[attachment=8691] F U%b"gP^  
苏联BMP-1步兵战斗车  r4'Pf|`u  
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苏联于1970年在БМП步兵战车的基础上改进而成的，并正式列入苏军装备。 БМП步兵战车系60年代初研制，1967年首次在红场阅兵式上展出。与БМП比较，该车的主要改进是车首加长20cm，以提高浮渡能力并使车辆重心居中，有利于整车的重量平衡；将导流栅的叶片由6片减为4片，并将栅的侧板做成向睛弯曲状，使水流几乎能水平排出；为减轻雪和土堵塞，取消了后挡泥板的下垂部分；开大了车辆两侧的射孔，以扩大射界；车长门底座加高，以扩大视界；重新设计了排气口护罩，以防止浮渡时水进入排气道内；将凸起的载员舱盖改低，以减小火炮俯角死区。该车定型大量生产，主要装备稷军坦克师和摩步师的摩步团，用以取代50年代的БТР-50ПК履带式装甲人员输送车和部分60年代生产的БТР-60ПБ轮式装甲人员输送车。此外，还向许多国家出口。  !ym5'h  
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结构特点  e hGC N=  
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该车车体采用钢板焊接结构，能防枪弹和炮弹破片，正面弧形区防12.7mm穿甲弹和穿甲燃烧弹，前上装甲为带加强筋的铝装甲。  D-/A>  
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驾驶员在车体前部左侧，配有3个ТНПО-170型昼间潜望镜，中间1个可换成ТНПО-350Б型高潜望镜，以便于驾驶同在车辆浮渡竖起防浪板时向前观察。夜间驾驶时中间1个换成TBHO-2红外夜间驾驶仪。全车共有19个ТНПО-170型昼间潜望镜，均有电加热除霜功能。  (yVI<Os{a  
Ei!z? sxzx  
车长驾驶员后面，其指挥塔能旋转360￠。指挥塔前有3个潜望镜，中间1个可换成ТКН3Б双目昼夜观察镜，与车长机窗盖上的红外探照灯配合，用于夜间观察。  {643Dz<e  
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采用的单人炮塔与伞兵战车上的一样。炮手前面有1个1ПН22M1潜望式单目昼夜瞄准镜，昼间的放大倍率为6!，视场为15￠；夜间部分采用微光夜视仪，放大倍率为6.7!，视场6￠，夜间最大视距为400～900m。在炮塔右侧有白光或红外探照灯。  A#{*A  
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主要武器为1门73mm的2A28低压滑膛炮，后坐力小，炮重115kg。在炮塔后下方有自动装弹机构，由在战斗舱周围的40发弹盘供弹。用自动装弹机再装弹时火炮需升到仰角为3￠30′的位置。炮弹也可人工装填。配用定装式尾翼稳定破甲弹，初速400m/s。采用СПГ-9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程弹时最大飞行速度可达665m/s，进射距离800m，最大射程1300m，射速8发/min。主炮的俯仰与炮塔驱动均采用电操纵，必要时也可手动操作。  PI?[  
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在主炮右侧有1挺7.62mm的ПКТ并列机枪，弹药基数2000发。炮塔内有通风装置，用于排除炮塔内的火药气体。  r>OE[C69  
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在主炮上方有赛格反坦克导弹单轨发射架，配有导弹4枚，在车体和炮塔内各存放2枚。导弹通过炮塔顶部前面的窗口装填，装填时间约为50s，射程500～3000m，只能昼间发射，操纵装置位于炮手座位下面。  CK%W+";  
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动力舱在驾驶员和车长右侧，采用6缸V型120￠夹角相柴油机，功率为221kW(300马力)/2600r/min。转向装置在车体前部，进出气百叶窗均位于车体顶部。车内有高压空气系统用于起动发动机，吹洗驾驶员和车长的潜望镜，操纵阀门护盖、进气管、排尘阀的联杆和气村停车制动器的拉杆以及分离主离合器等。  l
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行动部分采用扭杆悬挂，主动轮在前，诱导轮在后，每侧有6个负重轮和3个托带轮。第一和第六负重轮处有液压减振器。在履带上方有薄钢板制成的护板，当车辆在雪地行驶时可卸下。履带为钢质双销式，销耳之间形成水戽，以便在履带划水推进时增加推力。该车具有浮渡能力，在浮渡入水前应将车首防浪板竖起，排水泵打开，并将驾驶员中间的潜望镜换成高潜望镜。当车辆浮渡时传动装置的档位不能高于三档，水的流速不应大于1.2m/s。  3H2'HO  
NH!!.Z"  
载员舱可容纳全副武器士兵8人，每侧4人，背靠背乘坐，人员通过车后双开门出入。后门为间隔式，左右门内的空间分别能储油60L和70L。每扇门上都有1个观察镜，左边门上还有射孔。载员舱顶部有4个舱盖，车体两侧各有4个射孔和电热式潜望镜。每个射孔附近都有废弹壳收集器和用于排除火药气体的通风装置。两侧前方的射孔通常用于7.62mmРПК机枪射击，其余用于7.62mm的AKM冲锋枪射击。每挺РПК机枪的弹药基数为1200发，车内还有步兵随身携带的1具РПГ-7单兵反坦克火箭筒，火箭弹5发。在每个装备该车的摩步排中还有1辆车携带2具萨姆-7单兵防空导弹发射装置。  SJmri]4K  
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该车有三防装置，当发生核子爆炸时，发动机、动力舱百叶窗、各舱盖、风扇、增压装置以及炮塔的电驱动装置立即关闭，并将空气滤清系统打开。冲击波过后将空气增压装置开启，在超压的情况下，将经过滤清的空气送往乘员舱和载员舱。  A1@a:P=  
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该车超压系统由三防滤清装置、带尘土分离器的增压风机组成，后者位于车长位置后方顶部。  4O'ho0w7  
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该风机与T-62坦克、БТР-60ПБ和БТР-50ПК装甲人员输送车上的相似，只是风机的叶片数量有所增加，以便增大泵往三防滤清装置的风量和风速。当所有的舱盖关闭时，污染空气通过炮塔后面的进气管进入超压系统，经过炮塔座圈周围的导管导入增压风机，通过导轮的旋转作用，将尘土与空气分离。  e!yt<[ph  
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在寒冷气候条件下，分离的空气先进入加温装置，如果需要也可先直接进入三防滤清装置，将化学战剂或放射性战剂和生物战剂滤掉，进入加温装置，然后再送入乘员舱或载员舱。  R8]bi|e)  
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增压空气能在车内形成超压以防止放射性、生物或化学等战剂经过没有密封的孔隙如射孔等进入车内。当三防装置工作时如果通风装置也同时开启，则超压效果将会降低。为便于在能见度差和定向困难的条件下行驶，车上配有陀螺半罗盘作为导航装置。  qxNV~aK  
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型号演变和变型车  6I<`N  
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1977年初苏联又对该车进行了改进。主要是后门改为跳板式大门；炮塔装有30mm的АГС-17榴弹发射器；车体两侧增加6mm厚的附加钢装甲以掩护履带上部和托带轮；车体顶部后方增加1个贮存箱；车体顶部右侧安有AT-4反坦克导弹发射管的支架以取代赛格反坦克导弹发射导轨。  RdjUw#\33b  
[attachment=8692] ud1E@4;qf  
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苏联BMP-2步兵战车  jA'+>`@  
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BMP-2于1982年11月在莫斯科红场阅兵式上首次展出。实际上在这以前，已在苏军及苏联驻东德的部队中装备，并曾在阿富汗战争中使用。  1U!CD-%(  
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结构特点  i+6/ g  
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该车底盘与БМП-1极为相似。两车最主要区别是，БМП-2改装有30mm机关炮和拱肩(Spandrel)反坦克飞弹的双人炮塔，装甲防护也有所增强，1985年在莫斯科红场阅兵式上再度展出时，炮塔两侧披挂有附加装甲。全车分为4个舱，驾驶舱在车体前部左侧、动力舱在右侧，战斗舱位于中央，载同舱居后。车体后部的大门已改为跳板式的。驾驶舱用隔板与动力舱隔开，隔板能隔音隔热。为便于驾驶员向前方观察，配有3个ТНПО-170潜望镜，中间1个可换成ТНПО-350Б高潜望镜，以利于车辆水上行驶将防浪板升起时驾驶员观察。为便于夜间驾驶，还配有夜间驾驶仪。驾驶舱内主要设备有发动机起动装置、陀螺半罗盘、道路行驶信号控制装置、气动系统和车内通话器等。  #:X:~T  
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战斗舱的双人炮塔在车体中部能在10.28s内旋转360￠，12.33s内可使火炮最大仰角达74￠。  N[%IrN3  
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主要武器为1门30mm高平两用机关炮，该炮身管较长，有炮口制退器和双向稳定装置。最小瞄准速度为0.07～0.1￠/s，最大瞄准速度为6￠/s，并能以30￠～35￠/s的速度转移射向。直射距离为1000m，针对不同的地面目标瞄准距离为2000～4000m，并且能在2000m距离上对付亚音速的空中目标。配用的弹种有曳光榴弹和曳光破甲弹，初速均为1000m/s。采用双向单路供弹，可自动装填，也可人工装填；可单发，也可连发。连发时最小射速为200～300发/min，最大射速550发/min，弹药基数500发。  `K.yE0^i  
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在车长和炮手位置顶部中间有1个反坦克飞弹发射管，配有4枚红外制导的拱肩反坦克飞弹，其中1枚处于待发状态。拱肩弹长1400mm，射程4000m，也可移至地面发射。  Tbw8#[6AX  
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辅助武器为1挺7.62mm机枪，弹药基数2000发。  %1<|.Dmd  
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在炮塔底部有转盘，其上有并列机枪弹仓，炮弹输送带和反坦克飞弹弹架。战斗舱配有多种观瞄仪器，炮手有4个潜望镜，车长有3个，车长和炮手均有昼夜瞄准镜，车长指挥塔上装有红外探照灯。主炮右侧有1个红外/白光探照灯，并能与主炮一起俯仰。观瞄仪器均有吹洗装置。  W3#L!&z_wK  
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动力舱有1台6V水冷柴油机，功率约为257～294kW(350～400马力)。机动部件结构紧凑，主离合器，变速箱及转向装置组合为一体；机油箱与加温装置，水散热器和机油散热器与引射装置均分别组成1个单元。采用液压助力操纵，驾驶轻便。  >jm9x1+C  
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行动部分采用扭杆悬挂，有6对负重轮并有托带轮，第一、二和六负重轮处有液压减振器。车体裙部有护板。能浮渡，此时防浪板升起，排水泵工作。  -vQ
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载员舱可载全副武装士兵6人，为便于人员出入，车顶有两个舱口。载员舱两侧各有3个射孔，并有观察镜。舱内有弹药、食品箱、水泵、热烟幕施放装置的泵送装置和传送清洗空气的气道等。载员除自身携带的自动步枪和机枪外，还有1具РПГ-18反坦克火箭筒、萨姆-7或萨姆-14、萨姆-16防空飞弹等。  7Udr~0_)  
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为增加该车的防护，炮塔和车体均有附加装甲。车内有三防装置、灭火装置、浮渡时使用的救生器材以及热烟幕施放装置等，在炮塔两侧各有3具烟幕弹发射器。  f3O'lc3  
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性能数据  {[eY/)6H  
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型号БМП-2  qp8;=Nfa  
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乘员3+7人  GbhaibkO  
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战斗全重14600kg  5;+Bl@zGu  
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单位功率17.64～20.14kW/t  -#@;-2w  
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单位压力62.78kPa  }_S]!AWz  
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车长6.858m  x1Uj4*Au  
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车宽3.089m  (<t)5?@%  
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车高2.077m  V3S`8VI  
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最大速度  G!uxpZ   
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公路70km/h  -3C~}~$>`  
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越野45～50km/h  2zAS \Y  
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水上7km/h  ' ?nhpT^  
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最大行程600km  _[V 6s#Wk3  
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爬坡度60%  KR63W:Z\'  
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攀垂直墙高0.7m  W NCdk$  
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越壕宽2.5m  GauIe0qV  
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发动机  6K6ihR!d  
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类型6缸水冷柴油机  `%VrT`  
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功率/转速257～294kW/2200r/min 
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传动装置类型机械式  y_w4ei  
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主要武器口径/类型30mm/机关炮  'k hJ
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并列武器口径/类型/数量7.62mm/机枪/1挺  1 OX(eXF>  
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反坦克制导武器类型/数量反坦克飞弹发射管/1个  7_LE2jpC,5  
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弹药基数  Ngr7E  
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主炮弹500发  S&yCclM  
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机枪弹2000发  5,A/6b  
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飞弹型号/枚数拱肩/4枚  5_PD?lg  
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苏联BMP-3步兵战斗车  g]S.u8K8m  
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БМП-3步兵战车为苏联第三代履带式步兵战车，80年代初开始研制，1986年投产，1990年l1月在红场阅兵式上首次露面。投产前，该车在各种实战条件下进行了大规模的野外试验，其性能较之BMP-2第二代步兵战车又有了很大的提高。 БМП-3的主要特点是：   z>!b
 
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1．能发射导弹的100mm主炮БМП-3步兵战车最显著的特点是主炮为l门既能发射普通炮弹，又能发射导弹的100mm滑膛炮，该炮与苏联能发射同型导弹的T—55AM2B坦克和MT—12牵引式反坦克炮的火炮一样。这是国外步兵战车迄今装备的口径最大的火炮。  MQ01!Y[q_7  
SI\zW[IL  
100mm滑膛炮所发射的导弹与T-55AM2B坦克上配用的相同，即9Ml17型，北约称之为AT—10型。  My)/d]a  
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9Ml17型导弹与普通炮弹相似；也是装在有发射药的药筒内，射程为4000m，能穿透500mm厚的均质钢装甲，虽对付安有先进装甲的现代主战坦克比较困难，但用于攻击轻型装甲车辆和攻击直升机却十分有效。火炮配用的瞄准装置只便于导弹攻击悬停时的攻击直升机。 9M117型的射程表明，这种导弹只有在来袭的攻击直升机，如美国AH-64A“阿帕契”攻击直升机，位于该机接载的导弹射程之内才有可能命中目标。 9Ml17导弹采用激光制导，弹重26．8kg，到4000m的飞行时间为12s。 100mm滑膛炮除了能发射导弹外还可发射杀伤爆破弹，射速8一10发／min，弹的初速为250m／s，最大有效射程4000m。至于能否发射T-54／T-55坦克和MT—12反坦克炮配用的高速炮弹尚不清楚，尽管导弹药筒与其炮弹药筒的尺寸是一样的。  K.k=\N  
9ItsK  
辅助武器有30mm机关炮1门、 PIIK式7．62mm并列机枪1挺和同口径车首机枪2挺。为  S;= D/)[mr  
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БМП-3步兵战车车载的30mm机关炮位于主炮右侧，目前尚未确认是否是BMP—2步兵战车上的2A42型．同口径火炮。该炮采用的是双向单路自动供弹系统，配用三种弹，即BT曳光穿甲弹，初速970m／s；OCPE榴弹和OT曳光榴弹，初速均为960m／s。 OT曳光穿甲弹在15O0m距离上能击穿25mm／60度的钢装甲。该炮有三种射击方式：单发、慢速连发(200-300发／min)和快速连发(500发／min)，对地面目标的最大有效射程为2000m。该炮有可能安装了与BMP—2步兵战车30mm机关炮类似的火炮稳定系统。  tkA '_dcIC  
JA&w"2X*E  
车载的PIIK式7．62mm并列机枪的实际射速БМП250发／min，有效射程为1500m。此外，车首两侧还各有同型车首机枪l挺，由坐在驾驶员两侧的乘载士兵发射，但射界有限。  Tg[+K+b  
2Tp.S3  
据苏联报道，БМП-3步兵战车车载武器在1000m的距离上对目标开火的时间不到3s，命中率为90％；在2000m距离上对目标开火的时间为14s。面对第二个目标开火的时间，在1000m和2000m的距离上分别为4．9s和19．6s。无论是车长还是炮手都能使用炮塔内武器进行瞄准射击。  #R &F  
F"_SCA?9?  
БМП-3步兵战车的炮塔能旋转360D度，武器俯仰范围为—5度--+60度，故可对付直升机。炮塔旋转和武器俯仰均用动力操纵，  a`}HFHm\2,  
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2．较高的单位功率  z5?xmffB  
>R6Me*VR  
BMP-3步兵战车单位功率高，达25马力／t，采用了l台500马力的柴油机，车辆战斗全重为18．7t。其单位功率比BMP—l和BMP-2步兵战车分别高12．5％和15％。  *v6'I-#  
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3．新型液力机械传动  L(iWFy1& T  
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苏联的步兵战车和装甲人员输送车的传动装置历来是机械式的，采用定轴式变速箱，而БМП-3步兵战车突破了苏联传动装置的传统型式，采用带变矩器的新型液力机械传动装置，档位是可预选的。  V`G]4}  
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4．扭杆与液气悬挂相结合的行走机构  h4]yIM`8d  
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BMP-3步兵战车的行动部分与苏联以往的步兵战车和装甲人员输送车的单一扭杆式比较具有独特之处。主要是采用了扭杆和液气混合式悬挂，即第二、第三和第四负重轮处为扭杆悬挂，而第一、第五和第六负重轮处为液气悬挂。故车底距地高为可调的，可调范围为190mm至510mm。  w%kxY5q  
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5．全焊式铝合金装甲  N=(rl#<  
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据苏联报道，БМП-3步兵战车和苏联EMII伞兵战车相似，整车采用焊接式铝装甲。采用这种装甲固然使车辆具有重量轻的特点，但由于苏联铝装甲焊接设施和技术员工并不是随时随地能找到的，因而给野外维修带来了困难。  {epsiHK@tK  
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6．架驶员居中的车内布置  t6j|q nfw  
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БМП-3步兵战车与苏联以往步兵战车和装甲人员输送车所不同的另一个特点是，驾驶员位置居中。而BMP—l和BMP—2驾驶员都在发动机的左侧。驾驶员的位置在车内两侧，相对而言，一旦触雷易于受伤，而位置居车内中央在车辆触雷时似较安全，并且驾驶操作也较方便。  P*_Q8I)Y  
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7．不断提高的可靠性   {sbQf7)  
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БМП-3步兵战车在其刚刚问世的1986年行驶1000km的平均故障率为17．1，到1990年已经下降到2．8，预计到该车生产的第五年，1000km的平均故障率有可能接近l。但故障还是时有发生，例如，有个部队装备的БМП-3的30mm机关炮耳轴曾出现裂纹。  0nC%tCV'  
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基本性能  P66>w})@  
,+0_kndR  
乘、载员(人) 3十7战斗全重(t) 18．7  /P320[B}m&  
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公路最大行程(km) 600越壕宽(m) 2．5  {'JoVJKv  
~qRP.bV%f  
过垂直墙高(m) 0．8单位功率(hp／t) 25  mN,Od?q[  
A^G%8 )\  
爬坡度35度侧倾坡度20度  Q\}5q3  
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车长(m) 6。730车宽(m) 3．300  /Ue
~W,|  
r@ ]{`qA  
车高(至炮塔顶)(m) 2．450车底距地高(mm) 450  mIt=r_
  
V5m4dQ>t  
公路最大速度(km／h) 70水上最大速度(km／h) 10  }oU0J  
!-[e$?-  
单位压力(kg／平方厘米) 0．62  &R25J$  
 \:Q)Ef  
BMP-3步兵战车武器系统  ~
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V`  
主要武器(mm) 100! l辅助武器(mm) 30Xl  X ZfT;!wF&  
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并列武器(mm) 7.62!1前机枪(mm) 7.62!2  `uY77c
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8|gwH2st~  
烟幕发射器(mm) 81!2!3反坦克导弹AT-10  w18kTa!4@  
26j ;RV  
弹药基数  HI55):Eb  
qXgg"k%A\  
100mm炮弹(发) 40 30mm炮弹(发) 500  Z{|wjZb(  
7D<M\l8G  
7．62mm枪弹(发) 6000反坦克导弹(枚) 6  PKk_9Xd  
[attachment=8694] *?cE]U6;  
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9  
苏联MT-LB多用途装甲车  Fq:BRgCE  
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该车是苏联于60年代末研制、70年代初装备部队的一种多用途履带式装甲车，采用МТЛ无装甲防护的履带式车底盘。它既可作装甲人员输送车、通信指挥车，又可作运货车、雷达车和炮兵牵引车等。鉴于它的造价低、机动性能好，故在一般条件下可代替BTR-50ПК装甲人员输送车。同时由于它的重量轻、越野性能好，尤其适用于雪地和北部泥泞沼泽地区。  1O8RGk4  
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结构特点  M,zUg_@  
kLK}N>
v}X  
该车车体为钢板焊接，乘员舱在前，动力舱紧靠在乘员舱之后左侧，载员舱在后部。驾驶员位于前部左侧，并有1个单扇舱盖和3个潜望镜。车长位于驾驶同右方的中央位置，并有1个单扇舱盖和2个潜望镜。类似于БРДМ-2(4X4)车上的机枪塔位于车前右侧，安装1挺ПКТ7.62mm机枪。在驾驶员左侧和车长右侧的车体两侧各有1个观察镜。  =98@MX%P  
.z+[3Oj_E  
从乘员舱到后部载员舱有一通道，载员舱内有11个可折叠的帆布座位。步兵上下车辆通过车后两扇门，门上各有1个射孔。车体两侧各有1个观察镜和射孔，车顶有两个舱口。  W2s6!_AN  
bNi\+=v<Ys  
动力为ЯМЗ8缸柴油机，驱动1个手动变速箱。悬挂装置为扭杆悬挂，有6对大负重轮，无托带轮，主动轮在前，诱导轮在后，在第一、第六负重轮位置装有减振器。可采用两种宽度的履带，当采用宽履带时，车辆可在雪地、沼泽地带行驶。该车水陆两用，水上行驶靠履带划水推进。入水前竖起前防浪板，同时启动排水泵。排水泵流量为450L/min。  t ?rUbN  
Y'wQ(6ok  
车内设三防装置。夜视设备包括车长用的ОУ ЗГК白光、红外两用探照灯，作用距离400m；驾驶员用的TBH-2红外潜望镜，作用距离40m。  K.B!-<  
YjAwt;%-D  
型号演变和变型车  THC34u]  
3x=T&X+  
该车安装565mm宽履带板后，可演变成MT-ЛБВ型，用于雪地和沼泽地带行驶。  U2seD5I  
EHmw(%a|+  
该车的变型车有：  e~oI0%xl^  
!A qSG-  
MT-ЛБУ指挥车  id'E_]r  
j8P=8w{  
该车附加电台、发电机、地面导航设备和帆布篷。当车辆静止时，帆布篷打开，将车体加长。  }9=VhC%J  
~0eJ6i  
MT-COH雷达车  6cDe_v|,  
*Mk5*_  
该车安装猪槽(Pork Trough)火控雷达系统。  (X;D.
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!{jDZ?z{h  
CHAP-10雷达车  mGb,oj7l  
C0J/FFBQ^  
该车晨МТ ЛБ车上安装大弗雷德(Big Fred)火炮和迫击炮定位雷达。行驶时雷达天线向前折叠到炮塔顶部，炮塔前部保留1挺7.62mm机枪。该雷达通过测量弹道上两点的斜距、方位和两点间炮弹飞行时间，然后输入计算机，并同预置的俯仰角确定敌方迫击炮或火炮位置。雷达测距范围20km。该车重11.5t，带天线的高度2.9m，乘员4～6人。  7vZznN8e  
D}OvD |<-  
МТП-ЛБ修理车  U*b1yxt  
@-)jU!  
该车前部安装A形起重架，最大起吊重量1500kg。车内安装气焊和切割设备、一套工具、牵引钩和绞盘。绞盘拉力为65.66kN，钢绳长85m。  4vC { G.  
yal
T6  
MT-ЛБ救护车  0@k)Cz[0;  
[BWA$5D)Ny  
MT-ЛБ工程车  DHQavHqbZ  
ly9.2<oz}L  
车后安装铲刀，行军时，液压驱动铲刀升起，车内装载工程设备。炮塔安装7.62mm机枪。  R^4JM,v9x`  
w*n@_n={  
萨姆-13防空导弹发射车  1?\G
6T  
#!qa#.Yi  
MT-ЛБ火炮牵引车  7Rwn{]r  
K_;'-
B  
性能数据  f5'Cq)Vw_  
X|++K;rtfE  
型号MT-LB  +/E`u|%|\]  
{FNmYneh?6  
乘员+载员2+11人  0CX2dk"UB^  
4CCtLHb  
战斗全重11900kg  +G)L8{FY(  
S}WQ~e  
净重9700kg  i|2CZ  
e'Njl?>3  
最大载重量2000kg  hV_bm@f/y  
teIUSB[  
最大牵引负荷6500kg  `saDeur#X  
lcO;3CrJ!  
单位功率14.82kW/t  2NB/&60<  
Wb4+U;C^!'  
单位压力  R<}UT  
8iQ8s;@S&>  
350mm宽履带45.13kPa  XnR9/t  
3@7IY4>o  
565mm宽履带27.47kPa  EdR1W~JZ  
j\@Ht~G  
车长6.454m  #l2KJ7AMK  
=MMU(0 E  
车宽2.850m  A0JlQE&U  
N;gI %6  
车高(至炮塔顶)1.865m  dz_~_|  
M<$a OW0  
车底距地高0.400m  u)J&3Ah%  
_[M*o0[@W  
履带着地长3.800m  -y]e`\+[  
v"-@'qN'  
履带宽350mm(或565mm)  ;&=c@>!xP#  
gqw ]L>Z  
最大速度  I54`}Npp  
B*B}eXUph  
公路61.5km/h  <u
`m4w  
|T3F:],`  
水上5～6km/h  NpqK+GO  
{{N*/E^  
燃料储备450L  I8M^]+c  
w8~B@}%  
公路最大行程500km  },#@q_E  
20h+^R3{Z  
燃料消耗量0.9～1.2L/km  +9yV'd>U  
4TX~]tEyky  
浮渡能力有  <l>o6K  
d>k)aIYp  
爬坡度60%  Y~,ZBl,  
L{&5Ets  
侧倾坡度30%  ?P
bh&!  
,0k3Qi%  
攀垂直墙高0.7m  &-.NkW@  
PLoD^3uG)  
越壕宽2.7m  x:dI:G  
f i#p('8  
发动机  U}h
QVpP#  
A43 mX!g\  
型号ЯМЗ238B  3;v%78[&P  
|&wwH&<[z  
类型8V水冷柴油机  @ (4$<><  
AXN%b2  
功率/转速176kW/2100r/min  t:$^iUrx  
uP
h/u!  
传动装置  B\*"rSP\  
Lgr(j60s  
类型手动  pd%h5|*n;  
a\_?zi]s&,  
前进档/倒档数6/1  2":{3=oW~  
):<9j"Z;At  
转向装置类型离合制动器  E)ne z  
#z$g1\v  
悬挂装置类型扭杆  r" 4u)H>  
QTe>EJ12  
主要武器口径/类型7.62mm/机枪  u?xXZ]_u-  
<gfkbDP2  
机枪弹2500  ZF@T,i9  
s[2>r#M  
炮塔驱动方式手动  Ynxzkm S  
8>4@g!9E  
炮塔旋转范围360￠  JA!?vs  
]&+,`1_q  
火炮俯仰范围-50￠～＋30￠  e:`d)GE  
S~GL_#a  
装甲结构类型/厚度/材料  $e#V^dph  
0[L)`7  
车体均质/7～14mm(估计)/钢板  7:Cq[u fl  
9S<g2v  
电气系统电压24V  ^V
L",Nt  
[attachment=8695] LeEv']  
苏联BTR-50装甲运输车  Yl\p*j"Fid  
nNj<!}HvV  
BTR-50П履带式装甲人员运输车为该系列的基型车，车体为敞开式结构，于1957年装备部队，随后出现BTR-50ПA改进型。 BTR-50ПК该系列最后一种车型，车体改为密闭式结构。多年来，BTR-50П装备于苏联坦克师属摩托化步兵团，但目前大部被BMP-1步兵战车所代替。捷克还利用该车研制成OT-62A履带式装甲人员输送车。  ^p7g[E&  
mssCnr;  
结构特点  VelR8tjP  
pXPLTGY<R+  
BTR-50П车体用钢板焊接，乘员舱在前、载员舱居中、动力传动装置在后。车长位于前左侧突台位置内，有3个观察镜和1个向前打开的单扇舱盖。驾驶员位于前部中央并有1个向上、向外打开的单扇舱盖和1个观察镜，舱盖底下的车体上有3个潜望镜。驾驶员右前部有1个观察镜，驾驶员上方装有白光或红外探照灯。前上甲板装有红外夜间驾驶仪。  SyL:=NZ  
crvq]J5  
车体为敞开式结构，20名步兵通过攀登车体两侧上下车辆。武器为1挺枢轴装7.62mmСГМБ机枪，俯仰范围-60°～＋23.5°，旋转范围90°。车体后部有跳板，可用于装载57mmЗИС-2(M1942)反坦克炮、76mmЗИС-3(M1942)师属火炮或85mmД-44师属火炮，并在后甲板上射击。当车辆在水上行驶时，上述武器也能射击。  @3g$H[}  
Cr&,*lUo  
该车采用Д6型直列6缸水冷柴油机。为使车辆在极严寒气候条件下工作，安装了制式加温装置。动力传动装置由发动机、主离合器、变速箱、转向离合器、内减速器、侧传动、喷水推进器和机械式排水泵传动装置等组成。动力经主离合器、变速箱等传递到左、右侧内减速器、侧传动，然后驱动主动轮和履带。车辆有燃油箱3个，2个位于动力舱右前侧、1个位于车后。动力舱有中央灭火系统，一旦传感器探测到火灾危险信号发动机停机，灭火瓶便开始工作。  Z~[EZgIg  
&GKtD)  
该车采用独立式扭杆悬挂。行动部分包括6对橡胶负重轮，诱导轮在前，主动轮在后，没有托带轮，并在第一、第六负重轮位置安装液压减振器。每条履带有96块钢制履带板。  R%EpF'[~[  
A*x3O%zH  
该车能水陆行驶，水上靠车后两个喷水推进器推进。为实现车辆水上转向，应关闭内侧的喷水推进器。 1981～1982年美国曾在埃及对BTR-50ПК装甲人员输送车进行水上行驶试验，发现由于发动机冷却条件差，只能在全负荷下工作8min，并且当水流速度超过8km/h时，采用喷水推进器转向不易控制等缺点。但美国认为，BTR-50ПК的水上性能略优于美国M113A1。该车陆上行驶噪声大，且扬起大量灰尘。 BTR-50П车未装三防装置。  jt5:rWB  
OUM^u*  
型号演变和变型车  i(qPD_  
^s.necg0  
1.BTR-50ПУ指挥车  D2N<a=#  
Aq3.%,X2H  
BTR-50П的改进型有BTR-50ПA和BTR-50ПK。 BTR-50ПA与BTR-50П类似，但车后未装跳板，在车长位置上方安装1挺14.5mmКПВТ重机枪。  5oOF|IYi  
T#OrsJdu  
BTR-50ПK车内设三防装置。车前端顶部有1个向前打开的单扇舱盖，步兵通过两侧的矩形顶舱口进出车辆，车体每侧有2个射孔。载员舱顶部右侧的前后分别安装2个通风风扇。武器是在支架上安装的1挺7.62mmСГМБ机枪。  {V
K   
~Y)h[  
BTR-50П的变型车有：  `514HgR  
sR;^7(f!m  
该车有1型和2型两种。 1型车有1个突台，但2型车有2个突台，并在顶部和车体两侧有个显著斜面。 BTR-50ПУ指挥车装有导航仪和专用通信设备。 BTR-50П还有1种通信车，称BTR-50MC。  ))9w)A@  
=hAH6C  
2.BTR-50ПК(Б)水陆装甲抢救车  _-6IB>  
<&47W  
该车BTR-50ПK的专用车型，用于在水障碍条件下抢救修理其他车辆。装有P-123M和P-124型电台，后置牵引装置、联轴器、牵引绳、探照灯、救生带和救生圈等。战斗全重14t，有车长、驾驶员和4个附加座椅。在进行人员营救时，最多能容纳8人。  VV'*3/I  
I_"KhBM  
3.МTП技术支援车  GI.=\s  
mu$0x)  
该车采用BTR-50ПК底盘，用于抢修装甲人员输送车和BMP步兵战车，还可用于对有线部队运送补给燃料等。  ,Y+J.8.H  
3{/[gX9  
4.МТК扫雷车  D:Rr|m0Tk  
JbR;E`8  
该车在BTR-50ПК的车顶(到载员舱后部)安装火箭发射架，可对地雷场发射炸药，从而引爆地雷，定名УР-67型。  SJ0IEPk  
sQl`0|VH  
BTR-50П装甲车族  _+=M)lPm  
P&$ m2^K  
BTR-50П  9fhgCu]$  
i!KZg74V  
BTR-50ПA  AhA4IOG`.  

Fi3k  
BTR-50ПК ---------BTR-50ПУ指挥车  
F
<9S,  
D #Ku5~j  
----BTR-50ПК(Б)水陆装甲抢救车  09_5niaz[  
:*g3PhNE  
----МТП技术支援车辆  SSrYFu"  
L!qXt(`  
----МТК扫雷车(УР-67型)  ?yNg5z  
u#bd*(  
性能数据  $C.;GUEQ  
I%?ia5]H  
型号BTR-50ПК  qvHRP@  
GeydVT-  
乘员+载员2+20人  !8jr $  
Or:a\qQ1  
战斗全重14200kg  +!6dsnr8  
h+d  \u  
单位功率12.43kW/t  /$-Tg)o5i  
I7C*P~32{n  
单位压力50.03kPa  'h*^;3@*  
.$]%gjIBCl  
车长7.080m  I
N!,|)8s  
\g;o9}@3~  
车宽3.140m  ;}W-9=81  
P(|+1$#[  
车高(至车体顶)1.970m  99/`23YL  
5&V
p(A[m[  
车底距地高0.370m  &Cykw$s  
Et0[HotO  
履带着地长4.080m  N3U.62  
n97pxD_74  
履带中心距2.740m  I&Dp~aEM]  
#]vs*Sz  
履带宽360mm  -ufO,tJRLL  
5JvrQGvL  
最大速度  ]>_Ie?L)<  
:Sc"fG,g)  
公路44km/h  @gM>Lxj  
|,)=-21&;  
水上11km/h  5vSJjhS  
=" Sb>_  
燃料储备400L  ^hyY,X  
aM6qYO!jA  
公路最大行程400km  0Z,a3)jcc  
I[g;p8jr  
耗油量1L/km  ~9Jlb-*I5  
vw5f|Q92  
浮渡能力有  3U\| E  
0 v>*P*  
爬坡度70%  tgpg  
Nk ~"f5q7  
侧倾坡度40%  z%0'v`7  
V'Z Z4og  
攀垂直墙高1.1m  6jaol'{SuH  
9snc *<  
越壕宽2.8m  mSFh*
FG  
bd& /B&a  
发动机  OF_g0Zu  
sgxD5xj}4  
类型6缸直列水冷柴油机  b,#lw_U"  
G9qN1q~  
功率/转速176kW(240马力)/1800r/min  r!C#PiT}I  
yKb+bm&5:'  
传动装置  -:]-g:;/  
W3~xjS"h  
类型手动的  YEiQ`sYKG  
A@81wv  
前进档/倒档数5/1  'Z{_ws  
Tj3xK%K_r3  
转向装置类型离合器和制动器  Jv[c?6He  
QKVFH:"3  
悬挂装置类型扭杆  ;jZfVRl  
^6kE tTO*  
主要武器口径/型号/类型7.62mm/????/机枪  T=~D>2C  
:d{-"RAG"  
弹药基数1250  }:zTz%_K  
SSH 1Ge5|  
炮塔驱动方式手动  XI/LVP,.  
m2esVvP  
机枪俯仰范围-6°～＋23.5°  Bkaupvv9S  
c8<qn+=%?  
机枪旋转范围90°  b,r{wrLe)  
xa&5o`>1G  
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料  \LbBK ~l-I  
7}%
Z>  
车体前上均质/8mm/7°/钢板  oEN^O:9e  
1
RM@~I$0  
车体前下均质/10mm/37°/钢板  Jb1L[sT2  
M[1!#Q><!  
侧上部均质/10mm/90°/钢板  Ng 3r`S"_<  
Hsl0|jy(/  
侧下部均质/9mm/90°/钢板  ^Ee"w7XjD  
H5J1j*P<d  
后上部均质/7mm/90°/钢板  e]Q bC"  
=Ul{#R z  
后下部均质/6mm/48°/钢板  -+)06BqF}  
lk/[xQ/  
顶部均质/7mm/4°/钢板  m6 VL  
tA{B~>  
前底部均质/6mm/钢板  #fQ}8UxU,  
eWw# T^  
后底部均质/6mm/钢板  ymo].  
+>*! 3x+sE  
三防装置无  uJ@C-/BD!M  
zxhE9 [`*e  
电气系统电压24V  *kM^l!<g  
X={Z5Xxr"  
/UP1*L  
wUJ>?u9  
kH|cB!?x  
kl+^0i  
1Ax{Y#<  

[attachment=8696] ?f\ ~:Gm/  
苏联BTR-60装甲运输车 yRF %SWO  
YLVZ]fN=>  
60年代，苏联为了适应陆军全部摩托化的需要，研制成BTR-60系列轮式装甲人员输送车。该系列包括BTR-60П、BTR-60ПА和BTR-60ПБ3种型号。 BTR-60П为基型车，于1961年装备，用以代替BTR-152装甲人员输送车。该车无装甲顶盖，车体为敞开式结构，1963年改进成BTR-60ПА。 1965年初，又在BTR-60ПА的基础上改进BTR-60ПБ，并于1966年装备在摩托化步兵师属摩托化步兵团，尔后又装备于苏联海军陆战队。它是BTR-60系列装备数量最多的一种。该车有BTR-60ПУ指挥车和BTR-60ПБ前进对空联络车等多种变型。  gcKXda(  
#'&&&_Hu3  
结构特点  :t8?!9g  
?\7$63gBH  
BTR-60П的车体是船形结构，由装甲板焊接而成，前部为驾驶舱，中间为载员舱，后部为动力舱。驾驶员位于车前左侧，车长在右。他们前面都有挡风玻璃，战斗时可用顶部铰接的装甲板防护。车长和驾驶员通过观察孔进行观察，夜间可换成红外潜望镜，驾驶员左侧和车长右侧还各有1个观察镜。车长前上方安装1个红外探照灯。步兵坐在载员舱内的长椅上。车体每侧有3个射孔和1个门。必要时车顶可装上帆布篷。  O<KOsu1WW  
zF-R$_]av  
该车安装两台ГАЗ-49Б型6缸年列水冷汽油机。右边发动机驱动第一、三轴，左边发动机驱动第二、四轴。动力通过单片离合器、4档的同步变速箱、2速分动箱、2速分动箱、驱动桥到车轮减速器。 8轮全驱动，前4个车轮为动力助力转向。悬挂装置为扭杆，并在第一、二车轮安装2个液压减振器，第三、四车轮安装1个液压减振器。车辆安装中央轮胎充放气系统。驾驶员可根据地形，可将轮胎气压在245～49kPa(2.5～0.5kgf/cm2)范围间调节。  )J<VDO:_YA  
}cPH}[$zF  
该车为水陆两用，水上行驶靠车后的单个喷水推进器。喷水推进器包括铝制外壳、螺旋桨、蜗杆减速器和防水活门，螺旋桨装在壳内。车前防浪板一般叠放在前下甲板上。该车安装前置绞盘，绞盘最大拉力为44.1kN无三防装置。车体前部枢轴安装1挺7.62mm机枪，某些车辆安装12.7mm机枪。  "0ZBPp1q  
$
>csm  
型号演变和变型车  (o5^
@aDr  
6b6rM%B.oD  
由BTR-60П车改进成BTR-60ПА型的改进项目包括在载员舱增加了装甲顶盖、安装有三防装置、车长和驾驶员都有1扇向后打开的舱盖。载员舱顶部开有两个舱盖，车体每侧有3个射孔，但没有侧门，步兵沿两侧坐在长椅上。  / 80Q  
)W1tBi  
在BTR-60ПА基础上改进成BTR-60ПБ型的改进项目包括安装单人旋转炮塔，炮塔装14.5mmКПВТ重机枪和7.62mmBTR并列机枪，机枪俯仰范围-5￠～＋30￠，炮塔能360￠旋转，两者均为手动。载员舱顶部开有两个舱盖，车体每侧有2～3个射孔和1个观察镜。后期生产的BTR-60ПБ车也像BTR-70车一样，在炮塔顶附加了1个潜望式瞄准镜。  |k ]{WCD]  
]W9{<+&  
BTR-60系列的变型车如下：  Svun RUE-f  
BhcTPQsW  
1.BTR-60ПУ  HJ]9e  
R@[gkj  
该车是在BTR-60П上装有发电机、通信设备、天线、地图板以及指挥员座位等。  z&a>cjt_;  
#o/  
2.BTR-60ПБ对空联络车  C@#KZ`c)  
%{*A@jQsg  
该车是拆除BTR-60ПБ的炮塔武器，并安装有机玻璃的观察窗。车内装有通信设备及发电机等。  g&<3Kl  
aI'MVKwMk  
性能数据  2:4:Q[{A  
e[ 9  
型号BTR-60ПА(BTR-60ПБ)  UcI;(Va  
9\J.AAk~/  
乘员+载员2+(12～16)人(2+(8～14)人)  oM~;du  
,K>q{H^  
驱动型式8X8  LI`H,2Km  
(+w>hCI  
战斗全重9980kg(10300kg)  cU  
M8p6f)l3  
单位功率13.26kW/t(12.85kW/t)  ^^FqN;  
e#/SFI0m  
车长7.560m  eF%>5  

9H6
%\#rw  
车宽2.825m  fDU_eyt/Z'  
ys~oJb~  
车高  )] C"r_  
lCAD $Ia~  
至炮塔顶无(2.31m)  94CHxv  
AwQ7Oz|(  
至车体顶2.055m 火线高无(2.130m)  sJ !<qb5!  
Q`{2yU:r  
车底距地高0.475m  iu9<]1k  
Q%Fa1h:2&  
轮距2.370m  2iV/?.<Z&  
WH6Bs=G\}  
轴距1.350+1.525+1.350(m)  LZ 3PQL  
XJI ff$K  
最大速度  b Y^K)0+^s  
5H!6#pqM  
公路80km/h  J'H}e F`  
]aN]Ha  
水上10km/h  4?2$~\ x  
lc8zF5  
燃料储备290L   q0y#Y  
\]y /EOT  
公路最大行程500km  /nas~{B  
1>IA9]D7  
燃料消耗量0.58L/km  lv=rL  
|q+dTy_n  
浮渡能力有  S+*g  
7(W"NF{r  
爬坡度60%  6Ex16  
|JVp(Kx  
侧倾坡度40%  r 1x2)  
IB%Hv]  
攀垂直墙高0.4m  c*c 8S~6  
ZtofDp5B  
越壕宽2m  ~qu}<u)P  
x3L0;:Fx8P  
发动机型号ГАЗ-49Б  5xIOi(3`Q  
;T,`m^@zf  
类型6缸直列水冷柴油(两台)  VTIRkC wl@  
N}rc3d#  
功率/转速2X66kW/3400r/min  :5, k64'D  
oT}-i [=}  
传动装置类型手动变速箱  P'<D0   
|ycN)zuE  
前进档/倒档数4/1  hqwDlapTt  
lKyeG(  
分动箱2速  'U/X<LCl  
7
LrWS83  
转向装置类型动力助力  ["7]EW\!:  
>= VCKN2'j  
悬挂装置类型扭杆和液压减振器  cf{rK`Ff^  
id:6O+\  
主要武器口径/类型7.62mm/机枪(14.5mm/机枪)  1 LUvs~Qu  
@||GMA+|  
并列武器口径/类型/数量无(7.62mm/机枪/1挺)  N*NGC!p`N  
t8_i[Hw6D  
弹药基数2000发(500发)  ! a!^'2  
oH>G3n|U^  
炮塔驱动方式无(手动)  >9i%Yuy](  
V|`w/P9g4  
机枪旋转范围90￠(+360￠(炮塔))  5`QN<4?%  
e]k\dj;,^%  
机枪俯仰范围-6￠～＋23.5￠(-5￠～＋30￠) 
,JONc9  
>tQ$V<YB
 
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料  ^EFVjGM  
1h,m  
车体前上均质/7mm/4￠/钢板  U3OX
O1  
(D~NW*,9  
前下均质/9mm/43￠/钢板  d:{#Dk#  
E~K5n2CI  
侧上均质/7mm/55￠/钢板  W'3~vQF  
e.l3xwt>$  
侧下均质/7mm/90￠/钢板  u|EHe"V"  
tuIQiWHbM  
尾上均质/5mm/25￠/钢板  7S.E,\Tws  
vL ]z3  
底部均质/5mm/钢板  8d|#W  
m(rd\3d  
炮塔正面无(均质/9mm/47￠/钢板)  o)r%4YOL  
U%u%_{
-  
侧面无(均质/7mm/54￠/钢板)  trm-&e7q?;  
S>nf]J`  
尾部无(均质/7mm/54￠/钢板)  y??^[ sB  
G+V?c1Me  
顶部无(均质/7mm/钢板)  $dkkgsw7
 
;9"6g=q  
电气系统电压12V  5JggU  
[attachment=8697] GEbm$\  
:9Mqwgk,;3  
苏联BTR-70装甲运输车  j3&tXZ;F  
A=bBI>GEYP  
TR-70(8x8)装甲人员输送车是在BTR-60ПБ车基础上改进而成。 70年代末期在苏联陆军部队中服役，1980年11月参加莫斯科红场阅兵式，以取代BTR-60系列装甲人员输送车。该车还在民主德国装备，罗马尼亚也特许生产此车，并定名为TAB-77。  }F=lG-x  
2'T uS?  
结构特点  oF {
u  
m#a1N  
该车车体由钢板焊接，同BTR-60系列车相比，车头较宽，改善了车前装甲以及车体前部和前轮之间的附加装甲。  4khc*fh  
g),t  
车长和驾驶员并排坐在车前部，驾驶员在左，车长居右，车前有两个观察窗，战斗时窗口都由顶部铰接的装甲盖板防护。每个窗口有3个前视和1个侧视潜望镜，在侧视潜望镜下面还有1个射孔。车长和驾驶员后面有2个面朝前的步兵。炮塔位于第二轴上方的车体中央位置。载员舱在炮塔之后，有6名步兵背靠背坐前、后打开。另外，在车体两侧的第二、三轴之间开有向前打开的小门。车后为动力舱。  \VAm4   
V:*6R/Ft  
单人炮塔上装有14.5mmКПВТ重机枪和7.62mmПКТ并列机枪各1挺。 КПВТ重机枪发射БЗТ曳光穿甲燃烧弹、БС穿甲燃烧弹或БЗ-2穿甲弹，在500mm距离上可击穿32mm厚的垂直钢装甲，在1000m距离上可击穿20mm厚的垂直钢装甲。 BTR-70还可装备9P54M“箭-2”(萨姆-7)或萨姆-14防空导弹和РПГ-7/РПГ-16反坦克火箭筒。  sRaTRL2  

qx2M"uFJ  
该车采用2台ЗМЗ-4905汽油机，每台汽油机机功率为88kW(120马力)。这种装置的缺点是传动装置及所属部件均需配备两套，增加了维修困难。该车的驱动型式为8x8，采用中央轮胎充放气系统，第一、二轴转向采用液压助力操纵。制式设备有三防装置和前置绞盘等。  f*E#E=j  
;oGpB#[zO  
该车水陆两用，水上靠车后单个喷水推进器推进。入水前应竖起车前防浪板，当车辆在地面行驶时，防浪板折叠到前上装甲上，而BTR-60ПБ车是折叠在车前底部。  8;GuJP\  
wG}Rh,  
型号演变和变型车  cj@ar^=`K  
_sX@BE  
BTR-70КШМ指挥车  .\}nDT  
"R %3v.Z  
该车在车顶右后部除装有普遍鞭状天线外，还在前轮上方车体两侧装有两根鞭状天线。该装置优点是炮塔旋转时天线不致与机枪机碰，缺点是天线安装位置降低，因而降低了传输效率。  fj:q_P67o  
Kk|4  
装备АГС-17榴弹发射器的BTR-70  a=&{B'^G  
)FSa]1t;x  
该车除保留了BTR-70的炮塔武器外，还在塔上安装1个带三角架的АГС-17榴弹发射器，并配有光学瞄准镜和29发弹的鼓式弹匣。榴弹发射器为手操纵而不是遥控发射。  7j~}M(s
"  
lSK<LytB  
BTR-МС通信车  LnlDCbF;!  
i{2ny$55h  
BTR-70БРЗМ抢救修理车  rfHAz  
w6<zPrA  
性能数据  CEl9/"0s6  
-]!zj#&  
型号BTR-70  @0&KM|+  
;!Q}g19C  
乘员+载员2+9人  0*F<tg,+]  
"Kc1@EX=  
驱动形式8x8  3Xl!Z^W  
3#Qek2  
战斗全重11500kg  ujan2'YT  
}+dDGFk  
单位功率14.7kW/t  \wM8I-f!  
6!$
2nK+  
车长7.535m  !v68`l15  
-v &  
车宽2.800m  Gm.2!F=R4A  
ds "N*\.  
车高  :=e"D
;5  
linvK.Lf  
至瞄准镜2.320m  rJw Ws  
C<yjGtVD  
至炮塔顶2.235m  'Fr"96C$  
`w K6B5>  
车底距地高0.475m  X|Rw;FY  
H%G|8,4  
轮距2.380m  WNcJ710k27  
Dg'BlrwbR  
轴距1.400+1.775+1.400(m)  %pBc]n
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Xn #v!  
最大速度  #CTeZ/g  
45U!\mG  
公路80km/h  r9y(j z  
t~kh?u
].j  
水上10km/h  X3Yi|dyn T  
W+`T:Mgh  
燃料储备350L(估计)  u)9YRMl  
~Hb2-V  
公路最大行程600km  =.\PG[  
$ )orXe|  
浮渡能力有  bD4aSubN  
2!Sl!x+i\'  
攀垂直墙高0.5m  vV*i)`IXe  
. l-eJ  
越壕宽2m  -a`PW  
K(75)/  
发动机  s]'EIw}mo  
T))F r:  
型号2xЗМЗ-4905  4"d'iY  
D0VbD" y  
类型6缸汽油机  "fOxS\er  
+Z1y1%a  
功率2x88kW(2x120马力)  [Nv)37|W  
B*&HQW *u  
传动装置  <Oihwr@5<  
SK t&BnW  
类型手动变速箱  Cd'`rs}3  
$9rQ w1#e  
前进档/倒档数4/1  Ee097A?1vj  
&b9bb{y_$K  
分动箱2速  k4+Q$3"  
|?<^
4U8  
转向装置类型动力助力  ?AYb@&%  
9`T2  
悬挂装置类型扭杆和液压减振器  y1_z(L;I  
|DkK7gw  
主要武器口径/型号/类型14.5mm/КПВТ/机枪  yP0XA=,Y  
u )kQ*&  
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/ПКТ/机枪/1挺  'h3yxf}\  
HJ0Rcw%  
弹药基数  fp?cb2'7  
HC(7,3  
机枪弹500发  A#Ne07d  
mJ
JF  
并列机枪弹2000发  YlJ_$Q[  
K %.>o  
炮塔驱动方式手动  \kEC|O)8  
~U+W4%f8  
炮塔旋转范围360￠  jSdW?IH  
q:<vl^<j  
机枪俯仰范围-5￠～＋30￠  ]*TW%mY  
!~fy".|x  
电气系统电压12V  q"$C)o  
[attachment=8698] 0@/C5 v  
F42?h:y8I  
苏联BTR-80装甲运输车  +~\1g^h  
82KWe=  
BTR-80(8×8)是一种4轴、8轮驱动的装甲人员运输车，由BTR-70装甲运输车改进而成，从外表看，与BTR-70车相似，1984年装备使用。  k<QZ_*x}G  
f(E[jwy  
结构特点  vu|-}v?:  
5KC Zg'h  
该车总体布置与BTR-70相似。驾驶舱位于前部，驾驶员在左、车长右右，并装有供昼夜观察和驾驶的仪器(车长夜视距离为360～400m，驾驶员夜视距离可达60m)、面板、操纵装置、电台及车内通过话器等。车长位置的前甲板上有一球形射孔。车长和驾驶员的后面各有面各有1个步兵座位。车长的右前倾斜甲板上还有1个供步兵用的射孔。炮塔位于第二轴上方的车体中央位置。载员舱在炮塔之后，6名步兵背靠背坐在当中的长椅上。车体两侧各有3个射孔。载员舱顶部有2个方形舱盖，盖上各有1个用于对空射击的圆形孔，在车体两侧的第二、第三轴之间开有大门，而不是BTR- 70车上的小门。该门上部朝前打开，下部可向下折叠形成台阶，便于步兵上下车辆。车后为动力舱。  0T.kwZ8  
4
gh` >  
单人炮塔上安装1挺14.5mmКПВТ为重机枪和7.62mmПКТ并列机枪。机枪俯仰范围由BTR-70的-5°～＋30°增大到-5°～＋60°。炮塔内装昼间瞄准镜1个，观察镜2个。对付地面目标时，КПВТ重机枪的射程可达1000m。 КПВТ和ПКТ机枪射速分别为500～600发/min和700～800发/min，弹药基数分别为500发和2000发。车上还装有防空导弹发射架、8支自动步枪、反坦克火箭筒、Ф1式手榴弹和信号弹。炮塔的后部外侧安装6个烟幕弹发射器。  &h'NC%
"v  
ykD-
L^}  
车体后上部作了少量改动，以便安装1台4冲程8V水冷柴油机，功率为191kW(260马力)。传动系统也随发动机的变更而比BTR-70大为简化。发动机扭矩通过离合器传递到5档定轴式变速箱，其中二、三、四、五档均装有同步器。扭矩再从变速箱经中间轴传递到2速分动箱，然后再分流：一股传到第一、三桥，另一股传到第二、四桥。为便于车辆在困难路面行驶，还装有轴间差速闭锁装置。另外，从分动箱还分出一股功率，用于驱动喷水推进器和绞盘。由于该车柴油机的燃油消耗率比BTR-70车的汽油机要少，故在不增加主油箱的容量下增大了车辆行程。发动机在-25℃时不经预热就能起动。车辆安装中央轮胎充放气系统，可随时调整轮胎气压。公路最大速度可达80km/h。  Tu&W7aoX5  
5nS}h76mZ  
该车可水陆两用，水上靠车后单个喷水推进器推进，水上速度为9km/h。当通过浪高超过0.5m的水障碍时，可竖起通气管不让水流进入发动机内。此外，还有防沉装置，一旦车辆在水中损坏也不会很快下沉。  0P^&{ek+)  
!eA6Ejf  
车体和炮塔装甲可防步兵武器、地雷和炮弹破片。在核、生、化环境中作战时车体和炮塔可迅速密闭，保证了车内有超压的新鲜空气。炮塔后部有6具烟幕弹发射器安装在专用支架上。在地面风速为2～5m/s时，一颗烟幕弹形成的烟幕宽为10～30m，高度为3～10m。烟幕持续时间为1min，施放距离为200～350m。  Y[.f`Ei2  
M%v 6NxN  
车内还装有灭火装置、为装器材、生活保障装置、排水设备，还腾出位置用于放置3个饮料桶、10个口粮带、3件救生背心、10个行囊和车辆备用工具及附件。车前装有自救绞盘。  bmI6OIWl  
bA02)?L  
性能数据  dLtmG:II  
a+,zXJQYq  
型号BTR-80  @YHt[>*S  
%6cbHH  
乘员+载员2+8人  MoC@n+Q+@  
tJ9gwx7Pg  
驱动形式8×8  bsdT>|gW  
-fT}Nj\  
战斗全重13600kg  3_N1y  
X3R:^ff\  
单位功率14.05kW/t  5 [X,?  
[Y-3C47  
车长7.650m  h{VdW}g  
eZMfn$McJv  
车宽2.900m  1BOv|xPjZ  
#
8r1<`']!  
车高2.350m  7_c/wbA#me  
8)XAdAr  
车底距地高0.47m  ]6@6g>f?  
{+jO/ZQu5  
公路最大速度80km/h  Ws;X;7tS  
9O|k|FD  
水上最大速度9km/h  }.N~jx0R  
+@qIDUiF3  
公路最大行程600km  (7w95xI  
1{.5X8y1x  
浮渡能力有  j5MUP&/g3  
v(~EO(n.  
爬坡度60%  <|1Khygv  
sfzDE&>'  
侧倾坡度45%  |u_fVQj  
",P?jgs^g5  
攀垂直墙高0.5m  Z=9gok\  
XVzsqi*Z  
越壕宽2m  EqF>=5*  
LX{mr{  
最小转向半径13m  K8{ef  
Nn-Et
M0w  
发动机  K:b^@>XH  
y1#*c$ O  
类型4冲程8V水冷柴油机  =?[:Nj636  
dfWtLY  
功率191kW(260马力)  i0'g$  
BY>]6SrP  
传动装置  \:9<d@?  
=k##*%  
类型手动变速箱  L3Ivm:  
k%?qN,Cl  
前进档5个，2～5档带同步器  ?eDZ-u9)  
pMV?vH  
分动箱2速  z yrjb8  
k|3hs('y|  
转向装置类型动力助力  +c' n,O~3  
/5y _ <  
悬挂装置类型独立式扭杆  tu6<>  
iiv`ji  
主要武器口径/型号/类型14.5mm/КПВТ/机枪  Yd]  
4P}d/w?'KL  
并列武器口径/型号/类型/数量7.62mm/ПКТ/机枪/1挺  m*vz   
b]g
#mQ  
弹药基数  dZuPR  
hQwUwfoe@  
机枪弹500发  g4&f2D5  
Q& S 7_  
并列机枪弹2000发  <{IeCir  
8u7QF4 Id  
炮塔驱动方式手动  'RZ0,SK'  
g5lK&-yu]  
炮塔旋转范围360°  He1~27+99  
@YbZ"Jb  
机枪俯仰范围-4°～＋60°  =4 NKXP~C  
=kjD ]+l  
烟幕弹发射器6个  (&Mv!6]  
g"v6UZ\  
三防装置有  mNKcaM?h  
?^WX]SAl  
灭火设备有  +zZ]Txb(  
EAV6qW\r5]  
电气系统电压12V  S~U5xM^s  
[attachment=8699] (o4':/es  

O:Wd ,3_  
苏联BTR-152装甲运输车  T
Uq ,  
WXd#`f%  
950年，苏联在ЗИЛ-151卡车底盘上改装成BTR-152(6x6)轮式装甲人员输送车，但后来生产的车辆又改用ЗИЛ-157卡车底盘。该车于50年代初装备苏军。苏军中的BTR-152车已被BTR-60系列车取代，但它仍广泛用于世界各地。  &"d :+!4h  
X
/FRe[R  
结构特点  Oar%LSkPRz  
JfRqOEP4Y  
该车车体由钢板焊接，前部为动力舱，中间是驾驶舱，载员舱在后部。前部装甲百叶窗可能保护散热顺，不被轻武器火力损坏。驾驶员位于左侧，车长在右侧，他们胶面都有挡风玻璃。车长、驾驶员各有1个侧门。为了便于观察，侧门除开有观察缝隙外，上部还可向外、向下折叠。车长、驾驶员顶部均有装甲防护。  V)]lca  
dpcU`$kt  
发动机的动力经变速箱、分动箱、传动轴传至前后轴及其车轮。  A9y@v{tx
N  
RmJ|g<  
载员舱为敞开式结构，两侧乘坐的17名步兵通过双开门上下车辆。车体两侧各开3个射孔，每个后门有1个射孔。  *Rgl(Ba  
Uj^Y\w-@Z  
该车无三防装置和液视设备，不能水上行驶。  uvJmEBL:  
7ea%mg\  
车上，在驾驶舱顶部装甲盖上和载员舱每侧共安装3个机枪座。前机枪一般采用7.62mmСГМБ式或12.7mmДШКМ重机枪。 7.62mm机枪俯仰范围-￠～＋23.5￠，左右各转动45￠。侧面一般安装7.62mmСГМБ机枪。  |}Mthj9n  
py$i{v
%  
型号演变和变型车  L~*nI d  
&"DD&87N%  
该车已演变成BTR-152B1、BTR-152B2、BTR-152B3和BTR-152K等车型。 BTR-152B1装前置绞盘，并有外置式气道管路的中央轮胎充放气系统。绞盘拉力为49kN，钢绳长70m。 BTR-152B2车装有中央轮胎充放气系统，但未装绞盘。 BTR-152B3车装前置绞盘，并有内置式气道管路的中央轮胎充放气系统和红外驾驶灯。 BTR-152K车除上述BTR-152B3车改进项目外，还增加载员舱装甲顶盖，成为密闭式结构。  6\USeZh  
NL&![;  
该车有下列变型车：  B/dJj#  
@./@"mR<  
BTR-152У指挥车  OmZK~$K_  
pER[^LH_)  
该车有较高装甲结构，指挥员可在车内站立工作，一般还牵引载有电机等附加设备的拖车。  eN0lJ~  
`a5,5}7v%`  
BTR-152A防空车  EpK7VW  
oF_ '<\ly=  
该车安装炮塔并有双联14.5mmКПВ高射机枪。炮塔手动360￠旋转，机枪俯仰范围-5￠～＋80￠。对空射击时机枪的有效射程1400m；对地面目标射击时机枪的有效射程2000m。机枪射速为150发/min，发射穿甲弹的初速为1000m/s，能在500m距离上穿透装甲厚度为32mm。  &'u%|A@  
=yZ6$ hK  
装4管12.7mmM53型的BTR-152防空车  Z_s]2y1  
{EJ+   
该车安装4挺12.7mm高射机枪。机枪手动360￠旋转，俯仰范围-7￠～＋90￠。对空射击时机枪的有效射程1000m，机枪射速为80发/min，发射穿甲弹的初速为840m/s，能在500m距离上穿透装甲厚度为20mm。  C:z7R" yj  
lcXo
>  
牵引23mm高炮的BTR-152车  &Z%'xAOGR  
B$MHn?  
该车牵引ЗУ-23双管23mm高炮，高炮有效射程为2500m。  dQ Lo,S8(  
'j;i4ie>*x  
性能数据  z`sW5K(A  
`2`h4[^ [X  
型号BTR-152B1  n^` `)"  
7>f)pfLM  
乘员+载员2+17人  pV*d"~T  
\jr-^n]  
驱动型式6x6  (dP9`Na]  
.F3~eas  
战斗全重8950kg  Se|h]+G  
kH?PEA! \  
单位功率9.04kW/t  (@Eb+8Zd  
FpZ5@  
车长6.830m  qdo_YPG  
vdd>\r)v  
车宽2.320m  >nO[5  
.J?RaH{i  
车高(至车体顶)2.050m  ]L?WC  
7pM&))
R  
车底距地高0.295m  Awe'MGp%  
74
a k|(!  
轮距r/min  -qG7
,t  
7%W@Hr,%F  
前轮1.742m  u.2^t:A  
irMBd8WG  
后轮1.720m  '![VA8  
2=$ F*B>9  
轴距3.300+1.130(m)  /w2N
O9Q  
|-xKH.'n  
最大速度75km/h  2{S*$K[M  
m}t`43}QE  
燃料储备300L  5
")BCA  
;ZTh(_7  
公路最大行程780km  wsgT`M'J[  
:3D[~-/S  
耗油量(公路)0.46L/km  Up*6K=Tny  
o(D6  
涉水深0.8m  ]W7&ZpF  
xP &@|Ag  
爬坡度55%  jF-0fK;)*  
at(gem   
攀垂直墙高0.6m  3 <Zo{;  
J
]|S0JC`  
越壕宽0.69m  gB0Q0d3\G,  
pp()Hu3J  
发动机  S*%:ID|/C2  
[ZD`t,x(  
型号ЗИЛ-123  syk,e4:oA  
gF\ac%9  
类型直列6缸水冷柴油机  uzL|yxt  
$'KhA6u  
功率/转速81kW(110马力)/3000  \wV
?QH  
g_?bWm4br  
传动装置  GK
&R.R]  
- XB[2h  
类型手动变速箱  4"eeEs h  
Ni#y=cb  
前进档/倒档数5/1  EGjzjuJu{  
:@S=0|:j  
分动箱2速  %:y
"o_X_  
~>$z1o&}.  
离合器干式，双片  OT#foP  
&Qt1~#1  
悬挂装置类型  Pt7C/qM/  
L08"8\  
前两个叶片弹簧和两个液压减振器  PMe3Or@  
9`!#5i)VU8  
后平衡式，两叶片弹簧联接扭杆  BR
tT 7  
Vu,:rPqI  
轮胎规格12x18  le2 v"Y  
vqo ~?9z[e  
主要武器口径/类型7.62mm/机枪  ?uXY6J"  
Tvw(Sq};  
弹药基数1250发  i}>}%l|  
|UN#utw{^Y  
机枪旋转范围90￠  yppXecFJ  
}3R
:7N`,|  
机枪俯仰范围-6￠～＋23.5￠  >Sm#-4B-  
l#a*w  
装甲结构类型/厚度/水平倾角/材料  $it>*%  
i8.OM*[f  
车体前上均质/13.5mm/55￠/钢板  #!4`t]E<  
Y{L|ja%9?  
车体侧部均质/9mm/83￠/钢板  e r"gPW  
xI8v'[3  
车体顶部均质/6mm/钢板  wV'_{/WM  
2G$-:4B  
车体尾部均质/9mm/90￠/钢板  P7!gUxcv9Y  
sNJ?Z"5k1h  
车体底部均质/4mm/钢板 
EHm:&w  
[yVcH3GcjI  
电气系统电压12V  !%QbE[Kl>  
\{1Vjo  
蓄电池数量/电压1个/12V 
U!T#'H5'-  
[attachment=8700] 4}Hf"L[ l  
]%UAN_T  
BMD伞兵战车 <9`/Y"\p  
H}lbF0`  
该车1970年开始装备苏联空降部队，1973年11月首次在莫斯科阅兵式上展出，1979年苏军在阿富汗战争中曾大量使用。 q[+V6n`Z5  
sVP2$?  
苏联每个空降师装备有BMD伞兵战车330辆，每个空降团有109辆，其中90辆为基本型，10辆为指挥车，有9辆无炮塔。该车可以机降也可伞投。 ~AR0,lak  
SpZmwa #\  
S.^x)5/,,T  
结构特点 9
4.M8  
%Gm4,+8P3o  
该车车体采用焊接结构。驾驶员位于车体前部中央，其舱门前面有3个潜望镜，中间1个可换成红外夜间驾驶仪。车长在驾驶员左后侧，旁边有电台和陀螺罗盘。前机枪手在驾驶员右后侧，有2个ТНПП-220潜望式瞄准镜，便于2挺7.62mm的ПКТ机枪瞄准，机枪和瞄准镜用四联杆机构连接，2挺前机枪分别位于车辆前部两侧。在炮塔前部两侧各有1个半圆形的舱盖，在左侧有1个固定式的前视潜望镜，但位置稍靠左侧可旋转的潜望镜的右边。 7G_OFD  
i>;6Z s>S  
炮塔与BMD步兵战车上的相似。炮手有4个潜望镜，左右两侧各有1个；另2个在炮塔左侧向前开启的单扇舱盖的前面。除潜望镜外炮手还有1个1ПН22М1单目昼夜潜望式瞄准镜，位于炮塔顶部的左侧，昼间放大倍率为6×，视场为15°；微光夜视部分的放大倍率为6.7×，视场为6°，夜间最大视距为400～900m。在炮塔右侧有1个白光探照灯，但也有些车辆在该位置上安装红外探照灯。 a2H_8iQ!  
Job&qW9W`  
主炮为1门73mm的2A28低膛压、短后坐长度的滑膛炮，炮重115kg，弹药基数40发，用位于炮手右后方的自动装弹机装弹，当1发炮弹发射后，火炮回到3°30′的仰角位置。配用的弹种为定装式尾翼稳定破甲弹，初速400m/s；当采用СПГ-9重型反坦克火箭筒的火箭增程弹时，最大习行速度为665m/s，直射距离为800m，最大射程1300m。火炮俯仰和炮塔驱动均采用电操纵，必要时也可以手动操作。 N~B'gJJDx  
)==Qo/N:  
在主炮右侧有1挺7.62mm并列机枪，用弹带装弹，弹药基数为2000发。在炮塔的吊篮内有废弹壳搜集袋。炮塔内有通风装置用于排出火药气体。 HK<oNr.d52  
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炮塔上方有赛格(Sagger)反坦克飞弹的单轨发射架，除待发弹外，炮塔内还有2枚，用装填轨通过炮塔顶部前面的孔口再装弹。飞弹的发射操纵装置在炮手座位的下方，发射时拉开手柄，将操纵装置松开，然后固定在炮手两脚之间，由炮手用控制手柄控制飞弹飞行，射程为500～3000m。 ]v.Yt/&C{  
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该车采用6V水冷柴油机，功率为221kW(300马力)，传动装置为手操纵的机械式变速箱，有5个前进档和1个倒档。 sJ|IW0Mr  
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行动部分采用液气悬挂，有5对小负重轮和4对托带轮。液气悬挂可调整车底距地高，可调范围为100～450mm。 *'R2Lo<C  
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该车可水陆两用。水上行驶时用车体后部的2个喷水推进器推进，在入水前将车前的防浪板升起，排水泵工作。 }:+P{  
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载员舱在车体后部，有载员6人，有1个向前开启的顶舱门，系车内载员唯一的出入口。在该舱顶部有1个ТНПО-170潜望镜用于观察。车内的标准设备有陀螺罗盘、发动机预热装置、烟幕施放装置、三防装置、以溴化乙烯为灭火剂的中央灭火系统以及空投用的定位系统和无线电信号装置。空投定位系统和无线电信号装置供伞兵空投到空投地区时判定自己的方位和彼此间进行联络。 QM'>
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BTR-152 无三防,敞开式车棚,虽然有一挺机枪,但作为装甲车的随伴都危险,不太适合冲锋,

BTR-152的敞篷构造不是毫无优势，成员可以随时对外面射击并且有良好的视野，在车辆中弹后也可以快速的跳下，而全封闭的BMP几乎就只有等死的份了。

BTR-152对榴弹破片几乎没有抵抗能力

我对苏联的BTR和BMP系列的全封闭式装甲战车是比较推崇的，能够有效保证步兵不用被榴弹破片杀伤

问题是如果被空心装药弹药命中，成员能及时地撤出吗？从历次战争看，BMP上下车不便这点是非常致命的，被命中起火后，载员几乎没有机会逃出。当然这和外销型的BMP没有自动灭火器有关。 :u>9H{a  
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对榴弹破片的防护是全封闭的优点，这个倒是没错的，我也赞同。

柯巴同志说的很对，空心装药命中的话基本上坦克也会无法幸免，不过 BMP和BTR系列都不是为城市作战设计的，为步兵提供一种可以保护不被榴弹破片杀伤，可以抵挡12。7毫米口径弹药打击的装甲车辆将步兵输送到距离敌人前300米的位置上下车作战，接近到300米也就到了苏联各种武器的压制覆盖射程内，车臣战争中大量被摧毁的BMP和BTR只能说用错了地方，那种地形连T80和T72都无法幸免何况是装甲薄弱的BMP和BTR系列了

同意楼上的观点