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第二次世界大战中的马耳他
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第二次世界大战中的马耳他
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冯.法肯豪森
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第二次世界大战中的马耳他
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本帖被 镰锤星 从 德意志民主共和国 移动到本区(2008-09-03)
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第二次围攻
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二战中马耳他的战略地位对于意大利来说可以与骑士时代中它的地位相比拟的。在16世纪,它曾经切断了奥斯曼帝国的东西交通,现在它威胁着意大利的南北交通。要使得这种威胁成为事实至少需要两个必要的条件同时齐备。首先,它必须在进攻和防御上都具有充足的力量来实现这种威胁。其次,需要这种威胁有必要实现--换句话说,就是在不列颠和意大利之间爆发战争。
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对于英国,与
德国
的战争在1939年9月3日爆发,而根据一个著名的观察者的话说,在此之前“马耳他是裸露在绝大多数海军力量面前的”。这是因为皇家海军已经转移到了埃及的亚历山大,根据1936年的英埃条约,英国可以将这里作为海军基地使用。亚历山大在马耳他以东大约1300公里,在它以西超过1600公里是控制着从大西洋进入地中海的通道的直布罗陀要塞。将舰队驻锚在亚历山大有助于加强英国对于苏伊士运河的控制,因而使得意大利人无法从海上增援和补给他们在阿比西尼亚和厄尔特里亚的东非军队。然而,在与意大利的战争中,这种保护贸易空间的策略在保护英国与埃及的联系或者切断意大利与其非洲领土的联系上都只能起很小的作用。在一场与意大利的战争中,英国的策略无论在战术上有什么困难都必须受这个必要性的指挥,这就产生了一种战略需要去加强法国海军在西地中海与皇家海军在直布罗陀的力量来增强马耳他的地位。
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意大利直到1940年6月10日才向英法宣战,这时德军已经粉碎了其英国与法国敌军,11天后法国就向希特勒投降了。一支强有力的同盟舰队被消灭了,而一支几乎同样强大的海军加入到了敌军那一边,同时还加上一支富有经验的现代化空军。以这时英国在地中海的形势,守住马耳他的可能性变得十分黯淡。意大利人最初的行动之一就是切断直布罗陀与马耳他之间的五条海底电报中的两条,剩下的也之后不久被切断了。马耳他失去了与伦敦之间直接的电报联络而且这种情况一直保持到意大利被击败为止。当然,联络仍然能够维持,因为马耳他和亚历山大之间的五条海底电报中的三条在整个战争中都能继续工作。
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宣战后的第一天0700时间,十架意大利飞机逼近到距马耳他4000米的地方,并且与空中和地面的防御力量交火:老旧的“斗士”战斗机,大海港[Grand Harbour]周围阵地中的防空机枪以及造船厂的防御火炮。大海港里有一些较小的海军舰艇也加入到防御作战中。这只是当天八次空袭中的第一次,从六月十一日到1940年结束,意大利空军发动了超过100次不同强度的空袭,稍后还要加上德国空军。有看法认为这些行动是为了摧毁马耳他作为一个针对与北非的联系的军事进攻的基地的能力;随着英国在那里对意大利军的军事成功,德国北非军团将被派去支援他们。1940年12月9日英军和英联邦军队在韦维尔的率领下对意大利占据的地区发动了一次进攻,并在1月占领了托布鲁克和德马。在2月6日英军已经进到了班加西,但是因为政治原因而抽调兵力到希腊所以进攻不得不停止。受英国人的成功的驱策,德国人决定派一支装甲部队到利比亚,但是他们知道在马耳他的军队威胁着他们输送援军与维持补给的能力。在没有降低英国人从海上切断补给线的能力的情况下,就让隆美尔的北非军出发是一个相当冒险的行动。马耳他是关键而且双方都很清楚问题的结果取决于是否能够摧毁马耳他作为一个有效进攻的基地的能力,但是,针对轴心国运输舰队的进攻并不成功。事实显示,从1941年2月到3月,德国人用总排水量达到220000吨的大约100艘运输船将一个德国装甲师和五十万吨他们的装备送过了中地中海,这其中只有六分之一,大约20000吨被击沉。
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盟国与轴心国的交通线。随着在20世纪初叶北非帝国的获得。意大利与利比亚的南北交通就受到英国控制的马耳他的潜在威胁。当1940年意大利与英国之间的敌意爆发时这种潜能化为了现实。相对的,事实上英国与其同盟和马耳他之间的联系也有被意大利与轴心国切断的危险。这里显示的就是同时在海上与空中进行的这两个消耗战中的主要部分。盟国在战争中享有物资优势,他们可以征用中立船只,而且还有美国的工业实力作后盾。
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