海空救援中队。他们在爱琴海承受着英国皇家空军的压力执行任务。
1944年7月1日，Do 24 J9+AA在Leros岛附近遭到扫射，Lutz GOSEPATH伤到了手指，之后他被遣送回德国。
44年9月到10月艰苦的撤退使一些黑海作战的幸存飞机再次损失：Do 24 CM+IQ (WNr 51) 42年5月抵达黑海战区，在44年10月17日在希腊北部失踪；Do 24 1M+RR (WNr 3331) 在44年4月末来到黑海战区，44年9月26日被摧毁。
经过维也纳，第7海空救援中队在10月末返回了德国。依靠在慕尼黑以南的Chiem湖中的4架Do 24，他们在11月让盟军战斗-轰炸机飞行员感到十分惊奇，不过他们很容易的就被摧毁了。这些英勇的部队却只能有这么一个悲惨的结局。战争结束后，很多前第12海上救援大队的队员都在西部被俘。
在黑海使用的部分Do 24
因为在向库班桥头堡运输时，所使用的Do 24的数据不祥，这张表不能全部包括所有在黑海参加过行动的Do 24。Franz SELINGER为此表提供了很多信息。
-WNr 13 (?): KK+UR. 第8海空救援中队。抵达: 1941年8月19日命运: 1941年8月20日前往雅典
- WNr 17: KK+UV. 第8海空救援中队. 抵达: 1941年8月16日(黑海地区的第一架Do 24)
命运: 41年11月3日被毁
- WNr 20: KK+UY. 第8海空救援中队. 抵达: 1941年9月20日20
命运: 41年12月29到30日也被毁
- WNr 24: KK+VC. 第8海空救援中队. 抵达:1941年11月9日
命运: 42年9月前往诺德尼
WNr 37: CM+IC. 第8海空救援中队. 抵达: 1942年4月6日
命运: 44年4月28日被毁
- WNr 41: CM+IG.第8海空救援中队. 抵达: 42年4月7日
命运: 42年6月9日被毁
- WNr 42: CM+IH. 第5海空救援中队. 抵达: 43年3月5月
命运: 43年4月7日前往第10海空救援中队.
- WNr 51: CM+IQ.第8海空救援中队. 抵达:42年5月18日
命运: 1944年10月17日在Volos附近被毁
- WNr 55: CM+IU. 第8海空救援中队. 抵达: 42年6月25日
命运: 不详
- WNr 56: CM+IV. 第8海空救援中队. 抵达: 42年7月26日
命运: 1943年8月23日在北海坠毁
- WNr 57:CM+IW. 第5海空救援中队. 抵达: 43年2月26日
命运: 1943年8月7日离开黑海
- WNr 60: CM+IZ. 第8海空救援中队. 抵达: 1942年7月26日
命运: 1944年6月17日调枉第9海空救援中队.
-WNr 64: VH+SD. 第8海空救援中队. 抵达: 1943年6月27日
命运：1943年8岳日在Olbia被毁
- WNr 65: VH+SE. 第4海空救援中队. 抵达: 1943年2月29日
命运: 不详.
- WNr 69: VH+SI.第5海空救援中队. 抵达: 1943年2月26日
命运: 1943年8月16如调往第10海空救援中队.
- WNr 70: VH+SJ. 第10海空救援中队. 抵达: 1943年2月26日
命运: 不详
- WNr 72: VH+SL. 第8海空救援中队. 抵达: 1943年3月
命运: 1944年6月17日调往第9海空救援中队
- WNr 79:DJ+ZE. 第7海空救援中队 (?). 抵达:1944年5月
命运: 1944年6月9日调往希腊
- WNr 80: DJ+ZF. 第5海空救援中队. 抵达:1943年2月26日
命运: 1943年6越0日调往第10海空救援中队.
- WNr 81: DJ+ZG. 第8海空救援中队. 抵达: 1943年3月
命运: 1944年3月13日被击落
- WNr 89: DJ+ZO (?). 第6海空救援中队. 抵达: 1943年2月
命运: 1943年3月9日被毁
- WNr 90: DJ+ZP. 第6海空救援中队. 抵达: 1944年4月17日
命运: 1944年6月9日调往第8海空救援中队
- WNr 403: ? 第6海空救援中队. 抵达: 1944年4月16日
命运: 不详
-WNr 1006: M6+CL. 第3海空救援中队. 抵达: 1944年4月20日
命运: 战争结束时在丹麦的第81海空救援中队.
- WNr 1009: M6+DL.第3海空救援中队. 抵达: 1944年4月17日
命运: 战争结束时在丹麦的第81海空救援中队
- WNr 1031: KK+LA. 第8海空救援中队. 抵达: 1943年12月31日
命运: 不详.
- WNr 1033: KK+LC 第7海空救援中队. 抵达: 1944年4月15日
命运: 1944年10月19日在 Mikra被毁
- WNr 1063: KK+LM 第8海空救援中队. 抵达: 1944年4月.
命运: 不详.
- WNr 1064: KK+LN 第8海空救援中队. 抵达: 1944年4月.
命运: 1944年6也19日调往第9海空救援中队
- WNr 1074: IM+DZ 第8海空救援中队. 抵达: 1944年4月
命运: 1944年5月8日轰炸中被毁
- WNr 2101: CM+RR(?) 第6海空救援中队. 抵达: 1944年4月27日
命运:不详
- WNr 2103: ? 抵达: 不详.
命运: 1944年6月9日调往第7海空救援中队
- WNr 2132: KK+LW 第9海空救援中队. 抵达: 1944年4月25日
命运: 1944年5月9日被毁
- WNr 3232: KO+SB 第9海空救援中队. 抵达: 1944年4月16日
命运:1944年6月9日离开黑海
- WNr 3232: CM+RB 第9海空救援中队. 抵达: 1944年4月16日
命运: 1944年4月18日损失
- WNr 3266: KO+SP 第8海空救援中队. 抵达: 1943年12月31日
命运: 1944年3月13日被击落
- WNr 3268: CM+RB 第7海空救援中队. 抵达: 1944年4月15日
命运: 1944年5月8日被毁
- WNr 3303: Q8+HA 第6海空救援中队. 抵达: 1944年4月16日
命运: 1944年5月2日沉没
- WNr 3304: CM+RK 第6海空救援中队. 抵达: 1944年5月8日
命运: 不详
- WNr 3331: 1M+RR 第8海空救援中队. 抵达: 1944年4月28日
命运: 1944年9月26日在Aegean被毁.

查看完整版本: [-- 黑海上的水上飞机——德国罗马尼亚联合部队在黑海的军事行动1941-1944 --] [-- top --]

Powered by PHPWind v6.3.2 Code © 2003-08 PHPWind
Time 0.017672 second(s),query:4 Gzip disabled

You can contact us