简介： S|O#KE  
[attachment=47758] Eih6?Lpu  
        安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。 x~E\zw  
;0o% hx  
　　安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发涡扇重型运输机。 1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了2架飞机。安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。安-225货舱内可装载16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如直径7～10米、长20米的精馏塔、俄罗斯的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量，又缩短了运输周期。 fuT Bh6w&  
[attachment=47764]  [attachment=47761]机头货仓开启 g~
XR#vl$  
　　动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5千牛 D-18T涡扇发动机，装有反推力装置。座舱驾驶舱内有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60～70名人员的客舱。 %-L T56T  
zym6b@+jN  
　　主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电子飞行显示器，机头内装有前观气象雷达和下视地面地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。 GK[9Cm"v  
[attachment=47765]安-225与其他飞机 m[nrr6 G"  
参数： l\
37/Z  
　　翼展：88.40米， 32p9(HQ  
    机长：84.00米， EGzlRSgO  
    机高：18.20米， Y+DVwz
$  
    机翼面积：905.00米2； ;+*/YTkC+P  
    货舱长×宽×高：43.0米×6.4米×4.4米。 D%=j@  
    空重：175,000 千克（385,800 磅） riQ0'-p  
    数据最大商载：250,000千克， m$VCCDv  
    最大起飞重量：600,000干克。 \;1nEjIA  
    巡航速度：800～850千米/小时， ]VaMulb4  
    最高速度：850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时） 0py29>"t  
    实用升限：10,000 米（33,000 英尺） 9h"3u;/,  
    起飞平衡场长：3500米（即，起飞距离） j/F:j5O*  
    航程：（带200,000千克内部商载）4500千米，（带100,000千克，内部商载）9600千米，（最大油量）15,400千米。 0lU pil  
    乘员：6 人 HHL7z,%f  
    发动机：6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛（51,600 磅力） GC[Ot~*_  
    翼负荷：662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺） T%yGSk  
　 推重比：0.234 L\q-Z..  
[attachment=47759] fW$1f5g"  
设计与性能 oxug  
　　如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统。安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。而它的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。 yeLd,M/I  
[attachment=47762] ]4B&8n!  
构造 EUbyQL  
　　 安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。 _FkH;MGWS  
A&{eC C  
　　重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。 O f]/tdPp  
[attachment=47760]an-225起落架  [attachment=47763] pp+z5  
'u9y\vUy  
^;[^L=}8$  
        

空中巨无霸！可惜只造了2架。中国何时能够造出来呢？