征服者华约政协中央顾问委员会主任 老挝人民革命党中央委员会总书记 中央国防与治安委员会主席 老挝人民民主共和国国家主席 级别: 贵宾/顾问/元老 ![](images/zh/level/00.gif)
![发送短消息](images/zh/read/message.gif) ![加为好友](images/zh/read/friends.gif) 精华: 3 发帖: 6587 爱心: 1980 点 金钱: 10290 卢布 好评度: 23 点 国籍门派: 老挝人民民主共和国 在线时间:2324(小时) 注册时间:2007-11-27 最后登录:2018-10-18 | 掀开历史神秘一页:解放军的抗美援老战争![一] c 5`US 68R1AqU_ ;\y; 1、决策制定 M R'o{?{e` ~S; Z\ 老挝,位于东南亚中南半岛的东北部,同中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸相邻。老挝是一个长期遭受外强侵略的国家。20世纪中期,老挝人民为争取国家的独立,进行了长期的斗争。在1954年7月,关于印度支那问题的日内瓦会议上,与会国承认老挝王国的独立、主权和领土完整。1960年,老挝成立了以梭发那·富马亲王为首的王国联合政府。但美国却积极扶植老挝的极右势力发动内战,直接训练和指挥老挝“特种部队”,进行“以游击战对游击战”、“用当地人打当地人”的“特种战争”,镇压老挝爱国力量,扼杀老挝人民维护民族独立的正义斗争。从1964年2月起,美国还直接出动飞机,对老挝解放区和“老挝走廊”进行轰炸。1968年11月以后,入侵老挝的美国飞机大量增加。1971年2月8日,在美国的策划下,南越军队悍然侵入老挝。为了配合这次入侵,美军出动作战飞机4万余架次。这时,美国在老挝推行的“特种战争”达到了最高阶段。1975年,美国扶植的老挝极右政权崩溃,12月2日,老挝废除君主立宪制,成立老挝人民民主共和国,从而宣告了美国对老挝侵略的彻底失败。 kw,$NK' VY+>=! mzD^Y<LTd 面对美国发动的侵略战争,老挝人民在老挝人民党和爱国战线的领导下,不畏强暴,不怕牺牲,抗美救国,逐步建立和发展了自己的武装力量。但在武器装备、军用物资、军事训练和交通运输等方面,都存在着许多困难。为了长期坚持抗美救国斗争,并夺取最后胜利,老挝人民党和爱国军民,请求中国给予军事物资援助,并帮助修建公路。 #\4 b:dv zzZg$9PT[ jU=<r 根据老挝的请求,中共中央和中国政府决定积极支持老挝人民的正义斗争。1961年4月2日,国务院副总理兼外交部长陈毅,在印度尼西亚雅加达机场答记者问时严正警告说:“如果美国继续派兵侵略老挝”,“我们将不能置之不理”。同时,中国政府多次声明,老挝是中国的近邻,美国对老挝的侵略,也是对中国的严重威胁,中国绝不会坐视日内瓦协议被撕毁,让战火烧到自己身边。1961年12月2日,经周恩来总理审批的外交部关于援老工作的请示报告,提出了“在逐步促进老方自力更生的前提下,采取积极援助的方针”。1964年7月,***、刘少奇和周恩来又指示,中国应进一步加强对老挝的军事物资援助,把老挝爱国部队的后勤供应包下来,老挝人民需要多少,中国就帮助多少。 Di Or{)a wk\L* \@Y} 8
Op.eYe 中国人民解放军遵照中共中央和国务院的指示,承担了向老挝提供军事援助的任务,先后向老挝提供了大批武器装备和后勤军需物资,帮助老挝爱国军队培训军事、技术人员。援助的装备和物资,不仅数量多,质量好,而且及时送到。为了适应老挝爱国武装力量在热带山岳丛林地区作战的需要,有些装备器材是专门研制的。与此同时,中国人民解放军派了大量工程部队,无偿地为老挝修筑公路。还派出大批防空、警卫、后勤保障部队入老、在筑路指挥部的统一领导下,担负援老筑路中的防空作战、地面警卫和后勤保障等任务。 },+~F8B h4fLl3%H o%y;(|4t > 2、援建公路 4B-yTyO X1A<$Am1 DFe;4BdC 老挝没有铁路和出海港口,交通运输主要靠公路和骡马路。尤其是北部地区的道路,多为骡马和小路,交通极不方便。这对于老挝爱国武装力量的发展壮大和进行抗美救国的斗争非常不利。 nhdTTap&9 ~!+ _[uJ Psa@@'w 应老挝人民党和王国政府的请求,中国自1962年至1978年,无偿地为老挝修建了7条沥青路面的公路。 Nm]%
} $_j1kx$ Di=9mHC 一、修筑丰帕公路 S<6k0b(,_3 qJ8-9^E,L dl l%4Sd 1961年4月25日,中华人民共和国国务院总理周恩来和老挝王国政府首相梭发那·富马亲王在联合声明中指出:中国政府应老挝王国政府的请求,同意帮助老挝王国政府修建1条公路,即丰沙里至帕卡公路。6月,云南省派出技术考察团实地踏勘,按照中国公路6级乙标准进行设计。9月11日,中国人民解放军总参谋部遵照周恩来关于援建丰帕公路“要动用工兵部队”、“包下来,修得快,修得好”的指示,决定由昆明军区和铁道兵各组织一个工程大队,成立军工指挥部,在云南省援老筑路领导小组统一领导下,与民工大队共同完成筑路任务。1962年1月13日,两国政府代表在老挝王国临时首都康开,签订了关于中国帮助老挝修筑丰帕公路的协定。2月10日,工程1、2大队共4315人,加强运输汽车60辆,骡马610匹,及部分施工机械,在完成中国云南省勐腊至中老边境公路的修筑任务后,陆续进入老挝境内展开施工。 .dq
"k t7F.[uWD q]<xMg#nu 老挝北部地区,群山连绵,森林密布,河溪纵横,气候炎热,蚊虫孳生,疾病流行,修筑公路十分困难。由于工期紧迫,施工部队一边准备,一边测量设计,一边施工。为了缩短补给线,加快施速度,筑路指挥部决定由两个军工大队与民工大队逐段包干,同时进行路基、路面和桥涵的综合施工。施工初期,机械开不进工地,只能进行手工作业。施工部队虚心向民工大队学习,因地制宜,就地取材,自制手推车、滑土车和打夯机等简易工具,大大提高了施工效率。经过精心施工,所修公路达到了路基坚实、路面平整、边坡整齐、桥涵稳固、外型美观的设计要求。1962年11月7日,梭发那·富马亲王视察了丰帕公路工地,十分赞赏中国筑路人员勇于克服困难的精神和就地取材的办法,对公路的质量表示满意。 rUwE?Ekn/ 3+YbA)i; *]s&8/Gmb 1963年3月15日,丰帕公路全线竣工。公路全长81.476公里,有桥涵209座,其中军工大队完成总工程量的50%左右。1963年4月12日,中老双方组织验收。13日,老挝王国首相府发表公报,称赞中国修筑的公路“质量良好”,并将这条公路命名为“老中友谊路”。5月25日,中老双方在丰沙里举行了签字移交仪式和通车典礼。 tkuc/Z/@ Mth6-^g5 h3Fo-]0 二、修筑孟赛到波亭、孟夸、孟洪的三条公路 #Ogt(5Sd TYjA:d9YH 6J%iZ 1968年2月28日,中华人民共和国交通部副部长彭德清和老挝爱国战线中央委员、老挝人民党中央财政委员会委员通占,在北京签订《中、寮双方关于修建公路(磨憨—孟赛—孟夸)问题的会谈纪要》。1969年8月8日,中国对外经济联络委员会副主任李强和老挝人民党财政委员会委员提坛,在北京签订了《中、老双方关于修建(孟赛至孟洪)和考察(孟赛至孟献)公路的会谈纪要》。根据纪要规定,中国筑路部队同时担负孟赛至波亭(老西线)、孟赛至孟夸(老东线)、孟赛至孟洪(新西线)这3条公路的施工任务。1968年2月17日,中共中央和国务院决定,援老筑路工作由总参谋部和交通部共同领导。8月16日,***签发命令,由援越筑路的中国后勤部队5支队组成筑路指挥部,率4个工程大队、云南省第一民工总队以及防空、警卫和后勤部队共2万人,入老担任筑路任务。当时,5支队刚刚撤离越南战场,还没来得及休整,就接到奔赴老挝战场的命令。他们经过短时间的准备,于9月18日从中国云南省勐腊县磨憨口岸分批入老。筑路指挥部驻云南勐腊县尚勇。中国交通部第二公路勘察设计院组成的测设指挥组和4个测设队,按照中国公路6级甲标准进行勘测设计。 I__ 4I{nI 3gfimD$ _E _$/
+D:K 根据老挝人民党的要求和展开施工的需要,筑路指挥部决定集中4个大队的力量,首先抢修老西线,打通中老边境的道路,同时以1个大队的力量进入老东线,进行施工准备。为了便于展开施工力量和保障材料供应,筑路指挥部要求各大队组织先遣突击队,首先沿公路勘定中心线,修一条能通汽车的便道(简称粗通)。9月份,老挝正值雨季,阴雨连绵。施工部队安家没土地,做饭无干柴,加之空中有飞机轰炸,地面有特务袭扰,条件非常艰苦。筑路工程部队克服各种困难,背着沉重的施工器材和生活用品,陆续开进茫茫森林中的施工地段,一边安家,一边投入施工。702大队率先于9月22日开始清场和抢修便道。广大指战员忘我奋战,砍伐参天大树,清除丛竹、荆棘、杂草和乱石,排除美机投下的炸弹,削山填沟,架设便桥,只用了3个月的时间,就修通了老西线102公里的汽车便道,为修筑正线创造了条件。 8*!|8 BPj^ noA-) X QbNH~ 汽车便道修通时,已进入旱季中期。筑路指挥部抓住这一黄金季节,及时调整部署,全面展开正线施工。各大队在负责的20~30公里地段上,科学分工,密切协作,集中人力和机械,首先突击路基土石方。在筑路指挥部统一组织下,各部队积极开展了比速度、比质量的竞赛活动,有效地加快了施工进度,提高了工程质量。702大队一营与技术营配合,实行机械集中定点作业,劈山填谷,仅用17个工作日就完成了2公里多的路基土石方,计4万多立方米。担任备料任务的分队,采取就地取材和开辟场外料场相结合的办法,保证了每公里路段所需的2200立方米石料的及时供应。在铺砌路面底层时,706大队1连从日进30米很快提高到68米,以后又提高到214米。经过近1年时间的艰苦奋斗,老西线于1969年12月25日竣工,公路长100.397公里,有桥梁11座,涵洞315个。老西线建成通车后,筑路指挥部将3个大队的主要力量及时调往新西线。筑路部队抢旱季,战雨季,一心一意扑在施工上。1970年1月,云南省峨山、通海等地发生强烈地震,704大队有735人的家庭遭受重大损失,其中141人的直系亲属在地震中死亡。但是,他们忍痛节哀,继续忘我战斗在筑路岗位上,没有一个人要求回家看望。 [cU,!={ *j*Du+ mog9 jw 援老筑路部队发扬国际主义和革命英雄主义精神,争分夺秒地进行施工,加速了筑路工程的胜利完成。1971年4月,新西线圆满竣工。次年3月,老东线也宣告竣工。至此,3条公路全部完成,共长293.009公里,从而使老挝北部的交通状况大为改善,有效地支援了老挝人民的抗美救国斗争。第一批筑路部队完成任务后,陆续回国。为了保障公路畅通,中国人民解放军从1972年3月开始,又先后派出2个工程大队,担任老西线的维护保养任务,时间长达6年之久。 |