第三种代号为I13.76-SU,装备50倍径的76MM炮一门,该炮也是NII13根据F22型76MM炮自行开发的。
)Gi!wm>zvN -iLp3m<ai I13.76-SU设计图纸
96fbMP+7R 根据军方代表审查的结果,他们对这些车辆的设计草案给予了很好的评价,特别是这些车辆顶部装上的两片分岔结构的防破片装甲,并且提出,这些车辆上应安装可伸缩的炮队镜以提高设计精度。
?h2!Z{[0b NII13的设计于1942年10月接受了NKV技术委员会的审查,坦克歼击车上的,火炮预计由TSAKB厂进行生产,车体和动力部分,预计由OKB33和NATI等厂进行生产。
fb0i6RC~& 1942年12月,这些修改后的轻型坦克歼击车设计方案被提交更高一领导进行审查,在听取有关人员的汇报后,斯大林对其中装备76MM炮的车型非常满意,认为它:“非常吸引人”。
?suxoP% 根据大本营1943年1月16日的指令,NKTP和NKV建议NII13计划装45MM和76MM炮战车的样车应在1943年2月15日完成准备工作以进行测试。45MM炮和76MM炮的这两个车型分别被称为SU-IT-45(包括单、双炮型)、SU-IT-76。SU-IT为俄语samokhodnaya ustanovka Istrebitel tankov(自行推进坦克歼击车)的缩写。
?>92OuG%W? 但是到了1943年1月,NKTP发现预计为NII13的设计方案提供动力的加强型ZIS80发动机供应非常困难,而T70坦克采用了2台发动机的GAZ203动力机组后,已经不能为原设计方案用作改造的底盘,因此,样车的发动机和传动部分又重新进行了设计。
V\5ZRLawP 事实上,当时革命发动机厂和Yaroslavl厂的V3和744型柴油发动机的研制工作已接近完成,它们可以为轻型坦克和坦克歼击车带来强劲的动力。新的发动机在1800RPM的额定转速下,输出功率为150~250马力,这就可以使NII13设计的坦克歼击车装甲进一步增强——前装甲为45MM,侧装甲为25MM。当然,新发动机不会马上提供,因为在1941年到1942年间,这些的工厂的迁移、德国空军的破坏和熟练员工的缺少导致批量生产还需要一定的时间。而同期引进美国技术准备进行特许生产的110~160马力发动机,也还没有开始量产,因而,NII13设计的新型坦克歼击车,因为一次又一次缺少合适发动机的原因,生产一直延误。
:*4b,P 随着时间的推移,在列宁格勒的苏军成功俘获了1辆德军的虎1型坦克,随后的试验向苏联的工程师们证明,他们的设计需要加强火力。根据TSAKB厂的简短要求,著名的格拉宾工程师修改了NII13的设计,提议为SU-IT-76型安装简化的S-1-57型 57MM炮,这种火炮与ZIS2的弹道效果相同(500米距离上使用BR271M穿甲弹可以穿透115MM的垂直装甲)。但是,重新进行计算的结果显示,由于S-1-57火炮的后坐距离很大,而NII13的设计方案中战斗室空间本来就十分狭小,因此更换火炮对新车带来的影响是不可忽视的。所以,对这些改进后车辆的定型试验反复的延迟了,因为不断发现的缺陷和需要不断的更新研制工作时间表。到了1943年底,NII13没有重新启动研制新型坦克歼击车的计划,尽管在那年他们数次希望部队接收他们不受欢迎的东西服役。1943年底,未完成的装甲车体被送到在莫斯科的NII48分厂,在那里,在战争末期它们作为靶子接受了防护性能的测试。