日本军方对新研制的武器装备，一向是遮遮掩掩，让人不识庐山真面目。两年前，日方披露99式自行榴弹炮的一些数据，也是半遮半掩。不过，这是迄今为止最详尽的资料，99式自行榴弹炮的面纱已经揭开了一角。 $Xlyc.8YId  
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　　99式自行榴弹炮的战斗全重为40吨，乘员4人，全长11.3米，全宽3.2米，全高4.3米。车体前部左侧为动力舱，右侧为驾驶室，车体中后部为战斗室。驾驶员席在右侧，这也和日本道路左侧通行的惯例有关。驾驶员上方有一个水平开启的舱门，有3具潜望镜。车体前部左侧顶部有水散热器的百叶窗。车体部分的外观和日本的89式步兵战车很相像。不过，日本军方称99式自行榴弹炮的车体是新设计的，但底盘上的某些部件可以和89式步兵战车的部件通用。车体和炮塔采用焊接结构，而一些舱门和盖板处多采用螺接结构。 /WDz;,X  
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车体每侧有7个中等直径的负重轮、3个托带轮，主动轮在前，诱导轮在后，这也是自行榴弹炮通常的布置方式。第1、2、6、7负重轮处装有液压减振器。3个托带轮不是一线排列，中间的托带轮位于履带外侧，前后2个托带轮位于履带内侧。这样做的好处是，可以使上支履带更平直。悬挂装置为扭杆式。履带板为双销式，端部连接，履带板上装有橡胶垫块。这种履带虽然和89式步兵战车的履带相似，但二者并不相同。 NRS!Ox  
车体前部中央有炮管行军固定器。因为这是一套遥控自动装置，炮管的固定和解脱以及行军固定器的竖起和放倒，都可以在车内遥控操纵，无需乘员走到车外。更绝的是，在长距离行军中，为了防止长长的炮管妨碍炮车机动，乘员可以操纵专门装置将炮管缩进一段距离。如果你注意到火炮身管上有两个固定器连接套箍，就该明白它不是虚设的。不过，在炮管缩回的状态下，自动装置不能使用，行军固定器的起倒需要手动操纵来实现。炮管的伸缩只需1分钟便可完成。 r: _-Cj  
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　　炮塔的装甲材料和结构尚未公布，估计为铝合金装甲全焊接结构。炮塔内，左前部为车长(也叫炮班长)席，它的后面是装填手席，右前部为炮长席，炮塔后部为炮尾部及自动装弹机各机构。炮塔内部稍嫌狭窄，但炮塔内部的电子设备布置得井井有条，显示出设计者的匠心。尽管炮塔内有自动装弹机，但是，车内还是有1名装填手，这说明设计者想在乘员的配置上有一定“冗余度”。也就是说，在正常情况下，只要3名乘员便可以完成全炮车的任务。装填手还可以承担炮长的部分任务。 ZSuMQ32  
在对99式自行榴弹炮有了总体了解后，我们再来看一看它的武器情况。火炮为52倍口径的长身管155毫米榴弹炮，带自动装弹机。而早期的报道中，称它为39倍口径的火炮。这说明日本军方有意跟上世界自行榴弹炮的潮流。其实，52倍口径的火炮，已经可以称为是加农炮了，只是从习惯上和战术运用上仍称它为榴弹炮而已。原来的75式自行榴弹炮仅对弹丸实现了自动装填，药包（发射药）要由乘员手动装填。 _+,2b:D:  
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　　自动装弹机的具体结构不详，外观上和意大利奥托·布莱达公司制造的舰用127毫米自动炮的自动装弹机很相像。其炮口制退器为多孔式，外观结构上和德国的PzH2000相类似。火炮的俯仰、炮塔的旋转以及炮弹的装填等，都是液压操纵的，必要时也可以手动操纵。 FjUp+5  
1989年装备苏军的2S19式152毫米自行榴弹炮，发射普通榴弹时的最大射程为24.7千米，发射火箭增程弹时的最大射程为28.9千米；德军装备的德国PzH2000自行榴弹炮的相应最大射程分别为30千米和40千米。从最大发射速度上看，2S19为每分钟7－8发；PzH2000为10秒钟3发，1分钟8发和3分钟20发。单从最大射程和发射速度来看，日本人认为，99式和它们相比相差不大，应当算在“一个档次“上。但是，自行榴弹炮的威力，不能光比校最大射程和发射速度，还要看远距离观察能力和弹药补充能力。日本陆上自卫队的炮兵部队装备有以无人观察机为主的远程观察系统，再加上新研制的野战射击指挥系统，应当说，99式自行榴弹炮的配套性还是相当完善的。但是，从炮车的机动性和防护性来看，55吨重的PzH2000自行榴弹炮，最大速度达到60千米/小时，无疑，99式自行榴弹炮要略逊一筹。当然，就总体性能而言，和美国的十字军战士自行榴弹炮相比，99式还是要差一截。不过，十字军战士已经下马，像99式这样水平的自行榴弹炮，仍将是未来一二十年的“当家炮车”。 F:/R'0  
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　　日本军方人士认为，当前最大的问题是换装的速度太慢。每年采购6－8辆99式自行榴弹炮，10年才采购60－80辆。而到2010年以后，说不定99式的性能便开始落后了。 /~_Cb=7  

养军工嘛,没啥稀奇的.

自卫队的武器装备传统便是高价个，低效费比，武器搞出来长期不改进，当时先进一下，新鲜一阵子马上就随大流了，因为其他人已经迎头赶上，做的比他日本还好。