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最神奇的是，这个“轻型战术轮车”几乎没有多少军事用途上的特殊改装，车迷们评论称：下了野地还不如民间爱好者花少许钱改造的越野型号。在访谈中，军备官员却声称大陆部队没有类似的高性能越野车。 [!8bjc]c
 
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　　这一车辆的原型就是著名的克莱斯勒集团“牧马人”吉普。台方使用的是3.8升排量型号，输出马力为202马力，最大输出扭矩为320牛米。为了改善舒适性，这一代“牧马人”修改了转向和悬挂系统，但这与粗暴使用的作战需求有一定的冲突。 0vBQzM Q  
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　　就连台军这一自称“自主”的简单改造项目，其实也是以色列AEI车辆公司合作的。区别在于AEI自己的产品里有配备全面装甲防护的深入改造车型，台军目前却只是简单拉皮。

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“轻型战术轮车”，研制目的是替代台军已经使用超过半个世纪的M151吉普，这是一种耳熟能详的经典美国吉普车，它的全新或者二手车辆在几十年的时间大量进入台军。仅仅越战时期就有大批量的这一车型被“转赠”给台军。台军将采购3500多辆“轻型战术轮车”，未来可能达到4000辆。目前确定订购的包括2655辆硬顶型号，敞篷软顶721辆、敞篷软顶附加枪架222辆，耗资等同10亿人民币。能够选择的武器，包括了T74型7.62毫米通用机枪、40毫米榴弹自动发射器。

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因为牧马人是一个四轮传动越野车型，并不特别适合市区、高速公路行驶，军方内部表示作为军用越野车性能不足，但作为部队内部勤务用车，油耗又太大，据称许多单位跑出了每一升七公里的巨额油耗，经济性相当糟糕。 pp >F)A0v  
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　　对此，主管这一军车项目的官员表示，“轻型战术轮车”要求有相当的越野能力，扭力等等指标有硬性要求，本来就无法兼顾“经济环保”。反对者则进一步反驳说，军方和军工部门应当批量购买“悍马”等纯军用车辆，用于野战。部队内部勤务用车则应购买更为经济实用的车辆，例如日系SUV，甚至干脆增加民用小车的持有量，而不应追求“牧马人”这种两头不到岸的车型。 T@n};,SQ  
还有反对声音认为“牧马人”改造的“轻型战术轮车”，定位上声称可以参与低强度战斗，但大多数这一军车却没枪架、翻滚杆、防弹保护手段。官员则回复称，防弹问题上主要得依赖“云豹”装甲轮型战车等真正的作战车辆，“轻型战术轮车”也可以加装防弹板，但是平时使用的经济性会进一步降低。 d%p{l)Hd  
实际上台军类似的项目并不少，例如同样神奇的“四轮传动突击车”项目，原本应该是最有技术含量的陆军轮式轻型突击战车，结果曝光后大家发现竟然是福特家用“翼虎”SUV改造的。而且与“轻型战术轮车”一样，除了改改上半身非动力／行驶部分的次要部位，竟然没有可以称道的军用特殊改装。当然“四轮传动突击车”好歹有一个突击车的外形，不像“轻型战术轮车”整一个就是“牧马人”略略拉皮。 dzV2;