１９４６年７月，“太康”、“太平”、“永定”、“永胜”、“永顺”、“永泰”、“永宁”、“永兴”８舰由美国远航回国，略事修整。我国政府即组织收复南沙、西沙两群岛舰队，以当时认为装备最新式的太平舰（护卫驱逐舰）为旗舰，率领“中业”（大型登陆舰），“永兴”（扫雷舰），“中建”（大型驱逐舰）等舰前往执行收复任务。任命海军上校林遵为舰队指挥官。林遵和麦士尧舰长指定我负责与航海官戴熙愉、参谋林焕章共同研究拟订航行计划，限令在１９４６年１２月底前完成接收任务。 Jg{K!P|i  
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当时我是太平舰的少校副舰长，从１９３４年起在海关航标船和测量船上工作多年，对沿海航标、航道比较了解，对在大风浪中运送人员和物资上海岛也有一定经验。但南沙群岛的航海资料和航法，不论中外航路指南均无阐述，只说这里是“危险地带”。因此当我接到指挥官和舰长交代这领航重任时，心中无数。于是四出搜罗资料，后从上海海关海务处找到一张１９１０年法国出版的南沙群岛旧海图，但该图比例尺很小，水深点很疏，不适合航海之用。从这幅海图中，得知南沙群岛的岛礁和暗沙，大部份是由珊瑚礁构成，并多为水面下的环抱着礁湖的环礁。全区没有灯塔或任何航标。太平岛算是最大的岛，面积也不到０．５平方公里，高度只有３．３米。 .]zZwB  
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在能见度良好的情况下，也只可在靠近７—８海里内才能看到该岛。在天水相连的辽阔南海中找他，好比“海里寻针”。太平岛四周被珊瑚礁所环绕，要登上该岛，必须经过珊瑚面航行，摸索深水航道前进，能否找到这条航道，我手头还缺乏有关资料。但当时我抱着坚强的信念：人定胜天，法国人、日本人能登上太平岛，我们也一定能登上，何况我们的祖先就曾经上去过呢！我要克服一切困难，完成收复祖国领土的光荣任务。 q _K@KB  
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我认真研究南沙群岛的形势和周围水深，以及南海的气候、风向、海流、海浪等，分析过去沉船多在南沙群岛东北部的原因。又根据当时东北风季，南海的海流是以西南流为主这一要点，认定由西向东驶近太平岛，大致逆流航行，对控制航速以搜索太平岛和找珊瑚礁间的航道是有利的。于是决定由榆林港开出后，先向南行驶，至越南海岸的华利拉（Ｖａｒｅｌｌａ）角外，然后向东驶向太平岛。虽然这样会多航行些里程，但既有把握找到该岛而又安全。 ?1Vx)j>|  
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另一方面，由上海至榆林港所经各海区的气象、潮流、航标和雷区等，也要深入研究。因为当时正是第二次世界大战结束后不久，我国沿海的灯塔、浮标等大部份尚未恢复，有些雷区尚未经过彻底测扫，海上常有漂雷出现。同时，海上治安也较乱，华南海区海盗猖獗，对航船安全威胁很大。以上种种因素，都要在设计航线时考虑进去。经过短短半个月研究、设计和准备，制订了全部航行计划、途中舰队联系及指挥信号等，并经上级批准按照执行。 :V#xrH8R  
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两次折回榆林港 3vAP&i'I  
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１９４６年１０月２９日，“太平”号等四舰由上海吴淞口列队出发。沿途以信号灯、旗号或无线电话指挥和互相联系。开启雷达，加强了望，利用岸标，有时利用天体，勤测船位，做好海图作业，同时搜索海面物标，注意来往船只的动态，随时做好战斗准备。平均航速为１０节。１１月２日到虎门，接收专员和工作人员上舰，１１月６日由虎门续航，１１月８日驶抵榆林港，在榆林港补给，与榆林和三亚海军商量无线电联络计划。 #Yp&yi }  
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据悉日本在占领三亚和榆林期间，均设有海岸电台，在三亚港还设立机场潜艇基地和一个极大型的远程无线电台，以指挥日本在南海和南太平洋的海军和空军。但在日本投降后，国民党的“接收大员”不仅没有很好利用或妥善保管这些战利品，反而将绝大部份设备、机械、仪器等拆散，盗卖零件，以饱私囊。我亲眼见到许多大型无线电真空管摆在三亚市场当作金鱼缸出卖。接收下来的大量贵重军用设施、通讯设备、交通工具，除了少数留给大官们自用之外，全部变成废品。在榆林港只有一个功率较小的海军电台可勉强与我们舰队联系。 )\2KDXc  
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在榆林港期间，我们还向当地的老渔民了解南沙和西沙群岛的情况。得知该两群岛的渔季是在２—４月。春季风力一般在４—５级以下；冬季多强风，东北强风风力可达７级，５月以后夏、秋雨季多台风。西沙群岛的锚地不算很差，但南沙群岛根本没有避风锚地，底质不是碎石、沙，就是珊瑚，容易走锚。由于该海区冬季多恶劣天气，实际上，选在１１—１２月份去接收南沙群岛是不适宜的，何况当时在战争时期受到破坏的南海气象站尚未恢复，气象预报不准确，海上的天气难以掌握，中途又无避风锚地，艰险可想而知。但是，国民党政府的决定和命令不能改变，而收复南沙群岛是关系到国家在国际中的威信问题，惟有尽量克服困难，争取在限期内完成任务。 1|ddG010  
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“太平”号等四舰在１１月中旬和下旬曾有两次驶出榆林港，约３小时后，遭遇狂风巨浪，“中业”、“中建”两艘大型登陆舰横摇至３０度。它们的受风面积特别大，眼看它们有倾覆的危险，逼得全舰队四艘返航榆林港待晴。 }U5$~,*p  
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荧光屏上一粒光点——到达太平岛 $v
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１９４６年１２月９日天气晴朗，东北风３级，早晨８时第三次由榆林港出航。在港外定真航向１７９°向越南东岸外驶去，根据当时风向、风力和估计的流向、流速，驼螺罗经驾驶航向为１７７°，利用雷达测定船位，“永兴”、“中建”两舰在出港后分头驶往收复西沙群岛。“太平”、“中业”两舰继续向南以平均时速１０节航行。１２月１０日（约）上午１０时在越南华利拉（Ｖａｒｅｌｌａ）角外利用陆标测定准确船位后，直指南沙群岛的太平岛。由于估计风流压准确，船位一直基本保持在航线上。１２月１２日（约）上午海水变为深绿色（过去一段为黑色），知舰已进入１０００米左右的较浅水域，距珊瑚区不远。于是派水兵上桅顶加强了望，搜索变浅的水色，并减低航速，开动回声测深仪，不断记录水深读数，并注意其变化。 @(E6P;+{  
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１０时左右正前方地平线上出现一条短黑线，以后逐渐见到岸形。雷达荧光屏上显示出一粒光点，与天文观测的经纬度、水深和海图上标绘的图像校对，断定这是太平岛无疑。又过半小时，航经一块深约４０米的珊瑚平台，海水突变浅绿色。 F`(;@LO  
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再将船速减至极慢，改以该岛岸线的方位测定船位，并用雷达测得距离６００米，水深测得３０米，立即倒车，１１时在太平岛的西南岸外下锚。这锚地是碎石、沙底，海水十分清澈，锚和锚链抛下海底后能全部看清。抛好锚后，拉汽笛长声，以引起岛上人们注意。然后放下汽艇和救生划艇开始登陆。 \T<F#a  
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登上南沙群岛 Qy4Pw\  
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我带水兵和海军陆战队各一班分乘汽艇和救生艇登陆，前进至距岸约５０米处，水太浅，我们离艇涉水登陆。我们先进入近岸边的堡垒搜索，未发现任何人员，于是在其顶部升挂国旗。再向北进入两座混凝土房子搜索，只见有日军留下的几件钢盔和破烂军服、皮鞋等。并将日军竖的石碑推倒。 qxHn+O!h  
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以后，将修建材料、机械、仪器和修建工人等由“中业”舰陆续运岸。当天林遵指挥官、麦士尧舰长、中业舰长、副舰长、戴熙愉、林焕章和我在岛上举行了收复仪式，竖立一个高约一米的水泥钢筋碑，上刻有“太平岛”三个大字。广东省政府专员麦蕴瑜主持了收复仪式。被法、日帝国主义者先后侵占的南沙群岛，从此回到祖国怀抱。 jTV4iX  
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岛上观察 ;pOV; q3j  
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在修建期间，我多次详细察看全岛，看到它东西向长约１公里，南北向宽约０．５公里，面积约０．５平方公里，高潮线上高度约１０英尺（３．３米），热带植物高约３—４米。周围有珊瑚礁环绕，西南角外珊瑚礁算最窄也有约１５０米宽。岛上到处铺着白色的鸟粪。一层高约０．５米，在鸟粪中藏着无数海鸥蛋，沙滩里也有许多海龟蛋。建筑物均系水泥结构，估计是为防御台风和暴潮而设计。窗户较小，大部份已破烂。有水井１口，蓄水柜４个。东岸、南岸边有些残缺不全的防浪堤。其上有一道高约０．６米的水泥围堰围着。水井的水质经过化验仍可供饮用，立即装上手摇水泵。其它如发电车间、无线电台，气象站和住人的宿舍等，按轻重缓急分别进行修理或更换。当时留下的人员有海军陆战队一个排以及气象员、无线电员、修理人员、医务人员等共约６０余人。还留下一批武器弹药，医疗器械和药物，生活用具（包括捕鱼网具、钓具等）和足够半年用的燃料、易耗物料、粮食、副食、罐头食物等。 <&O*' <6C  
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由于南京海军总司令部命令“太平”舰去榆林、三亚、秀英等港执行其他任务，于１２月１５日离开太平岛北返，１２月２５日驶入广州港白鹅潭锚地。这次由上海出发后航行共约３０００海里，安全胜利完成全部任务，受到广东省广州市军政当局和群众热烈欢迎。林遵指挥官举行记者招待会后，各大报首版向全国和全世 q(hBqU
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解放台湾，收复南沙，让太平岛成为不沉的航母！～～～   

说句题外话：台湾现代歌星桂纶镁的祖父就是当时担任国民政府海军司令的桂永清。