北京参考8月25日报道 早在几年前，上海大众决定引进大众旗下斯柯达品牌时，国内就有人质疑：斯柯达在中国人眼里，是一个低端品牌。上海大众想让中国消费者接受斯柯达是一个中高端品牌，谈何容易？ Iu)L3_+  
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上世纪80年代后期，中国从前苏联等社会主义国家，以记账贸易方式进口过一批轿车。主要有前苏联生产的拉达、波罗乃兹，以及捷克斯洛伐克生产的斯柯达弗雷西亚。中国人得知斯柯达品牌，就是从那时开始。当时引进的斯柯达弗雷西亚轿车，是一款斜背式两厢轿车，排量是1.6L，手动挡。虽然开过这款车的人反映都不错，但毕竟是来自东欧的品牌，和拉达、波罗乃兹属于一个类型，给大家留下了低端品牌的印象。 cFRSd }p=  
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前苏联解体后，捷克和斯洛伐克一分为二。位于捷克的斯柯达也成了大众汽车集团的全资子公司。虽然总部还在捷克，但作为大众全资子公司的斯柯达已经今非昔比。大众汽车的理念、人才、技术和管理，以及车型都进入了斯柯达。重组后的斯柯达，被大众汽车进行了脱胎换骨的改造，其新一代斯柯达车型在欧洲得到广泛认可，也得到了全球市场的认可。这可能也是上海大众敢于引进斯柯达，在中国生产销售的底气所在。 6$W-?  
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从两年前斯柯达明锐的上市，到斯柯达晶锐上市，再到上周斯柯达昊锐的上市。三款轿车各有其鲜明的特点，既有三厢A级轿车明锐，又有两厢精品小车晶锐，新上市的昊锐则成为斯柯达在中国的旗舰产品。昊锐在造型设计、驾乘舒适性、安全性等方面都有着出色的表现，而且配置和技术含量都很高。经过上海大众的精心打造，斯柯达品牌形象在中国市场得到了极大的提升。 2Som0T<2  
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在参加昊锐上市活动时，我对上海大众总经理刘坚说，斯柯达这么一个不怎么样的品牌，被你们打造成一个知名品牌，确实不容易。刘坚回答说，斯柯达品牌本来就不错，只不过中国消费者不了解而已。 o%vIkXw  
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一个汽车品牌的成功，最主要在于有好的产品，还要有好的营销，有一定的市场保有量。上海大众的目标是年销斯柯达系列轿车10万辆。从今年上半年来看，仅仅明锐和晶锐两款车，斯柯达品牌的销量就超过5万辆，再加上昊锐的推出，全年国产斯柯达品牌轿车销量，肯定会超过10万辆。 6&i[g  
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斯柯达品牌在中国的成功，也是上海大众多品牌战略的成功。大众汽车在中国有两家合资企业，一家是一汽大众，一家是上海大众。大众品牌车型，几乎全部引进到南北两个大众。上海大众想要突破车型瓶颈，唯一的办法就是实施多品牌战略，从大众汽车引进大众品牌之外的品牌。 A>qd2  
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斯柯达品牌的运作成功，也为上海大众确保国内轿车厂家老大地位，立下了汗马功劳。 ^?H\*N4  
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在上海大众的努力下，斯柯达品牌改变了原有的低端品牌形象，有了一定的品牌知名度。但是与大众、丰田、本田、福特等一线品牌相比，在中国的认可度还有一定差距。一个汽车品牌的建设，是一个长期的的过程。随着车型的不断丰富，斯柯达品牌在国内还有很大的成长空间，品牌形象也将会出现一个大的提升，有望最终成长为国内合资企业中的一线品牌。 (本文来源：参考消息·北京参考 作者：张毅) uU8*$+ "  

斯柯达明锐，嗯我们单位不少这种私家车

斯柯达的小车。。。 , 0ja_  
也比较常见了

斯柯达轿车还是很好的,关键是国内很多人的接受程度不高,而且对捷克车存在偏见... <GlV!y  
现在也好很多了,大街上常见斯柯达

不看好斯柯达，因为中国的汽车品牌太多了，斯柯达拿什么出奇制胜？就算年销量超过10万辆又能怎么样？明年年销量超过15万辆，我算大众斯柯达厉害。

我现在开的是一辆二手斯柯达 在德国除了国产车以外 能见到最多的家庭小轿车 就是斯柯达了 1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌以来 他的家庭型轿车 在德国   一直为穷学生和不大富裕的 年轻小夫妻所偏爱 不过我感觉有点费油  

在福建这边很少见到斯柯达。

斯柯达在我们那还是比较少见

Quote:

引用第5楼马尼洛神父于2009-08-28 02:25发表的  : TUt
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我现在开的是一辆二手斯柯达 在德国除了国产车以外 能见到最多的家庭小轿车 就是斯柯达了 1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌以来 他的家庭型轿车 在德国   一直为穷学生和不大富裕的 年轻小夫妻所偏爱 不过我感觉有点费油  

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在开学要是能找份挣钱多点的兼职 或者教授能给我个油水的助教岗位 我准备换掉现在的斯柯达了 觉得有点费油 而且维修保险要比德国车贵一些

斯柯达的口碑个人觉得还是不错的