第4名：米—10“哈克” .3,Ow(3l 简介： oakm{I|k} 米-10、米-10K 是前
苏联米里设计局研制的重型起重直升机，由米-6发展而来，北大西洋公约组织给予绰号为“哈克”(Harke)。米-10有两种型别：“哈克”A(米-10或V-10)和“哈克”B(米-10K)。
{[B` q 米-10“哈克”A1958年2月开始研制，1960年首架原型机开始试飞，1961年第二架原型机在土希诺机场举行的航空节上首次公开展出。米-10和米-6在座舱窗口线上部几乎是相同的，但米-10机身的高度明显降低，尾梁下沉，使得变平的下表面一直延伸到尾部。米-10没有米-6那种固定短翼。
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x(88Y7o.t 结构 b{JxTT}03 米-10采用了高的长行程四点式起落架，主轮距有6米多，满载时机身下表面离地高度达3.75米，因而可以使直升机滑行至所携带的货物上面，便于运送庞大的货物，如建筑物的预制件。机身下面可装轮式载货平台，平台由液压夹具固定，液压夹具可在座舱内或用手提控制台操纵。如不用载货平台，用液压夹具可起吊长20米，宽10米，高3.1米的货物。座舱内可装载附加货物或旅客。
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4 5Hc 闭路电视系统带有可从机身后部下面向前扫描和通过吊挂舱口向下扫描的摄像机，可用来观察货物和起落架，以便参考接地。
fm%-wUgj 米-10K“哈克”B和米-10类似，1966年3月26日在莫斯科首次公开展出。该型在设计方面作了一些改进，降低了起落架的高度，尾梁更细。该型仅适于吊挂货物。
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3D7phq>.q 架乘 pe@/tO&I 米-10K只有2名驾驶员操纵。前机身下面有一个吊舱，内设整套的飞行控制装置和面向后的座椅。悬停时由吊舱中的1名驾驶员操纵直升机，同时，对装载、卸载和起吊等视界不会受到限制。
[@ t 6,g 米-10K的最大吊挂载荷初始时为11100千克，但预计采用Д-25BФ涡轮轴发动机后增加到约14000千克，Д-25BФ发动机的单台功率为4848千瓦(6590轴马力)。
! XNTk]! 据说米-10和米-10K大约共交付55架，1971年曾暂时停产，1977年又恢复短期小批量生产。现在大多数米-10已逐渐被新研制的米-26重型运输直升机取代。
m`ab5<%Gn 旋翼系统除旋翼轴向前倾斜45度，此外，其它均与米-6的相同。
9_S>G$9D 尾桨与米-6直升机的相同。尾斜梁起垂尾作用。平尾装在靠近尾斜梁处，安装角可调。
#T)gKp 机身传统的全金属铆接半硬壳式结构。
Ed~2Qr\65 !g-19at 动力装置： <wt9K2, 两台4101千瓦(5576轴马力)Д25B型涡轮轴发动机，两台发动机并排安装在旋翼轴前，机身顶棚的上部。
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9ev " BO 参数： (svd~h e2 外形尺寸 fL1EQ) 旋翼直径：35米
M U&P+Wr 尾桨直径：6.3米
Mj@ 0F
2hy 旋翼尾桨中心距：21.24米
b<rJ@1qtJ 机长(旋翼和尾桨转动)：41.89米
G@n% P~ 机身长度：32.86米
_\xd]~ELj 机身下表面离地距离：3.75米
W%7m3/d 机高：7.8米
=G2A Ufn 主轮距(减震支柱中心线间距)：5米
-@_V|C'? 前主轮距：8.74米
Z,Tv8 ; GwVSRI:[N 载货平台 4mzWNr>f b 长×宽：8.53米×3.54米
u>-!5=D8 .!J,9PE 空勤人员舱门 q^w3n2 高×宽：1.35米×0.78米
|2~fO yA+ 离地高度：3.91米
76*5/J- KEj- y+ 货舱门 Piz PsJ|& 高×宽：1.56米×1.26米
((% g\&D 离地高度：1.82米
5zBsu lRt 座舱地板的舱口直径：1米
[P_1a`b rRZ ,X% 座舱 , 长×宽×高：14.04米×2.5米×1.68米
vl}uHdeP9 容积：约60立方米
2L_ts= mI ~k@ !3 面积 Y|iALrx 旋翼桨盘：962.1平方米
lTv_%hUp o93A:f c 重量及载荷 ^Ru/7pw 5 空重：24680千克
G( ~"Zt}? 最大燃油重量(带转场油箱)：8670千克
4 p(KdYc 载货平台上的最大载重(包括平台)：15000千克
K:eP Il{JE 最大吊挂载重：8000千克
M e 起飞重量(吊挂货物时)：38000千克
MoP 0qNk 最大起飞重量：43700千克
Dy@f21+ 最大桨盘载荷：0.39千牛/平方米(39.5公斤/平方米)
f)+fdc :3Z"Qk$uR 性能数据 D ~Y 3\KP 最大平飞速度(最大起飞重量)：200公里/小时
SW%d'1ya 巡航速度(空重)：250公里/小时
zZ =.riK 实用升限：3000米
f&ym'S 转场航程：795公里
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