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T-60轻型坦克 "iGQ1#6|d  
发展历史 +!W:gA  
  1941年5月,莫斯科37厂接到生产新型T-50轻型坦克的命令，这是一种由列宁格勒第174号工厂设计的坦克。T-50非常适合大规模生产。它小尺寸的车体和对金属材料不高的需求使得那些数量众多的小厂和最初无法生产类似于T-34和KV之类“重型”坦克的大型工厂的附属小厂可以大量生产。同时，第37厂还被命令研制一种复杂的新型V-4型号6缸柴油发动机。 c&P/v
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Technical examination of just produced tanks. Kirov city. 1942 F3K<-JK+  
  坦克传动装置上的齿轮和变速箱的生产对制造工艺要求很高，可就目前工厂的实力而言这些根本达不到这个要求。当时战争局势显示了红军迫切需要类似于T-50这种机动性强，轻武装的轻型装甲车辆用于执行侦察和运输队护送任务。红军1941年夏秋季时面临的灾难般的环境，也使苏军装甲部队急需补充坦克力量。 E=CAWj\  
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Baking the just painted T-60 aOw#]pB|  
  军方要求加快T-40轻型坦克的生产，并且放弃其两栖能力用于提高防护，这些使第37厂的工程师们相信需要研制一种新型轻型坦克用于近距离步兵支援。在当时，根据装备和编制表每一个苏军步兵师都应该有一个装备16辆轻型坦克的坦克连。 k<P`
 
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The tank column before sending to front. Kirov city. 1942 lo1bj*Y2  
  为缩短研发周期中，工程师在设计上尽可能的使用T-40坦克上现有的部件，包括传动装置、底盘和发动机。新的车体在合理化改进外形的同时提高了装甲防护。在N.A. Astrov的率领下整个设计在1941年8月间仅用15天就完成了所有的设计并制作了同比例模型。 /CH]'u^j  
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Cooperation with infantry. Western Front. 1942 pY[b[ezb  
Astrov和V.P. Okunev中校写了一封信给斯大林。他们详细阐述了在第37厂没有能力生产T-50。相对的他们拿出了可以立即投入大规模生产的“060”设计。斯大林看完后的第二天早晨，V.A. Malyshev接见了Astrov和Okunev在仔细研究了新的设计方案并进行了一些技术方面的讨论后，Malyshev建议把原设计中的12.7毫米重机枪换成更具有威力的20毫米ShVAK自动炮，该型火炮已经投入生产并广泛的用于空军。Astrov同意了，Malyshev联系了OKB-15（ShVAK 机炮的设计处）要求设计一种适用于坦克的型号。当天晚上，新型轻型坦克被批准投入生产，同时一个生产10000辆该型坦克的特别命令也已发出。该型坦克被定型为T-60（有些文件称它为T-60Sh，“Sh”意思是ShVAK）。 ?A3u2-  
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The meeting . Colonel Gatchenko's Regiment. South-Western Front. 1942 |h%HUau  
最初，此命令被分配给了5个厂： /E2P  
- the Factory #37 in Moscow; tSux5yV  
- the Factory #176 (Gorkovskiy Avtomobil'niy Zavod) in Nizhnij Novgorod; ~1E!Co  
- the Factory KPZ (Kolomenskiy Parovozostroitel'niy Zavod) in Kolomna; v%c/eAF  
- the Factory #264 (Krasnoarmeiskiy Sudostroitel'niy Zavod) in Stalingrad; IdMwpru(  
- the Factory KhTZ (Kharkovskiy Traktorniy Zavod) in Kharkov. xAl8e  
不久之后，KhTZ厂转移了，所以，它配排除在列表外。后来，另外的2个工厂加入了： G'u[0>  
- the Factory #38 in Kirov; %6%mf>Guf  
- the Factory #37 in Sverdlovsk. F:d2;  
此外另有3个工厂被安排用来生产T-60的部件： k6J&4?xZ
  
- the Factory KIM in Moscow; $)$r  
- the Factory "Krasniy Proletariy" in Moscow; Q"D5D rj  
- the Factory #592 in Mytishy. UmvnVmnv  
  T-60有一个由A.V. Bogachev设计的焊接车体，外形低矮前部采用了均质钢版轧制的大倾斜装甲（钢等级2P）。车体正面装甲厚度最初只有15-20毫米，到了后期型被提升到20-35毫米，侧装甲厚度15毫米（后期型25毫米）后部装甲厚度13毫米（后期型25毫米），驾驶员舱盖装甲厚10毫米（后期型13毫米）。坦克的底部有一个紧急出口舱门。坦克的两个内部油箱总共储油320升。 YK[2KTlo  
  炮塔采用了乌多维奇（U.P. Udovich）的设计，炮塔呈圆锥型用25毫米厚的装甲板焊接而成。防盾厚度为35毫米。造价相对T-40的也更便宜。这里需要注意的是KPZ工厂生产的坦克，安装的是类似于T-40的炮塔。 gaxM#  

在第二辆原型车上，DShK机枪被一门20毫米“ShVAK-tankovaya” (L/82.4)取代，该炮是基于ShAK-20航炮的型号，新型火炮与T-60的首次测试同时进行。该炮的正式服役时间是在1941年9月1日。从1942年1月1日起，该炮被命名为TNSh-1（后被重新命名为TNSh-20）。 %DKFF4k  
  弹药有杀伤曳光弹、杀伤燃烧弹和钨芯穿甲弹。后期还配备了次口径穿甲燃烧弹，可以在500米的距离上击穿35毫米/60度的装甲。这使T-60能够有效的对抗德国早期型三号、四号坦克，以及德国装甲人员输送车等其它轻型装甲车辆。 TSP%5v;Dh  
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  T-60还有一挺7.62毫米DT坦克机枪，在必要时可以很快地拆卸下来像使用轻机枪那样在坦克外使用。为此特别装备了肩托和把手。TNSh同样可以在很短的时间内拆卸下来，总重仅68公斤。德军与T-60最接近的装备是二号坦克和“山猫”。相比之下T-60有着更好的装甲防护、更大的作战区域、和更好的机动性，而德军装备有着更好的可靠性和无线电装备。最初T-60装备的是穗状辐射的诱导轮，诱导轮子和负重轮可以互换。第一批生产型坦克没有装备无线电，内部通讯主要依靠TPU-2或者信号灯。 ~#*C,4m  
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  T-60的重量在加强装甲之后从5800千克上升到了6400千克，由于仍使用同样的发动机导致车速下降。为了提高沼泽和雪地的机动力，在标准履带上研制出了一种可拆卸式的特种履带，以用来加宽履带的宽度。这种特种履带从1942年起开始大规模生产。相比较于其它的苏军坦克，T-60在积水的草地和泥泞环境有着最好的沼泽及雪地机动性。 wL?Up>fr  
  斯大林亲自参加了第二种原型车的测试（装备TNsh机炮的型号）。之后，所有工厂准备大规模生产T-60。莫斯科的ZIS汽车厂也开始生产该型坦克。由B.M. Fitterman和A.M. Avenarius率领的设计小组设计了一种T-60的新型号。和初期型的区别在于对车体进行了微小的改进，采用了新的炮塔和一种新的ZIS-16（85匹马力）汽车发动机。这种发动机比GAZ-202更重，性能也更令人满意。至少生产了10辆ZIS-60坦克。GAZ-202发动机数量的缺乏，1941年10月Malyshov接到使用任何能够安装的发动机的命令。一部分T-60装备了福特V-8发动机。有些可能安装了GAZ-M发动机，不过这种发动机对T-60而言动力不足。 R}Lk$#S#  
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  为了提高GAZ工厂的产量，A.A. Lipgart（GAZ工厂总工程师）和A.M. Kriger（底盘和发动机部主任）负责对一些发动机进行了改进。最初这些发动机被命名为“030”，到后来，他们被确定为“060”。 ^b+>r  
  1941年9月15日，第37厂生产出了第一辆T-60，到了1941年10月9日接到了转移命令时仅仅生产了245辆坦克。第37厂被撤离至斯弗洛夫斯克市的三个地点：Metallist厂、Voevodin铁路车厢维修厂和Uralmash。同KIM厂的基础一起，建立了新的第37厂（最初总工程师是G.S. Surenyan，后来是N.A. Popov）。1941年11月15日，新工厂恢复生产，第一批生产的20辆T-30和T-60坦克在新的测试场地经过测试后通过斯弗洛夫斯克送往前线。在接下来的三个月，该厂共生产了512辆坦克。1942年2月，第37厂设计局开始改进T-60，新型号被命名为T-60-1（有些资料称其为“060”或者T-60-ZIS）。使用ZIS发动机（95匹马力，后期110匹马力）。该型发动机是坐落于附近的Miassky汽车发动机厂按完全生产型生产的。

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为了提高GAZ工厂的产量，A.A. Lipgart（GAZ工厂总工程师）和A.M. Kriger（底盘和发动机部主任）负责对一些发动机进行了改进。最初这些发动机被命名为“030”，到后来，他们被确定为“060”。 t>bzo6cj  
  1941年9月15日，第37厂生产出了第一辆T-60，到了1941年10月9日接到了转移命令时仅仅生产了245辆坦克。第37厂被撤离至斯弗洛夫斯克市的三个地点：Metallist厂、Voevodin铁路车厢维修厂和Uralmash。同KIM厂的基础一起，建立了新的第37厂（最初总工程师是G.S. Surenyan，后来是N.A. Popov）。1941年11月15日，新工厂恢复生产，第一批生产的20辆T-30和T-60坦克在新的测试场地经过测试后通过斯弗洛夫斯克送往前线。在接下来的三个月，该厂共生产了512辆坦克。1942年2月，第37厂设计局开始改进T-60，新型号被命名为T-60-1（有些资料称其为“060”或者T-60-ZIS）。使用ZIS发动机（95匹马力，后期110匹马力）。该型发动机是坐落于附近的Miassky汽车发动机厂按完全生产型生产的。 Za|7gt];l  
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  到1942年9月为止，一共有1144辆T-60坦克下线，随后工厂开始生产T-70轻型坦克。T-60的生产转到了GAZ工厂，N.A. Astrov带领一个工程小组到达以后，他很开就成为了GAZ工厂的代理总工程师。1942年初，他因为研制了T-40及T-60坦克获得了斯大林的奖励。工厂很快就完成了所有技术上的准备工作，并在10月26日开始投入T-60的大规模生产。车体由Vyksunsky的第177厂和Murom的第176厂提供，此外，还有Kulebaki的第178厂、Podolsk的第180厂。由于车体短缺的情况时常发生，T-60的生产变得时断时续。为了完全解决这个问题，GAZ的一个车间转为生产T-60的车体。不同工厂提供的车体有着细小的差异，但不会对坦克的性能产生影响。 _H
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  为了加强T-60的火力，尤其是它的穿甲能力，提出了为T-60装备23毫米Vya自动炮的计划，该炮比TNsh-20表现得更优秀。但强大的后坐力会卡住炮塔。在几次尝试后，计划被取消了。除了Vya炮还有其他几种尝试。其中有两个比较突出，一个是在1942年初，试验装备37毫米ZIS-19自动坦克炮。该型火炮是由第92设计局的V.Grabin在1941年8月设计的。虽然该炮是以通用型火炮来设计的，但是最后被用于轻型坦克。火炮火力非常强劲，使用穿甲弹时炮口初速为达到了915米/秒。该型火炮太大以至于不能装进标准型炮塔，所以重新设计了一个新型炮塔。虽然安装了新炮塔的T-60和37毫米炮通过了所有的测试，但37毫米弹药的缺乏导致该炮未能投入生产。 c2E /-n4K@  
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  第二个比较突出的计划是在1942年3月-4月，设计小组选中了ZIS-19BM坦克炮。该型火炮同样也是由第92设计局研制的。与ZIS-19比较，这种火炮有几个重要的优势：火炮设计和现有的45毫米20K坦克炮非常相似，但最重要的是，已经有好几家工厂生产45毫米弹药，因此弹药的供给不成问题。1942年4月5日工厂开始了测试，火炮被送到研制T-45轻型坦克的第37厂。ZIS-19BM太大以至于无法装入标准的T-60炮塔，所以，火炮被装入了T-45的炮塔。安装了45毫米ZIS-19BM坦克炮的新炮塔T-60被送往工厂测试。这种T-45/T-60的混血儿被称为T-60-2或者简称“062”。火炮被安装在炮塔中央右侧。这种设计对炮弹装填而言非常便利，火炮的射速因此得到了明显的提升。 5aQ)qUgAW  
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遗憾的是，此时最新型的T-70轻型坦克已经结束测试并批准投入服役，所有对T-60、T-45和ZIS-19BM的现代化改进认为是“没有前途的”，最后都被取消。 =M\yh,s!  
  为了保护T-60免遭“莫罗托夫鸡尾酒瓶”（德军在1941-42年的冬季已经开始使用）的攻击，有一个安装特殊铁丝防护网的计划，1942年2月，在Chkalov附近进行了T-60安装适配防护网的测试，测试是成功的。遗憾的是，因为资金的问题没有被大量投入使用。 'P.y?  
  虽然T-70型坦克已研制成功，但T-60的生产一直持续到1942年8月。最终共生产了4164辆T-60坦克。随着1943年最后一批55辆T-60被送往前线，T-60坦克停止了生产。 fv;Q*; oC&  
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作战部署 ,1-%C)  
  大量的T-60坦克被投入到坦克营和坦克旅中参加1941-42年的莫斯科保卫战。1941年11月7日的红场阅兵式上共有48辆T-60参加。阅兵结束后，这些坦克立即驶向前线。许多T-60在莫斯科的工厂制造。第一辆高尔基坦克兵工厂(GAZ)生产的坦克在1941年11月13日投入东部前线。在当时苏联几乎所有的工业都在转移，直接导致了苏联坦克的产量集聚下降。T-60在莫斯科战役中扮演了相当重要的角色。只有STZ和KTZ工厂还在运转，但很快在列宁格勒的KTZ被德军合围了。只有STZ在持续运作。不过，STZ厂自身并不生产坦克，它只是将已经生产的部件组装起来。那些车体、炮塔和底盘等部件都是要其它工厂生产提供的。但是那些工厂，都已经在转移并停止了生产。
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  1942年春，60辆T-60坦克被送往列宁格勒前线组成了第61坦克旅，列宁格勒在他们到达之前已经被包围了，如何隐蔽地把这些坦克送到列宁格勒变得非常重要，这些坦克被装上运煤的驳船并用煤做了很好的伪装。这些驳船经常往返列宁格勒运送煤炭，德军未对它们引起足够的重视，所有坦克都以这种方法成功地运达目的地。1943年1月12日（苏军打破列宁格勒围困的第一天），第61坦克旅同第86和第118坦克营作为第67军的一部投入战斗，苏军工兵们加固了冰层使坦克部队在步兵的帮助下成功度过了涅瓦河。鉴于第61坦克旅在Volkhovsky前线的英勇战斗，战役之后，第61旅获得了“近卫”的荣誉称号，并被重新命名为第30近卫坦克旅。 o|xf2k  

  有几个增强T-60前部装甲的尝试是非常成功的。在车体的倾斜面和整个炮塔都加装了10毫米的装甲板。 F}Zg3#  
  T-60坦克是第1坦克军的核心（指挥官M.E.Katukov少将）该部在1942年夏天于Bryansh前线的Voronezh投入防御作战。第1和第16坦克军合并成为一个单独的作战单位，在这次严酷的战斗之后，第1坦克军遭受了非常严重的损失。Kataukov在他的回忆录中写道： )!(gS,  
“德军不间断地向我们进攻。他们试图找到我们防御上的薄弱环节。在数次尝试后，他们找到了，德军步兵突破了我们的第一道防线。当时情况非常危急，为了歼灭我们德军正在持续地进攻。德军沿着整条战线持续进攻，可我们没有任何的预备队可以使用。我手头上只有2辆能用的T-60，但谁能指望在它们的20毫米炮？它们无力对抗德军坦克，却可以非常有效的对付德军步兵，并给他们造成严重损失。在Mtzensk和莫斯科都曾发生过。现在，在这个生死攸关的时刻，德国人几乎打垮了我们，那些“可笑”的坦克却救了我们。幸运的是，当地种植的黑麦有1.5米高，T-60可以隐藏在里面不被发现。通过黑麦田的掩护，T-60潜入德国步兵的后面猛烈开火，几分钟后，德国人的进攻停止了。” r/h\>s+N  
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  在1942年9月斯大林格勒艰苦的防御战中，第91坦克团使用T-60坦克进行战斗。许多这些“婴儿”坦克有着响亮地绰号，像“可怕”、“鹰”、“勇敢”等。 4"
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  斯大林格勒战役和打破列宁格勒封锁成为T-60轻型坦克作战的巅峰时期。1942年末，T-60的使用降低了。它们的表现很好并且完成了它们的工作，但它们却无法对抗更先进的德国坦克，并给予对方必要的伤害。T-60的使用和产量开始下降。苏联坦克兵因为T-60武备的贫弱和过薄的装甲而不喜欢它们，他们称T-60为“BM-2”，意味“两人墓”。 :(q4y-o6  
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  1944年1月打破列宁格勒围困是T-60参加的最后一次大规模战役。参战的第1坦克旅的88辆坦克中有21辆T-60，第320坦克旅中有18辆。配属于Volkhov前线的第124坦克团仅拥有10辆坦克：一辆T-34、一辆T-70、5辆T-60和1辆T-40（仍然幸存，虽不可能，但确实是真的）。 e1[ReZW  
  在那次战役以后，T-60仅用于执行护卫运输车队和侦察等任务，以及作为ZIS-2反坦克炮和ZIS-3野战炮的火炮牵引车。他们也常常作为指挥车，T-60被一直用到了战争结束。 RE!WuLs0"  
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T-60s are going to fire at aircrafts. The South-Western Front. 1942 |q4=*Xq  
  除了红军外，有三辆T-60在波兰陆军（Voisko Polskoe）服役。许多T-60被芬兰军队缴获。德军通常把它们当作装甲牵引车。有些坦克移交给了罗马尼亚。罗马尼亚人将它们改造成自行火炮“Takam”，装备一门前苏联的76.2毫米F-22（ZIS-3野战炮的前身）。装在一个不能旋转的隔舱，顶部和后部是敞开的。T-60的车体和底盘对多马尼亚人而言已经满足了。所以，几乎没有任何改变。此外，有些资料显示，罗马尼亚人用105毫米榴弹炮装备了另外两种自行火炮。 )Kx.v'  
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  战后，所有服役中的T-60很快地退出现役。今天，最后一辆“纯粹的” T-60被安置在了库宾卡的博物馆里。 .-$3I|}X=  
变形车 k}LIMkEa4a  
  T-60作为一个优秀的车型有着众多的实验型计划。为了保护坦克部队和指挥车辆的安全，1942年末GAZ工厂研发了一种被称为“063”或者“T-60-3”（3的意思是第三种改型）的新型自行防空车。一些战后的资料也把它称为“T-90”，但我在档案文件中没有看到过这个称呼。坦克的车体，底盘和发动机都来自于生产中的T-60，采用了一个新的安装有双联装的DshK 12.7mm防空机枪的炮塔。由于一些技术上的困难，GAZ不能生产完全符合防空战所要求的能精确定位的炮塔机械旋转装置。这也是“063”没有投入使用的最主要的原因。 Sct  
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  1941年秋，苏联工程师O.K.Antonov提出了以T-60车体为基础研制一种简易的滑翔机。用四发的TB-3轰炸机或双发的DB-3F轰炸机进行运输。降落后，车辆抛弃它的机翼和尾翼可以立刻投入战斗。 O_ #++G  
  Antonov的计划得到了S.A.Afonin将军的支持，1941末，Antonov设计局正式开始了研发工作。1942年夏只用了短短的3个星期就完成了整个的计划。第一辆实验型坦克由位于Tiumen的滑翔机工厂制造。坦克被称为“KT”意思是“Kryl’ya tanka”（坦克的翅膀）。请注意“Krylatyj Tank”（带翅膀的坦克）是错误的名称，但仍旧被一些资料使用。另一些资料则使用“A-T”，“AT-1”或者“A-40滑翔机”等名称。KT的翼展达到了18米，长度为12.06米，飞行中驾驶员通过特殊的钢索来控制尾翼。坦克在撤消了武器弹药和前灯，车内只保留有限的燃料时非常的轻巧（重量仅为5800公斤）。1942年秋进行了战斗测试，由S.Nanokhin驾驶，KT由TB-3进行运输。他报告在飞行中坦克非常的平稳测试获得了成功。不过，KT的气体动力学非常的差，导致TB-3在飞行过程中发动机很容易过热，为了避免坠毁，KT在紧急情况下将被抛弃。 SFg4}*"C/  
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  最后，KT滑翔机很平稳成功的降落在Ramenskij机场附近的田野中，落地后，机翼和尾翼被丢弃，之后它成功的返回了在Monino的基地，因为缺乏足够数量的大功率飞机，KT的后续工作被放弃没有重新开始。