20世纪80年代末，长期冷战和代价高昂的军备竞赛终于导致了东西方两大阵营的经济不平衡达到了倾覆的定点，伴随出现的“自由化”政治思潮与“和平演变”的接踵而至，多年铁板一块的华约组织卫星国仿佛多米诺骨牌，接连改弦易帜……之后，柏林墙轰然倒塌，两德重新统一，二战以后苏美两强分治世界的“雅尔塔格局”就此解体。 l"J#Pvi  
　　在这段惊悚的历史进程中，曾经有一支强悍的军队占据着欧洲前沿的桥头堡，扮演着红色帝国恐怖威胁的进攻矛头，并且，她亲身经历了苏联军事力量的坍缩……这就是红旗第十六航空兵集团军。 [vr"FLM|9  
　　整个冷战时期，苏联在民德驻扎着一支强大的“西部军队集群”，截止1990年10月，官方公布西部军队集群由363690人、5880辆坦克、9790辆装甲车、4624门火炮、625架作战飞机和698架直升机组成（这组令人恐怖的数字实际仍然没有透露其实力的全貌），而1000座苏联兵营、机场及军用设施足足占据10%的民德领土！ c44s@E  
　　西部军队集群的地面部队分为两个近卫坦克集团军、一个近卫突击集团军、两个近卫步兵集团军以及直属战术火箭旅和炮兵师，共计9个坦克师和9个摩步师。为其撑起空中保护伞并开辟进攻通路的则是红旗第十六前线航空兵集团军，她编有苏联历史上最著名的空军部队，装备着最新型号的作战飞机，空、地勤人员的训练标准也是苏军中的翘楚，这支部队始终保持着高昂的警备状态，一旦冷战变热，必将成为一群狂躁的赤蜂，哄然而起，裹夹着火焰与毒刺，焚烧欧洲的天空……

　　第十六航空兵集团军在1942年8月5日创立于斯大林格勒前线，前身是第八航空兵集团军的一部分，最早由斯达潘诺夫将军指挥，9月28日茹丹科将军接替。随后立即投入伏尔加河上空的制空权争夺，于劣势之中频繁使用空中撞击战术，并在1942年冬季为顿河方面军第六十五和第二十四集团军的进攻担任掩护，成为合围保卢斯的左膀右臂。 &&;.7E  
　　1943年，第十六航空兵集团军又与其他两支空军部队在库尔斯克会战中扮演了重要的角色，击毁德军车辆1700台以上。从1944年7月开始，该集团军主要负责协同罗科索夫斯基的白俄罗斯第一方面军，与其先遣坦克部队紧密配合解放了巴拉诺维奇，并参加了在维斯瓦河对岸建立桥头堡的战斗…… e/4C` J-  
　　纳粹德国于1945年5月崩溃，第十六航空兵集团军占据了柏林周围许多机场……多为德国空军最传统、装备也最好的古老机场，他们迅速拆毁了碍眼的鹰徽和万字装饰，更新成自己的红星或镰锤。于是昔日停满了梅塞施密特和海因克尔的停机坪，如今幻变为米格和苏霍伊的跑道，就此一直延续到1994年。 `C4(C4u  
     从20世纪50年代开始，终止于80年代末期，这支红旗集团军突然掩隐了自己张狂的锐气，戴上了神秘莫测的面具。在铁幕背后潜心部署着不断更新的武器……从民德传来的消息要么就是只言片语，要么就被锁在北约情报机构的保险柜中，无人知晓，但有一点得到了举世公认……部署在冷战最前沿的第十六航空兵集团军始终保持着最高的战斗力水平，当之无愧的成为“俄国长矛上最闪亮的枪尖”。

　　第十六航空兵集团军指挥权归属驻德军队集群总部，下辖3个歼击航空兵师和2个歼击轰炸航空兵师，沿民德境内自北向南的一条虚拟中线部署，划分为北方和南方战术集群（民德空军则夹在苏军和德波边界之间），其中集团军司令部设在柏林南部的措森－温斯多夫，北方战术集群司令部设在维特施托克，南方战术集群司令部设在维腾堡，另外还包括直属集团军的战术侦察航空兵师（司令部阿尔施泰德）和战区空运师（司令部施佩伦伯格）。 'z91aNG]  
　　该集团军的歼击航空兵团都是首批将拉沃契金活塞发动机飞机更新为米格喷气机的部队，期间没有经历米格－9或拉－15的过渡时代，直接装备米格－15。此后又陆续换装米格－17和米格－19，60年代早期开始接收米格－21，负责打击任务的部队也在第一时间得到了伊尔－28，然后换装了超音速的苏－7Б和雅克－28。 5]G%MB/|$  
　　到了80年代早期，第十六航空兵集团军的骨干是装备米格－23及其众多改型的歼击航空兵团，但在埃伯斯瓦尔德驻有一个米格－25截击机团，专门负责拦截“黑鸟”，进攻力量由米格－27（北约称为“鞭挞者”D）提供，1982年升级为米格－27Д和米格－27M（北约称为“鞭挞者”J），该机外挂副油箱后低剖面攻击半径约为500公里，不仅有能力打击西德境内的大多数机场，还覆盖了荷兰境内的一些目标。此外，1977年苏－17M“装配匠”D装备了第一二五歼击轰炸航空兵师，1982年升级为苏－17M3“装配匠”H，其航程比米格－27更远，低空操作性能也得到改善。 _E9[4%f  
　　1982－1987年间，美国驻欧空军的12个战斗机中队换装了F－15和F－16，英国皇家空军和西德空军也开始接收帕纳维亚“龙卷风”（国内一般翻译为“狂风”，不太准确），北约的进攻能力显著增强。这个时候恰好米格－29及时交付，很快装备了9个歼击航空兵团中的8个（27个中队中的24个），于是双方再度恢复平衡，第一个接收新机的部队是驻维施托克的第三十三团，该团于1986年1月将蓝色编码的米格－23MЛ更新为白色编码的“支点”A，此后其余各团也逐步淘汰米格－23M系列。值得注意的是这批米格－29包括不同生产批次，既有带腹鳍而没有配备箔条／红外干扰弹投放装置的早期型号，也包括增大机背曲率的晚期型号（用来增加航电和240升燃油）。截止1989年，所有的米格－29都升级到米格－29C标准，可以发射P－77拦射导弹（西方称为AA-12“蝰蛇”中程空空导弹）。 ;-JF1p7;  
　　不过，驻防拉格的第八三三歼击航空兵团仍使用米格－23MЛД“鞭笞者”K，这也许是保留一种比米格－29航程更远的战斗机以提高战术弹性的考虑。米格－23执行空优任务的作战半径为1000公里。“支点”A的作战半径只有640公里。不过640公里对于从民德起飞的米格－29来说，足以覆盖西德和荷兰全境了，只有比利时的科克塞德机场不在打击范围之内，而法国东北部的兰斯、梅斯、图勒、南锡、斯特拉斯堡等重要城市都在打击范围之内。 tO&n$$  
　　在米格－29到达同时，第十六航空兵集团军的侦察与电子战部队也得到了改进，驻阿尔施泰德的米格－21P被苏－17M3“装配匠”H取代，驻韦尔措的雅克－28ПП在1986年退役，全新的苏－24MП“击剑手”F接替了岗位。 ^4IJL",  
　　值得一提的是，1979年到1981年期间，大德尔恩机场曾经进驻过一只团级规模的苏－24“击剑手”C特遣队，用于作战评估。之后2个具备完整作战能力的苏－24团正式部署到格罗森海恩和布兰德机场（隶属于第一二八轰炸航空兵师的第七团和第七二七团，划归第十六航空兵集团军指挥），而到了1989年，在戈尔巴乔夫“新思维”（为了以不谋求军事优势为代价换取美国停止星球大战计划）的指导下，主动撤回了乌克兰的旧康斯坦丁诺夫。而击剑手留下的空缺，则由短程的新一代米格－27Д/M鞭笞者J和米格－27K“鞭笞者”J2填补。 X[/7vSqZ@w  
　　不过，每个米格－23、米格－27、米格－29歼击航空兵团都拥有一个核打击中队。根据叛逃的米格－29飞行员亚历山大·祖耶夫在回忆录中透露：米格－29团由一个核打击中队、一个护航／战斗巡逻中队和一个基地防御中队组成，并推断这是第十六航空兵集团军的标准编成，其中核打击飞机可在加固的机腹挂架搭载一枚3万吨当量的PH－40核弹，所以说，当第十六航空兵集团军“自裁”远程打击能力的同时，反而提升了近程战术攻击实力。特别是从1988年开始，该集团军还得到了两个苏－25独立强击航空兵团的加强，同时驻大德尔恩和新鲁平的苏－17M3也换装为苏－17M4。

　　严格的说，陆军航空兵并不属于空军，但苏军的陆军航空兵部队编制属于空军，而指挥权属于陆军（1975年以后）。 fx>QP?Z  
　　由于苏军的作战思想历来强调进攻速度、穿插迂回。早在50年代初，已经提出运用成建制的大规模运输机群运送部队深入敌后的作战理念。并开始探讨以直升机为装甲部队运输补给的方法。米里设计局的米－4于1952年服役，到4年后的土西诺航展，便有36架米－4娴熟的向观众展示集团突击的威力，可见这种理论已经上升为实践。与此同时，西方仍然只把直升机视为搜索、营救的辅助工具。米－4很快就被部署民德，这是一种技术成熟而且耐用的直升机。性能上甚至超过了更晚投产的西科斯基S－58（美国陆军编号CH－34，即英国转产的“威塞克斯”），不过它充其量只能运送一个班，无法满足苏军的胃口。 rrC\4#H[??  
　　60年代初，可以运送一个排的米－8顺利服役，该机在苏军中的地位类似美国陆军中的“黑鹰”（UH－60“BLACKHAWK”），不仅可以遂行运输与简单火力支援任务，还能改装成电子战、空中指挥和侦察等多种型号，是个名副其实的多面手。当然其速度、升限以及可靠性方面无法和“黑鹰”媲美，但却早于后者约15年列装，而且28立方米的货舱空间大约是“黑鹰”的2.5倍，适用范围更加广泛。 }se3y  
　　装备驻民德陆军航空兵的型号包括普通的米－8T“河马”C运输型，以及米－8TБ“河马”E武装型，还有少量方形舷窗的米－8C和米－-8ПC，后两种野战色彩不浓，多用于人员运输。70年代末期，提高发动机功率的米－8MT“河马”H型和带增压舱的米－8MTB陆续到来，由于发动机功率增加，大受一线部队欢迎。“河马”H在出口或民用领域称为米－17，我国陆军近些年来也采购了不少。另外还有几种米－8的亚改型容易被忽略，其中之一是米－8ППA“河马”K，这是一种专用通讯干扰机，后舱两侧特殊的天线阵非常醒目；其二是为师级指挥员专门配备的空中指挥所——米－9“河马”G，它的挂架和机身上布满天线，兼备中继通讯功能（受地球曲率影响，前方部队与后方指挥之间的高频无线电联络需要有人“传递”）；最后就是用于坠机事故现场勘查的米－8TЛ。 [m! P(o  
　　另一种非常重要的直升机几乎与米－8同时进入驻德苏军，即鼎鼎大名的米－6“吊钩”，该机具备9吨吊运或者舱内装载12吨的能力。米－6投入现役，使得苏军的装甲部队在纵身突击过程中能够放手一搏——假如一个坦克营从民德出发，前进200公里后油箱告罄，1小时内4架米－6（一个中队）可为该营全部坦克补充一个燃料基数，这已经足够跑到荷兰了！ zSA"f_e  
　　冷战期间，苏军最有影响力的直升机还是米－24。在苏－25列装前，对陆军的连长和营长们来说，快速、拥有多种配套武器和良好装甲防护的米－24必定是“最亲切的战友”。它提供的直接火力支援，可以在常规火炮射程之外打击敌方目标（到1989年，驻德苏军25%的直接火力支援都由米－24提供），或者与快速穿插敌后的装甲分队“捆绑”，扮演空中坦克的角色，对米－24的重视，可以从苏联陆军杂志《军事报道》中探讨直升机战术的文章数量上得到侧面证明，1973年前每年大约2－3篇，1974年以后激增到每年24－26篇。 B
uvnY  
　　基础型的米－24“母鹿”A于1974年进入驻德苏军部队，最初总共90架分配到驻帕尔希姆和施腾达尔的2个团。两年后开始换装重新修正前机身的米－24Д，80年代又进一步改进为米－24В“母鹿”E，这时已经可以发射先进的9M114反坦克导弹了。在驻德苏军中，米－24Д始终没有完全更新为米－24B，前者在阿尔施泰德一直服役到1991年，另外8架则留在施腾达尔，直到1992年才撤回苏联。 ?0 cv  
　　米－24的装备还有另外一个意义——它促成了陆军航空兵的真正“独立”。原来陆军航空兵自1942年以后就被削弱成前线航空兵的一个组成部分，虽然前线航空兵在战时仍然听命于方面军的调遣（而非空军司令部），但负责协调指挥的仍然是空军的官员。到1975年以后，直升机部队的作战指挥权开始完全移交给陆军指挥官，而前线航空兵只保留固定翼飞机。不过，陆军航空兵的人员编制任然属于空军，由前线航空兵负责其训练与后勤支援。因此实际上驻德陆军航空兵部队在编制上仍然属于第十六航空兵集团军，但指挥权归陆军部队。同时和陆军部队一样同属于苏军驻德西部军队集群。

南方战术集群 CL`+\
.  
cBbumf9C  
近卫第六歼击航空兵师（所有米格－29部队都混编“支点”A／C和教练机） $v_&jE  
近卫第三十一歼击航空兵团　阿尔特－旧伦纳维茨　米格－23УБ／29／29УБ wQ/.3V[  
近卫第八十五歼击航空兵团　梅泽堡　　　　　　　米格－23УБ／29／29УБ iDcYyNE  
第九六八歼击航空兵团　　　诺比茨　　　　　　　米格－23УБ／29／29УБ yIr0D6L  
Qe!3ae`Z  
近卫第一二六歼击航空兵师（所有米格－29部队都混编“支点”A／C和教练机） Af@\g-<W_  
第三十五歼击航空兵团　采尔布斯特　米格－23УБ／29／29УБ 2&pE  
第七十三歼击航空兵团　克腾　　　　米格－23УБ／29／29УБ Z{t `f[  
第八三三歼击航空兵团　拉格　　　　米格－23MЛД／23УБ ]H{*Z3S  
TC2%n\GH*  
第一〇五歼击轰炸航空兵师 "\vQVZd-E  
第二九六歼击轰炸航空兵团　格罗森海恩　　米格－23УБ／27 @ G!Ir"Q  
第五五九歼击轰炸航空兵团　芬斯特瓦尔德　米格－23УБ／27 LRaO}-<b  
第九一一歼击轰炸航空兵团　布兰德　　　　米格－23УБ／27 W!"QtEJ,  
[jCYj0Qf8  
MGK?FJn_?  
北方战术集群 MtF^}/0w!`  
a;Pn.@NVq  
近卫第十六歼击航空兵师 ,o0Kevz  
第三十三歼击航空兵团　维特施托克　　米格－23УБ／29／29УБ
' -9=>  
第七三三歼击航空兵团　达姆加腾　　　米格－23УБ／29／29УБ 0t(c84o5  
第七八七歼击航空兵团　埃伯斯瓦尔德　米格－23УБ／29／29УБ FjizPg/|!  
维特施托克只有1－2架“支点”C，达姆加腾混编有“支点”A／C，埃伯斯瓦尔德只有“支点”C和教练机。 unqUs08  
#l`\'0`.  
第一二五歼击轰炸航空兵师 ]ZP!y  
近卫第十九歼击轰炸航空兵团　李希林　　米格－23УБ／27 F+NX [  
近卫第二十歼击轰炸航空兵团　大德尔恩　苏－17M3／17M4／17УM3 ~K5A$s2  
第七三〇歼击轰炸航空兵团　　新鲁平　　苏－17M4／17УM3 m8 _yorz  
3mopTzs)  
KT 6ppo  
直属部队 KSS]%66Y  
3(t3r::&  
战术侦察航空兵师 Y~!A"$  
第十一独立侦察航空兵团　　　韦尔措　　　苏－24MP／MП |Vlx:  
第二九四独立侦察航空兵团　　阿尔施泰德　苏－17M3／УM3 g'w"U9tjO  
第九三一独立侦察航空兵团　　维尔纽欣　　米格－25P系列 F/1m&1t  
第三九〇独立侦察航空兵中队　施佩伦伯格　安－12／安－26／伊尔－20／伊尔－22 RX_f[  
+84 p/B#  
战区空运师 1R yE8DdP  
第二二六独立运输航空兵团　施佩伦伯格　安－12／安－24B／安－26／图－134A3 - q(a~Ge  
第三五七独立强击航空兵团　布兰迪斯　　苏－25／苏－25УБ／L－39 AEx VKy  
第三六八独立强击航空兵团　代明　　　　苏－25／苏－25УБ／L－39 6W
Is*$T2*  
m6^#pqSL  
说明： eU`O=uE   
1、每团（中队）的介绍里依次为团名、驻地、机型、 d@$bPQQ$,  
2、在两德统一前夕，第十六航空兵集团军统率的这22个团共计625架作战飞机，“作战飞机”的概念不包括双座型的米格－23／25／27／29、苏－17／25。 gm-9 oA X  
3、每个歼击或歼击轰炸航空兵团由3个作战中队组成，各中队通常拥有12－20名飞行员（都是特级、一级、二级飞行员）与四名管理人员（正、副队长、导航军官和政委）。 h{zb)'R  
4、每个中队配备15架飞机（团部中一名参谋在紧急情况下页可驾机升空参战，因此整团作战飞机数量应该为46架），另有少量安－2、米－8和Let410以供联络。 )FG/   
5、第4个中队则由年轻而缺乏经验的的三级飞行员组成，使用双座教练机，不计战斗力，战时该中队将得到苏联国内单座预备役飞机充实，从而使各团作战飞机数量增至60架左右。 \M|:EG%  
6、“近卫”称号是独立授予的，可以给一个师冠以“近卫师”的名誉，但不代表该师内部各团也升级为“近卫团”；同理，一个普通师内的团甚至中队也可以通过优异表现成为“近卫团”或“近卫中队”，但与上级部队无关。

近卫第一坦克集团军 >KdV]!H  
第二二五独立直升机团　阿尔施泰德　米－24Д／24B X's<+hK&  
第四八五独立直升机团　布兰迪斯　　米－8MT／8MTB／8ДЗПУ／9／米-24B／24ПKП／24K .L"IG=Uh#  
第六独立直升机中队　　德累斯顿　　米－6BKП／8ППA／8T／8TБ／22／24ПKП／24K eV(9I v[  
S-Bx`e9'  
近卫第二坦克集团军 KUm?gFh  
第一七二独立直升机团　　帕希姆　　米－8T／8TД／24B／24П ,LSiQmV5  
第四三九独立直升机团　　帕希姆　　米－8TБ／8MT／9／24B／24ПKП／24K goF87^M  
第四十一独立直升机中队　维尔纽欣　米－2T／6BKП／8ППA／8T／8TБ／22／24ПKП／24K ]e7?l/N[  
34N~<-9AY  
突击第三集团军 (dQ=i  
第一七八独立直升机团　施腾达尔　米－8TБ／24B／24П E]m?R 4  
第四四〇独立直升机团　施腾达尔　米－8T／8MT／8TБ／24B／24Д／24ПKП／24K ITn PF{N  
第九独立直升机中队　　新鲁平　　米－6BKП／8ППA／8T／8TБ／9／22／24ПKП／24K 1iLU{m9  
-/Wf iE  
近卫第八集团军 f{[0;qDJ  
第三三六独立直升机团　　魏玛　　　米－8TБ／24B／24П       1kvs2  
第四八七独立直升机团　　拉格　　　米－8TБ／8MTB／24B／24ПKП／24K `]@=Hx(  
第二九八独立直升机中队　哈斯莱本　米－2T／6BKП／8T／24ПKП／24K R?9x!@BV  
(C).Vj~  
近卫第二十集团军 U~"Y8g#qgy  
第三三七独立直升机团　　马尔温克尔　米－8TБ／8MTД ／24B／24П f^"pZS  
第四八七独立直升机团　　普伦茨劳　　米－8TБ／8MTД／9／24B／ПKП／K ,p(&G_  
第二九六独立直升机中队　马尔温克尔　米－6BKП／8ППA／9／24ПKП／24K Suo$
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西部集群司令部直属部队 nP*%N|0  
第一一三直升机中队　　施佩伦伯格　米－6BKП／8MTД／8K／22／24ПKП gGMQRRq  
第二二六运输航空兵团　施佩伦伯格　米－8T／8TЛ／8TБ／8C／8ПC／9 cL03V?}~  
近卫第二三九直升机团　奥拉宁堡　　米－6／8MT／8MTД I_->vC|>  
第二九二电子侦察中队　科赫施莱德　米－8CMД／8ППA／8T／9 jf)l; \u  
B@6L<oZ  
说明： >}O}~$o  
1、到1990年，每个集团军建制内的陆航部队，由2个直升机团和1个负责指挥、联络任务的中队组成。 -}h^'#  
2、第1个团只负责攻击和运输任务，编有2个负责攻击的中队和1个负责运输的中队，每个攻击中队编有5各装备4架米－24B或米－24П（有时会混编）的小队，负责运输的中队编有5个装备米－8各型的运输直升机小队。 -TG ="U  
3、第2个团承担多种任务，由3个编制相同的中队组成，每个中队混编型号较多。每小队装备4机，再分为2个双机小组。 rcMf1\  
4、指挥中队只编有2个小队外加1个小组（负责空中指挥的米－6BKП、米－22各1架）。

　　当我们充分了解第十六航空兵集团军的装备演变之后，必然对这支强悍部队的使用目的产生兴趣，而这个问题又是最难回答的。按照西方的观点，苏联始终是世界和平的最大威胁，一旦其认为潜在回报大于所冒风险时，就会发动军事行动（按照我们当时的观点，社会帝国主义野心膨胀，企图称霸世界）。公平地讲，俄国人也心存同样的忧虑，特别是在本国经济和文化实力相对落后的背景下，他们也将自己看作“帝国主义侵略的受害者”，相信环伺周边的，没有一双善意的眼睛。对此，苏联总参军事学院院长罗季奥诺夫上将（原外高加索军区司令）在1991年说过一句话，可以提供一种“有趣的”新解释：苏联在政治军事态势的本质上追求防御方针，但军事技术则有限突出攻击性，两者间的明显矛盾带来了不利的后果，即苏联的政策为国际上所不信任或不理解，进而导致对抗和军备竞赛的加剧。  |Nj6RB7  
　　不过，毋庸置疑的是，无论苏联政府怎么观察这个世界，其驻欧武装部队始终保持着明显的进攻态势。德国统一后，在原民德军事档案文件中发现的文件可以很好的阐明攻击如何展开——演习地图上清晰标明西德－荷兰边界将是“战略与战术核打击的界限”（这样可以期望北约根据灵活反应原则，也将核打击范围限制在两个德国境内）。第一波打击动用320枚核弹头，其中60枚20万吨当量，其余为小当量战术核弹；尽量采用空爆形式，将放射性污染减至最低，但杀伤效果足以彻底摧毁北约主要指挥／控制设施、武器贮藏库和空军基地；随后具备良好三防能力的坦克群冲入西德，预计3天内完成占领，此后视政治、军事情况，考虑是否进一步推进至英吉利海峡或比利牛斯山脉。 MpZ\j  
　　如果这些还是抽象的纸上谈兵，下面的具体物品可以证明其可行性：西德当局在民德仓库里找到了已经印刷好的、准备替换西德马克的临时货币，以及为30万民德管理人员颁发的身份证，甚至还有在德国、荷兰和比利时使用的俄语交通标志……此外还有数千枚铸造好的勋章！ b l+g7g;  
　　当然，进入80年代，苏联的核攻击理论已经让位于常规武器战略，因为他们清醒的认识到“核旋风不仅可以扫除资本家，同时也会扫除社会主义者（苏共二十七大政治报告）”。这种军事新思路的缔造者是1977－1984年在任的总参谋长奥加尔科夫元帅，他甚至破天荒的提出“防御己方控制区域要优先于占领北约控制区域”——在坚决崇尚进攻、谈“防御”色变的苏军理论界，讲出这种话需要很大的勇气。不过新理论得到了苏联领导人的首肯，具体战略调整经由后来的国防部长亚佐夫将军、华约总司令库里科夫元帅和莫伊谢耶夫将军（1988－1991年总参谋长）逐步完成。 BL_0@<1X  
　　但是，新理论只是终止了华约首先使用核武器的选择，常规防御战争到底如何进行仍然值得怀疑。两德统一后，一名西德高级军官终于有机会向他的民德同行咨询这个话题，当他问及“防御”将在哪里展开时，民德军官的回答竟然是“安特卫普”！ y35~bz^2  
　　不论是进攻，还是防御，在任何一场欧洲战争中，华约的力量核心都是苏联军队，而苏联军队的力量核心就是曾于1945年重创德国国防军，继而占领奥得河与易北河之间地域的驻德军队集群。

　　西方从来没否认过驻德苏军在数量上的优势，但其质量却常被低估，北约高级官员普遍承认华约地面部队的威胁，却自满的认为苏联人无法取得空中优势。70年代曾经流传着一个笑话：在发动一场闪电战并冲过北德平原后，两位苏联军官正在阿姆斯特丹的酒吧里聊天。谢尔盖指着天上巡逻的飞机问：“这到底是谁的？”奥廖沙轻松地回答：“他们的。”“那我们的呢？”“都被击落了。”…… Dat',5  
　　事实是不是这样？需要从以下几个方面分析。 nQ_{IO8/6W  
　　首先，第十六航空兵集团军不像北约空军那样依靠脆弱的固定机场，多数苏机都能直接从半准备的简易跑道或短暂延长的滑行道起飞。民德所有机场都修建了良好伪装的备用紧急跑道，机场附近的空地也经过硬化处理，再盖上草皮。苏军还经常演习从公路上起降，很多跑道直接与笔直的高速公路相连（民德公路网设有11段各长2500米、宽22.5米的准跑道）。所以北约的“龙卷风”和“乌鸦”要想摧毁第十六航空兵集团军于地面并不是件容易事，况且按传统解释，首先发起攻击的又是苏联人。那么在空中呢？ \#I$H9O  
　　驻德空军制空战斗机只有一个团在使用米格－23MЛД（驻拉格的近卫第一二六歼击航空兵师第八三三歼击航空兵团），其他部队全面换装了米格－29，将该型机与美国新一代战机进行对比时，产生过大量的争论。尽管米格－29由于有限的续航能力、较短的部件使用寿命和缺乏对地攻击能力而大受针砭，但更好的低速盘旋和水平／垂直面加速性能也是无法忽视的优势。特别是通过独特的“光学雷达”与头盔瞄准具交联，能够无源而抗干扰的捕获目标，加之离轴能力超越AIM－9M／9L“响尾蛇”的P－73格斗导弹（西方称为AA－11“弓箭手”），米－29与F－16较量，也许胜面更大——这在德国空军评估民德剩余米格－29时，得到了多次证明。 P+|L6w*|[  
　　米格－27的后期改进型（米格－27M／27Д，特别是米格－27K在安装KAIRA系统后，夜间和恶劣气象条件下作战能力显著提高）与苏－17M4也与早先粗糙简陋的机型不同，他们不仅可以使用多种激光／电视／无线电令制导的空地导弹，还能选择更多型号的子母弹、大口径火箭弹及燃料空气弹……这标志着在同期，苏军拥有与北约水平接近的精确制导武器，而且载机更加皮实耐用，适应原始的野战环境。当然，就更不用说性能完善的米格－25БM和苏－24MП了。 aVc{ aP  
　　那么，苏军飞行员是否都是思维呆板的自动驾驶仪，缺乏战术素养呢？一些缺点无法回避，比如正常情况下比西方对手飞行时数少，而且同样年轻的新手在进入中队时，北约飞行员已经接受过高级飞行课程和具体机型的武器使用训练，但苏军没有类似体制，需要在各团的第4中队与一线部队“磨合”数月，方才具备执行战斗任务的能力。不过第十六航空兵集团军的训练方式也很实用，他们有充足的机会在波罗的海靶场联系空空、空地模拟射击——专用拖靶机从达姆加腾派出，通过不必发射的“捕获弹”，可以获得近似实战的效果。  +)e|>  
　　另外，从70年代玩起开始，苏联空军已经认识到战术素养方面的缺点，开始加强夜间和低空飞行训练。到80年代早期，已低空大迎角状态为达标，很多“包线边缘”的操控技巧，苏军前线飞行员可能已经优于西方对手。另外，阿富汗的实战经验也渐渐为欧洲部队所吸取，促使一些战术和新装备的大采用（如改进的雷达告警系统和箔条／红外干扰弹发射装置）。 .1{{E8Fj  
　　同时，戈尔巴乔夫的改革虽然在某些方面降低了军事职业的吸引力（与其他职业相比，军职的报酬有所降低，军人妻子也很难挣到第二份工资），但反作用是选择军事职业的动机却越发单纯，靠裙带关系晋升的情况明显减少。过去遭人讨厌的政委也找到一个和蔼的新角色——福利军官，帮助改善部队生活状况和凝聚力。再说，与国内空军部队相比，驻德空军的住房和工资条件都令人向往，社交活动更加丰富，类似西方军队中的俱乐部组织了很多活动，改善着单调的生活色彩。 $$&.}}.,  
　　总体上看，在苏联晚期索进行的改革中，真正见效的地方也许就是军事领域。由于装备质量与西方逐渐拉近距离，部队训练观念和水平的提高、以及军队国家化带来的敬业精神、外加从阿富汗果断撤军后的合理反思……导致苏军整体士气和责任感呈上升趋势。这点在本身就是精锐部队的第十六航空兵集团军中表现尤其明显。 |b.xG_-s1  
　　实际上，不管苏军飞行员的素质是否比西方对手更优秀，华约在冷战时期的既定战术都是难以抵挡的。其具体计划是最大限度的集中兵力，在德国上空建立2－3条空中走廊（宽度40公里，纵深160公里），基本清理走廊内及附近的地空导弹，消耗走廊上空北约的空中优势。在这个过程中，数量优势不仅可以承受更高的战损率（苏军准备容忍85%的损失），而且狭窄正面“堆积”上千架作战飞机，有可能导致北约引以为傲的空中指挥/控制体系面临饱和，继而演变成混战局面。此时，苏军相对简朴、单调的战法反而会占到意想不到的便宜。 6b'.WB]-  
　　预计空中走廊将分阶段建立，首先利用特种部队和地地导弹尽可能破坏攻击区域内重点目标——机场、“霍克”、“爱国者”导弹阵地和C3I设施；然后投入地面干扰站、电子战飞机实施大规模电磁压制……安－12“幼狐”C先于后方实施防区外干扰、图－16ПП“獾”H在走廊前沿撒放箔条、执行“野鼬鼠”任务的苏－24MП“击剑手”F开始逐个摧毁地面雷达（图－16ПM“獾”J护航干扰机在其上空掩护）。只要通道初步成形，“幼狐”C立即进入，沿进攻轴线建立纵贯东西的地带，第一波攻击集群随之蜂拥而至，米格－29则在集群前方遂行战斗巡逻（攻击机与护航战斗机比例为2：1）。 MsP6C)dz  
　　首日在每条走廊上允许3波攻击，在过度损耗和飞行员疲劳之前，总计完成至少8波攻击（3天以内）。此时地面坦克集团军的前锋也许已经巡弋在须德海堤之上，领略着潮湿咸风中、郁金香初绽的芬芳了……

　　设想中的军事攻势也许和现实中政局的变化同样迅猛，人类历史在80年代末期出现了惊人的拐点。这部强大的战争机器的建设者放弃了自己成为使用者的权利，仿佛曾经灿烂的巨大恒星，在生命晚年猝然坍缩一般，返身走回16世界初瓦西里三世时代的西部欧洲疆界。 1nskf*Z  
　　于是，包括很多俄国以外的人们都开始咒骂戈尔巴乔夫，认为他轻易葬送了列宁缔造的红色堡垒，导致当今世界从双极走向单极。其实，戈尔巴乔夫的一切举措只是“压垮骆驼的最后一根稻草”，苏联体制的长期积弊早已为日后结局铺设好了所有的伏笔。今天被推崇为“俄罗斯民族复兴”的普京总统在1999年12月30日一分为二的指出：“……无论承认这一点多么痛苦，但是我们将近70年都在一条死胡同里发展，这条道路偏离了人类文明的康庄大道。” mJk\$/Kh  
　　事后分析，苏联迅速认可德国统一，既有外部客观压力的影响，也存在决策层主管误判因素——这与40年前容忍德国统一的动机类似，即当东欧卫星国失控之时，一个中立而统一的德国也许是隔绝北约威胁的最好屏障。但事与愿违，德国没有退出北约，其影响力不仅顺理成章的扩散到东、南欧，而且导致乌克兰和波罗的海3国进入离心轨道。当俄国人后悔“如果我们不是那么仓促的逃走的话，就可以避免许多问题”的时候，自身战略前沿已经从中部萨克森退潮1500公里而至斯摩棱斯克——别尔哥罗德——罗斯托夫一线，这可是当年曼施坦因们浴血也无法完成的坚守。 xHJkzI  
　　1990年1月30日，戈尔巴乔夫对民德总理莫德罗说：“德国统一问题并非出乎意料，德国统一是毫无疑问的”，同年9月12日两德与四大国外长在莫斯科签署《最后解决德国问题的条约》。至此，苏联允许撤回全部军事力量，德国则为此埋单。10月3日德国正式统一。德国《欧洲文献》主编蒂斯在评论苏联政策时写到：“苏联人打德国牌的时机选的太晚了。” 1d]F$>  
　　冷战结束了，除了等待回国外，西部军队集群不再扮演任何角色，一夜间，他们从所在国家的支配者变成客居的闲人。从此第十六航空兵集团军的一切飞行安排都要听从德国空军驻措森的机构调度，德国人开始限制低空飞行与挂载实弹，并考虑到飞行噪音对当地社区的影响，急剧削减可使用的训练场地数量…… gC/e]7FNr  
　　苏联国内的经济恶化也开始产生影响，经常性的燃料短缺导致飞行时数不断减少，而当各个加盟共和国独立后，也不像苏联时期那样热情的供应零备件了，第十六航空兵集团军的后勤链条开始断裂。