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 社会主义时期的斯柯达

0
[attachment=65335] oBr/CW  
斯柯达,德国大众汽车公司经典品牌之一,总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫,是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。 (b Q1,y  
1946年,已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车,目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此,1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期,斯柯达造车极其简陋,但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。 .Y!*6I  
(bi}?V*  
我国曾进口了许多此款车型,而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能,且可靠耐用。在之后的40多年里,斯柯达虽然发展缓慢,但新车和新技术仍层出不穷。 LQ"56PP<  
-$L53i&R  
凭借雄厚的技术功底,价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年,1964年更推出了后置发动机的1000MB型,跑车S110R也大受欢迎。 uh3%}2'P  
NIeT.!  
1982年,斯柯达着手开发发动机前置、前轮驱动的轿车,由意大利博通(Bertone)参与车身造型,这就是Favorit。1987年,Favorit的诞生使企业再获成功。
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  • 金钱:+5(摩拉维亚) 不错


  • 不管我们的成绩有多麽大,我们仍然因该清醒地估计敌人地力量,提高警惕,决不容许在自己的队伍中有骄傲自大安然自得和疏忽大意的情绪。 —— 斯大林

    共产主义我信仰,帝国主义滚一旁;列宁主义是杆枪,人人都要握紧它!
    顶端 Posted: 2019-09-03 00:52 | [楼 主]
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    Škoda 1101 Tudor (Type 938) '1946–51 Tv[| ^G9x  
    [attachment=65336] [attachment=65337] [attachment=65338]  


    不管我们的成绩有多麽大,我们仍然因该清醒地估计敌人地力量,提高警惕,决不容许在自己的队伍中有骄傲自大安然自得和疏忽大意的情绪。 —— 斯大林

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    Škoda 706 RO '1947–57 >d3`\(v-  
    [attachment=65339]


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    Škoda 706RS '1948 w! PguP  


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    Škoda 1101 VO/P (Type 973) '1948–51 .^6yCs5~`  
    [attachment=65340]  [attachment=65341]


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    Škoda 6Tr '1949 总产量16辆 $AizKiV  
    [attachment=65342]  [attachment=65343]


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    Škoda 1101 Sport (Typ 966) '1949–50 GwfCl{l  
    i]s%tEZ1  
    Škoda 1102 Roadster (Type 938) '1949–52 ?;H}5>^8P  
    [attachment=65344] [attachment=65345]  


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    Škoda VOS '1950–52 总产量107辆 K[ [6A:  
    [attachment=65346]


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    Škoda 7Tr '1951–55 总产量约150辆 HXSryjF?  
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    Škoda 706RS '1954–57 @ewaj!  
    2e%\aP`D2  
    Škoda 440 (Type 970) '1955–59 总产量75,417辆 trwQ@7  
    }k-8PG =  
    ZBpcC0 z  
    U'ctO%  


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    顶端 Posted: 2019-09-04 09:18 | 9 楼
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